CN212739528U - 一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，属于市政施工技术领域，该运输设备包括支架，支架顶部滑动配合连接有运输车；所述支架是轮廓为长方体的架体结构，所述支架包括若干横梁，所述横梁左右两端分别固定连接有滑轨，所述滑轨与所述运输车轨道连接，所述滑轨底部固定连接有若干支撑腿，将支架放置于钢筋骨架上方，支腿插空插入到钢筋骨架的空腔中，将整个支架撑起，然后运输车通过支架上的滑轨可以自由滑动，将物料放置到运输车内，最终实现物料在钢筋骨架上运输，填补了现有技术中在钢筋骨架上进行物料运输的技术空缺。

Description

一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备

技术领域

本发明涉及市政工程施工技术领域，具体地说是一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备。

背景技术

在市政工程领域中，为了约束混凝土提高混凝土构件的整体性，常常需要制造钢筋骨架。钢筋骨架主要通过钢筋与钢筋之间交错固定而成，施工时将砖块或混凝土填充至钢筋骨架内的空腔中。

由于钢筋骨架的钢筋交错分布，且分布着若干空腔，因此在运输混凝土或砖块时就无法通过独轮车或小推车等工地常用的运输车辆进行运输。现有的解决运输问题的方法比较单一，要么通过泵车进行运输，要么只能通过人工搬运，其中泵车成本较高，且对施工环境要求较高；人工搬运效率低下。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明目的在于提供一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，通过设置支架的方式可以实现在运输车在钢筋骨架上进行运输。

具体为一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，该运输设备包括支架，支架顶部滑动配合连接有运输车；支架是轮廓为长方体的架体结构，所述支架包括若干横梁，所述横梁左右两端分别固定连接有滑轨，所述滑轨与所述运输车轨道连接，所述滑轨底部固定连接有若干支撑腿。

进一步地，支架前端所在的滑轨端处设置有插头，所述支架后端所在的滑轨端处设置有与所述插头配合插接的插槽。

进一步地，运输车包括车身，所述车身底部四角处分别设置有滑轮结构，所述车身顶部为装载结构。

进一步地，每个所述的滑轮结构包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮之间设置有环型凹槽；所述滑轨包括基座，所述基座顶部为滑块，所述滑块与所述环型凹槽活动插接。

进一步地，所述装载结构包括固定座、活动座以及装载斗，所述活动座前侧边缘处与所述固定座前侧边缘处铰接，所述活动座顶部与所述装载斗连接。

进一步地，装载斗包括两个左右相互对称的左载斗和右载斗。

进一步地，左载斗的左侧边缘与所述活动座的左侧边缘铰接；所述右载斗的右侧边缘与所述活动座的右侧边缘铰接。

进一步地，左载斗和右载斗均为顶部为开口的长方体空腔结构，其中，所述左载斗的左侧面和前侧面均向外侧倾斜，同理，所述右载斗的右侧面和前侧面同样向外侧倾斜；左载斗和右载斗的开口面积均大于其各自对应的底面面积。

进一步地，所述左载斗和右载斗分别通过控制连接件与所述活动座连接，每个控制连接件包括第一套筒、第二套筒以及插销，第一套筒分别与左载斗或右载斗的外表面后侧固定连接，第二套筒与活动座后侧面固定连接，第一套筒和第二套筒均处在同一直线上且相对于活动座顶部边缘倾斜；插销插入至第一套筒和第二套筒内，可分别实现左载斗或右载斗与活动座的锁止，其中第一套筒和第二套筒倾斜的意义在于，第一、相对于第一套同和第二套筒横置，倾斜更加方便插销的插拔，第二、相对于第一套筒和第二套筒竖置，倾卸可以有效防装载斗在向前方倾卸物料时，插销滑落。

进一步地，左载斗和右载斗的后侧面还分别固定连接有握把。

本发明的有益效果：

1、将支架放置于钢筋骨架上方，支腿插空插入到钢筋骨架的空腔中，将整个支架撑起，然后运输车通过支架上的滑轨可以自由滑动，将物料放置到运输车内，最终实现物料在钢筋骨架上运输，填补了现有技术中在钢筋骨架上进行物料运输的技术空缺。

2、插头和插槽的设计，可以实现多个支架相互首尾拼接，大大提高了该运输设备的适应性，同时大大提高了该运输设备的拆卸和安装效率。

3、滑轮结构包括第一滑轮和第二滑轮，同时，第一滑轮和第二滑轮之间还有环型凹槽，环型凹槽和基座顶部的滑块配合滑动插接，这样的设计非常便于运输车与架体之间的安装和拆卸。

4、活动座前侧边缘处与所述车身前侧边缘处铰接，当需要向运输车前方倾卸物料时，只需抬起活动座，此时活动座顶部的左载斗和右载斗均向前翻斗，可以实现快速卸物料。

5、由于施工环境较为复杂，有时会需要向架体左右两侧倾倒物料，因此，左载斗的左侧边缘与所述活动座的左侧边缘铰接；右载斗的右侧边缘与所述活动座的右侧边缘铰接的设计成功的解决了这一问题，当需要向左侧倾卸物料时，只需抬起左载斗，当需要向右侧倾卸物料时，只需抬起右载斗，这样大大提高了该物料运输设备应对复杂工况的能力，有利于提高施工效率。

6、控制连接件可以实现对左载斗和右载斗的翻斗动作锁止，当左载斗单独卸物料时，拔出对应左载斗位置上的控制连接件，即拔出插销，即可实现左载斗翻斗动作的解锁，右载斗同理。

7、握把的设计及可以方便工人推动运输车行走，又方便了工人通过把手倾卸物料。

附图说明

图1为一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备向前方倾倒物料的示意图；

图4为一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备向左侧方倾倒物料的示意图；

图中：1、横梁，2、插槽，3、支撑腿，4、插头，5、活动座，6、左载斗，7、右载斗，8、控制连接件，8-1、第二套筒，8-2、插销，8-3、第一套筒，9、固定座，10、握把，11、滑轮结构，11-1、第一滑轮，11-2、第二滑轮，11-3、凹槽，12、滑轨，12-1、滑块，12-2、基座，13、车身，14、钢筋骨架，15、左侧面，16、右侧面，17、前侧面，18、物料。

值得注意的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步的描述：

实施例1

如图1到图4所示，一种便于在钢筋骨架14施工的物料18运输设备，该运输设备包括支架，支架顶部滑动配合连接有运输车；支架是轮廓为长方体的架体结构，所述支架包括若干横梁1，所述横梁1左右两端分别固定连接有滑轨12，所述滑轨12与所述运输车轨道连接，所述滑轨12底部固定连接有若干支撑腿3。

其中，支架前端所在的滑轨12端处设置有插头4，所述支架后端所在的滑轨12端处设置有与所述插头4配合插接的插槽2。滑轨12包括基座12-2，所述基座12-2顶部为滑块12-1，滑块12-1为截面为梯形的长条状。

另一方面，运输车包括车身13，所述车身13底部四角处分别设置有滑轮结构11，所述车身13顶部为装载结构。每个所述的滑轮结构11包括第一滑轮11-1和第二滑轮11-2，所述第一滑轮11-1和第二滑轮11-2之间设置有环型凹槽11-3；滑块12-1与所述环型凹槽11-3活动插接，整个运输车沿着滑块12-1滑动。装载结构包括固定座9、活动座5以及装载斗，所述活动座5前侧边缘处与所述固定座9前侧边缘处铰接，所述活动座5顶部与所述装载斗连接，装载斗向前侧翻斗时，活动座5相对于固定座9转动，装载斗包括两个左右相互对称的左载斗6和右载斗7，左载斗6和右载斗7可以分别独立装载物料18，施工时可以根据环境需要选择不同的物料18进行装载运输。左载斗6的左侧边缘与所述活动座5的左侧边缘铰接；所述右载斗7的右侧边缘与所述活动座5的右侧边缘铰接。左载斗6和右载斗7均为顶部为开口的长方体空腔结构，其中，所述左载斗6的左侧面15和前侧面17均向外侧倾斜，同理，所述右载斗7的右侧面16和前侧面17同样向外侧倾斜；左载斗6和右载斗7的开口面积均大于其各自对应的底面面积。所述左载斗6和右载斗7分别通过控制连接件8与所述活动座5连接，每个控制连接件8包括第一套筒8-3、第二套筒8-1以及插销8-2，每个第一套筒8-3分别与左载斗6或右载斗7的外表面后侧固定连接，第二套筒8-1与活动座5后侧面固定连接，第一套筒8-3和第二套筒8-1均处在同一直线上且相对于活动座5顶部边缘倾斜；插销8-2插入至第一套筒8-3和第二套筒8-1内，可分别实现左载斗6或右载斗7与活动座5的锁止。左载斗6和右载斗7的后侧面还分别固定连接有握把10。

该物料18运输设备的工作原理为：事先勘探工地环境，确定所需要铺设的架体长度，确定完成后，将支架通过插槽2和插头4插接的方式首尾相接，进行支架组合的搭建，搭建过程中支撑腿3可插入到钢筋骨架14的空腔中，将整个支架撑起；支架铺设完成后，将运输车放置到支架上，将滑轮结构11的凹槽11-3和滑块12-1活动插接，运输车放置完成后即可开始装载物料18，运输车可以沿着支架的滑轨12在钢筋骨架14上方滑动。当需要向运输车前方倾卸物料18时，只需抬起活动座5，此时活动座5带动左载斗6和右载斗7均向前翻斗，可以实现快速卸物料18，插销8-2插入到第一套筒8-3和第二套筒8-1内，防止左载斗6和右载斗7发生翻转；当需要向左侧倾卸物料18时，拔出其对应的插销8-2，抬起左载斗6；当需要向右侧倾卸物料18时，拔出其对应的插销8-2，抬起右载斗7。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不是本发明的全部实施例，不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本发明的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，该运输设备包括支架，支架顶部滑动配合连接有运输车；

所述支架是轮廓为长方体的架体结构，所述支架包括若干横梁，所述横梁左右两端分别固定连接有滑轨，所述滑轨与所述运输车轨道连接，所述滑轨底部固定连接有若干支撑腿。

2.根据权利要求1所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述支架前端所在的滑轨端处设置有插头，所述支架后端所在的滑轨端处设置有与所述插头配合插接的插槽。

3.根据权利要求2所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述运输车包括车身，所述车身底部四角处分别设置有滑轮结构，所述车身顶部为装载结构。

4.根据权利要求3所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，每个所述的滑轮结构包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮之间设置有环型凹槽；所述滑轨包括基座，所述基座顶部为滑块，所述滑块与所述环型凹槽活动插接。

5.根据权利要求4所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述装载结构包括固定座、活动座以及装载斗，所述活动座前侧边缘处与所述固定座前侧边缘处铰接，所述活动座顶部与所述装载斗连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述装载斗包括两个左右相互对称的左载斗和右载斗。

7.根据权利要求6所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述左载斗的左侧边缘与所述活动座的左侧边缘铰接；所述右载斗的右侧边缘与所述活动座的右侧边缘铰接。

8.根据权利要求7所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述左载斗和右载斗均为顶部为开口的长方体空腔结构，其中，所述左载斗的左侧面和前侧面均向外侧倾斜，所述右载斗的右侧面和前侧面均向外侧倾斜。

9.根据权利要求8所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述左载斗和右载斗分别通过控制连接件与所述活动座连接。

10.根据权利要求9所述的一种便于在钢筋骨架施工的物料运输设备，其特征在于，所述左载斗和右载斗的后侧面还分别固定连接有握把。

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