CN212740418U - 铁路内燃机车气缸套、活塞吊装工具 - Google Patents

Abstract

一种铁路内燃机车气缸套、活塞吊装工具，包括吊环、缸套吊臂、吊爪、锁紧螺钉、缸套定位钉、活塞吊臂悬挂螺钉、活塞吊臂，缸套吊臂为一板状结构，在其两端分别设有一个与其垂直的短板，在短板底部分别设有一对相互对应的缸套定位钉；吊爪为倒L型，底部带有钩，两个吊爪钩部向内经锁紧螺钉分别固定在缸套吊臂两端；活塞吊臂两端带孔，经活塞吊臂悬挂螺钉安装在缸套吊臂底部中间位置；吊环用穿销固定在缸套吊臂上部中间。本装置结构简单、性能可靠、工作效率高、安全可靠，在现场应用良好；该工具可单独用于吊装缸套或活塞，从而减少吊装作业工序，节约工时，可以大大减轻劳动强度，提高生产效率，保证作业安全。

Description

铁路内燃机车气缸套、活塞吊装工具

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车在大修、中修以及大的临故修中对气缸套检修时，拆卸气缸套及活塞的一种吊具。

背景技术

目前的内燃机车柴油机在大中修过程中，首先将活塞从缸套中取出，然后再调取缸套，这样的作业工序，每个气缸需要使用两次起重机，比较费时；而且在吊取活塞时，由于缸套的段磨及燃烧室积碳的阻碍，使活塞抽取比较困难，若积碳严重，还要提前清除积碳，更加浪费时间和增加工人的工作量。另外目前使用的缸套吊具为联动卡具，依靠缸套重力保持联动机构的几何形状来保证吊具对缸套的夹持力，若起重机运行中发生抖动，则容易造成联动机构几何形状破坏而失去夹持力，导致缸套脱落，发生危险。

发明内容

本实用新型的目的是：设计一种铁路内燃机车气缸套、活塞吊装工具，可以一次将活塞和缸套同时吊出，节约一半的起重机使用量；而且，将活塞和缸套取出后，可以从缸套下部将活塞取出，避开段磨及积碳，使活塞抽取更加方便，夹持部位有独立的锁紧定位装置，不受其它因素影响，更具安全性。

实现本实用新型目的所采取的技术方案是：它包括吊环、缸套吊臂、吊爪、锁紧螺钉、缸套定位钉、活塞吊臂悬挂螺钉、活塞吊臂，缸套吊臂为一板状结构，在其底部设有横板，横板带有缸套内圆挡肩，两端分别设有一个与其垂直的短板，在短板底部分别设有一对相互对应的缸套定位钉；吊爪为倒L型，底部带有钩，两个吊爪钩部向内经锁紧螺钉分别固定在缸套吊臂两端；活塞吊臂为一平板结构，上面设有三个孔，活塞吊臂经中间的孔由活塞吊臂悬挂螺钉安装在缸套吊臂底部中间位置；吊环用穿销固定在缸套吊臂上部中间。

本实用新型的有益效果是：结构简单、性能可靠、工作效率高、安全可靠，在现场应用良好；使用本工具可将气缸套及活塞同时吊出，从而减少吊装作业工序，节约工时及作业人员的劳动强度；设计有两个独立的卡爪及定位钉，可以稳定的把紧缸套，避免在作业过程中发生脱落的风险，此外，该工具可单独用于吊装缸套或活塞，可以大大减轻劳动强度，提高生产效率，保证作业安全。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；附图2为附图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

本实用新型如附图1、2所示，它包括吊环1、缸套吊臂2、吊爪3、锁紧螺钉4、缸套定位钉5、活塞吊臂悬挂螺钉7、活塞吊臂8，缸套吊臂2为一板状结构，在其底部设置有横板11，两端分别设有一个与其垂直的短板9，在横板11底部的两端加工有与缸套内圆对应的挡肩，中部设有安装活塞吊臂悬挂螺钉7的螺孔，在短板9底部分别设有一对相互对应的缸套定位钉5；吊爪3为倒L型，底部带有钩，上部为一卡板，两个吊爪3钩部向内，上部的卡板分别卡在缸套吊臂2两端，并经穿销6固定，由锁紧螺钉4进行锁紧；活塞吊臂8为一平板状，上面设有三个孔10，活塞吊臂8经中间的孔由安装在缸套吊臂8底部中间位置；吊环1用穿销6固定在缸套吊臂2上部中间。

本实用新型的工作过程及工作原理是：将缸套定位钉5对准缸套上的过水孔，将吊爪3置于缸套外缘下部的台阶处，吊爪3底部的钩勾住缸套外缘下部的台阶，然后旋紧锁紧螺钉4，横板11的挡肩与缸套内圆贴合，即可将缸套吊臂2与缸套牢固的联接在一起；旋转活塞吊臂8，将其上面的两个孔10分别与活塞顶部的两个M10的螺纹孔对正，旋入两个M10×60的螺栓，即可将活塞与活塞吊臂8联接在一起，至此即可使用起重机将缸套与活塞同时取出。

Claims (1)

1.一种铁路内燃机车气缸套、活塞吊装工具，其特征在于：它包括吊环、缸套吊臂、吊爪、锁紧螺钉、缸套定位钉、活塞吊臂悬挂螺钉、活塞吊臂，缸套吊臂为一板状结构，在其底部设有横板，横板带有缸套内圆挡肩，两端分别设有一个与其垂直的短板，在短板底部分别设有一对相互对应的缸套定位钉；吊爪为倒L型，底部带有钩，两个吊爪钩部向内经锁紧螺钉分别固定在缸套吊臂两端；活塞吊臂为一平板结构，上面设有三个孔，活塞吊臂经中间的孔由活塞吊臂悬挂螺钉安装在缸套吊臂底部中间位置；吊环用穿销固定在缸套吊臂上部中间。

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