CN210528347U - 一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置 - Google Patents

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于彦江
葛炎
李晋
高旭宏
王亚男
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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,包括:移动组件,所述移动组件包括底座和行走轮,所述底座上设置有四个所述行走轮;牵引组件,所述牵引组件设置于所述底座的顶部;高度调节组件,所述高度调节组件设置有两组,两组所述高度调节组件对称设置于所述底座的上表面;固定组件,所述固定组件包括支撑台;在将固定组件对接汽车底盘时,首先,将移动组件移动至汽车底盘的底部,控制液压缸工作,使支撑台的高度发生变化,此时固定件靠近汽车底盘,其次,控制电机工作,使螺杆在螺杆座内转动,由螺杆的转动,带动滑块在限位块上滑动,然后由滑块带动固定件移动,使固定件便于与汽车底盘对接,从而使转运装置快速与汽车底盘连接。

Description

一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置
技术领域
本实用新型属于牵引运输装置技术领域,具体的说是一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成,底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶;汽车底盘件在总装生产中都需要多道工序完成,由一位员工总装本道工序后再由另一员工总装下一道工序,而汽车底盘的转运过程通常采用桥式起重机或搬运汽车,但是采用桥式起重机和转运汽车搬运存在效率低、成本高的问题。由于底盘比较重,因此对车间的设备要求也比较高,用汽车进行转运时转弯半径太大,对场地要求也比较高,且转运时总体过长,可能导致商用车底盘在转运过程中位置发生偏移。
现有技术中转运装置在对接汽车底盘时,不便于调节固定件的位置,导致增加了固定件对接汽车底盘的时间。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处,本实用新型目的是提供一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,以解决以上技术问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,包括:
移动组件,所述移动组件包括底座和行走轮,所述底座上设置有四个所述行走轮;
牵引组件,所述牵引组件设置于所述底座的顶部;
高度调节组件,所述高度调节组件设置有两组,两组所述高度调节组件对称设置于所述底座的上表面;
固定组件,所述固定组件包括支撑台,所述支撑台设置于所述高度调节组件的顶部,所述支撑台的顶部设置有固定件;
微调组件,所述微调组件固定于所述固定组件的内部,所述微调组件与所述固定件相连接。
进一步的,所述固定件上表面开设有卡槽,所述支撑台的上表面开设有滑槽。
进一步的,所述微调组件包括电机、螺杆座、滑块、螺杆和限位块,所述支撑台的内部固定有螺杆座,所述螺杆座的一端固定有所述电机,所述电机的输出轴固定连接所述螺杆,所述螺杆与所述螺杆座转动连接,所述螺杆的外侧壁转动连接所述滑块,所述滑块滑动于所述限位块上,所述限位块通过螺栓连接所述支撑台,所述限位块外侧壁贴附所述滑槽。
进一步的,所述牵引组件包括支撑框体和牵引杆,所述底座的顶部焊接有所述支撑框体,所述支撑框体上螺栓固定所述牵引杆。
进一步的,所述高度调节组件包括液压缸和支撑板,所述支撑板的底端焊接有连接端,所述液压缸的输出轴固定连接所述连接端。
进一步的,所述支撑板的底部设置有防尘罩,所述防尘罩位于所述液压缸的外侧。
本实用新型的有益效果:一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,在将固定组件对接汽车底盘时,首先,将移动组件移动至汽车底盘的底部,控制液压缸工作,使支撑台的高度发生变化,此时固定件靠近汽车底盘,其次,控制电机工作,使螺杆在螺杆座内转动,由螺杆的转动,带动滑块在限位块上滑动,然后由滑块带动固定件移动,使固定件便于与汽车底盘对接,从而使转运装置快速与汽车底盘连接。
附图说明
图1为本实用新型的正视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型中的支撑台立体图;
图4为本实用新型中的支撑台俯视内部图;
图中:10.移动组件,11.底座,12.行走轮,20.牵引组件,21.支撑框体,22.牵引杆,30.高度调节组件,31.液压缸,32.支撑板,321.连接端,33.防尘罩,40.固定组件,41.支撑台,411.滑槽,42.固定件,421.卡槽,50.微调组件,51.电机,52.螺杆座,53.滑块,54.螺杆,55.限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例;
本实用新型一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,解决了相关技术中的转运装置在对接汽车底盘时,不便于调节固定件的位置,导致增加了固定件对接汽车底盘的时间的技术问题;总体思路如下:
实施例一:
见图1、图2、图3、图4:一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,包括:
移动组件10,所述移动组件10包括底座11和行走轮12,所述底座11上设置有四个所述行走轮12;
牵引组件20,所述牵引组件20设置于所述底座11的顶部;
高度调节组件30,所述高度调节组件30设置有两组,两组所述高度调节组件30对称设置于所述底座11的上表面;
固定组件40,所述固定组件40包括支撑台41,所述支撑台41设置于所述高度调节组件30的顶部,所述支撑台41的顶部设置有固定件42;
微调组件50,所述微调组件50固定于所述固定组件40的内部,所述微调组件50与所述固定件42相连接。
具体来说,在图3中,所述固定件42上表面开设有卡槽421,所述支撑台41的上表面开设有滑槽411;当固定件42固定到汽车底盘上时,由卡槽421限制汽车底盘位置,减小汽车底盘位移。
具体来说,在图4中,所述微调组件50包括电机51、螺杆座52、滑块53、螺杆54和限位块55,所述支撑台41的内部固定有螺杆座52,所述螺杆座52的一端固定有所述电机51,所述电机51的输出轴固定连接所述螺杆54,所述螺杆54与所述螺杆座52转动连接,所述螺杆54的外侧壁转动连接所述滑块53,所述滑块53滑动于所述限位块55上,所述限位块55通过螺栓连接所述支撑台41,所述限位块55外侧壁贴附所述滑槽411;控制电机51工作,由电机51带动螺杆54转动,螺杆54在螺杆座52内转动,螺杆54与滑块53螺纹连接,使滑块53在限位块55上滑动,从而带动固定件42位移,当固定件42位移到相应位置后,停止电机51工作。
具体来说,在图1中,所述牵引组件20包括支撑框体21和牵引杆22,所述底座11的顶部焊接有所述支撑框体21,所述支撑框体21上螺栓固定所述牵引杆22;将牵引杆22连接驱动设备,由驱动设备移动,使行走轮12在地面上滚动,移至到底座11位于汽车底盘下方。
具体来说,在图1中,所述高度调节组件30包括液压缸31和支撑板32,所述支撑板32的底端焊接有连接端321,所述液压缸31的输出轴固定连接所述连接端321;控制液压缸31的工作,液压缸31推动支撑板32,使支撑台41的高度提升,从而将固定件42靠近汽车底盘。
具体来说,在图1中,所述支撑板32的底部设置有防尘罩33,所述防尘罩33位于所述液压缸31的外侧;由防尘罩33的设置,减小了外界因素影响液压缸31的问题。
本实施例中:液压缸31的型号为MOB,起到改变支撑台41高度的作用,从而便于与汽车底盘进行对接。
本实施例中:电机51的信号为CH/V,起到带动螺杆54转动的作用,从而改变固定件42的位置。
本实施例中:固定件42为U形结构,材质为金属材质,螺杆座52由一个底板和两个竖板组件,竖板上设置有轴承,从而便于连接螺杆54。
本实用新型的工作原理:用户在转运汽车底盘时,首先,将牵引杆22连接驱动设备,由驱动设备移动,使行走轮12在地面上滚动,移至到底座11位于汽车底盘下方,驱动设备和汽车底盘未在说明书附图中体现,然后控制液压缸31的工作,液压缸31推动支撑板32,使支撑台41的高度提升,从而将固定件42靠近汽车底盘,此时需要对固定件42进行为微调,其次,控制电机51工作,由电机51带动螺杆54转动,螺杆54在螺杆座52内转动,螺杆54与滑块53螺纹连接,使滑块53在限位块55上滑动,从而带动固定件42位移,当固定件42位移到相应位置后,停止电机51工作。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于,包括:
移动组件(10),所述移动组件(10)包括底座(11)和行走轮(12),所述底座(11)上设置有四个所述行走轮(12);
牵引组件(20),所述牵引组件(20)设置于所述底座(11)的顶部;
高度调节组件(30),所述高度调节组件(30)设置有两组,两组所述高度调节组件(30)对称设置于所述底座(11)的上表面;
固定组件(40),所述固定组件(40)包括支撑台(41),所述支撑台(41)设置于所述高度调节组件(30)的顶部,所述支撑台(41)的顶部设置有固定件(42);
微调组件(50),所述微调组件(50)固定于所述固定组件(40)的内部,所述微调组件(50)与所述固定件(42)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于:所述固定件(42)上表面开设有卡槽(421),所述支撑台(41)的上表面开设有滑槽(411)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于:所述微调组件(50)包括电机(51)、螺杆座(52)、滑块(53)、螺杆(54)和限位块(55),所述支撑台(41)的内部固定有螺杆座(52),所述螺杆座(52)的一端固定有所述电机(51),所述电机(51)的输出轴固定连接所述螺杆(54),所述螺杆(54)与所述螺杆座(52)转动连接,所述螺杆(54)的外侧壁转动连接所述滑块(53),所述滑块(53)滑动于所述限位块(55)上,所述限位块(55)通过螺栓连接所述支撑台(41),所述限位块(55)外侧壁贴附所述滑槽(411)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于:所述牵引组件(20)包括支撑框体(21)和牵引杆(22),所述底座(11)的顶部焊接有所述支撑框体(21),所述支撑框体(21)上螺栓固定所述牵引杆(22)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于:所述高度调节组件(30)包括液压缸(31)和支撑板(32),所述支撑板(32)的底端焊接有连接端(321),所述液压缸(31)的输出轴固定连接所述连接端(321)。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置,其特征在于:所述支撑板(32)的底部设置有防尘罩(33),所述防尘罩(33)位于所述液压缸(31)的外侧。
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