CN212762597U - 一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，涉及摩托车生产加工用相关设备技术领域。本实用新型包括支座，支座上端两侧中部通过支杆螺纹连接有横杆，横杆正表面中部呈向前凸起焊接连接有焊块，焊块上前端中部贯穿连接有液压缸，液压缸底端的第二伺服电机通过螺杆螺纹活动连接有定位块，定位管上端外侧等距离连接有定位杆，支座上端一侧前后部通过滑轨滑动连接有滑块，滑块内侧中部通过调节管螺纹连接有调节杆，调节杆正表面中部通过第一伺服电机贯穿转动连接有打磨头。本实用新型通过设置定位块、定位管、定位杆、滑轨、滑块、调节杆和调节管结构，具有便于刹车鼓结构打磨定位，提高刹车鼓打磨精准性的优点。

Description

一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置

技术领域

本实用新型属于摩托车生产加工用相关设备技术领域，特别是涉及一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，现代摩托车产业引进了大量先进技术，光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力，刹车鼓属于摩托车生产配件之一，而刹车鼓在生产加工时一般需对其边角进行打磨作业，目前，刹车鼓在进行边角打磨时，结构定位固定不便，影响打磨效果，且用于刹车鼓边角打磨结构的角度不易调节，影响其打磨效率，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，通过设置定位块、定位管、滑轨、滑块、伸缩杆、调节管和调节杆，解决了现有刹车鼓在进行边角打磨时，结构定位固定不便，影响打磨效果，且用于刹车鼓边角打磨结构的角度不易调节，影响其打磨效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，包括支座，所述支座上端两侧中部通过支杆螺纹连接有横杆，且横杆正表面中部呈向前凸起焊接连接有焊块，所述焊块上前端中部贯穿连接有液压缸，且液压缸底端的第二伺服电机通过螺杆螺纹活动连接有定位块，并与支座上端中部转动连接的定位管相对设置，所述定位管上端外侧等距离连接有定位杆，所述支座上端一侧前后部通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块内侧中部通过调节管螺纹连接有调节杆，所述调节杆正表面中部通过第一伺服电机贯穿转动连接有打磨头，且调节杆底端中部与支座上端一侧中部连接的伸缩杆上端螺纹连接。

进一步地，所述支座底端两侧中部焊接连接有防滑垫块，且支座上一侧中部连接有放置架，且放置架由上至下呈等距离间隙设置，由设置的防滑垫块底端与地面之间的接触连接，用于保证该打磨装置结构的稳定，并由设置的放置架由上至下呈等距离间隙设置，用于对待打磨的刹车鼓以及打磨后的刹车鼓进行结构存放。

进一步地，所述支座、支杆之间通过螺纹槽、螺管螺纹固定连接，且螺纹槽等距离设置于支杆外表面下部，所述螺管连接于支座上端中部两侧，所述支杆通过上端部中段设置的第一紧固螺栓与横杆之间螺纹连接，由设置的螺纹槽与螺管之间结构的螺纹连接，用于支杆、支座之间结构的连接固定，并由设置的第一紧固螺栓用于横杆与支杆之间结构的连接固定。

进一步地，所述螺杆通过外侧上部螺纹连接的内螺纹柱与液压缸底端外侧连接，且螺杆通过外侧下部上下端螺纹连接的螺母与定位块之间接触连接，定位块底端螺纹连接有橡胶垫，由设置的内螺纹柱用于螺杆与液压缸之间结构的连接，用于通过设置的液压缸对定位块进行高度调节，实现对刹车鼓进行结构定位，并由设置的橡胶垫用于对打磨中的刹车鼓进行外防护。

进一步地，所述定位管螺纹连接于轴承座上端中部设置的内螺纹环内上端，且轴承座通过定位螺栓固定连接于支座上端中部，定位螺栓螺纹贯穿连接于支座底端中部，由设置的定位螺栓用于轴承座与支座之间结构的连接，并由设置的内螺纹环用于轴承座与定位管之间结构的连接固定，用于对刹车鼓底端结构进行承接定位。

进一步地，所述滑轨内侧上中部通过第二紧固螺栓螺纹连接有限位块，且第二紧固螺栓设置于滑轨外侧上中部，限位块内侧表面与滑块上端表面接触连接，由设置的第二紧固螺栓用于限位块与滑轨之间结构的连接固定，并由设置的限位块对滑动中的滑块进行结构的限位，避免其发生脱落损坏，降低使用成本。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置定位块、定位管和定位杆，具有便于对刹车鼓进行结构定位固定，有助于其进行边角打磨作业的效果，解决了刹车鼓在进行边角打磨时，结构定位固定不便，影响打磨效果的问题，在支座上端中部转动连接有定位管，由定位管内中部腔体用于对刹车鼓底端结构进行定位承接，且在定位管上端外侧等距离连接有定位杆，用于对刹车鼓呈向外凸起的上端结构进行定位固定，用于对待打磨的刹车鼓进行初步全面的结构定位，同时，在液压缸底端活动连接有定位块，在外界控制端的作用下，由液压缸对其施加向下的力，用于对刹车鼓进行结构的再次定位固定，方便使用。

2、本实用新型通过设置滑轨、滑块、伸缩杆、调节管和调节杆，具有便于对打磨结构进行高度以及角度调节，便于进行刹车鼓打磨作业的效果，解决了用于刹车鼓边角打磨结构的角度以及高度不易调节，影响其打磨效率的问题，连接有打磨头的第一伺服电机通过调节杆螺纹连接于滑块内侧中部设置的调节管内中部，且调节杆底端中部与支座上端一侧中部设置的伸缩杆之间螺纹连接，在外界控制端的作用下，由伸缩杆对打磨头进行高度的调节，伸缩杆与调节杆之间采用螺纹连接，在对伸缩杆、调节杆之间进行结构拆分后，对调节杆施加旋转的力，由其在调节管内中部的旋转，用于对打磨头进行角度调节，进而实现对刹车鼓进行精准位置的打磨作业，方便使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型滑轨内侧侧视示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、放置架；2、防滑垫块；3、支座；4、螺管；5、第一紧固螺栓；6、液压缸；7、焊块；8、横杆；9、支杆；10、滑轨；11、螺纹槽；12、橡胶垫；13、内螺纹柱；14、螺杆；15、螺母；16、定位块；17、调节杆；18、打磨头；19、伸缩杆；20、第二紧固螺栓；21、限位块；22、滑块；23、调节管；24、第一伺服电机；25、定位杆；26、定位管；27、内螺纹环；28、轴承座；29、定位螺栓；30、第二伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，包括支座3，支座3上端两侧中部通过支杆9螺纹连接有横杆8，且横杆8正表面中部呈向前凸起焊接连接有焊块7，焊块7上前端中部贯穿连接有液压缸6，且液压缸6底端的第二伺服电机30通过螺杆14螺纹活动连接有定位块16，并与支座3上端中部转动连接的定位管26相对设置，定位管26上端外侧等距离连接有定位杆25，第二伺服电机30型号为Y2100L2，属于现有技术，液压缸6型号为HOB6350，属于现有技术，由支座3上中部两侧对支杆9进行结构连接，用于通过设置的支杆9对刹车鼓定位结构以及其连接结构进行连接固定，由支座3上端转动连接的定位管26对刹车鼓下端结构进行定位固定，并由设置的定位杆25对其上端结构进行定位，同时，在外界控制端的作用下，由设置的液压缸6对定位块16施加向下的力，用于对刹车鼓进行结构的进一步定位，保证其进行顺利打磨作业，支座3上端一侧前后部通过滑轨10滑动连接有滑块22，且滑块22内侧中部通过调节管23螺纹连接有调节杆17，调节杆17正表面中部通过第一伺服电机24贯穿转动连接有打磨头18，且调节杆17底端中部与支座3上端一侧中部连接的伸缩杆19上端螺纹连接，第一伺服电机24型号为Y2100L2，属于现有技术，伸缩杆19型号为SFU，属于现有技术，在外界控制端的作用下，由设置的伸缩杆19对调节杆17施加向上或向下的力，由滑块22在滑轨10内侧中部的滑动，用于对打磨头18进行高度调节作业，且伸缩杆19与调节杆17之间采用螺纹连接，对其进行结构拆分后，通过对调节杆17施加旋转的力，由其在调节管23内中部的旋转，用于对打磨头18进行角度调节，有助于提高对刹车鼓打磨的精准性。

其中如图1所示，支座3底端两侧中部焊接连接有防滑垫块2，且支座3上一侧中部连接有放置架1，且放置架1由上至下呈等距离间隙设置，由支座3底端两侧中部对防滑垫块2进行结构连接，将设置的防滑垫块2底端与地面之间进行接触连接，用于保证该打磨装置结构的稳定，并由支座3上一侧中部对放置架1进行结构连接，用于对待打磨以及打磨后的刹车鼓进行结构放置，同时，将放置架1由上至下呈等距离间隙设置，用于对放置的刹车鼓进行隔离设置，有效避免刹车鼓出现碰撞损坏，节约使用成本，支座3、支杆9之间通过螺纹槽11、螺管4螺纹固定连接，且螺纹槽11等距离设置于支杆9外表面下部，螺管4连接于支座3上端中部两侧，支杆9通过上端部中段设置的第一紧固螺栓5与横杆8之间螺纹连接，由支杆9外表面下部等距离对螺纹槽11进行结构设置，由支座3上端中部两侧对螺管4进行结构连接，并对设置的支杆9施加顺时针的力，由螺纹槽11与螺管4之间结构的螺纹连接，用于支杆9与支座3之间结构的连接固定，并采用了螺纹连接方式，便于对其进行结构拆分检修以及收纳携带。

其中如图2、4所示，螺杆14通过外侧上部螺纹连接的内螺纹柱13与液压缸6底端外侧连接，且螺杆14通过外侧下部上下端螺纹连接的螺母15与定位块16之间接触连接，定位块16底端螺纹连接有橡胶垫12，由对设置的内螺纹柱13施加顺时针的力，使得内螺纹柱13内上端与液压缸6底端外侧螺纹连接，并在保证其结构连接的同时，使得内螺纹柱13内下端与螺杆14外侧上部连接，用于实现螺杆14与液压缸6之间结构的连接，并由设置的螺母15与定位块16之间接触连接，用于对定位块16进行结构连接，在外界控制端的作用下，由液压缸6对定位块16施加向下的力，用于对待打磨的刹车鼓进行结构定位，定位管26螺纹连接于轴承座28上端中部设置的内螺纹环27内上端，且轴承座28通过定位螺栓29固定连接于支座3上端中部，定位螺栓29螺纹贯穿连接于支座3底端中部，由对设置的定位螺栓29施加顺时针的力，用于轴承座28在支座3上端中部结构的连接固定，并由其上端中部对内螺纹环27进行结构连接，由对设置的定位管26施加顺时针的力，由定位管26外侧与内螺纹环27内侧结构的螺纹连接，用于定位管26与轴承座28之间结构的连接固定，通过设置的轴承座28在第二伺服电机30的作用下，用于带动定位管26进行转动，便于进行刹车鼓边角的打磨作业。

其中如图3所示，滑轨10内侧上中部通过第二紧固螺栓20螺纹连接有限位块21，且第二紧固螺栓20设置于滑轨10外侧上中部，限位块21内侧表面与滑块22上端表面接触连接，由对设置的第二紧固螺栓20施加顺时针的力，用于限位块21在滑轨10内侧上中部结构的连接固定，并对第二紧固螺栓20施加逆时针的力，由限位块21、滑轨10之间结构的拆分，用于对其进行损坏结构的检修更换以及收纳携带，并将设置的限位块21内侧表面与滑块22上端表面接触连接，用于对滑动中的滑块22进行结构限位，避免其发生脱落损坏，降低使用成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，包括支座(3)，其特征在于：所述支座(3)上端两侧中部通过支杆(9)螺纹连接有横杆(8)，且横杆(8)正表面中部呈向前凸起焊接连接有焊块(7)，所述焊块(7)上前端中部贯穿连接有液压缸(6)，且液压缸(6)底端的第二伺服电机(30)通过螺杆(14)螺纹活动连接有定位块(16)，并与支座(3)上端中部转动连接的定位管(26)相对设置，所述定位管(26)上端外侧等距离连接有定位杆(25)，所述支座(3)上端一侧前后部通过滑轨(10)滑动连接有滑块(22)，且滑块(22)内侧中部通过调节管(23)螺纹连接有调节杆(17)，所述调节杆(17)正表面中部通过第一伺服电机(24)贯穿转动连接有打磨头(18)，且调节杆(17)底端中部与支座(3)上端一侧中部连接的伸缩杆(19)上端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，其特征在于，所述支座(3)底端两侧中部焊接连接有防滑垫块(2)，且支座(3)上一侧中部连接有放置架(1)，且放置架(1)由上至下呈等距离间隙设置。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，其特征在于，所述支座(3)、支杆(9)之间通过螺纹槽(11)、螺管(4)螺纹固定连接，且螺纹槽(11)等距离设置于支杆(9)外表面下部，所述螺管(4)连接于支座(3)上端中部两侧，所述支杆(9)通过上端部中段设置的第一紧固螺栓(5)与横杆(8)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，其特征在于，所述螺杆(14)通过外侧上部螺纹连接的内螺纹柱(13)与液压缸(6)底端外侧连接，且螺杆(14)通过外侧下部上下端螺纹连接的螺母(15)与定位块(16)之间接触连接，定位块(16)底端螺纹连接有橡胶垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，其特征在于，所述定位管(26)螺纹连接于轴承座(28)上端中部设置的内螺纹环(27)内上端，且轴承座(28)通过定位螺栓(29)固定连接于支座(3)上端中部，定位螺栓(29)螺纹贯穿连接于支座(3)底端中部。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用半成品边角打磨装置，其特征在于，所述滑轨(10)内侧上中部通过第二紧固螺栓(20)螺纹连接有限位块(21)，且第二紧固螺栓(20)设置于滑轨(10)外侧上中部，限位块(21)内侧表面与滑块(22)上端表面接触连接。

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