CN212765633U - 一种汽车遮阳板镜框卡接结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车遮阳板镜框卡接结构，包括钢丝骨架、塑料卡接件、设置在镜框上的卡爪和挡臂；所述镜框为矩形框架结构，卡爪位于镜框的下横梁上，挡臂位于镜框的上横梁上；所述钢丝骨架、塑料卡接件在汽车遮阳板两片内衬板压合时置于第一内衬板和第二内衬板之间，由遮阳板两片内衬板上设置的沟槽对其定位，在遮阳板两片内衬板压合后，钢丝骨架、塑料卡接件与两片内衬板固定在一起，镜框再通过卡爪和挡臂与钢丝骨架、塑料卡接件装配。本实用新型通过对汽车遮阳板镜框装配结构的优化设计，达到了降低生产成本、保证产品质量的目的。

Description

一种汽车遮阳板镜框卡接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮阳板，尤其是一种汽车遮阳板上镜框的卡接结构。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在驾驶员及副驾驶头部上方、用来防止阳光刺眼的板子。随着汽车制造技术的发展，客户对遮阳板要求也不断提高，因此出现了多种不同材质和类型的遮阳板，其中带有镜子的遮阳板不仅能为司乘人员整理容妆提供便利，同时也提升了车辆内饰的档次。

现有技术中，带镜子遮阳板中镜框采用卡爪直接与钢丝卡接的装配结构，即在遮阳板内衬整体EPP发泡前，将两条钢丝置于发泡模具中，发泡作业完成后，将镜框上四个卡爪与预埋在遮阳板内衬中的钢丝卡接装配。由于上述装配结构在发泡模具合模时钢丝会损伤模具，频繁更换模具将导致生产成本的提高；另外镜框卡爪直接与预埋钢丝卡接结构存在抗拔脱力小的问题，易出现镜框脱落现象，影响了遮阳板产品的整体质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车遮阳板镜框卡接结构，旨在通过对汽车遮阳板镜框装配结构的优化设计，达到降低生产成本、保证产品质量的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车遮阳板镜框卡接结构，包括钢丝骨架、塑料卡接件、设置在镜框上的卡爪和挡臂；所述镜框为矩形框架结构，卡爪位于镜框的下横梁上，挡臂位于镜框的上横梁上；所述钢丝骨架、塑料卡接件在汽车遮阳板两片内衬板压合时置于第一内衬板和第二内衬板之间，由遮阳板两片内衬板上设置的沟槽对其定位，在遮阳板两片内衬板压合后，钢丝骨架、塑料卡接件与两片内衬板固定在一起，镜框再通过卡爪和挡臂与钢丝骨架、塑料卡接件装配。

上述汽车遮阳板镜框卡接结构，所述钢丝骨架为与遮阳板形状相匹配的框架结构，在钢丝骨架的中上部设有钢丝骨架横梁，所述钢丝骨架横梁与镜框上的挡臂配合限定镜框装配的前后位置。

上述汽车遮阳板镜框卡接结构，所述塑料卡接件位于钢丝骨架底部，在塑料卡接件上设有与镜框上卡爪配合的卡接孔，通过卡接孔与所述卡爪配合限定镜框装配的上下位置。

上述汽车遮阳板镜框卡接结构，所述塑料卡接件上卡接孔与镜框上卡爪数量不少于两组。

上述汽车遮阳板镜框卡接结构，在所述塑料卡接件上还设置纵向插接块及横向插接块；所述纵向插接块与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件的前后位置，所述横向插接块与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件的上下位置。

上述汽车遮阳板镜框卡接结构，所述塑料卡接件上纵向插接块数量不少于三组，横向插接块为左右贯通的一体式结构。

本实用新型为一种汽车遮阳板镜框卡接结构，它采用镜框上卡爪、挡臂分别与塑料连接件和钢丝骨架配合结构。在遮阳板两片内衬板压合时，将塑料连接件和钢丝骨架置于两片内衬板之间，在遮阳板两片内衬板压合后，钢丝骨架、塑料卡接件与两片内衬板固定在一起，可再通过遮阳板镜框上挡臂、卡爪分别与钢丝骨架、塑料卡接件配合来实现镜框的固定，由于在发泡模具设计制作时不用考虑预埋铁件的问题，减少模具设计和制作成本，也降低了模具损坏的风险，同时通过遮阳板镜框上挡臂、卡爪与钢丝骨架、塑料卡接件上卡接孔的配合结构，显著提高了镜框装配的可靠性。由此可见，本实用新型通过对汽车遮阳板镜框装配结构的优化设计，达到了降低生产成本、保证产品质量的目的。

附图说明

图1是汽车遮阳板镜框卡接结构示意图；

图2是图1中A-A剖面结构示意图；

图3是钢丝骨架结构及其与塑料连接件位置关系示意图；

图4是塑料连接件结构示意图；

图5是本实用新型所涉及的汽车遮阳板示意图；

图6是图5中B-B剖面结构示意图。

图中各标号清单为：

1、钢丝骨架，1-1、钢丝骨架横梁；

2、镜框，2-1、卡爪，2-2、挡臂；

3、塑料连接件，3-1、卡接孔，3-2、纵向插接块，3-3、横向插接块；

4、汽车遮阳板，4-1、第一内衬板，4-2、第二内衬板；

5、镜盖。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图 1、图2、图5、图6，本实用新型为一种汽车遮阳板镜框卡接结构，它包括钢丝骨架1、塑料卡接件3、设置在镜框2上的卡爪2-1和挡臂2-2；所述镜框2为矩形框架结构，卡爪2-1位于镜框2的下横梁上，挡臂2-2位于镜框2的上横梁上；所述钢丝骨架1、塑料卡接件3在汽车遮阳板4两片内衬板压合时置于第一内衬板4-1和第二内衬板4-2之间，由设置在遮阳板两片内衬板上的沟槽对其定位，在遮阳板两片内衬板压合后，钢丝骨架1、塑料卡接件3与两片内衬板固定在一起，镜框2再通过卡爪2-1和挡臂2-2与钢丝骨架1、塑料卡接件3装配。

参看图1、图2、图3，本实用新型所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其钢丝骨架1为与遮阳板形状相匹配的框架结构，在钢丝骨架1的中上部设有钢丝骨架横梁1-1，所述钢丝骨架横梁1-1与镜框2上的挡臂2-2配合限定镜框2装配的前后位置。

参看图1、图2、图3、图4，本实用新型所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其塑料卡接件3位于钢丝骨架1底部，在塑料卡接件3上设有卡接孔3-1、纵向插接块3-2和横向插接块3-3；所述卡接孔3-1与镜框2上卡爪2-1数量不少于两组，可通过卡接孔3-1与所述卡爪2-1配合限定镜框2装配的上下位置；所述纵向插接块3-2数量不少于三组，可通过纵向插接块3-2与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件3的前后位置；所述横向插接块3-3为左右贯通的一体式结构，可通过横向插接块3-3与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件3的上下位置。

参看图5、图6，本实用新型为一种汽车遮阳板镜框卡接结构，它采用镜框2上卡爪2-1、挡臂2-2分别与塑料连接件3和钢丝骨架1配合结构。在汽车遮阳板4两片内衬板压合时，将塑料连接件3和钢丝骨架2置于第一内衬板4-1和第二内衬板4-2之间，在汽车遮阳板4两片内衬板压合后，钢丝骨架1、塑料卡接件3与两片内衬板固定在一起，可再通过遮阳板镜框2上挡臂2-2、卡爪2-1分别与钢丝骨架1、塑料卡接件3配合来实现镜框2的固定，由于在发泡模具设计制作时不用考虑预埋铁件的问题，减少模具设计和制作成本，也降低了模具损坏的风险，同时通过遮阳板镜框2上挡臂2-2、卡爪2-1与钢丝骨架1及塑料卡接件3上卡接孔3-1的配合结构，显著提高了镜框装配的可靠性。

Claims (6)

1.一种汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，它包括钢丝骨架（1）、塑料卡接件（3）、设置在镜框（2）上的卡爪（2-1）和挡臂（2-2）；所述镜框（2）为矩形框架结构，卡爪（2-1）位于镜框（2）的下横梁上，挡臂（2-2）位于镜框（2）的上横梁上；所述钢丝骨架（1）、塑料卡接件（3）在汽车遮阳板（4）两片内衬板压合时置于第一内衬板（4-1）和第二内衬板（4-2）之间，由设置在遮阳板两片内衬板上的沟槽对其定位，在遮阳板两片内衬板压合后，钢丝骨架（1）、塑料卡接件（3）与两片内衬板固定在一起，镜框（2）再通过卡爪（2-1）和挡臂（2-2）与钢丝骨架（1）、塑料卡接件（3）装配。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，所述钢丝骨架（1）为与遮阳板形状相匹配的框架结构，在钢丝骨架（1）的中上部设有钢丝骨架横梁（1-1），所述钢丝骨架横梁（1-1）与镜框（2）上的挡臂（2-2）配合限定镜框（2）装配的前后位置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，所述塑料卡接件（3）位于钢丝骨架（1）底部，在塑料卡接件（3）上设有与镜框（2）上卡爪（2-1）配合的卡接孔（3-1），通过卡接孔（3-1）与所述卡爪（2-1）配合限定镜框（2）装配的上下位置。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，所述塑料卡接件（3）上卡接孔（3-1）与镜框（2）上卡爪（2-1）数量不少于两组。

5.根据权利要求3所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，在所述塑料卡接件（3）上还设置纵向插接块（3-2）及横向插接块（3-3）；所述纵向插接块（3-2）与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件（3）的前后位置，所述横向插接块（3-3）与遮阳板内衬上对应位置处卡槽配合限定塑料卡接件（3）的上下位置。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳板镜框卡接结构，其特征是，所述塑料卡接件（3）上纵向插接块（3-2）数量不少于三组，横向插接块（3-3）为左右贯通的一体式结构。

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