CN211743262U - 动力电池用防撞电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池用防撞电池箱，包括上箱体、下箱体，上箱体的底部外周连接有上框体，下箱体的顶部外周连接有下框体，上箱体扣合在下箱体上并通过上框体与下框体连接，下箱体内设有多个由隔板围成的容纳槽，上箱体的外侧设有防撞板，防撞板的两端通过紧固件与上箱体侧壁连接，防撞板的两端设有第一滑槽，紧固件穿设第一滑槽并与上箱体侧壁连接，第一滑槽内设有分别与防撞板内壁、紧固件相抵接的第一弹簧，防撞板中部设有导向杆，导向杆一端与防撞板固定，导向杆另一端贯穿上箱体侧壁，导向杆上设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与防撞板、上箱体侧壁相抵接。本实用新型结构简单、具有良好防撞性能。

Description

动力电池用防撞电池箱

技术领域

本实用新型涉及动力电池电池箱技术领域，特别是涉及一种动力电池用防撞电池箱。

背景技术

电池箱作为一种动力来源，在安装到车辆上时，需要保证其安装稳定性以及良好的防碰撞性能。目前的电池箱主要布置在底盘下方，且电池箱的结构大多为简易的方形盒体，在汽车发生碰撞、颠簸等情况的时候，电池箱容易发生变形或破损。而且，若碰撞速度过大则会引起电池箱的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸等危险情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有良好的防撞性能的动力电池用防撞电池箱。

本实用新型提供一种动力电池用防撞电池箱，包括上箱体、下箱体，所述上箱体的底部外周连接有上框体，所述下箱体的顶部外周连接有下框体，所述上箱体扣合在下箱体上并通过所述上框体与下框体连接，所述下箱体内设有多个由隔板围成的容纳槽，所述上箱体的外侧设有防撞板，所述防撞板的两端通过紧固件与所述上箱体侧壁连接，所述防撞板包括弧形部、对称设于弧形部两端的水平部，所述水平部上设有第一滑槽，所述紧固件穿设第一滑槽并与所述上箱体侧壁连接，所述水平部沿其水平延伸方向相对紧固件滑移，所述第一滑槽内设有分别与所述水平部内壁、紧固件相抵接的第一弹簧，所述弧形部的中部设有导向杆，所述导向杆的一端与弧形部固定，所述导向杆的另一端贯穿所述上箱体侧壁且沿所述导向杆的轴线方向相对上箱体侧壁滑移，所述导向杆上设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述弧形部、上箱体侧壁相抵接。

优选的是，所述下箱体的外侧周向间隔设有多个连接架，所述连接架包括第一连接部、第二连接部、弯折部、第三连接部、第四连接部和加强部，所述第一连接部水平固定在下箱体的底部，所述第二连接部竖直固定在下箱体的侧壁，所述第三连接部倾斜设置，所述第二连接部的一端和第三连接部的一端相交且与所述第一连接部的一端连接，所述第二连接部的另一端与弯折部的一端连接，所述弯折部的另一端与第三连接连接部的另一端相交且与所述第四连接部连接，所述第四连接部水平设置于所述下框体的外侧，所述第四连接部上设有安装孔，所述第二连接部、弯折部和第三连接部之间围成空腔结构，所述加强部设于空腔中且两端分别与所述第二连接部、第三连接部连接。

在上述任一方案优选的是，所述下箱体的底部横向和竖向分别设有加强板，所述加强板的两端分别与所述第一连接部的另一端连接。

在上述任一方案优选的是，所述上框体与下框体之间设有密封圈，所述下框体或上框体上设有容纳密封圈的凹槽，所述密封圈的上下端面分别间隔设有多个凸筋。

在上述任一方案优选的是，所述容纳槽的内周设有防撞棉，所述防撞棉分别粘固在隔板侧壁上。

在上述任一方案优选的是，所述导向杆的一端通过固定套与弧形部固定，所述固定套设置在弧形部的中部，所述上箱体侧壁上设有导向套，所述导向杆的另一端贯穿导向套且相对其滑移。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、上箱体与下箱体之间通过采用上下框体相互连接的结构形式，增大上箱体与下箱体的接触面积，保证上箱体与下箱体之间的连接结构强度。

2、防撞板的设置，对电池箱的外周具有保护作用，避免发生碰撞时直接撞击电池箱，导致电池箱发生变形或破损。防撞板通过设为拱形结构，当发生碰撞时能够发生变形，并在第一弹簧和第二弹簧的作用下，能够将电池箱受到的一部分碰撞力转换为弹性势能，吸收一定的冲击力，起到防撞缓冲的作用，从而降低对电池箱的冲击力，对电池箱具有保护作用，同时降低对电池箱内动力电池的冲击作用，避免出现因碰撞力过大导致动力电池起火、爆炸等危险情况，提高安全性能。

3、通过将动力电池模组分别设置在容纳槽内，将各动力电池模组分隔开，避免在外力颠簸或碰撞下出现相互摩擦、碰撞的现象，同时还便于对动力电池模组进行固定，使其卡放在容纳槽内。容纳槽的内周设有防撞棉，对动力电池模组具有保护作用，同时还可吸收一部分冲击力，可避免动力电池模组在容纳槽内产生晃动直接与隔板发生撞击。

下面结合附图对本实用新型的动力电池用防撞电池箱作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型动力电池用防撞电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型动力电池用防撞电池箱中下箱体的俯视图；

图3为本实用新型动力电池用防撞电池箱中下箱体的仰视图；

图4为本实用新型动力电池用防撞电池箱中防撞板与上箱体的安装结构示意图；

图5为本实用新型动力电池用防撞电池箱中密封圈的结构示意图；

图6为图1中A处结构放大图；

其中：1、上箱体；2、上框体；3、下箱体；4、下框体；5、连接架；51、第一连接部；52、第二连接部；53、弯折部；54、第三连接部；55、第四连接部；551、安装孔；56、加强部；6、防撞板；61、弧形部；62、水平部；621、第一滑槽；7、第一弹簧；8、导向杆；9、第二弹簧；10、固定套；11、导向套；12、隔板；13、加强板；14、密封圈；141、凸筋；15、容纳槽。

具体实施方式

如图1、图4所示，本实用新型提供一种动力电池用防撞电池箱，包括上箱体1、下箱体3，上箱体1的底部外周焊接有上框体2，下箱体3的顶部外周焊接有下框体4，上箱体1扣合在下箱体3上并通过上框体2与下框体4可拆卸固定连接。上箱体1与下箱体3之间通过采用上下框体4相互连接的结构形式，增大上箱体1与下箱体3的接触面积，保证上箱体1与下箱体3之间的连接结构强度。

上箱体1的外侧设有防撞板6，防撞板6的两端通过紧固件与上箱体1侧壁连接，防撞板6包括弧形部61、对称设于弧形部61两端的水平部62，水平部62上设有第一滑槽621，紧固件穿设第一滑槽621并与上箱体1侧壁连接，水平部62沿其水平延伸方向相对紧固件滑移，第一滑槽621内设有分别与水平部62内壁、紧固件相抵接的第一弹簧7，弧形部61的中部设有导向杆8，导向杆8的一端与弧形部61固定，导向杆8的另一端贯穿上箱体1侧壁且沿导向杆8的轴线方向相对上箱体1侧壁滑移，其中，导向杆8的一端通过固定套10与弧形部61固定，固定套10设置在弧形部61的中部，上箱体1侧壁上设有导向套11，导向杆8的另一端贯穿导向套11且相对其滑移，导向杆8上设有第二弹簧9，第二弹簧9的两端分别与弧形部61、上箱体1侧壁相抵接。

当电池箱发生碰撞时，防撞板6在外力作用下发生变形，弧形部61受挤压变形，弧形部61中部带动导向杆8沿其轴线方向相对上箱体1侧壁滑移，同时水平部62沿其水平延伸方向相对紧固件滑移，给弧形部61变形提供一定的位移空间。电池箱所受到的碰撞力越大，防撞板6所发生的变形越大。

本实施例中，防撞板6的设置，对电池箱的外周具有保护作用，避免发生碰撞时直接撞击电池箱，导致电池箱发生变形或破损。防撞板6通过设为拱形结构，当发生碰撞时能够发生变形，并在第一弹簧7和第二弹簧9的作用下，能够将电池箱受到的一部分碰撞力转换为弹性势能，吸收一定的冲击力，起到防撞缓冲的作用，从而降低对电池箱的冲击力，对电池箱具有保护作用，同时降低对电池箱内动力电池的冲击作用，避免出现因碰撞力过大导致动力电池起火、爆炸等危险情况，提高安全性能。

进一步的，如图1、图6所示，下箱体3的外侧周向间隔设有多个连接架5，连接架5为电池箱与车架之间的连接部件，以将电池箱固定安装在车架上。

连接架5包括第一连接部51、第二连接部52、弯折部53、第三连接部54、第四连接部55和加强部56，第一连接部51水平焊接固定在下箱体3的底部，第二连接部52竖直焊接固定在下箱体3的侧壁，第三连接部54倾斜设置，第二连接部52的一端和第三连接部54的一端相交且与第一连接部51的一端连接，第二连接部52的另一端与弯折部53的一端连接，弯折部53的另一端与第三连接连接部的另一端相交且与第四连接部55连接，第四连接部55水平设置于下框体4的外侧，第四连接部55上设有安装孔551，第二连接部52、弯折部53和第三连接部54之间围成空腔结构，加强部56设于空腔中且两端分别与第二连接部52、第三连接部54连接。其中，安装孔551穿设有螺栓与车架固定。

该结构中，连接架5通过第一连接部51与下箱体3底部固定，第二连接部52与下箱体3的侧壁固定，增加连接架5与下箱体3之间的接触面积，以保证连接架5与下箱体3之间的连接结构强度，同时弯折部53的上表面与下框体4的下表面相抵接，增加连接架5对电池箱的支撑作用，以保证电池箱与车架之间的连接结构强度。连接架5中第二连接部52、弯折部53和第三连接部54之间围成空腔结构，减轻连接架5的整体重量，降低连接架5的原料加工成本。通过在空腔结构内设有加强部56，提高第二连接部52与第三连接部54之间的连接结构强度，以保证连接架5的整体结构强度。

进一步的，如图3所示，下箱体3的底部横向和竖向分别设有加强板13，加强板13的两端分别与第一连接部51的另一端连接。该结构中，加强板13的设置增加下箱体3的结构强度。

进一步的，如图5所示，上框体2与下框体4之间设有密封圈14，以保证上箱体1与下箱体3之间的密封性，具有良好的防水、防尘作用，以避免水或灰尘进入电池箱内。下框体4或上框体2上设有容纳密封圈14的凹槽，密封圈14的上下端面分别间隔设有多个凸筋141，增大密封圈14分别与上框体2和下框体4之间的接触面积，提高密封性。

如图2所示，下箱体3内设有多个由隔板12围成的容纳槽15。其中，容纳槽15内放置有动力电池模组。通过将动力电池模组分别设置在容纳槽15内，将各动力电池模组分隔开，避免在外力颠簸或碰撞下出现相互摩擦、碰撞的现象，同时还便于对动力电池模组进行固定，使其卡放在容纳槽15内。

进一步的，容纳槽15的内周设有防撞棉，防撞棉分别粘固在隔板12侧壁上。防撞棉的设置对动力电池模组具有保护作用，同时还可吸收一部分冲击力，可避免动力电池模组在容纳槽15内产生晃动直接与隔板12发生撞击。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种动力电池用防撞电池箱，其特征在于：包括上箱体、下箱体，所述上箱体的底部外周连接有上框体，所述下箱体的顶部外周连接有下框体，所述上箱体扣合在下箱体上并通过所述上框体与下框体连接，所述下箱体内设有多个由隔板围成的容纳槽，所述上箱体的外侧设有防撞板，所述防撞板的两端通过紧固件与所述上箱体侧壁连接，所述防撞板包括弧形部、对称设于弧形部两端的水平部，所述水平部上设有第一滑槽，所述紧固件穿设第一滑槽并与所述上箱体侧壁连接，所述水平部沿其水平延伸方向相对紧固件滑移，所述第一滑槽内设有分别与所述水平部内壁、紧固件相抵接的第一弹簧，所述弧形部的中部设有导向杆，所述导向杆的一端与弧形部固定，所述导向杆的另一端贯穿所述上箱体侧壁且沿所述导向杆的轴线方向相对上箱体侧壁滑移，所述导向杆上设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述弧形部、上箱体侧壁相抵接。

2.根据权利要求1所述的动力电池用防撞电池箱，其特征在于：所述下箱体的外侧周向间隔设有多个连接架，所述连接架包括第一连接部、第二连接部、弯折部、第三连接部、第四连接部和加强部，所述第一连接部水平固定在下箱体的底部，所述第二连接部竖直固定在下箱体的侧壁，所述第三连接部倾斜设置，所述第二连接部的一端和第三连接部的一端相交且与所述第一连接部的一端连接，所述第二连接部的另一端与弯折部的一端连接，所述弯折部的另一端与第三连接连接部的另一端相交且与所述第四连接部连接，所述第四连接部水平设置于所述下框体的外侧，所述第四连接部上设有安装孔，所述第二连接部、弯折部和第三连接部之间围成空腔结构，所述加强部设于空腔中且两端分别与所述第二连接部、第三连接部连接。

3.根据权利要求2所述的动力电池用防撞电池箱，其特征在于：所述下箱体的底部横向和竖向分别设有加强板，所述加强板的两端分别与所述第一连接部的另一端连接。

4.根据权利要求1所述的动力电池用防撞电池箱，其特征在于：所述上框体与下框体之间设有密封圈，所述下框体或上框体上设有容纳密封圈的凹槽，所述密封圈的上下端面分别间隔设有多个凸筋。

5.根据权利要求1所述的动力电池用防撞电池箱，其特征在于：所述容纳槽的内周设有防撞棉，所述防撞棉分别粘固在隔板侧壁上。

6.根据权利要求1所述的动力电池用防撞电池箱，其特征在于：所述导向杆的一端通过固定套与弧形部固定，所述固定套设置在弧形部的中部，所述上箱体侧壁上设有导向套，所述导向杆的另一端贯穿导向套且相对其滑移。

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