CN212760454U - 一种车架头管校正装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车架校正的技术领域，尤其涉及一种车架头管校正装置，旨在解决现有技术头管校正的精度的问题，其技术方案是：包括校正台，校正台上设有供五通进行放置的圆柱座，校正台上还设有对座管进行定位的定位杆，定位杆底部设置有供定位杆滑移的定位座；校正台上设置有水平台，水平台上设置有校正组件，校正组件包括校正杆，校正杆穿设在头管内，校正组件还包括设置在校正杆沿长度方向上两端的校正滑块；校正滑块包括底座以及固定连接在底座上的校正块，校正块上均设置有供校正管进行卡接的凹槽，本申请具有提高头管进行校正精度的效果。

Description

一种车架头管校正装置

技术领域

本申请涉及车架校正的技术领域，尤其是涉及一种车架头管校正装置。

背景技术

自行车的车架在生产成型后需要对车架进行多次的校正处理，通过多次的校正提高车架的平衡度。其校正位置包括五通校正、后叉上的两勾爪的位置校正、头管校正。

参考图1，包括车架，车架上设置有五通100与头管101，五通100上设有垂直五通100外壁的座管和连通头管101的下管103，头管101与座管之间设有上管102，五通100用于安装踏板曲柄，头管101用于安装车龙头。头管101上安装的龙头是整个自行车的重要组成部分，因此完成车架的组装后，需要对头管101进行校正处理，以提高车架的稳定性。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷是：头管安装在车架上，受到整个车架形状不规则的影响，车架的定位不准确，对头管校正的精度就会下降。

实用新型内容

为了提高车架上头管校正的精度，本申请提供一种车架头管校正装置。

本申请提供的一种车架头管校正装置采用如下的技术方案：

一种车架头管校正装置，包括校正台，所述校正台上设有供五通进行放置的圆柱座，所述校正台上还设有对座管进行定位的定位杆，所述定位杆底部设置有供定位杆滑移的定位座；

所述校正台上设置有水平台，所述水平台上设置有校正组件，所述校正组件包括校正杆，所述校正杆穿设在头管内，所述校正组件还包括设置在校正杆沿长度方向上两端的校正滑块；

所述校正滑块包括底座以及固定连接在底座上的校正块，所述校正块上均设置有供校正管进行卡接的凹槽。

通过采用上述技术方案，将车架上五通套在圆柱座上，然后将定位杆插入到座管中，对五通以及座管进行固定以及定位后，再对头管进行校正处理；

在定位后的头管中插入校正杆，校正杆将整个头管长度方向两端延长，且校正杆内壁与头管内壁相互抵接，因此头管两端原本较小的角度偏差，在增加了校正杆后，长度的加长使得角度误差在校正杆长度方向两端增大，进而便于对头管进行校正；

将校正杆长度方向的两端卡在凹槽中，使得头管跟随校正杆在两个凹槽之间得以校正。

优选的，所述水平台上设有供校正滑块滑移的滑槽，所述底座底部滑移设置在滑槽中，所述校正块的侧壁上均设置有导向柱，所述导向柱设有两个且相互平行设置，所述凹槽沿长度方向穿设在两个导向柱之间。

通过采用上述技术方案，将底座滑移设置在滑槽中，提高底座上凹槽的位置尽量保持在同一高度，提高校正的精度。

优选的，两个所述导向柱校正块转动连接，所述导向柱呈圆台型设置，所述导向柱上沿导向柱的轴线方向向远离校正块的一端直径逐渐减小。

通过采用上述技术方案，利用导向柱的设置，便于校正杆卡进凹槽中，使得校正杆长度方向两端逐渐卡进凹槽中。

优选的，所述校正杆上套设有延伸管，所述延伸管设置有两个，两个所述延伸管分别套设在头管长度方向两端，且延伸管内径等于头管外径。

通过采用上述技术方案，通过延伸管的设置，进行校正头管时，两个延伸管将头管长度方向的两端进行包裹，与校正杆相互配合，在进行校正头管时，对头管长度方向两端造成压损。

优选的，两个所述水平台上还设有下压组件，所述下压组件包括固定连接在水平台上的抵接座，所述抵接座上设置有抵接头管外壁的下抵接块，所述下压组件还包括设置在头管顶部的第一液压缸，所述第一液压缸底部设置有第一液压杆，所述第一液压杆底部设有和下抵接块相对的上抵接块。

通过采用上述技术方案，利用下压组件的设置，将整个头管处于上抵接块与下抵接块之间，进一步对头管处于水平状态进行校正处理，提高头管校正的精度。

优选的，所述上抵接块与下抵接块的相对面上均设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，利用橡胶垫的设置，减小压合过程中对头管的损伤。

优选的，所述圆柱座的顶部设有升降组件，所述升降组件包括第二液压缸，所述第二液压缸的底部固定连接有套管，所述套管用于向下移动并将五通顶部进行固定。

通过采用上述技术方案，利用第二液压缸压合五通顶部，对五通经一部的进行固定以及定位处理，以提高头管进行压合过程中的稳定性。

优选的，所述定位座的侧壁上设置有转动杆，所述转动杆在定位座内与定位杆齿轮啮合连接。

通过采用上述技术方案，通过转动杆的设置，使得定位杆直线插入到座管中，进一步提高对座管的定位效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用校正杆插入头管中，延长头管的长度，使得校正误差得以放大到校正杆的两端，再对校正杆两端进行校正处理，进而达到对头管的校正效果；

2.通过下压组件的设置，进一步的对头管的校正进行压合校正处理，使得头管校正的精度得以提高。

附图说明

图1是车架的局部结构示意图；

图2是本申请实施例整体结构示意图；

图3是图2中未放置车架的整体结构示意图；

图4是图3中A处放大图；

图5是本申请实施例的局部断面结构示意图。

附图标记说明：1、校正台；2、圆柱座；3、定位杆；4、定位座；5、水平台；6、校正组件；7、校正杆；8、校正滑块；9、校正块；10、凹槽；11、滑槽；12、导向柱；13、延伸管；14、下压组件；15、抵接座；16、第一液压缸；17、下抵接块；18、上抵接块；19、橡胶垫；20、升降组件；21、第二液压缸；22、套管；23、转动杆；24、底座；100、五通；101、头管；102、上管；103、下管；104、座管。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

参考图2，车架上设置有五通100与头管101，五通100上设有垂直五通100外壁的座管104头管101的下管103，头管101与座管104有上管102，五通100用于安装踏板曲柄，头管101用于安装车龙头。头管101上安装的龙头是整个自行车的重要组成部分，因此完成车架的组装后，需要对头管101进行校正处理，以提高车架的稳定性。

实施例：

本申请实施例公开一种车架头管校正装置。参考图2和图3，包括校正台1，在校正台1上设置供五通100进行放置的圆柱座2，校正台1上还设有对座管104进行定位作用的定位杆3，定位杆3插入到座管104内。同时校正台1上设有供定位杆3进行滑移的定位座4，将定位杆3滑移设置在定位座4内，并在滑移后将定位杆3杆伸入到座管104中，实现对座管104位置定位的效果。在校正台1上设置有水平台5，在水平台5上设置有对头管101进行校正处理的校正组件6。

参考图3和图4，校正组件6包括设置在头管底部的下压组件14，下压组件14包括抵接座15，抵接座15通过螺栓固定连接在水平台5，抵接座15上设有下抵接块17，下抵接块17的顶部设置有弧形凹槽10，弧形凹槽10用于放置头管外壁，头管水平放置在弧形凹槽10上。下压组件14还包括设置在头管顶部的第一液压缸16，第一液压缸16底部设有第一液压杆，第一液压杆的底部固定连接有上抵接块18，上抵接块18与下抵接块17相对设置。在上抵接块18的底部设置有下弧形槽。在第一液压缸16的驱动下带动第一液压杆向下移动，上抵接块18跟随向下移动，利用上抵接块18下压头管，使得头管得到校正的效果。

参考图3和图4，上抵接块18与下抵接块17的相对面上均设有橡胶垫19 ，通过橡胶垫19的设置减少对头管下压过程中的损伤。

参考图3和图4，水平台5上设置有校正组件6，校正组件6包括沿管长度方向的两端套设的延伸管13，延伸管13的内径等于头管的外径，然后在头管的内壁上穿设有校正杆7，校正杆7穿设在头管内壁后延长了整个头管的长度。由于头管本身长度较短，因此不容易检测出头管在水平方向上是否存在偏移，而增加校正杆7后，使得头管的长度延长，同时原本头管处较小的偏移角度，由于校正杆7延长距离后，校正杆7长度方向两端偏离角度产生的距离将会加大，进而方便进行校正调节。

参考图3和图4，校正组件6还包括校正滑块8，校正滑块8设置有两个，且两个校正滑块8分别设置在校正杆7长度方向两端。校正滑块8包括滑移设置在水平台5上的底座24，在底座24上固定连接有校正块9，在水平台5上设有供底座24进行滑移的滑槽11，底座24的底部设置有滑移在滑槽11中的滑块。在两个校正块9的相对面上设置有凹槽10，将校正杆7的长度方向的一端抵接在其中一个凹槽10中，校正杆7另一端需要水平卡到另一个相对的凹槽10中。当校正杆7方向长度方向的两端均卡在凹槽10中，才能表明头管处于校正完成状态。

参考图4，在校正块9的侧壁上设置有导向柱12，导向柱12在一个校正块9上设置有两个，两个导向柱12呈圆台状设置，同时在导向柱12转动连接在校正块9上。导向柱12的直径上从靠近导向柱的一端向远离导向柱12的方向逐渐减小。利用圆台状导向柱12，便于校正杆7进入凹槽10中。

参考图5，圆柱座2的顶部设置有升降组件20，升降组件20包括第二液压缸21，第二液压缸21底部设有第二液压杆，第二液压杆的底部设有对应圆柱台设置的套管22，五通套设在圆柱座2上，套管22在第二液压杆的带动下向下移动并将五通顶部套住。因此升降组件20将套管22套在五通顶部后，实现了对五通定位以及固定效果，便于对头管的定位处理。

参考图3，定位座4的侧壁上设有齿纹啮合连接定位杆3的转动杆23，转动杆23在定位座4内设有齿轮，齿轮与定位杆3啮合连接，将转动杆23转动一定角度，使得定位杆3沿定位座4的长度方向直线滑移，进而将定位杆3滑移到座管内，对整个车架进一步的进行限定。

本申请实施例一种车架头管校正装置的实施原理为：将车架上头管部分套在圆柱座2上，并通过升降组件20将五通顶部压紧，然后将定位座4内的定位杆3插入到座管内。对五通以及座管进行固定后，再通过校正组件6对头管进行校正处理。

在头管内插入校正杆7，利用校正杆7延长头管长度，使得头管校正误差在校正杆7的两端得以放大，并利用水平台5上的校正滑块8对头管进行的校正处理。最后再通过的下压组件14将头管压合在上抵接块18与下抵接块17之间，提高对头管校正的精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车架头管校正装置，其特征在于：包括校正台(1)，所述校正台(1)上设有供五通进行放置的圆柱座(2)，所述校正台(1)上还设有对座管进行定位的定位杆(3)，所述定位杆(3)底部设置有供定位杆(3)滑移的定位座(4)；

所述校正台(1)上设置有水平台(5)，所述水平台(5)上设置有校正组件(6)，所述校正组件(6)包括校正杆(7)，所述校正杆(7)穿设在头管内，所述校正组件(6)还包括设置在校正杆(7)沿长度方向上两端的校正滑块(8)；

所述校正滑块(8)包括底座以及固定连接在底座上的校正块(9)，所述校正块(9)上均设置有供校正管进行卡接的凹槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：所述水平台(5)上设有供校正滑块(8)滑移的滑槽(11)，所述底座底部滑移设置在滑槽(11)中，所述校正块(9)的侧壁上均设置有导向柱(12)，所述导向柱(12)设有两个且相互平行设置，所述凹槽(10)沿长度方向穿设在两个导向柱(12)之间。

3.根据权利要求2所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：两个所述导向柱(12)校正块(9)转动连接，所述导向柱(12)呈圆台型设置，所述导向柱(12)上沿导向柱(12)的轴线方向向远离校正块(9)的一端直径逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：所述校正杆(7)上套设有延伸管(13)，所述延伸管(13)设置有两个，两个所述延伸管(13)分别套设在头管长度方向两端，且延伸管(13)内径等于头管外径。

5.根据权利要求4所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：两个所述水平台(5)上还设有下压组件(14)，所述下压组件(14)包括固定连接在水平台(5)上的抵接座(15)，所述抵接座(15)上设置有抵接头管外壁的下抵接块(17)，所述下压组件(14)还包括设置在头管顶部的第一液压缸(16)，所述第一液压缸(16)底部设置有第一液压杆，所述第一液压杆底部设有和下抵接块(17)相对的上抵接块(18)。

6.根据权利要求5所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：所述上抵接块(18)与下抵接块(17)的相对面上均设置有橡胶垫(19)。

7.根据权利要求1所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：所述圆柱座(2)的顶部设有升降组件(20)，所述升降组件(20)包括第二液压缸(21)，所述第二液压缸(21)的底部固定连接有套管(22)，所述套管(22)用于向下移动并将五通顶部进行固定。

8.根据权利要求1所述的一种车架头管校正装置，其特征在于：所述定位座(4)的侧壁上设置有转动杆(23)，所述转动杆(23)在定位座(4)内与定位杆(3)齿轮啮合连接。

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