CN212744580U - 一种汽车液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液压油缸，涉及汽车液压油缸技术领域，包括缸体，所述缸体的内部设置有活塞，且活塞的一侧连接有活塞杆，所述缸体的一侧设置有缸筒，且缸筒的内部设置有调节塞，所述调节塞的一侧连接有调节杆，所述缸筒的一侧固定有挡环，且挡环的一侧通过弹簧与调节塞活动连接。本实用新型通过利用缸体和缸筒进行可拆卸连接，使进油口和活塞通过隔膜进行隔开，通过液压油的推力带动隔膜变形，使形变的隔膜推动活塞杆向上运动，从而减少了油体中杂质对活塞的影响，且通过限位柱对隔膜上限位孔的进行一次限位固定，隔膜位于第一凹槽的内部，利用螺栓对隔膜上安装孔的位置进行二次限位固定，使隔膜固定效果更好，便于拆卸更换。

Description

一种汽车液压油缸

技术领域

本实用新型涉及汽车液压缸技术领域，具体为一种汽车液压油缸。

背景技术

液压油缸是以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，利用液压手动泵使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单向阀不能倒退回来，迫使活塞杆向上运动，打开单向阀，使液压油回到油箱，完成液压伸缩，在现有的缸体结构中，油体直接与活塞接触，如果油体过滤不干净，容易使杂质与活塞造成磨损，影响其正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在现有的缸体结构中，油体直接与活塞接触，如果油体过滤不干净，容易使杂质与活塞造成磨损，影响其正常使用的问题，提供一种汽车液压油缸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车液压油缸，包括缸体，所述缸体的内部设置有活塞，且活塞的一侧连接有活塞杆，所述缸体的一侧设置有缸筒，且缸筒的内部设置有调节塞，所述调节塞的一侧连接有调节杆，所述缸筒的一侧固定有挡环，且挡环的一侧通过弹簧与调节塞活动连接，所述缸筒和缸体的底部分别设置有进油口和出气口，且进油口和出气口上皆设置有单向阀，所述缸筒的一侧设置有第一凹槽，且第一凹槽的内侧固定有多组限位柱，所述第一凹槽的内侧设置有隔膜，所述缸筒和缸体的一侧皆设置有相对应的第二凹槽。

优选地，所述隔膜的内侧设置有多组与限位柱相互配合的限位孔。

优选地，所述隔膜的内侧设置有多组与第二凹槽相互对应的安装孔。

优选地，所述调节塞的直径大于挡环的直径。

优选地，所述进油口连接有过滤器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过利用缸体和缸筒进行可拆卸连接，使进油口和活塞通过隔膜进行隔开，通过液压油的推力带动隔膜变形，使形变的隔膜推动活塞杆向上运动，从而减少了油体中杂质对活塞的影响；

2、本实用新型通过限位柱对隔膜上限位孔的进行一次限位固定，隔膜位于第一凹槽的内部，利用螺栓对隔膜上安装孔的位置进行二次限位固定，使隔膜固定效果更好，便于拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缸筒的结构示意图；

图3为本实用新型隔膜的结构示意图。

图中：1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、缸筒；5、调节塞；6、调节杆；7、挡环；8、弹簧；9、进油口；10、出气口；11、单向阀；12、第一凹槽；13、限位柱；14、隔膜；15、限位孔；16、安装孔；17、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-3，一种汽车液压油缸，包括缸体1，缸体1的内部设置有活塞2，且活塞2的一侧连接有活塞杆3，缸体1的一侧设置有缸筒4，且缸筒4的内部设置有调节塞5，调节塞5的一侧连接有调节杆6，缸筒4的一侧固定有挡环7，且挡环7的一侧通过弹簧8与调节塞5活动连接，缸筒4和缸体1的底部分别设置有进油口9和出气口10，且进油口9和出气口10上皆设置有单向阀11，缸筒4的一侧设置有第一凹槽12，且第一凹槽12的内侧固定有多组限位柱13，第一凹槽12的内侧设置有隔膜14，缸筒4和缸体1的一侧皆设置有相对应的第二凹槽17。

在本实施例中，通过限位柱13对隔膜14上限位孔15的进行一次限位固定，隔膜14位于第一凹槽12的内部，利用螺栓对隔膜14上安装孔16的位置进行二次限位固定，使隔膜14固定效果更好，便于拆卸更换。

请着重参阅图2和3，隔膜14的内侧设置有多组与限位柱13相互配合的限位孔15，可便于对隔膜14进行限位。

请着重参阅图3，隔膜14的内侧设置有多组与第二凹槽17相互对应的安装孔16，可便于对隔膜14进行固定。

请着重参阅图1，调节塞5的直径大于挡环7的直径，使调节塞5被挡环7挡住，减少调节杆6对隔膜14的冲击。

请着重参阅图1，进油口9连接有过滤器，可便于在油体进入进油口9时进行过滤，减少杂质堵塞的情况。

工作原理：利用液压手动泵使液压油经过过滤器进行杂质的过滤，然后油体进入到单向阀11的位置进入缸筒4中，这时进入缸筒4的液压油因为单向阀11不能倒退回来，迫使调节塞5带动调节杆6向上顶起，使调节杆6带动隔膜14向上顶起，隔膜14产生形变，向上推动活塞2和活塞杆3向上运动，利用进油口9和出气口10单向阀11可以保证气体和油体的进入和排出，要降的时候就打开单向阀11，使液压油回到油箱中，完成液压伸缩，利用螺栓螺母的拆卸，使隔膜14便于拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车液压油缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部设置有活塞（2），且活塞（2）的一侧连接有活塞杆（3），所述缸体（1）的一侧设置有缸筒（4），且缸筒（4）的内部设置有调节塞（5），所述调节塞（5）的一侧连接有调节杆（6），所述缸筒（4）的一侧固定有挡环（7），且挡环（7）的一侧通过弹簧（8）与调节塞（5）活动连接，所述缸筒（4）和缸体（1）的底部分别设置有进油口（9）和出气口（10），且进油口（9）和出气口（10）上皆设置有单向阀（11），所述缸筒（4）的一侧设置有第一凹槽（12），且第一凹槽（12）的内侧固定有多组限位柱（13），所述第一凹槽（12）的内侧设置有隔膜（14），所述缸筒（4）和缸体（1）的一侧皆设置有相对应的第二凹槽（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压油缸，其特征在于：所述隔膜（14）的内侧设置有多组与限位柱（13）相互配合的限位孔（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车液压油缸，其特征在于：所述隔膜（14）的内侧设置有多组与第二凹槽（17）相互对应的安装孔（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车液压油缸，其特征在于：所述调节塞（5）的直径大于挡环（7）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车液压油缸，其特征在于：所述进油口（9）连接有过滤器。

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