CN214043777U - 一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池放置盒技术领域，具体为一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，包括放置盒主体和电池主体，所述放置盒主体内部开设有放置槽，且放置槽的内部设置有电池主体，所述放置盒主体的顶端设置有盖板，且盖板的内部设置有散热机构，所述散热机构包括腔室，且盖板内部的两侧皆开设有腔室，所述腔室的内部皆设置有风扇，所述放置盒主体顶端的两侧皆开设有插槽，所述放置盒主体内部的底端设置有固定机构。本实用新型有效防止了在长时间进行使用时，电池盒内部会产生较高的温度，使得内部的电池产生损伤，使用寿命大大降低，影响了电池的使用效率，同时，可能会产生爆炸的问题。

Description

一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒

技术领域

本实用新型涉及电池放置盒技术领域，具体为一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒。

背景技术

随着社会的进步和发展，新能源汽车也越来越被人们广泛使用，而新能源汽车内部大都设置电池盒，便于对电池进行保护，使得汽车能够进行正常通电，现有的新能源汽车用电池放置盒具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的新能源汽车用电池放置盒已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的新能源汽车用电池放置盒普遍为封闭式结构设计，在长时间进行使用时，电池盒内部会产生较高的温度，使得内部的电池产生损伤，使用寿命大大降低，影响了电池的使用效率，同时，可能会产生爆炸，降低了易用性和安全性，因此亟需一种新型的新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，以解决上述背景技术中提出的在长时间进行使用时，电池盒内部会产生较高的温度，使得内部的电池产生损伤，影响了效率以及可能会产生爆炸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，包括放置盒主体和电池主体，所述放置盒主体内部开设有放置槽，且放置槽的内部设置有电池主体，所述放置盒主体的顶端设置有盖板，且盖板的内部设置有散热机构，所述散热机构包括腔室，且盖板内部的两侧皆开设有腔室，所述腔室的内部皆设置有风扇，且风扇的底端固定安装在腔室内壁，所述盖板内部的中间位置处开设有散热孔，且散热孔的上下两端皆与盖板外壁相连通，所述放置盒主体顶端的两侧皆开设有插槽，且插槽的内部皆卡合有插板，所述插板的顶端皆固定在盖板底端，且放置盒主体两侧的顶端皆套设有插杆，所述插杆靠近放置盒主体一侧的上下两端皆固定有弹簧，且弹簧远离放置盒主体的一侧皆固定在放置盒主体外壁，所述放置盒主体内部的底端设置有固定机构。

进一步的，所述放置槽内壁的底端固定安装有隔块，且隔块的顶端胶粘有橡胶垫，所述隔块的顶端放置有电池主体，且隔块的顶端和电池主体底端相贴合。

进一步的，所述插板远离电池主体的一侧皆开设有槽口，且槽口和插杆相互卡合，所述插杆远离放置盒主体的一侧皆固定有把手。

进一步的，所述固定机构包括空腔，且放置盒主体内部的底端开设有空腔，所述空腔的内部设置有反向螺纹丝杆，且反向螺纹丝杆的两侧皆通过轴承活动连接在空腔内壁，所述反向螺纹丝杆的一侧贯穿空腔延伸至放置盒主体的外表面，且反向螺纹丝杆外侧的两端皆螺纹连接有螺套，所述螺套的底端皆固定安装有夹板，且夹板相靠近的一侧皆与电池主体两侧相卡合。

进一步的，所述夹板相靠近的一侧皆固定安装有固定块，且固定块与电池主体相贴合。

进一步的，所述空腔内部底端的两侧皆开设有滑槽，且滑槽的内部皆活动连接有滑块，所述滑块的顶端皆固定在螺套底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车用电池放置盒设置有散热机构，当电池主体在进行使用时，在风扇的作用下，对内部的热气进行抽取，使得内部的空气得到流通，其次在散热孔的作用下，对电池主体进行辅助性散热，同时在隔块的作用下，使得电池主体的底端和放置槽内部的底端留有空隙，避免贴合在一起，使得在风扇进行工作时，能够进行全方位的对电池主体外侧热气进行抽取，大大提高了使用寿命，且通过对插杆进行拉动，将盖板进行取出，便于对风扇进行清洁，且便于对电池主体进行更换和维修，提高了易用性和实用性，有效防止了在长时间进行使用时，电池盒内部会产生较高的温度，使得内部的电池产生损伤，使用寿命大大降低，影响了电池的使用效率，同时，可能会产生爆炸的问题。

2、该新能源汽车用电池放置盒设置有固定机构，当在对电池主体进行放置时，通过扭动反向螺纹丝杆的作用下，使得夹板对电池主体进行夹持固定，便于对不同大小的电池主体进行固定，且在固定块的作用下，使得夹板和电池主体的接触面积减小，防止大面积和电池主体进行贴合，便于电池主体进行散热，同时通过夹板对电池主体的固定，防止在电池主体进行使用时，因车辆颠簸导致电池主体偏移的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的盖板、腔室、风扇和散热孔俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构放大示意图。

图中：1、放置盒主体；2、放置槽；3、盖板；4、腔室；5、风扇；6、散热孔；7、隔块；8、电池主体；9、插槽；10、插板；11、插杆；12、弹簧；13、空腔；14、反向螺纹丝杆；15、螺套；16、夹板；17、固定块；18、滑槽；19、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，包括放置盒主体1和电池主体8，放置盒主体1内部开设有放置槽2，且放置槽2的内部设置有电池主体8，放置盒主体1的顶端设置有盖板3，且盖板3的内部设置有散热机构，散热机构包括腔室4，且盖板3内部的两侧皆开设有腔室4，腔室4的内部皆设置有风扇5，且风扇5的底端固定安装在腔室4内壁，盖板3内部的中间位置处开设有散热孔6，且散热孔6的上下两端皆与盖板3外壁相连通，放置盒主体1顶端的两侧皆开设有插槽9，且插槽9的内部皆卡合有插板10，插板10的顶端皆固定在盖板3底端，且放置盒主体1两侧的顶端皆套设有插杆11，插杆11靠近放置盒主体1一侧的上下两端皆固定有弹簧12，且弹簧12远离放置盒主体1的一侧皆固定在放置盒主体1外壁，放置盒主体1内部的底端设置有固定机构。

放置槽2内壁的底端固定安装有隔块7，且隔块7的顶端胶粘有橡胶垫，隔块7的顶端放置有电池主体8，且隔块7的顶端和电池主体8底端相贴合，在隔块7的作用下，使得电池主体8的底端和放置槽2内部的底端留有空隙，避免贴合在一起，使得在风扇5进行工作时，能够进行全方位的对电池主体8外侧热气进行抽取。

插板10远离电池主体8的一侧皆开设有槽口，且槽口和插杆11相互卡合，插杆11远离放置盒主体1的一侧皆固定有把手，在槽口的作用下，使得放置盒主体1和盖板3在进行固定时，更加稳定。

固定机构包括空腔13，且放置盒主体1内部的底端开设有空腔13，空腔13的内部设置有反向螺纹丝杆14，且反向螺纹丝杆14的两侧皆通过轴承活动连接在空腔13内壁，反向螺纹丝杆14的一侧贯穿空腔13延伸至放置盒主体1的外表面，且反向螺纹丝杆14外侧的两端皆螺纹连接有螺套15，螺套15的底端皆固定安装有夹板16，且夹板16相靠近的一侧皆与电池主体8两侧相卡合，在固定机构的作用下，便于对电池主体8进行夹持固定，防止电池主体8产生偏移，提高了稳定性。

夹板16相靠近的一侧皆固定安装有固定块17，且固定块17与电池主体8相贴合，在固定块17的作用下，使得夹板16和电池主体8的接触面积减小，防止大面积和电池主体8进行贴合，便于电池主体8进行散热。

空腔13内部底端的两侧皆开设有滑槽18，且滑槽18的内部皆活动连接有滑块19，滑块19的顶端皆固定在螺套15底端，在滑槽18和滑块19的作用下，使得螺套15移动时更加流畅。

工作原理：当电池主体8在进行使用时，在风扇5的作用下，对内部的热气进行抽取，使得内部的空气得到流通，其次在散热孔6的作用下，对电池主体8进行辅助性散热，同时在隔块7的作用下，使得电池主体8的底端和放置槽2内部的底端留有空隙，避免贴合在一起，使得在风扇5进行工作时，能够进行全方位的对电池主体8外侧热气进行抽取；

当在对电池主体8进行放置时，通过扭动反向螺纹丝杆14在螺纹连接的作用下，螺套15进行同时靠近，带动夹板16进行移动，使得夹板16对电池主体8进行夹持固定，且在固定块17的作用下，使得夹板16和电池主体8的接触面积减小，防止大面积和电池主体8进行贴合，便于电池主体8进行散热，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，包括放置盒主体(1)和电池主体(8)，其特征在于：所述放置盒主体(1)内部开设有放置槽(2)，且放置槽(2)的内部设置有电池主体(8)，所述放置盒主体(1)的顶端设置有盖板(3)，且盖板(3)的内部设置有散热机构，所述散热机构包括腔室(4)，且盖板(3)内部的两侧皆开设有腔室(4)，所述腔室(4)的内部皆设置有风扇(5)，且风扇(5)的底端固定安装在腔室(4)内壁，所述盖板(3)内部的中间位置处开设有散热孔(6)，且散热孔(6)的上下两端皆与盖板(3)外壁相连通，所述放置盒主体(1)顶端的两侧皆开设有插槽(9)，且插槽(9)的内部皆卡合有插板(10)，所述插板(10)的顶端皆固定在盖板(3)底端，且放置盒主体(1)两侧的顶端皆套设有插杆(11)，所述插杆(11)靠近放置盒主体(1)一侧的上下两端皆固定有弹簧(12)，且弹簧(12)远离放置盒主体(1)的一侧皆固定在放置盒主体(1)外壁，所述放置盒主体(1)内部的底端设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，其特征在于：所述放置槽(2)内壁的底端固定安装有隔块(7)，且隔块(7)的顶端胶粘有橡胶垫，所述隔块(7)的顶端放置有电池主体(8)，且隔块(7)的顶端和电池主体(8)底端相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，其特征在于：所述插板(10)远离电池主体(8)的一侧皆开设有槽口，且槽口和插杆(11)相互卡合，所述插杆(11)远离放置盒主体(1)的一侧皆固定有把手。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，其特征在于：所述固定机构包括空腔(13)，且放置盒主体(1)内部的底端开设有空腔(13)，所述空腔(13)的内部设置有反向螺纹丝杆(14)，且反向螺纹丝杆(14)的两侧皆通过轴承活动连接在空腔(13)内壁，所述反向螺纹丝杆(14)的一侧贯穿空腔(13)延伸至放置盒主体(1)的外表面，且反向螺纹丝杆(14)外侧的两端皆螺纹连接有螺套(15)，所述螺套(15)的底端皆固定安装有夹板(16)，且夹板(16)相靠近的一侧皆与电池主体(8)两侧相卡合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，其特征在于：所述夹板(16)相靠近的一侧皆固定安装有固定块(17)，且固定块(17)与电池主体(8)相贴合。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用具有散热结构的电池放置盒，其特征在于：所述空腔(13)内部底端的两侧皆开设有滑槽(18)，且滑槽(18)的内部皆活动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的顶端皆固定在螺套(15)底端。

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