CN207087239U - 汽车工件的夹紧定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车工件的夹紧定位装置，包括底板，底板上设有对工件中的板件进行支撑的支撑组件，支撑组件包括分别用于支撑板件不同位置的第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块，底板上还设有对位于板件上方的弯管件的一端压紧的压紧组件及对弯管件的另一端进行夹紧的夹紧组件，压紧组件包括第一支座及设置在第一支座上的水平式快速夹具，夹紧组件包括将弯管件端部夹持的推拉式快速夹具。通过本新型的夹紧定位装置，可以快速，且高精度地完成两个造型不规则工件的定位，便于后续的焊接操作，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹紧定位装置，具体涉及一种汽车工件的夹紧定位装置。
背景技术
汽车工业装备是最近几年兴起并迅猛发展的一个新兴行业。车型不断更新变换，这就要求对应的焊装线能跟得上。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是焊接夹具上完成的，所以焊接用的夹具装置起着很重要的作用。有些形状不规则的零部件，例如一个板件和一个弯管件，板件是曲面的，管件是立体弯曲的，这两个零件在焊接组装时，就需要对两者进行定位夹紧，以保证焊接后，产品的外形能够达到设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够对待焊接的工件进行定位夹紧的汽车工件的夹紧定位装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车工件的夹紧定位装置，包括底板，底板上设有对工件中的板件进行支撑的支撑组件，支撑组件包括分别用于支撑板件不同位置的第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块，底板上还设有对位于板件上方的的弯管件的一端压紧的压紧组件及对弯管件的另一端进行夹紧的夹紧组件，压紧组件包括第一支座及设置在第一支座上的水平式快速夹具，水平式快速夹具具有用于压紧在弯管件端部的压块，夹紧组件包括第二支座、第三支座及设置在第二支座上的推拉式快速夹具，第三支座上设有固定夹块，推拉式快速夹具设有活动夹块，活动夹块与固定夹块之间具有供弯管件端部装入的间隔，活动夹块与固定夹块配合将弯管件端部夹持。
进一步地，所述底板设有供将夹紧定位装置固定在焊接台上的螺栓穿装的螺栓孔。
进一步地，所述活动夹块的朝向固定夹块的一侧面由竖向平面及倾斜压紧面组成，倾斜压紧面位于竖向平面的下侧，竖向平面与倾斜压紧面过渡连接。
进一步地，所述固定夹块具有对弯管件支撑的倾斜支撑面。
进一步地，所述压块下端具有与弯管件外形适配的压槽，压槽开口朝下。
进一步地，第一支撑块上设有圆柱形定位销，圆柱形定位销顶部有定位锥，第二支撑块上设有半圆柱形定位销。
本实用新型的有益效果：本新型的夹紧定位装置在使用时，先将板件放置在支撑组件的各支撑块上进行定位，定位好后，再将弯管件按照设计的角度、位置放置在板件上。弯管件的一端通过操作水平式快速夹具，使压块压在弯管件上。弯管件另一端通过推拉式快速夹具夹紧，具体地，活动夹块与固定夹块配合将弯管件端部夹持，对弯管件的放置角度进行定位。弯管件与板件都定位且夹紧后，进行焊接操作。通过本新型的夹紧定位装置，可以快速，且高精度地完成两个造型不规则工件的定位，便于后续的焊接操作，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型汽车工件的夹紧定位装置的实施例的结构示意图；
图2是本实用新型汽车工件的夹紧定位装置的实施例在使用状态下的示意图；
图3是图1中推拉式快速夹具的结构示意图；
图4是图1中支撑组件的结构示意图。
图中各标记对应的名称：1，底板；2，第一支座；3，水平式快速夹具；4，压块；5，固定夹块；6，活动夹块；7，推拉式快速夹具；8，第二支座；9，螺栓孔；10，支撑组件；11，第二支撑块；12，第三支撑块；13，第一支撑块；14，圆柱形定位销；15，半圆柱形定位销；16，板件；17，弯管件；18，第三支座；19，倾斜压紧面；20，竖向平面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型汽车工件的夹紧定位装置的实施例：如图1-图4所示，包括底板1，底板1上设有对工件中的板件进行支撑的支撑组件10，支撑组件10包括分别用于支撑板件不同位置的第一支撑块13、第二支撑块11、第三支撑块12。底板1上还设有对位于板件16上方的的弯管件17的一端压紧的压紧组件及对弯管件的另一端进行夹紧的夹紧组件，压紧组件包括第一支座2及设置在第一支座2上的水平式快速夹具3，水平式快速夹具3具有用于压紧在弯管件17端部的压块4。夹紧组件包括第二支座8、第三支座18及设置在第二支座8上的推拉式快速夹具7。第三支座18上设有固定夹块5，推拉式快速夹具7设有活动夹块6，活动夹块6与固定夹块5之间具有供弯管件17端部装入的间隔，活动夹块6与固定夹块5配合将弯管件端部夹持。各支座都是采用U型框架结构，不占用较大的空间。
水平式快速夹具、推拉式快速夹具的原理均为现有技术，不再详细介绍。水平式快速夹具、推拉式快速夹具与现有的区别在于，水平式快速夹具的压块4及推拉式快速夹具的活动夹块6，要与待固定的工件适配。
底板1设有供将夹紧定位装置固定在焊接台上的螺栓穿装的螺栓孔9。也即本新型的夹紧定位装置可以成组布置，多个夹紧定位装置按顺序布置在焊接台上。
活动夹块6的朝向固定夹块的一侧面由竖向平面20及倾斜压紧面19组成，倾斜压紧面19位于竖向平面20的下侧，竖向平面20与倾斜压紧面19过渡连接。固定夹块具有对弯管件支撑的倾斜支撑面21。通过活动夹块、固定夹块的造型设计，满足夹紧需求的同时，还要不损伤工件。
压块4下端具有与弯管件外形适配的压槽，压槽开口朝下，压槽可以为V型槽，或者圆弧槽。通过设置压槽，防止与弯管件相对滑动。
第一支撑块13上设有圆柱形定位销14，圆柱形定位销顶部有定位锥，第二支撑块11上设有半圆柱形定位销15。通过圆柱形定位销14、半圆柱形定位销15对板件16进行支撑定位。板件16上具有相应的凸起部位。第三支撑块12为L型，第三支撑块12的竖向板的顶角处设有圆弧槽，第三支撑块12的水平板固定在支撑组件的底座上。
本新型的定位装置在使用时，先将板件16放置在支撑组件的各支撑块上，定位好后，再将弯管件17按照设计的角度、位置放置在板件16上，弯管件17的一端通过操作水平式快速夹具3，使压块4压在弯管件上。弯管件17另一端通过推拉式快速夹具7夹紧，具体地，活动夹块6与固定夹块5配合将弯管件端部夹持，保持该角度。最后进行焊接操作。
Claims (6)
1.汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：包括底板，底板上设有对工件中的板件进行支撑的支撑组件，支撑组件包括分别用于支撑板件不同位置的第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块，底板上还设有对位于板件上方的弯管件的一端压紧的压紧组件及对弯管件的另一端进行夹紧的夹紧组件，压紧组件包括第一支座及设置在第一支座上的水平式快速夹具，水平式快速夹具具有用于压紧在弯管件端部的压块，夹紧组件包括第二支座、第三支座及设置在第二支座上的推拉式快速夹具，第三支座上设有固定夹块，推拉式快速夹具设有活动夹块，活动夹块与固定夹块之间具有供弯管件端部装入的间隔，活动夹块与固定夹块配合将弯管件端部夹持。
2.根据权利要求1所述的汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：所述底板设有供将夹紧定位装置固定在焊接台上的螺栓穿装的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：所述活动夹块的朝向固定夹块的一侧面由竖向平面及倾斜压紧面组成，倾斜压紧面位于竖向平面的下侧，竖向平面与倾斜压紧面过渡连接。
4.根据权利要求3所述的汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：所述固定夹块具有对弯管件支撑的倾斜支撑面。
5.根据权利要求1所述的汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：所述压块下端具有与弯管件外形适配的压槽，压槽开口朝下。
6.根据权利要求1所述的汽车工件的夹紧定位装置，其特征在于：第一支撑块上设有圆柱形定位销，圆柱形定位销顶部有定位锥，第二支撑块上设有半圆柱形定位销。
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| CN201721142173.2U CN207087239U (zh) | 2017-09-07 | 2017-09-07 | 汽车工件的夹紧定位装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207087239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108673029A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-19 | 昆山特朗普新能源汽车零部件有限公司 | 一种用于电池箱体的焊接工装夹具 |
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2017
- 2017-09-07 CN CN201721142173.2U patent/CN207087239U/zh active Active
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