CN212765761U - 一种应急式充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急式充电站，包括带滚轮的平板车，所述平板车的上表面固定连接有充电箱，充电箱的正面和背面分别固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置，平板车靠近第一缓冲装置的一端固定连接有连接装置。本实用新型的有益效果是：通过设置第二缓冲装置，在外部冲击作用时，该作用力首先推动顶板使其克服第一强力弹簧的弹力作用，第一次达到缓冲减震的目的，当该作用力持续增大，会使顶板完全收缩至第二套筒的内部此时该作用力会完全作用于第二套筒上，第二套筒在该作用力下会向第一套筒的内部运动，使得第一套筒变形来吸收该冲击作用力，达到再次缓冲吸震的目的。

Description

一种应急式充电站

技术领域

本实用新型涉及充电站领域，特别是一种应急式充电站。

背景技术

充电站是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车、手机、 电动三轮车、老年代步车等充电，现有充电站普遍为固定式，也有些可移动的充电站但其不方便远距离拖动，且即使强行将该装置与外部汽车相连接，其行程在路上也不具备防撞缓冲能力，在受到外部冲击作用力时其会加速汽车的损伤，为此我们提出一种应急式充电站来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种应急式充电站。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种应急式充电站，包括带滚轮的平板车，所述平板车的上表面固定连接有充电箱，所述充电箱的正面和背面分别固定连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述平板车靠近第一缓冲装置的一端固定连接有连接装置。

所述第一缓冲装置包括呈圆弧状的软质弧面，且软质弧面与充电箱的一侧面固定连接，所述软质弧面的内部填充有与软质弧面相适配的橡胶物料。

所述第二缓冲装置包括第一套筒，且第一套筒内部呈阶梯状，所述第一套筒的封闭端与充电箱的另一侧面固定连接，所述第一套筒的大端套设有第二套筒，且第二套筒与第一套筒铆接，所述第二套筒的内部设置有呈几字状的顶板，且顶板与第二套筒的内壁通过第一强力弹簧相连接。

更进一步的技术方案是，所述充电箱的上表面固定连接有太阳能板。

更进一步的技术方案是，所述连接装置包括连接筒，且连接筒与平板车固定连接，所述连接筒的内部活动连接有连接杆，且连接杆与连接筒通过第二强力弹簧相连接，所述连接杆的另一端固定连接有带锁挂钩。

更进一步的技术方案是，所述充电箱的正面和背面均设置有若干散热装置，所述散热装置包括呈梅花状的散热孔，且散热孔开设于充电箱的正面和背面，所述充电箱的内部设置有与散热孔相适配的梅花板，每个所述梅花板的正面均固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿充电箱并延伸至充电箱的外部，且螺杆与充电箱之间通过蝶形螺母相连接。

更进一步的技术方案是，所述第二套筒位于第一套筒的一端呈圆锥状。

更进一步的技术方案是，所述充电箱的外部设置有平板，且各顶板的另一端均与平板固定连接，所述平板的另一侧面设置有反光贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型通过设置第二缓冲装置，在外部冲击作用时，该作用力首先推动顶板使其克服第一强力弹簧的弹力作用，第一次达到缓冲减震的目的，当该作用力持续增大，会使顶板完全收缩至第二套筒的内部此时该作用力会完全作用于第二套筒上，第二套筒在该作用力下会向第一套筒的内部运动，使得第一套筒变形来吸收该冲击作用力，达到再次缓冲吸震的目的。

2、本实用新型通过设置软质弧面，在橡胶物料的作用下，当外力作用于该充电箱时，会使得该充电箱向前猛烈运动，此时软质弧面与汽车相接触，而后橡胶物料在冲击作用力下受压变形达到缓冲吸震的目的，该第一缓冲装置能有效的保持汽车在行驶过程中后部或前部受到冲击作用时，能使二者相隔开，避免灾害事故的进一步扩大。

附图说明

图1 为本实用新型正视方向示意图。

图2 为本实用新型第二缓冲装置剖视示意图。

图3 为本实用新型连接装置剖视示意图。

图4 为本实用新型散热装置爆炸示意图。

图中，1-充电箱，2-散热装置，201-散热孔，202-蝶形螺母，203-螺杆，204-梅花板，3-太阳能板，4-第一缓冲装置，401-软质弧面，402-橡胶物料，5-第二缓冲装置，501-第一套筒，502-第二套筒，503-顶板，504-第一强力弹簧，505-平板，6-连接装置，601-连接筒，602-第二强力弹簧，603-连接杆，604-带锁挂钩，7-平板车。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

实施例1请参考图1－4示出的一个实施例，一种应急式充电站，包括带滚轮的平板车7，平板车7的上表面固定连接有充电箱1，充电箱1的正面和背面分别固定连接有第一缓冲装置4和第二缓冲装置5，平板车7靠近第一缓冲装置4的一端固定连接有连接装置6。

第一缓冲装置4包括呈圆弧状的软质弧面401，且软质弧面401与充电箱1的一侧面固定连接，软质弧面401的内部填充有与软质弧面401相适配的橡胶物料402。

第二缓冲装置5包括第一套筒501，且第一套筒501内部呈阶梯状，第一套筒501的封闭端与充电箱1的另一侧面固定连接，第一套筒501的大端套设有第二套筒502，且第二套筒502与第一套筒501铆接，第二套筒502的内部设置有呈几字状的顶板503，且顶板503与第二套筒502的内壁通过第一强力弹簧504相连接。

该充电箱1的内部设置有蓄电池组和控制电路，其设置有充电接口和输出接头。

软质弧面401即较软的面料，设置该软质弧面401就是为了保护橡胶物料402。

实施例2：

在上述实施例的基础上，实施例2示出的一个实施例，充电箱1的上表面固定连接有太阳能板3。

该太阳能板3与充电箱1内部的控制电路和蓄电池组电连接，该太阳能板3可少量的为蓄电池组进行供电，以辅助对汽车进行充电。

实施例3：

在上述实施例的基础上，实施例3示出的一个实施例，连接装置6包括连接筒601，且连接筒601与平板车7固定连接，连接筒601的内部活动连接有连接杆603，且连接杆603与连接筒601通过第二强力弹簧602相连接，连接杆603的另一端固定连接有带锁挂钩604。

通过设置连接筒601，在第二强力弹簧602和连接杆603的共同作用下，能在汽车刹或受到前后冲击作用力时能压迫第二强力弹簧602使其收缩，达到对该装置进行缓冲的目的，有效保护该装置。

实施例4：

在上述实施例的基础上，实施例4示出的一个实施例，充电箱1的正面和背面均设置有若干散热装置2，散热装置2包括呈梅花状的散热孔201，且散热孔201开设于充电箱1的正面和背面，充电箱1的内部设置有与散热孔201相适配的梅花板204，每个梅花板204的正面均固定连接有螺杆203，螺杆203贯穿充电箱1并延伸至充电箱1的外部，且螺杆203与充电箱1之间通过蝶形螺母202相连接。

该梅花板204的各弧面稍大于散热孔201的面积，能在不需要散热或密封时，达到密封的目的。

实施例5：

在上述实施例的基础上，实施例5示出的一个实施例，第二套筒502位于第一套筒501的一端呈圆锥状。

该圆锥状的第二套筒502能在外力冲击作用力下顺利的推入第一套筒501，达到缓冲吸震的目的。

实施例6：

在上述实施例的基础上，实施例6示出的一个实施例，充电箱1的外部设置有平板505，且各顶板503的另一端均与平板505固定连接，平板505的另一侧面设置有反光贴。

通过设置反光贴能在夜间行车时达到提醒后方车辆的目的，有效的避免追尾事故的发生。

本实用新型的工作过程如下：通过带锁挂钩604将该装置与汽车相连接，此时充电箱1内部的蓄电池通过电源线可对汽车进行充电，此时汽车可拖动该装置在路上行驶，当该装置背后受到冲击作用力时，该冲击作用力首先作用于平板505，该作用力通过平板505传送至顶板503上，顶板503受到冲击作用时会使得第一强力弹簧504收缩，当该作用力持续加大，会使得第一强力弹簧504完全收缩，从而来自平板505的冲击作用力完全加到第二套筒502上，第二套筒502的冲击作用力使得铆钉断裂后其进入第一套筒501的内部，使第一套筒501开裂变形来吸收该冲击作用力，与此同时，该装置会前冲击，此时会推动连接筒601使其克服第二强力弹簧602的弹力向前运动，当软质弧面401与汽车相接触时，橡胶物料402会收缩变形，使该装置与汽车有效隔开，避免事故的进一步扩大，该装置在使用时，太阳能板3会对充电箱1内部蓄电池组进行少量的电能补充，当汽车刹车时，连接杆603会推动第二强力弹簧602使其收缩，避免该装置与汽车相冲击，当需要对充电箱1内部进行散热时，可松动蝶形螺母202，转动螺杆203使梅花板204远离散热孔201后紧固蝶形螺母202，此时充电箱1内部经散热孔201与外部相连通可进行散热，而当不需要散热或雨天时，可转动螺杆203使梅花板204将散热孔201完全封堵后紧固蝶形螺母202即可。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应急式充电站，包括带滚轮的平板车（7），所述平板车（7）的上表面固定连接有充电箱（1），其特征在于：所述充电箱（1）的正面和背面分别固定连接有第一缓冲装置（4）和第二缓冲装置（5），所述平板车（7）靠近第一缓冲装置（4）的一端固定连接有连接装置（6）；

所述第一缓冲装置（4）包括呈圆弧状的软质弧面（401），且软质弧面（401）与充电箱（1）的一侧面固定连接，所述软质弧面（401）的内部填充有与软质弧面（401）相适配的橡胶物料（402）；

所述第二缓冲装置（5）包括第一套筒（501），且第一套筒（501）内部呈阶梯状，所述第一套筒（501）的封闭端与充电箱（1）的另一侧面固定连接，所述第一套筒（501）的大端套设有第二套筒（502），且第二套筒（502）与第一套筒（501）铆接，所述第二套筒（502）的内部设置有呈几字状的顶板（503），且顶板（503）与第二套筒（502）的内壁通过第一强力弹簧（504）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种应急式充电站，其特征在于：所述充电箱（1）的上表面固定连接有太阳能板（3）。

3.根据权利要求1所述的一种应急式充电站，其特征在于：所述连接装置（6）包括连接筒（601），且连接筒（601）与平板车（7）固定连接，所述连接筒（601）的内部活动连接有连接杆（603），且连接杆（603）与连接筒（601）通过第二强力弹簧（602）相连接，所述连接杆（603）的另一端固定连接有带锁挂钩（604）。

4.根据权利要求1所述的一种应急式充电站，其特征在于：所述充电箱（1）的正面和背面均设置有若干散热装置（2），所述散热装置（2）包括呈梅花状的散热孔（201），且散热孔（201）开设于充电箱（1）的正面和背面，所述充电箱（1）的内部设置有与散热孔（201）相适配的梅花板（204），每个所述梅花板（204）的正面均固定连接有螺杆（203），所述螺杆（203）贯穿充电箱（1）并延伸至充电箱（1）的外部，且螺杆（203）与充电箱（1）之间通过蝶形螺母（202）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种应急式充电站，其特征在于：所述第二套筒（502）位于第一套筒（501）的一端呈圆锥状。

6.根据权利要求1所述的一种应急式充电站，其特征在于：所述充电箱（1）的外部设置有平板（505），且各顶板（503）的另一端均与平板（505）固定连接，所述平板（505）的另一侧面设置有反光贴。

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