CN212751033U - 电动车用高效安全电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池组技术领域，且公开了电动车用高效安全电池组，包括箱体，所述箱体的顶端安装有箱盖，且箱体的内部安装有蓄电池组，所述箱体的内部前后壁对称固定有固定板，所述固定板的外表壁等间距开设有限位槽，所述蓄电池组的前后壁对称连接有与限位槽相适配的限位块，所述箱体的内壁两侧壁对称连接有弹性柱，本实用新型通过限位槽和限位块等的配合，在安装蓄电池组时，可将限位块插设进限位槽内，能够有效增加蓄电池组在箱体内安装的稳定性和准确度，此外，通过弹性柱和缓冲弹簧的配合，在该电池组受撞时，弹性柱和缓冲弹簧收缩，产生的反向弹力能够有效缓冲过大的压力，可有效保护蓄电池组，降低其损坏。

Description

电动车用高效安全电池组

技术领域

本实用新型属于电池组技术领域，具体涉及电动车用高效安全电池组。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电池组时电动车不可或缺的一部分，通过电池组以提供车辆运行的动力。

但是目前现有的电池组存在一定的缺陷，传统电池组未设置有效的限位结构，蓄电池安装在箱体内的稳定性较差，容易发生晃动，此外，传统电池组未设置有效的缓冲结构，在电池组受到碰撞时，箱体内部的蓄电池极易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车用高效安全电池组，以解决上述背景技术中提出未设置有效的限位结构，箱体内蓄电池稳定性较差的问题，此外，未设置有效的缓冲结构，在电池组受到碰撞时，箱体内部的蓄电池极易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车用高效安全电池组，包括箱体，所述箱体的顶端安装有箱盖，且箱体的内部安装有蓄电池组，所述箱体的内部前后壁对称固定有固定板，所述固定板的外表壁等间距开设有限位槽，所述蓄电池组的前后壁对称连接有与限位槽相适配的限位块，所述箱体的内壁两侧壁对称连接有弹性柱，所述箱体内壁两侧且位于弹性柱的外部套接有缓冲弹簧，所述蓄电池组与弹性柱的端部相接触。

优选的，所述箱体的底端连接有垫板，所述垫板的上表壁嵌设有蛇形冷凝管，所述蛇形冷凝管的内部填充有冷却液，且蛇形冷凝管的两端均安装有密封头。

优选的，所述蛇形冷凝管的上表壁与垫板的上表壁相齐平，所述蓄电池组的底端与蛇形冷凝管相接触。

优选的，所述箱体的前后壁上端对称安装有提手，所述提手的外表壁套设有软垫。

优选的，所述箱体的前表壁下端对称开设有散热孔，所述散热孔的内部安装有防尘网。

优选的，所述箱体的内壁两侧对称固定有吸湿块，所述吸湿块共固定有八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过固定板、限位槽和限位块的配合，在安装蓄电池组时，可将限位块插设进限位槽内，能够有效增加蓄电池组在箱体内安装的稳定性和准确度，此外，通过弹性柱和缓冲弹簧的配合，能够有效增加该电池组的缓冲性能，在该电池组受撞时，弹性柱和缓冲弹簧收缩，产生的反向弹力能够有效缓冲过大的压力，能够有效保护蓄电池组，降低蓄电池组的损坏。

(2)本实用新型通过垫板、蛇形冷凝管和密封头的配合，利用铺设于蓄电池组底端的蛇形冷凝管能够较大面积地接触蓄电池组外壁，通过蛇形冷凝管内的冷却液可有效吸收蓄电池组散发出的热量，散热效果好，有效避免了热量的积累，避免蓄电池组的烧坏，延长了蓄电池组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型箱盖卸下后的俯视图；

图2为本实用新型箱体的剖视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型垫板的俯视图；

图5为图1中的A部放大图；

图中：1、箱体；2、蓄电池组；3、弹性柱；4、缓冲弹簧；5、限位块；6、固定板；7、垫板；8、蛇形冷凝管；9、箱盖；10、提手；11、密封头；12、限位槽；13、散热孔；14、防尘网；15、吸湿块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：电动车用高效安全电池组，包括箱体1，箱体1的顶端安装有箱盖9，且箱体1的内部安装有蓄电池组2，箱体1的内部前后壁对称固定有固定板6，固定板6的外表壁等间距开设有限位槽12，蓄电池组2的前后壁对称连接有与限位槽12相适配的限位块5，箱体1的内壁两侧壁对称连接有弹性柱3，箱体1内壁两侧且位于弹性柱3的外部套接有缓冲弹簧4，蓄电池组2与弹性柱3的端部相接触，在安装蓄电池组2时，可将限位块5插设进限位槽12内，能够有效增加蓄电池组2在箱体1内安装的稳定性和准确度，此外，在该电池组受撞时，弹性柱3和缓冲弹簧4收缩，产生的反向弹力能够有效缓冲过大的压力，能够有效保护蓄电池组2，降低蓄电池组2的损坏。

进一步地，箱体1的底端连接有垫板7，垫板7的上表壁嵌设有蛇形冷凝管8，蛇形冷凝管8的内部填充有冷却液，且蛇形冷凝管8的两端均安装有密封头11，铺设于蓄电池组2底端的蛇形冷凝管8能够较大面积地接触蓄电池组2外壁，通过蛇形冷凝管8内的冷却液可有效吸收蓄电池组2散发出的热量，有效避免了蓄电池组2的烧坏。

进一步地，蛇形冷凝管8的上表壁与垫板7的上表壁相齐平，蓄电池组2的底端与蛇形冷凝管8相接触，蓄电池组2的底端同时接触垫板7和蛇形冷凝管8，在保证散热的前提下也能有效增加蓄电池组2放置的稳定性。

进一步地，箱体1的前后壁上端对称安装有提手10，提手10的外表壁套设有软垫，通过提手10提拿该电池组，方便实用，其中套设的软垫可有效增加手握提手10时的舒适感，降低手部的磨损。

进一步地，箱体1的前表壁下端对称开设有散热孔13，散热孔13的内部安装有防尘网14，散热孔13的开设便于热量的散出，避免热量积累，其中增设的防尘网14可有效阻止灰尘的进入。

进一步地，箱体1的内壁两侧对称固定有吸湿块15，吸湿块15共固定有八个，增设的吸湿块15可有效吸收箱体1内部的湿气，以保持箱体1内部的干燥。

本实用新型的工作原理及使用流程：在安装蓄电池组2时，可将限位块5插设进固定板6上开设的限位槽12内，能够有效增加蓄电池组2在箱体1内安装的稳定性和准确度，其次，在该电池组受撞时，弹性柱3和缓冲弹簧4收缩，产生的反向弹力能够有效缓冲过大的压力，能够有效保护蓄电池组2，降低蓄电池组2的损坏，此外，铺设于蓄电池组2底端的蛇形冷凝管8能够较大面积地接触蓄电池组2外壁，通过蛇形冷凝管8内的冷却液可有效吸收蓄电池组2散发出的热量，有效避免了蓄电池组2的烧坏，另外，开设的散热孔13能够进一步进行散热，便于热量的散出，其中增设的防尘网14可有效阻止灰尘的进入，避免箱体1内部时生灰。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动车用高效安全电池组，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶端安装有箱盖(9)，且箱体(1)的内部安装有蓄电池组(2)，所述箱体(1)的内部前后壁对称固定有固定板(6)，所述固定板(6)的外表壁等间距开设有限位槽(12)，所述蓄电池组(2)的前后壁对称连接有与限位槽(12)相适配的限位块(5)，所述箱体(1)的内壁两侧壁对称连接有弹性柱(3)，所述箱体(1)内壁两侧且位于弹性柱(3)的外部套接有缓冲弹簧(4)，所述蓄电池组(2)与弹性柱(3)的端部相接触。

2.根据权利要求1所述的电动车用高效安全电池组，其特征在于：所述箱体(1)的底端连接有垫板(7)，所述垫板(7)的上表壁嵌设有蛇形冷凝管(8)，所述蛇形冷凝管(8)的内部填充有冷却液，且蛇形冷凝管(8)的两端均安装有密封头(11)。

3.根据权利要求2所述的电动车用高效安全电池组，其特征在于：所述蛇形冷凝管(8)的上表壁与垫板(7)的上表壁相齐平，所述蓄电池组(2)的底端与蛇形冷凝管(8)相接触。

4.根据权利要求1所述的电动车用高效安全电池组，其特征在于：所述箱体(1)的前后壁上端对称安装有提手(10)，所述提手(10)的外表壁套设有软垫。

5.根据权利要求1所述的电动车用高效安全电池组，其特征在于：所述箱体(1)的前表壁下端对称开设有散热孔(13)，所述散热孔(13)的内部安装有防尘网(14)。

6.根据权利要求1所述的电动车用高效安全电池组，其特征在于：所述箱体(1)的内壁两侧对称固定有吸湿块(15)，所述吸湿块(15)共固定有八个。

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