CN212740486U - 一种防坠装置及使用其的跨运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠装置及使用其的跨运车，该防坠装置用于防止跨运车上的吊具坠落，包括固定装置和支臂，固定装置设于跨运车的门架上，支臂设于吊具上，支臂上设有定位装置；定位装置能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为定位装置对固定装置和支臂的相对位置进行限定的状态，第二状态为定位装置对固定装置和支臂的相对位置不进行限定的状态。本实用新型能够防止跨运吊物时跨运车上的吊具坠落。本实用新型还提供了一种跨运车，包括上述防坠装置。

Description

一种防坠装置及使用其的跨运车

技术领域

本实用新型涉及跨运车领域，特别涉及一种防坠装置及使用其的跨运车。

背景技术

跨运车为码头装卸的主力机型，其主要特征包括一门架，门架上安装有提升机构，该提升机构普遍为液压油缸，液压油缸的输出端通过绳索悬挂有吊具，该吊具可用于抓取吊物。工作时，通过液压油缸提起吊具和吊物，可对吊物进行运输。上述结构的跨运车以自动高效的特点得到广泛应用，但由于吊物重量较大，在跨运吊物时，可能发生液压油缸串油等状况导致吊具坠落，埋下重大起重、运输安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决跨运车跨运吊物时，可能发生吊具坠落的问题。本实用新型提供了一种防坠装置及使用其的跨运车，可防止跨运吊物时吊具坠落。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种防坠装置，用于防止跨运车上的吊具坠落，包括固定装置和支臂，固定装置设于跨运车的门架上，支臂设于吊具上，支臂上设有定位装置；定位装置能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为定位装置对固定装置和支臂的相对位置进行限定的状态，第二状态为定位装置对固定装置和支臂的相对位置不进行限定的状态。

可选地，固定装置上开设有第一销孔，定位装置包括销轴，当定位装置处于第一状态时，销轴插入到第一销孔中，以对固定装置和支臂的相对位置进行限定；当定位装置处于第二状态时，销轴置于第一销孔外部，不会对固定装置和支臂的相对位置进行限定。

可选地，支臂上开设有第二销孔，当定位装置处于第一状态时，销轴同时穿过第一销孔和第二销孔。

可选地，定位装置还包括驱动机构，驱动机构设于支臂上，销轴与驱动机构的驱动端相连，驱动机构能够带动销轴插入到第一销孔中，或从第一销孔中拔出。

可选地，驱动机构为液压推杆。

可选地，固定装置与支臂的数量均为四个，四个固定装置分别设于跨运车的四个门架支腿上，四个支臂分别设于吊具的四角上。

可选地，固定装置从上至下设有多个第一销孔。

可选地，第一销孔为条形孔。

可选地，固定装置上标有第一销孔的对位标记线，用于对销轴进行定位。

可选地，销轴插入第一销孔的一端为锥形。

可选地，支臂与吊具可拆卸连接。

一种跨运车，包括上述防坠装置。

应用本实用新型的技术方案，可防止跨运车跨运吊物时，由油缸串油等状况导致的吊具坠落。

附图说明

图1示出本实用新型实施例所提供的防坠装置的立体图；

图2示出本实用新型实施例所提供的防坠装置的主视图；

图3示出本实用新型实施例中支臂与定位装置相配合的结构示意图；

图4示出本实用新型实施例中定位装置处于第一状态下的结构示意图；

图5示出本实用新型实施例中定位装置处于第二状态下的结构示意图。

附图标记

1.门架；2.吊具；3.固定装置；4.支臂；5.定位装置；51.销轴；52.驱动机构；6.第一销孔；7.第二销孔；8.对位标记线。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

提升机构为液压油缸、绳索与吊具组合形式的跨运车可能会因液压油缸串油等状况导致跨运吊物时吊具坠落。本实用新型提供了一种防坠装置，用于防止跨运吊物时跨运车上的吊具坠落。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种防坠装置，用于防止跨运车上的吊具2坠落，包括固定装置3和支臂4，固定装置3设于跨运车的门架1上，支臂4设于吊具2上，如图3所示，支臂4上设有定位装置5；定位装置5能够切换为第一状态和第二状态，第一状态为定位装置5对固定装置3和支臂4的相对位置进行限定的状态，第二状态为定位装置5对固定装置3和支臂4的相对位置不进行限定的状态。定位装置5为第一状态时，固定装置3和支臂4的相对位置处于保持不变的状态，即门架1和吊具2的相对位置处于保持不变的状态，吊具2不会相对门架1向下滑落，防坠装置起到防止吊具2坠落的作用。定位装置5为第二状态时，固定装置3和支臂4的相对位置处于可变的状态，即门架1和吊具2的相对位置处于可变的状态，吊具2可在液压油缸及绳索的带动下改变高度，进行吊物的起重及下落。

具体地，如图4及图5所示，固定装置3上开设有第一销孔6，定位装置5包括销轴51，当定位装置5处于第一状态时，销轴51插入到第一销孔6中，以对固定装置3和支臂4的相对位置进行限定；当定位装置5处于第二状态时，销轴51置于第一销孔6外部，不会对固定装置3和支臂4的相对位置进行限定。在销轴51插入第一销孔6后，操作人员操作油缸带动吊具下落，至销轴51搭在第一销孔6的下边缘，固定装置3起到托住吊具2的作用，可以减轻油缸的负荷，此时操作人员可对油缸进行卸载操作，同时固定装置3对吊具2的水平方向晃动起到限制作用。

具体地，支臂4上开设有第二销孔7，当定位装置5处于第一状态时，销轴51同时穿过第一销孔6和第二销孔7。在本实施例中，支臂4上固定连接有两个延伸板，固定装置3的位置处于支臂4的两个延伸板中间，支臂4的一个延伸板上设有定位装置5，另一个延伸板上设有第二销孔7，当需要定位装置5处于第一状态时，销轴51从定位装置5里伸出，先后穿过第一销孔6和第二销孔7，达到同时穿过第一销孔6和第二销孔7的状态。固定装置3处于支臂4的两个延伸板中间，进一步限制了吊具2的水平方向晃动，而销轴51在穿过第一销孔6的同时也穿过第二销孔7，增强了位置限定的可靠性。

具体地，定位装置5还包括驱动机构52，驱动机构52设于支臂4上，销轴51与驱动机构52的驱动端相连，驱动机构52能够带动销轴51插入到第一销孔6中，或从第一销孔6中拔出。

具体地，驱动机构52为液压推杆，可快速实现销轴51的插入、拔出。

具体地，固定装置3与支臂4的数量均为四个，四个固定装置3分别设于跨运车的四个门架支腿上，四个支臂4分别设于吊具2的四角上。当定位装置5处于第一状态时，吊具2的四角均被固定装置3托起，油缸可以达到完全卸载状态，避免了跨运吊物时吊具2的下坠。

具体地，固定装置3从上至下设有多个第一销孔6，可以满足不同的吊具2运输高度需求。

具体地，第一销孔6为条形孔，条形孔纵向设置，以便于操作者在粗略调整销轴51高度的情况下就可将销轴51插入第一销孔6。

具体地，如图2所示，固定装置3上标有第一销孔6的对位标记线8，用于对销轴51进行定位，以便于在带有第二销孔7的延伸板挡住第一销孔6的情况下掌握第一销孔6的位置，从而可以相应调整销轴51高度，便于销轴51插入第一销孔6。

具体地，销轴51插入第一销孔6的一端为锥形，以便于销轴51插入第一销孔6。

具体地，支臂4与吊具2可拆卸连接，本实施例中，支臂4与吊具2螺栓连接，便于拆装，以便于常规跨运车加装防坠装置或装有防坠装置的跨运车拆掉防坠装置，通用性广。

一种跨运车，包括上述防坠装置，可防止跨运吊物时吊具2的坠落。

根据上述实施例可知，需要起重货物时，操作人员操作吊具2吊起吊物至适于该吊物的运输高度，根据第一销孔6的对位标记线8，调整吊具2四角的高度使吊具2保持水平且四个销轴51分别与各自对应的第一销孔6对齐，操作液压推杆开关键使液压推杆带动销轴51先后插入到第一销孔6、第二销孔7中，操作油缸带动吊具下落，至销轴51搭在第一销孔6的下边缘，此时固定装置3托住吊具2，操作人员可对油缸进行卸载操作，避免了跨运过程中吊具2的下坠。需要下落货物时，操作人员恢复油缸对于吊具2的牵引力并向上提升吊具至销轴不与第一销孔6的下边缘接触，随后操作液压推杆开关键使液压推杆带动销轴51先后从第二销孔7、第一销孔6中拔出，并操作吊具2吊着吊物下落。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (12)

1.一种防坠装置，用于防止跨运车上的吊具坠落，其特征在于，包括固定装置和支臂，所述固定装置设于所述跨运车的门架上，所述支臂设于所述吊具上，所述支臂上设有定位装置；

所述定位装置能够切换为第一状态和第二状态，所述第一状态为所述定位装置对所述固定装置和所述支臂的相对位置进行限定的状态，所述第二状态为所述定位装置对所述固定装置和所述支臂的相对位置不进行限定的状态。

2.如权利要求1所述的防坠装置，其特征在于，所述固定装置上开设有第一销孔，所述定位装置包括销轴，当所述定位装置处于第一状态时，所述销轴插入到所述第一销孔中，以对所述固定装置和所述支臂的相对位置进行限定；当所述定位装置处于第二状态时，所述销轴置于所述第一销孔外部，不会对所述固定装置和所述支臂的相对位置进行限定。

3.如权利要求2所述的防坠装置，其特征在于，所述支臂上开设有第二销孔，当所述定位装置处于第一状态时，所述销轴同时穿过所述第一销孔和所述第二销孔。

4.如权利要求2或3所述的防坠装置，其特征在于，所述定位装置还包括驱动机构，所述驱动机构设于所述支臂上，所述销轴与所述驱动机构的驱动端相连，所述驱动机构能够带动所述销轴插入到所述第一销孔中，或从所述第一销孔中拔出。

5.如权利要求4所述的防坠装置，其特征在于，所述驱动机构为液压推杆。

6.如权利要求1-3中任一项所述的防坠装置，其特征在于，所述固定装置与所述支臂的数量均为四个，四个所述固定装置分别设于跨运车的四个门架支腿上，四个所述支臂分别设于吊具的四角上。

7.如权利要求2或3所述的防坠装置，其特征在于，所述固定装置从上至下设有多个所述第一销孔。

8.如权利要求2或3所述的防坠装置，其特征在于，所述第一销孔为条形孔。

9.如权利要求2或3所述的防坠装置，其特征在于，所述固定装置上标有所述第一销孔的对位标记线，用于对所述销轴进行定位。

10.如权利要求2或3所述的防坠装置，其特征在于，所述销轴插入所述第一销孔的一端为锥形。

11.如权利要求1-3中任一项所述的防坠装置，其特征在于，所述支臂与所述吊具可拆卸连接。

12.一种跨运车，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的防坠装置。

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