CN206265105U - 一种具有带固定装置的仓储物流车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有带固定装置的仓储物流车，包括本体支架、承重底板和车轮；本体支架包括两条呈“n”型相互平行设置的主支撑杆和多条设置在主支撑杆内的加强杆以及设置在两条主支撑杆之间的副支撑板和副支撑杆，副支撑板有两块且相互平行并同时垂直于主支撑杆，两块副支撑板上设置有上下对称的安装孔，安装孔中安装有呈“弓”型的摇杆件，摇杆件在安装孔中旋转，其中一副支撑板上靠近安装孔的旁边还设置有限位块；呈“弓”型的摇杆件上的凹凸部上固定有两条带，其中一条带的自由端上设置有卡扣，另一条带的自由端穿过卡扣进而将两条带拴在一起。本实用新型带固定装置具有二次紧固的作用，可减少人员手扶货物的不便和麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有带固定装置的仓储物流车。
背景技术
日常生活中，小型物流车随处可见，如超市中流通的手推车，机场中行李车，家庭中买菜的手拉车以及生产车间、仓库流动的运送车，这些小型物流车之所以遍布生活的各个角落，一是因为其结构小巧便携、灵活多用，二是因为其存在确实解决了人们生活生产当中不必要的负重，使得搬运东西更加容易。但是，现有的小型物流车存在一个问题是：货物固定困难，易散落，尤其是一次性运送多个物件时更难易固定。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种具有带固定装置的仓储物流车。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种具有带固定装置的仓储物流车，包括本体支架、承重底板和车轮；所述本体支架的下端与承重底板的一侧垂直连接，所述车轮安装于本体支架下端外向两侧，在位于所述车轮的上方位置且靠近本体支架下端的内两侧对称地设置有一对支撑耳板；所述本体支架包括两条呈“n”型相互平行设置的主支撑杆和多条设置在“n”型主支撑杆内的加强杆以及设置在两条呈“n”型主支撑杆之间的副支撑板和副支撑杆，所述副支撑板有两块，分别为第一副支撑板和第二副支撑板，所述第一副支撑板和第二副支撑板相互平行并同时垂直于所述主支撑杆，所述第一副支撑板和第二副支撑板上设置有上下对称的安装孔，所述安装孔中安装有呈“弓”型的摇杆件，所述摇杆件在安装孔中旋转，所述第二副支撑板上靠近安装孔的旁边还设置有限位块；所述呈“弓”型的摇杆件上的凹凸部上固定有两条带，其中一条带的自由端上设置有卡扣，另一条带的自由端穿过所述卡扣进而将两条带拴在一起。
优选地，所述车轮对称地安装在本体支架底部的车轮安装杆的两端，所述车轮安装杆的两端扣有盖帽。
优选地，所述承重底板上设置有向所述车轮方向延伸并与所述车轮外形一致的防护板。
优选地，所述摇杆件的端部是手柄部，所述手柄部套有塑胶套，所述塑胶套的表面设置有防滑凸点。
优选地，所述本体支架、主支撑杆、加强杆、第一副支撑板、第二副支撑板、限位块、副支撑杆和承重底板各自均通过焊接相应连接。
优选地，所述车轮安装杆焊接于本体支架底部。
优选地，所述防护板通过焊接与所述承重底板连接。
本实用新型提供的具有带固定装置的仓储物流车，在使用时，先将货物通过带及其上的卡扣捆绑于本体支架上，然后通过手摇摇杆件进而再次紧固带使货物进一步捆绑，当捆绑到一定程度时，将摇杆件上的带卡在限位块上，进而可防止摇杆件反转使得捆绑松懈。
本实用新型的有益效果是，增加带固定装置可保证货物运送时平稳不散落，并且该带固定装置具有二次紧固的作用，可进一步加强紧固，减少人员手扶货物的不便和麻烦，提高了货物运输的速度，也提高了货运效率。
附图说明
图1是本实用新型具有带固定装置的仓储物流车的结构示意图；
图2是本实用新型具有带固定装置的仓储物流车中带的安装示意图；
图3是图2中a局部放大示意图；
图4是图2中b局部放大示意图。
其中：1.主支撑架，11.防护板，12.车轮安装杆，13.加强杆，14a.第一副支撑板,14b.第二副支撑板,15.限位块，16.副支撑杆，2.承重底板，3.车轮，4.摇杆件，41.手柄，5.带，51.卡扣，6.支撑耳板，7.盖帽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-4所示，一种具有带固定装置的仓储物流车，包括本体支架、承重底板2和车轮3；其中本体支架的下端与承重底板2的一侧大致垂直连接，而车轮3安装于本体支架下端外向两侧，在位于车轮3的上方位置、靠近本体支架下端的内两侧对称地设置有一对支撑耳板6；本体支架包括两条呈“n”型相互平行设置的主支撑杆1和多条设置在“n”型主支撑杆内的加强杆13以及设置在两条呈“n”型主支撑杆1之间的副支撑板和副支撑杆16，其中副支撑板有两块即为第一副支撑板14a和第二副支撑板14b，且第一副支撑板14a和第二副支撑板14b相互平行并同时垂直于主支撑杆1，而第一副支撑板14a和第二副支撑板14b上设置有上下对称的安装孔，通过安装孔在第一副支撑板14a和第二副支撑板14b之间安装有呈“弓”型的摇杆件4，其中摇杆件4可在安装孔中旋转，另外，在第二副支撑板14b上靠近安装孔的旁边还设置有限位块15；而呈“弓”型的摇杆件4上的凹凸部上固定有两条带，其中一条带的自由端上设置有卡扣51，捆绑货物时另一条带的自由端可穿过卡扣51进而将两条带拴在一起。
优选地，车轮3对称地安装在本体支架底部的车轮安装杆12的两端，且盖帽7扣于车轮安装杆12的两端用于防止车轮3脱出。
优选地，承重底板2上设置有向车轮3方向延伸并与车轮3外形一致的防护板11，其可用于防止货物接触到车轮进而使货物磨损或使车轮卡死。
优选地，摇杆件4的端部是手柄部41，其中手柄部41套有塑胶套，而塑胶套的表面设置有防滑凸点，方便手握摇杆二次紧固货物。
优选地，本体支架、主支撑杆1、防护板11、车轮安装杆12、加强杆13、第一副支撑板14a、第二副支撑板14b、限位块15、副支撑杆16和承重底板2各自均通过焊接相应连接。
本实用新型提供的具有带固定装置的仓储物流车，在使用时，先将货物通过带5及其上的卡扣51捆绑于本体支架上，然后通过手摇摇杆件4进而再次紧固带5使货物进一步捆绑，当捆绑到一定程度时，将摇杆件4上的带卡在限位块15上，进而可防止摇杆件4反转使得捆绑松懈。
本实用新型提供的具有带固定装置的仓储物流车，通过增加带固定装置可保证货物运送时平稳不散落，并且该带固定装置具有二次紧固的作用，可进一步加强捆绑，减少人员手扶货物的不便和麻烦，提高了货物运输的速度，也提高了货运效率。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，包括本体支架、承重底板和车轮；所述本体支架的下端与承重底板的一侧垂直连接，所述车轮安装于本体支架下端外向两侧，在位于所述车轮的上方位置且靠近本体支架下端的内两侧对称地设置有一对支撑耳板；所述本体支架包括两条呈“n”型相互平行设置的主支撑杆和多条设置在“n”型主支撑杆内的加强杆以及设置在两条呈“n”型主支撑杆之间的副支撑板和副支撑杆，所述副支撑板有两块，分别为第一副支撑板和第二副支撑板，所述第一副支撑板和第二副支撑板相互平行并同时垂直于所述主支撑杆，所述第一副支撑板和第二副支撑板上设置有上下对称的安装孔，所述安装孔中安装有呈“弓”型的摇杆件，所述摇杆件在安装孔中旋转，所述第二副支撑板上靠近安装孔的旁边还设置有限位块；所述呈“弓”型的摇杆件上的凹凸部上固定有两条带，其中一条带的自由端上设置有卡扣，另一条带的自由端穿过所述卡扣进而将两条带拴在一起。
2.如权利要求1所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述车轮对称地安装在本体支架底部的车轮安装杆的两端，所述车轮安装杆的两端扣有盖帽。
3.如权利要求1所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述承重底板上设置有向所述车轮方向延伸并与所述车轮外形一致的防护板。
4.如权利要求1所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述摇杆件的端部是手柄部，所述手柄部套有塑胶套，所述塑胶套的表面设置有防滑凸点。
5.如权利要求1-4任一项所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述本体支架、主支撑杆、加强杆、第一副支撑板、第二副支撑板、限位块、副支撑杆和承重底板各自均通过焊接相应连接。
6.如权利要求2所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述车轮安装杆焊接于本体支架底部。
7.如权利要求3所述的具有带固定装置的仓储物流车，其特征是，所述防护板通过焊接与所述承重底板连接。
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