CN212760703U - 一种汽车防撞梁总成模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车防撞梁总成模具，包括支撑底板，支撑滑杆，加强板，固定箍，下侧阴模，滑动箍，上侧阳模，电推杆组和顶端支板，其中：支撑滑杆通过螺栓安装在支撑底板的表面，且加强板通过螺栓安装在支撑滑杆的下端，该固定箍嵌套在支撑底板的表面，并通过螺栓进行固定；所述下侧阴模通过螺栓安装在固定箍的内侧，并接触于加强板，且滑动箍嵌套在支撑底板的表面，该上侧阳模通过螺栓安装在滑动箍的内侧；所述电推杆组的一端通过螺栓安装在上侧阳模的顶部，且电推杆组的另一端通过螺栓安装在顶端支板的下方。本实用新型加强板，下侧阴模，上侧阳模和冲压板的设置，抗压能力强，长时间使用不会出现大量的磨损。

Description

一种汽车防撞梁总成模具

技术领域

本实用新型属于防撞梁技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁总成模具。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，但是现有的防撞梁总成模具依然存在着抗压能力弱，长时间使用磨损较多的问题。

因此，发明一种汽车防撞梁总成模具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车防撞梁总成模具，以解决现有的防撞梁总成模具依然存在着抗压能力弱，长时间使用磨损较多的问题。一种汽车防撞梁总成模具，包括支撑底板，支撑滑杆，加强板，固定箍，下侧阴模，滑动箍，上侧阳模，电推杆组和顶端支板，其中：支撑滑杆通过螺栓安装在支撑底板的表面，且加强板通过螺栓安装在支撑滑杆的下端，该固定箍嵌套在支撑底板的表面，并通过螺栓进行固定；所述下侧阴模通过螺栓安装在固定箍的内侧，并接触于加强板，且滑动箍嵌套在支撑底板的表面，该上侧阳模通过螺栓安装在滑动箍的内侧；所述电推杆组的一端通过螺栓安装在上侧阳模的顶部，且电推杆组的另一端通过螺栓安装在顶端支板的下方，该顶端支板通过螺栓安装在支撑滑杆的内侧。

下侧阴模包括基座，限位板，固定磁石和废料通孔，且限位板焊接在基座的两端，该固定磁石镶嵌在限位板的内部；所述废料通孔开设于基座的表面。

上侧阳模包括施力块，冲压板和冲孔模具，且冲压板通过螺栓安装在施力块的下方，该冲孔模具焊接在冲压板的下方。

加强板采用碳钢制金属块，且加强板的表面设置有与废料通孔相匹配的通孔，有利于增加本实用新型下侧阴模的受力能力，防止过大的压力致使下侧阴模发生了轻微的形变，导致加工出的产品精度下降。

下侧阴模和上侧阳模采用钢制金属块，且下侧阴模和上侧阳模之间设置有相应的弧度，该下侧阴模和上侧阳模表面的弧度相互匹配，有利于将完整的钢板压成需要的弧度，具有弧度的防撞梁具有更好的抗压能力，可以金属得住更强的撞击。

冲压板采用带有弧度的钢制金属板，且冲压板与施力块相互匹配，且可根据需要进行更换或取下，有利于可以在防撞梁加工的过程中可以直接将其表面的孔洞一起加工出来，减少加工工序，提高加工效率。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型加强板的设置，有利于增加本实用新型下侧阴模的受力能力，防止过大的压力致使下侧阴模发生了轻微的形变，导致加工出的产品精度下降。

2.本实用新型下侧阴模和上侧阳模的设置，有利于将完整的钢板压成需要的弧度，具有弧度的防撞梁具有更好的抗压能力，可以金属得住更强的撞击。

3.本实用新型冲压板的设置，有利于可以在防撞梁加工的过程中可以直接将其表面的孔洞一起加工出来，减少加工工序，提高加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型下侧阴模的结构示意图。

图3是本实用新型上侧阳模的结构示意图。

图中：

1-支撑底板，2-支撑滑杆，3-加强板，4-固定箍，5-下侧阴模，51-基座，52-限位板，53-固定磁石，54-废料通孔，6-滑动箍，7-上侧阳模，71-施力块，72-冲压板，73-冲孔模具，8-电推杆组，9-顶端支板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图3所示。

本实用新型提供的一种汽车防撞梁总成模具，包括支撑底板1，支撑滑杆2，加强板3，固定箍4，下侧阴模5，滑动箍6，上侧阳模7，电推杆组8和顶端支板9，其中：支撑滑杆2通过螺栓安装在支撑底板1的表面，且加强板3通过螺栓安装在支撑滑杆2的下端，该固定箍4嵌套在支撑底板1的表面，并通过螺栓进行固定；所述下侧阴模5通过螺栓安装在固定箍4的内侧，并接触于加强板3，且滑动箍6嵌套在支撑底板1的表面，该上侧阳模7通过螺栓安装在滑动箍6的内侧；所述电推杆组8的一端通过螺栓安装在上侧阳模7的顶部，且电推杆组8的另一端通过螺栓安装在顶端支板9的下方，该顶端支板9通过螺栓安装在支撑滑杆2的内侧。

支撑底板1采用钢制金属板，用于保持本实用新型的稳定，防止因外力造成倾倒；支撑滑杆2为本实用新型的主要支撑结构，用于其表面所有结构的安装；加强板3采用碳钢制金属块，且加强板3的表面设置有与废料通孔54相匹配的通孔，有利于增加本实用新型下侧阴模5的受力能力，防止过大的压力致使下侧阴模5发生了轻微的形变，导致加工出的产品精度下降；固定箍4用于固定下侧阴模5；下侧阴模5和上侧阳模7采用钢制金属块，且下侧阴模5和上侧阳模7之间设置有相应的弧度，该下侧阴模5和上侧阳模7表面的弧度相互匹配，有利于将完整的钢板压成需要的弧度，具有弧度的防撞梁具有更好的抗压能力，可以金属得住更强的撞击；滑动箍6用于连接上侧阳模7；电推杆组8用于推出或拉回上侧阳模7；顶端支板9为电推杆组8提供支撑力。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：包括支撑底板(1)，支撑滑杆(2)，加强板(3)，固定箍(4)，下侧阴模(5)，滑动箍(6)，上侧阳模(7)，电推杆组(8)和顶端支板(9)，其中：支撑滑杆(2)通过螺栓安装在支撑底板(1)的表面，且加强板(3)通过螺栓安装在支撑滑杆(2)的下端，该固定箍(4)嵌套在支撑底板(1)的表面，并通过螺栓进行固定；所述下侧阴模(5)通过螺栓安装在固定箍(4)的内侧，并接触于加强板(3)，且滑动箍(6)嵌套在支撑底板(1)的表面，该上侧阳模(7)通过螺栓安装在滑动箍(6)的内侧；所述电推杆组(8)的一端通过螺栓安装在上侧阳模(7)的顶部，且电推杆组(8)的另一端通过螺栓安装在顶端支板(9)的下方，该顶端支板(9)通过螺栓安装在支撑滑杆(2)的内侧。

2.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：所述下侧阴模(5)包括基座(51)，限位板(52)，固定磁石(53)和废料通孔(54)，且限位板(52)焊接在基座(51)的两端，该固定磁石(53)镶嵌在限位板(52)的内部；所述废料通孔(54)开设于基座(51)的表面。

3.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：所述上侧阳模(7)包括施力块(71)，冲压板(72)和冲孔模具(73)，且冲压板(72)通过螺栓安装在施力块(71)的下方，该冲孔模具(73)焊接在冲压板(72)的下方。

4.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：所述加强板(3)采用碳钢制金属块，且加强板(3)的表面设置有与废料通孔(54)相匹配的通孔。

5.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：所述下侧阴模(5)和上侧阳模(7)采用钢制金属块，且下侧阴模(5)和上侧阳模(7)之间设置有相应的弧度，该下侧阴模(5)和上侧阳模(7)表面的弧度相互匹配。

6.如权利要求3所述的一种汽车防撞梁总成模具，其特征在于：所述冲压板(72)采用带有弧度的钢制金属板，且冲压板(72)与施力块(71)相互匹配，且可根据需要进行更换或取下。

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