CN212289883U - 一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，包括车架和滑板，所述车架包括拉杆、托运板和车轮，所述托运板的一端沿水平方向延伸构成水平端，所述托运板的另一端向上翻折构成翻折端，所述拉杆与所述水平端固定连接，所述车轮安装于所述托运板底部。通过滑板将车架与外围的苗木运输车连接，将苗木运送至托运板上。车架上有足够的空间容纳苗木的枝条，进而减少枝条的折断或损坏也不会造成土球散坨、树皮勒伤等情况。苗木倒运完成后，通过拉杆和车轮配合拉动车架。其能够防止苗木枝条被压坏、减少苗木损坏，并有利于苗木的运载和再次移植。

Description

一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体涉及一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车。

背景技术

目前进行苗木倒运时，绝大部分依靠吊车或者是人力。然而，使用吊车吊装会造成苗木根部的土球散坨、树皮被绳索勒伤等情况；而使用人力则会造成施工成本大、工作效率低，长时间背运苗木还会使得劳动者腰部受损。因此需要提供一种轻便的苗木倒运方法。

鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，其能够防止苗木枝条被压坏、减少苗木损坏，并有利于苗木的运载和再次移植。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型涉及一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，包括车架和滑板，

所述车架包括拉杆、托运板和车轮，所述托运板的一端沿水平方向延伸构成水平端，所述托运板的另一端向上翻折构成翻折端，所述拉杆与所述水平端固定连接，所述车轮安装于所述托运板底部，

所述滑板的一端与所述翻折端可拆卸连接，所述滑板的另一端与外围的苗木运输车可拆卸连接。

优选地，所述翻折端与水平方向的夹角为25°～40°。

优选地，所述翻折端与水平方向的夹角为30°。

优选地，所述托运板的左右两侧设有左护栏和右护栏，所述翻折端设有端部护栏，所述左护栏和右护栏的一端均与所述端部护栏连接，另一端沿所述托运板的长度方向延伸，并终止于所述托运板的水平端。

优选地，所述端部护栏的两端沿翻折端的长度方向延伸，延伸至托运板以外的部分构成保护横梁，所述保护横梁上可拆卸固定有缓冲材料。

优选地，在所述拉杆远离所述托运板的一端设有把手。

优选地，所述车架还包括转动轴，在所述托运板的中部底面两侧分别固定有第一支撑部和第二支撑部，所述转动轴的一端与所述第一支撑部转动连接，所述转动轴的另一端与所述第二支撑部转动连接，在所述转动轴的两端设有第一车轮和第二车轮。

优选地，所述车架还包括刹车装置和刹车控制器，所述刹车装置安装在所述转动轴与所述第一支撑部和第二支撑部的结合位置，所述刹车控制器安装在所述把手位置。

优选地，所述刹车装置为鼓式制动器。

优选地，所述滑板包括若干板体和连接结构，相邻的板体之间通过连接结构连接后无法相对运动，所述滑板两端均设有挂钩。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，其包括车架和滑板，车架包括拉杆、托运板和车轮。通过滑板将车架与外围的苗木运输车连接，将苗木运送至托运板上。车架上有足够的空间容纳苗木的枝条，进而减少枝条的折断或损坏，也不会造成土球散坨、树皮勒伤等情况。苗木倒运完成后，通过拉杆和车轮配合拉动车架。该苗木倒运车能够防止苗木枝条被压坏、减少苗木损坏，并有利于苗木的运载和再次移植。

在优选的方案中，通过刹车装置和刹车控制器控制车架的移动速度，具有更强的安全性。

附图说明

图1为车架的平面结构示意图；

图2为车架的侧面结构示意图；

图3为滑板的平面结构示意图。

其中，1-车架；

11-拉杆；

12-托运板；

121-水平端；122-翻折端；

123-左护栏；124-右护栏；125-端部护栏；126-保护横梁；

13-车轮；

14-把手；

15-转动轴；

16-刹车装置；17-刹车控制器；

2-滑板；

21-板体；22-连接结构；23-挂钩。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型实施例涉及一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，包括车架1和滑板2。

如图1和图2所示，车架1包括拉杆11、托运板12和车轮13。作为车架1的主体，托运板12的一端沿水平方向延伸构成水平端121，托运板12的另一端向上翻折构成翻折端122。为保证强度，托运板12的材料可采用镀塑钢板。拉杆11与托运板12的水平端121固定连接，车轮13安装于托运板12底部。运输时将苗木的根部放置在托运板12的水平部分，苗木的枝条斜靠在托运板12的翻折部分。由于苗木的根部土球较重，这种放置方式能够保证车架1两端的平衡，使重心位于托运板12的翻折部分和水平部分的连接处。工人在前方握住拉杆11，通过车轮13的转动将车架1拖走，实现苗木的运输。

滑板2的结构如图3所示，其一端与翻折端122可拆卸连接，另一端与外围的苗木运输车可拆卸连接。需要将苗木从苗木运输车运送至车架1上时，通过人工将滑板2的一端与托运板12连接，滑板2的另一端与苗木运输车连接，倾斜的滑板2构成滑梯将苗木滑至托运板12上，有效保护苗木土球并且节省人力。苗木滑至车架1后，通过人工将滑板2与翻折端122连接处分开即可。

将苗木从苗木运输车滑至车架1时，如果滑板2和水平面之间的夹角(以下简称α角)与翻折端122和水平面之间的夹角(以下简称β角)相同，则苗木在滑动过程中受到的碰撞最少。申请人研究发现，当β角为锐角，特别是25°～40°(此时水平端121和翻折端122之间的夹角为140°～155°)时，苗木可以较为平稳地滑至车架1上。进一步地，通常苗木运输车为平板货车，其后斗高度为1～1.2m。如果将托运板12的水平端121高度设计为0.6m，滑板2长度设计为3m，β角设计为30°，则能够实现α角和β角近乎相同。

在本实用新型的一个实施例中，为了防止苗木在运送过程中从托运板12上滑落，造成不必要的损失，在托运板12的左右两侧设置左护栏123和右护栏124，翻折端122设置端部护栏125。如图2所示，左护栏123和右护栏124的一端均与端部护栏125连接，另一端沿托运板12的长度方向延伸，并终止于托运板12的水平端121。可以在上述护栏(包括左护栏123、右护栏124和端部护栏125)与托运板12之间，每隔20cm焊接一根直径为10mm的螺纹钢，以增加防护强度。

进一步地，端部护栏125的两端沿翻折端122的长度方向延伸，延伸至托运板12以外的部分构成保护横梁126。运输时可以将苗木的枝条部分搁置在保护横梁126上，由于苗木是倾斜放置的，这样大大减少了枝条与托运板12的接触面积，有效防止苗木枝条折断或压坏。可以在保护横梁126上可拆卸固定有缓冲材料，例如在保护横梁126上缠绕多层无纺布，将刚性接触变为柔性接触，防止苗木枝条与保护横梁126接触的位置在倒运过程中造成损伤。当然，缓冲材料不限于无纺布，也可以采用其它材质。

在本实用新型的一个实施例中，为了方便工人抓握，在拉杆11远离托运板12的一端设有把手14。

在本实用新型的一个实施例中，可通过在车架1中加入转动轴15的方式，实现车轮13的安装：在托运板12的中部底面两侧分别固定有第一支撑部和第二支撑部(图中未示出)，转动轴15的一端与第一支撑部转动连接，转动轴15的另一端与第二支撑部转动连接，在转动轴15的两端设有第一车轮和第二车轮。当工人拉动车架1上的把手14时，通过车轮13的转动将车架1拖走。

上述第一车轮、第二车轮和转动轴15是一个整体，即转动轴15随着车轮13的转动而转动。转动轴15与车架1之间采用轴承座焊接，在轴承座内安装轴承实现转动。为增加车架1的承载能力，在第一支撑部和第二支撑部位置分别焊接2处轴承座，轴承采用深沟球轴承，其品牌为NACHI，型号为6308-2RZ，内径为40mm，外径为90mm，宽度为23mm。

在本实用新型的一个实施例中，车架1还包括刹车装置16和刹车控制器17。为了便于操作，将刹车装置16安装在转动轴15与第一支撑部和第二支撑部的结合位置，刹车控制器17安装在把手14位置。当在地势不平的土路或山坡进行苗木运输时，可通过工人手动控制刹车控制器17，有效控制车架1的行进速度，避免出现意外事故。

进一步地，刹车装置16采用鼓式制动器。其具有成本低、绝对制动力高的优点，可根据适用场合的需要控制车架1的速度，具有更强的安全性。

在本实用新型的一个实施例中，滑板2包括若干板体21和连接结构22。相邻的板体21之间通过连接结构22连接后无法相对运动。滑板2两端均设有挂钩23，通过挂钩23分别与托运板12的翻折端122和外围的苗木运输车可拆卸连接。如图3所示，滑板2由两块板体21、一处连接结构22和两个挂钩23组成，通过连接结构22将两块板体21进行连接，两个挂钩23分别位于滑板2的窄边两侧。板体21包括钢管制成的框架和钢板，连接结构22可采用可折叠连接件，例如在相邻的两块板体上均设计槽体，在两槽体的端部对称设有可活动的连接口，并装有弹性锁定装置，以实现板体的连接。滑板2总长为3m，宽40～50cm。当然，板体21和连接结构22还可以采用其它方式设置。

该苗木倒运车的工作过程如下：

(1)将滑板2一端的挂钩23与托运板12的翻折端122连接，另一端的挂钩23与苗木运输车连接，倾斜的滑板2构成滑梯将苗木滑至托运板12上。所有苗木滑至托运板12后，通过人工将滑板2取下。

(2)将苗木的根部放置在托运板12的水平部分，苗木的主干斜靠在托运板12的翻折部分，苗木的枝条部分搁置在保护横梁126上，车架1的整体重心位于托运板12的翻折部分和水平部分的连接处。工人在前方握住把手14，通过车轮12的转动将车架1拖走，实现苗木的运输。可通过手动控制刹车控制器17，有效控制车架1的行进速度。

综上所述，该苗木倒运车的结构简单，操作方便，能防止苗木枝干在倒运过程中造成损伤，有利于苗木的倒运和再次移植，可大大提高苗木的成活率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于市政绿化工程及荒山造林的苗木倒运车，其特征在于，包括车架和滑板，

所述车架包括拉杆、托运板和车轮，所述托运板的一端沿水平方向延伸构成水平端，所述托运板的另一端向上翻折构成翻折端，所述拉杆与所述水平端固定连接，所述车轮安装于所述托运板底部，

所述滑板的一端与所述翻折端可拆卸连接，所述滑板的另一端与外围的苗木运输车可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的苗木倒运车，其特征在于，所述翻折端与水平方向的夹角为25°～40°。

3.根据权利要求2所述的苗木倒运车，其特征在于，所述翻折端与水平方向的夹角为30°。

4.根据权利要求1所述的苗木倒运车，其特征在于，所述托运板的左右两侧设有左护栏和右护栏，所述翻折端设有端部护栏，所述左护栏和右护栏的一端均与所述端部护栏连接，另一端沿所述托运板的长度方向延伸，并终止于所述托运板的水平端。

5.根据权利要求4所述的苗木倒运车，其特征在于，所述端部护栏的两端沿翻折端的长度方向延伸，延伸至托运板以外的部分构成保护横梁，所述保护横梁上可拆卸固定有缓冲材料。

6.根据权利要求1所述的苗木倒运车，其特征在于，在所述拉杆远离所述托运板的一端设有把手。

7.根据权利要求6所述的苗木倒运车，其特征在于，所述车架还包括转动轴，在所述托运板的中部底面两侧分别固定有第一支撑部和第二支撑部，所述转动轴的一端与所述第一支撑部转动连接，所述转动轴的另一端与所述第二支撑部转动连接，在所述转动轴的两端设有第一车轮和第二车轮。

8.根据权利要求7所述的苗木倒运车，其特征在于，所述车架还包括刹车装置和刹车控制器，所述刹车装置安装在所述转动轴与所述第一支撑部和第二支撑部的结合位置，所述刹车控制器安装在所述把手位置。

9.根据权利要求8所述的苗木倒运车，其特征在于，所述刹车装置为鼓式制动器。

10.根据权利要求1至8任一项所述的苗木倒运车，其特征在于，所述滑板包括若干板体和连接结构，相邻的板体之间通过连接结构连接后无法相对运动，所述滑板两端均设有挂钩。

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