CN205931167U - 一种改进的液货船龙门支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改进的液货船龙门支撑结构，通过所有管夹开孔全部都转移到角钢支架上，不涉及龙门支撑架，现场管系安装时只需调整角钢支架即可，有效解决开孔导致的缺点；通过龙门支撑架和U形管夹可以各自独立制作，大大节省生产制作周期，提高部件内场制作效率；由于不涉及龙门支撑架开孔，因此可以满足大规模批量生产，并提前安装，管子和角钢支架设计成U形管夹在内场阶段即可全部组装完毕，然后在船坞阶段整体吊装至龙门支撑架上，船坞外场的工作只是将角钢支架焊接至龙门支撑架即可大大提高了船厂的生产进度，对批量船的建造所带来的经济效益更加明显，提高部件外场总装效率。

Description

一种改进的液货船龙门支撑结构

技术领域

本实用新型涉及液货船技术领域，具体指一种改进的液货船龙门支撑结构。

背景技术

当前国内外运营中的液货船中，主甲板面上管系的支架均采用龙门支撑型式。龙门支撑以一定间距均匀分布并纵向贯穿整个主甲板面，各种管系、设备附件、托架及电缆均安装在龙门支撑所形成的平面上，通过各种型式的管夹将其固定在每一个龙门支撑上，防止晃动滑落，每个龙门支撑辅以纵向斜撑以保证支撑的结构强度。目前，龙门支撑材料往往选用工字钢，以达到稳固的效果。

由于龙门支撑上的管系主要采用“U型”管夹或特种管夹固定在工字钢上，故工字钢的顶端面上需要配钻相应的孔与管夹匹配，而工字钢的特性决定了其有效开孔面积只有顶端面的一半，特别是有些“半哈弗”的管夹对固定底座要求更高，这使得工字钢的规格必须加大才能满足管夹开孔及现场安装要求，由于这种龙门支撑数量众多，最直接的后果就是船厂成本增加，同时船舶的空船重量增加，这样会影响船舶货运装载量；受制于龙门支撑现场安装偏差、结构变形等因素影响，总装现场经常发生龙门支撑上预开的管夹孔与实际要求的位置不对齐，导致现场管系安装精度得不到保证，稍有偏差就会导致管子无法正常安装，需要现场逐个修补，现场返工量大，生产计划难以保障；工字钢安装时外场开孔致使现场钻孔工作量大，表面处理无法解决，开孔后表面处理被破坏无法返回内场处理，船东通常也不接受现场补漆，且如果工字钢直接钻孔后也会导致结构强度、刚度的大大折减。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种改进的液货船龙门支撑结构，克服现有技术的不足之处，设计合理，结构紧凑。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改进的液货船龙门支撑结构，包括龙门支撑架、U形管夹和角钢支架，所述龙门支撑架包括工字钢、支撑座和连接杆，所述工字钢下方均布6个所述支撑座，所述支撑座之间连接有所述连接杆，所述角钢支架包括横向角钢和支撑角钢，所述支撑角钢竖向上端连接所述横向角钢的内侧，所述支撑角钢竖向下端连接所述工字钢上，所述横向角钢上设有多个管子装夹安装孔，所述U形管夹通过夹紧螺母将管子卡设在所述角钢支架的管子装夹安装孔上。

进一步的，所述工字钢下方的首、尾支撑座和中间两个支撑座上均设有倾斜支撑座，所述倾斜支撑座设在与所述工字钢垂直的方向上。

进一步的，所述工字钢与首、尾支撑座还倾斜设有支撑板。

进一步的，所述连接杆和支撑座的连接处还设有抗拉筋板。

进一步的，所述所述U形管夹包括U形卡和夹紧螺母，所述夹紧螺母有4个，分别两两套设在所述U形管卡的螺纹连接头上，通过将夹紧螺母分别卡设在所述横向角钢的支撑面的上、下表面上，通过调节夹紧螺母来调节管架的松紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种改进的液货船龙门支撑结构，通过所有管夹开孔全部都转移到角钢支架上，不涉及龙门支撑架，现场管系安装时只需调整角钢支架即可，有效解决开孔导致的缺点；采用分离设计技术，使得龙门支撑架和U形管夹可以各自独立制作，大大节省生产制作周期，提高部件内场制作效率；由于不涉及龙门支撑架开孔，因此可以满足大规模批量生产，并提前安装，管子和角钢支架设计成U形管夹在内场阶段即可全部组装完毕，然后在船坞阶段整体吊装至龙门支撑架上，船坞外场的工作只是将角钢支架焊接至龙门支撑架即可，大大提高了船厂的生产进度，对批量船的建造所带来的经济效益更加明显，提高部件外场总装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的龙门支撑架结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1和图2，为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改进的液货船龙门支撑结构，包括龙门支撑架1、U形管夹2和角钢支架3，所述龙门支撑架1包括工字钢1.1、支撑座1.2和连接杆1.3，所述工字钢1.1下方均布6个所述支撑座1.2，所述支撑座1.2之间连接有所述连接杆1.3，所述角钢支架3包括横向角钢3.1和支撑角钢3.2，所述支撑角钢3.2竖向上端连接所述横向角钢3.1的内侧，所述支撑角钢3.2竖向下端连接所述工字钢1.1上，所述横向角钢3.1上设有多个管子装夹安装孔，所述U形管夹2通过夹紧螺母2.1将管子4卡设在所述角钢支架3的管子装夹安装孔上。

优选的，所述工字钢1.1下方的首、尾支撑座和中间两个支撑座上均设有倾斜支撑座1.4，所述倾斜支撑座1.4设在与所述工字钢1.1垂直的方向上；所述工字钢1.1与首、尾支撑座还倾斜设有支撑板1.5；所述连接杆1.3和支撑座1.2的连接处还设有抗拉筋板5；所述所述U形管夹2包括U形卡2.2和夹紧螺母2.1，所述夹紧螺母2.1有4个，分别两两套设在所述U形管卡2.2的螺纹连接头上。

综上，本实用新型提供了一种改进的液货船龙门支撑结构，通过龙门支撑与管支架的分离设计，所有管夹开孔全部都转移到角钢支架上，不涉及龙门支撑架，现场管系安装时只需调整角钢支架即可，有效解决开孔导致的缺点，龙门支撑架的材质规格也无需加大，总高度也有所降低，其制造成本及结构重量远远优于传统方案，节约成本；通过龙门支撑架和U形管夹可以各自独立制作，大大节省生产制作周期，提高部件内场制作效率；由于不涉及龙门支撑架开孔，因此可以满足大规模批量生产，并提前安装，管子和角钢支架设计成U形管夹在内场阶段即可全部组装完毕，然后在船坞阶段整体吊装至龙门支撑架上，船坞外场的工作只是将角钢支架焊接至龙门支撑架即可，大大提高了船厂的生产进度，对批量船的建造所带来的经济效益更加明显，提高部件外场总装效率对船厂制造成本、现场安装效率、生产进度带来了显著的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种改进的液货船龙门支撑结构，其特征在于，包括龙门支撑架、U形管夹和角钢支架，所述龙门支撑架包括工字钢、支撑座和连接杆，所述工字钢下方均布6个所述支撑座，所述支撑座之间连接有所述连接杆，所述角钢支架包括横向角钢和支撑角钢，所述支撑角钢竖向上端连接所述横向角钢的内侧，所述支撑角钢竖向下端连接所述工字钢上，所述横向角钢上设有多个管子装夹安装孔，所述U形管夹通过夹紧螺母将管子卡设在所述角钢支架的管子装夹安装孔上。

2.根据权利要求1所述的改进的液货船龙门支撑结构，其特征在于，所述工字钢下方的首、尾支撑座和中间两个支撑座上均设有倾斜支撑座，所述倾斜支撑座设在与所述工字钢垂直的方向上。

3.根据权利要求2所述的改进的液货船龙门支撑结构，其特征在于，所述工字钢与首、尾支撑座还倾斜设有支撑板。

4.根据权利要求2所述的改进的液货船龙门支撑结构，其特征在于，所述连接杆和支撑座的连接处还设有抗拉筋板。

5.根据权利要求1所述的改进的液货船龙门支撑结构，其特征在于，所述所述U形管夹包括U形卡和夹紧螺母，所述夹紧螺母有4个，分别两两套设在所述U形管卡的螺纹连接头上。