CN203830984U - 一种汽车零件倒钩夹紧定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，在安装板（3）的下方设置气缸（1），安装板（3）的上板面固定有四个立板（6），每个立板（6）的顶部均设有支撑块（8），四个所述立板（6）所围成的空间内设有连接块（2），连接块（2）的底部与气缸（1）的活塞杆连接；在所述连接块（2）上设有四个倒钩销（4），每个倒钩销（4）的底端通过第一定位销（5）与连接块（2）铰接，每个倒钩销（4）的中部通过第二定位销（7）与对应立板（6）上的支耳（6a）连接。本实用新型通过四个倒钩销和四个支撑块相互配合来夹持汽车零件，能够确保零件夹持到位；同时，本实用新型结构紧凑、体积小巧，为焊接操作预留出更多的空间，有利于焊接操作。

Description

一种汽车零件倒钩夹紧定位机构

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车零件倒钩夹紧定位机构。

背景技术

目前，汽车悬挂固定板等中间带孔的零件在焊接装配时，均需使用专门的倒钩夹紧装置进行定位。现有汽车零件倒钩夹紧定位机构的倒钩销数量为两个，且两个倒钩销成180°的角度进行排布，在夹紧操作时，零件易出现倾斜现象，不能保证零件能夹持到位；如果使用普通的夹紧机构，虽能解决夹持到位的问题，但因该夹紧机构体积偏大，在有限的空间范围内会影响焊接操作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种体积小巧、对汽车零件能夹持到位的倒钩夹紧机构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，在安装板（3）的下方设置气缸（1），安装板（3）的上板面固定有四个立板（6），每个立板（6）的顶部均设有支撑块（8），四个所述立板（6）所围成的空间内设有连接块（2），该连接块（2）的底部穿过安装板（3），并与气缸（1）的活塞杆连接；在所述连接块（2）上设有四个倒钩销（4），四个倒钩销（4）与四个立板（6）一一对应，每个倒钩销（4）的底端通过第一定位销（5）与连接块（2）铰接，每个倒钩销（4）的中部通过第二定位销（7）与对应立板（6）上的支耳（6a）连接，倒钩销（4）上供第二定位销（7）穿过的孔为弧形孔，每个所述倒钩销（4）的上端均向下迂回形成钩头，四个倒钩销（4）的钩头朝向外侧。

采用以上技术方案，在对汽车零件进行焊接装配时，先控制气缸的活塞杆向上运动，使气缸的活塞杆带动连接块和倒钩销上移，由于倒钩销中部通过第二定位销的孔为长条形的弧形孔，在弧形孔的导向作用下，四个倒钩销在向上运动的同时向内侧做旋转运动，直至四个倒钩销紧紧贴靠在一起，四个倒钩销的钩头呈收拢状态，接着将零件放置在本实用新型之上，使零件由四个支撑块共同支撑，而四个倒钩销的钩头从零件中间的孔中穿过，然后控制气缸的活塞杆向下运动，连接块和倒钩销随之向下运动，在倒钩销向下运动的过程中，受倒钩销中部弧形孔的导向，倒钩销在向下运动的同时向外侧做旋转运动，此时四个倒钩销由贴靠状态变为分离状态，四个倒钩销的钩头由收拢状态变为张开状态，这时四个倒钩销的钩头分别压在零件上，各钩头与对应的支撑块配合，将需加工的零件夹持固定好，接下来便可对零件进行焊接作业。

由此可见，本实用新型一方面结构紧凑、装配简单、操控便捷；另一方面，通过四个均匀分布的倒钩销和与之配合的支撑块来夹持汽车零件，能够确保零件夹持到位，不会发生倾斜现象。同时，本实用新型体积小巧，为焊接操作预留出更多的空间，有利于焊接操作，从而有效提高了焊接的速度。

所述连接块（2）的底部具有螺纹套（2a），该螺纹套（2a）将气缸（1）的活塞杆套入，两者螺纹配合。以上设计不但装配方便、快捷，而且能确保连接块与气缸活塞杆之间连接的牢靠性。

所述连接块（2）的上部具有四个在同一水平面内分布的“L”形定位座（2b），周向上两相邻定位座（2b）之间设置一个倒钩销（4），并且周向上两相邻定位座（2b）通过第一定位销（5）与倒钩销（4）的底部铰接。以上结构一方面造型简单，易于加工制作；另一方面，通过四个定位座两两配合来安装倒钩销，既能在减小体积的前提下较好地对倒钩销进行定位，又能确保倒钩销运转灵活。

在所述安装板（3）的底部固定有两个“L”形的支座（3a），这两个支座（3a）的横段相对，所述气缸（1）位于两个支座（3a）的下方，气缸（1）的缸体通过螺栓与两个支座（3a）的横段相固定，气缸（1）的活塞杆从两个支座（3a）横段之间的间隙中通过。以上结构气缸采用悬吊方式安装在两个支座上，连接既牢固又可靠；同时，两个支座之间的间隙为气缸的活塞杆提供了通道，能够确保气缸活塞杆伸缩自如。

所述立板（6）为“L”形，该立板（6）的横段通过螺栓与安装板（3）相固定，在立板（6）竖段的背面对称设有两个支耳（6a），倒钩销（4）的中部位于两个支耳（6a）之间。以上结构一方面立板与安装板接触面积大，立板支撑在安装板上的牢靠性好；另一方面，立板背面的两个支耳将倒钩销的中部夹持，能够防止倒钩销在旋转时发生偏移。

所述立板（6）竖段的顶部为台阶结构，所述支撑块（8）固定设置在立板（6）顶部的低阶台阶面上。在立板的台阶面上设置支撑块，有利于支撑块定位及装配。

为了简化结构，方便加工制作及装配，所述支撑块（8）为倒立的“T”形，并通过螺栓与立板（6）相固定。

有益效果：本实用新型通过四个倒钩销和四个支撑块相互配合来夹持汽车零件，能够确保零件夹持到位；同时，本实用新型结构紧凑、体积小巧，为焊接操作预留出更多的空间，有利于焊接操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为倒钩销的收拢状态图。

图3为倒钩销的张开状态图。

图4为安装板的结构示意图。

图5为连接块的结构示意图。

图6为立板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，安装板3的主体为一矩形平板，在安装板3主体的中部开有一个矩形的通孔。所述安装板3的底部固定有两个“L”形的支座3a，这两个支座3a的横段相对，支座3a的横段与安装板3的主体相平行，两个支座3a横段之间的间隙正对安装板3主体上的通孔。在安装板3的下方设有气缸1，气缸1的缸体通过螺栓与两个支座3a的横段相固定，气缸1的活塞杆从两个支座3a横段之间的间隙中通过。

如图1、图2、图3、图6所示，在安装板3的上板面设有四个立板6，这四个立板6分布在安装板3主体中部通孔的外围，四个立板6按矩形分布。所述立板6为“L”形，各立板6的横段向外，且立板6的横段通过螺栓与安装板3相固定。所述立板6竖段的顶部为台阶结构，每个立板6顶部的低阶台阶面上均设置有支撑块8，所述支撑块8为倒立的“T”形，支撑块8通过螺栓与立板6相固定。在每个立板6竖段的背面均对称设有两个支耳6a，该支耳6a与立板6连为一体或通过焊接固定。

如图1、图2、图3、图5所示，四个所述立板6所围成的空间内设有连接块2，所述连接块2的底部具有螺纹套2a，该螺纹套2a穿过安装板3主体中部的通孔，并将气缸1的活塞杆套入，两者螺纹配合。所述连接块2的上部具有四个在同一水平面内分布的“L”形定位座2b，并在连接块2上设有四个倒钩销4，四个倒钩销4与四个立板6一一对应，每个倒钩销4设置在周向上两相邻定位座2b之间，周向上两相邻定位座2b通过第一定位销5与倒钩销4的底部铰接。所述倒钩销4的中部位于立板6背面两个支耳6a之间，在倒钩销4的中部开设有弧形孔，第二定位销7穿过该弧形孔以及支耳6a上的安装孔，将倒钩销4的中部与立板6上的两个支耳6a连接在一起。每个所述倒钩销4的上端均向下迂回形成钩头，四个倒钩销4的钩头朝向外侧。四个倒钩销4上端的钩头与四个支撑块8一一对应，且钩头位于对应支撑块8的上方。

本实用新型的工作原理如下：

在对汽车零件进行焊接装配时，先控制气缸1的活塞杆向上运动，使气缸1的活塞杆带动连接块2和倒钩销4上移，由于倒钩销4中部通过第二定位销7的孔为长条形的弧形孔，在弧形孔的导向作用下，四个倒钩销4在向上运动的同时向内侧做旋转运动，直至四个倒钩销4紧紧贴靠在一起，四个倒钩销4的钩头呈收拢状态，接着将零件放置在本实用新型之上，使零件由四个支撑块8共同支撑，而四个倒钩销4的钩头从零件中间的孔中穿过，然后控制气缸1的活塞杆向下运动，连接块2和倒钩销4随之向下运动，在倒钩销4向下运动的过程中，受倒钩销4中部弧形孔的导向，倒钩销4在向下运动的同时向外侧做旋转运动，此时四个倒钩销4由贴靠状态变为分离状态，四个倒钩销4的钩头由收拢状态变为张开状态，这时四个倒钩销4的钩头分别压在零件上，各钩头与对应的支撑块8配合，将需加工的零件夹持固定好，接下来便可对零件进行焊接作业。

Claims (7)

1.一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：在安装板（3）的下方设置气缸（1），安装板（3）的上板面固定有四个立板（6），每个立板（6）的顶部均设有支撑块（8），四个所述立板（6）所围成的空间内设有连接块（2），该连接块（2）的底部穿过安装板（3），并与气缸（1）的活塞杆连接；在所述连接块（2）上设有四个倒钩销（4），四个倒钩销（4）与四个立板（6）一一对应，每个倒钩销（4）的底端通过第一定位销（5）与连接块（2）铰接，每个倒钩销（4）的中部通过第二定位销（7）与对应立板（6）上的支耳（6a）连接，倒钩销（4）上供第二定位销（7）穿过的孔为弧形孔，每个所述倒钩销（4）的上端均向下迂回形成钩头，四个倒钩销（4）的钩头朝向外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述连接块（2）的底部具有螺纹套（2a），该螺纹套（2a）将气缸（1）的活塞杆套入，两者螺纹配合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述连接块（2）的上部具有四个在同一水平面内分布的“L”形定位座（2b），周向上两相邻定位座（2b）之间设置一个倒钩销（4），并且周向上两相邻定位座（2b）通过第一定位销（5）与倒钩销（4）的底部铰接。

4.根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：在所述安装板（3）的底部固定有两个“L”形的支座（3a），这两个支座（3a）的横段相对，所述气缸（1）位于两个支座（3a）的下方，气缸（1）的缸体通过螺栓与两个支座（3a）的横段相固定，气缸（1）的活塞杆从两个支座（3a）横段之间的间隙中通过。

5.根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述立板（6）为“L”形，该立板（6）的横段通过螺栓与安装板（3）相固定，在立板（6）竖段的背面对称设有两个支耳（6a），倒钩销（4）的中部位于两个支耳（6a）之间。

6.根据权利要求5所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述立板（6）竖段的顶部为台阶结构，所述支撑块（8）固定设置在立板（6）顶部的低阶台阶面上。

7.根据权利要求6所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述支撑块（8）为倒立的“T”形，并通过螺栓与立板（6）相固定。