CN212739245U - 一种货车运输用集装箱减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车运输用集装箱减震装置，包括下安装板与上安装板，上安装板与下安装板均为长方体结构，下安装板四角设置有连接孔且顶部中心处固定设置限位槽，下安装板上位于限位槽两侧竖直设置有多个调节螺栓，限位槽内竖直固定多个第一弹簧，多个第一弹簧顶部固定设置推板，推板位于限位槽内且与限位槽滑动连接，下安装板上方设置上安装板。本实用新型的有益效果是设置限位槽与限位块限制了集装箱的左右移动，提高了安全性，而且调节螺栓与调节螺母还可对上下安装板之间的距离进行调节，根据集装箱重量的不同调整第一弹簧的力度，从而达到最佳的减震效果。通过采用上述技术方案，使整体结构更加简单，维修方便。

Description

一种货车运输用集装箱减震装置

技术领域

本实用新型属于集装箱减震装置领域，尤其是涉及一种货车运输用集装箱减震装置。

背景技术

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，集装箱种类很多，分类方法多种多样，有以下分类方法：有干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、医疗集装箱等，由于集装箱的种类多种多样，同样功能也比较复杂，因此需要多种不同的结构来满足多种功能。

传统的集装箱在运输的时候都是直接放置在运输装置上进行运输作业，当运输工具到外界的环境不稳定的时候，集装箱可能会出现颠簸的现象出现，而且在车辆转弯时由于惯性集装箱会发生侧移，会影响集装箱内部所盛放的物品安全，同时对运输车辆的安全也有影响，现有的减震装置大多只解决了上下颠簸的影响，并未对车辆转弯时的侧移进行保护，因此亟需一种安全可靠的集装箱减震装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种货车运输用集装箱减震装置，尤其适合集装箱减震使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种货车运输用集装箱减震装置，包括下安装板与上安装板，所述上安装板与所述下安装板均为长方体结构，所述下安装板四角设置有连接孔且顶部中心处固定设置限位槽，所述下安装板上位于所述限位槽两侧竖直设置有多个调节螺栓，所述限位槽内竖直固定多个第一弹簧，多个所述第一弹簧顶部固定设置推板，所述推板位于所述限位槽内且与所述限位槽滑动连接，所述下安装板上方设置所述上安装板，所述上安装板底部中心处设置凹槽，所述凹槽内部中心处竖直设置限位块，所述限位块底部位于所述凹槽外侧且与所述推板贴合设置，所述上安装板顶部位于所述凹槽两侧竖直设置多组盲孔，所述盲孔底部中心处设置有通孔，多个所述盲孔与所述调节螺栓一一对应设置且所述调节螺栓自由端穿过所述通孔置于所述盲孔内侧，所述盲孔内位于所述调节螺栓外侧套装有第二弹簧，所述调节螺栓自由端位于所述第二弹簧顶部转动连接调节螺母，所述上安装板顶部四角竖直固定有连接柱。

优选的：所述调节螺栓外侧，位于所述第二弹簧与所述调节螺母之间设置调节垫片。

如此设置，减少弹簧与调节螺母的直接摩擦，延长使用寿命。

优选的：所述下安装板上位于所述限位槽两侧设置有缓冲块，所述缓冲块与所述下安装板通过螺栓固定连接。

如此设置，防止上安装体运动超过极限位置对设备造成损坏。

优选的：所述上安装板顶部贴合设置有减震垫。

如此设置，对集装箱进行减震防护同时防止集装箱划伤设备。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过设置限位槽与限位块限制了集装箱的左右移动，提高了安全性，而且调节螺栓与调节螺母还可对上下安装板之间的距离进行调节，根据集装箱重量的不同调整第一弹簧的力度，从而达到最佳的减震效果。通过采用上述技术方案，使整体结构更加简单，维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种货车运输用集装箱减震装置的轴测图；

图2是本实用新型所述一种货车运输用集装箱减震装置的主视剖视图；

图3是本实用新型所述一种货车运输用集装箱减震装置的调节螺栓结构图；

图4是本实用新型所述一种货车运输用集装箱减震装置的上安装板结构图；

图5是本实用新型所述一种货车运输用集装箱减震装置的下安装板结构图

附图标记说明如下：

1、下安装板；2、限位槽；3、第一弹簧；4、推板；5、调节螺栓；6、连接孔；7、上安装板；8、限位块；9、凹槽；10、盲孔；11、通孔；12、第二弹簧；13、调节螺母；14、调节垫片；15、连接柱；16、减震垫；17、缓冲块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-5所示，一种货车运输用集装箱减震装置，包括下安装板1与上安装板7，上安装板7与下安装板1均为长方体结构，下安装板1四角设置有连接孔6且顶部中心处固定设置限位槽2，下安装板1上位于限位槽2两侧竖直设置有多个调节螺栓5，限位槽2内竖直固定多个第一弹簧3，多个第一弹簧3顶部固定设置推板4，推板4位于限位槽2内且与限位槽2滑动连接，下安装板1上方设置上安装板7，上安装板7底部中心处设置凹槽9，凹槽9内部中心处竖直设置限位块8，限位块8底部位于凹槽9外侧且与推板4贴合设置，上安装板7 顶部位于凹槽9两侧竖直设置多组盲孔10，盲孔10底部中心处设置有通孔11，多个盲孔10与调节螺栓5一一对应设置且调节螺栓5自由端穿过通孔11置于盲孔10内侧，盲孔10内位于调节螺栓5外侧套装有第二弹簧12，调节螺栓5 自由端位于第二弹簧12顶部转动连接调节螺母13，上安装板7顶部四角竖直固定有连接柱15。

本实施例的工作过程：使用时操作人员将装置放置在车厢上，通过连接孔6 将下安装板1与车厢连接牢固，然后根据集装箱的重量对调节螺栓5进行调节，使整体达到最佳减震效果，将集装箱放置在上安装板7上，通过连接柱15将集装箱与上安装板7连接，上安装板7与集装箱之间的减震垫16可防止集装箱划伤设备，同时还可进步减少震动多集装箱内物品的影响。

优选的：调节螺栓5外侧，位于第二弹簧12与调节螺母13之间设置调节垫片14，减少弹簧与调节螺母的直接摩擦，延长使用寿命，下安装板1上位于限位槽2两侧设置有缓冲块17，缓冲块17与下安装板1通过螺栓固定连接，防止上安装体运动超过极限位置对设备造成损坏，上安装板7顶部贴合设置有减震垫16，对集装箱进行减震防护同时防止集装箱划伤设备。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种货车运输用集装箱减震装置，包括下安装板(1)与上安装板(7)，所述上安装板(7)与所述下安装板(1)均为长方体结构，其特征在于：所述下安装板(1)四角设置有连接孔(6)且顶部中心处固定设置限位槽(2)，所述下安装板(1)上位于所述限位槽(2)两侧竖直设置有多个调节螺栓(5)，所述限位槽(2)内竖直固定多个第一弹簧(3)，多个所述第一弹簧(3)顶部固定设置推板(4)，所述推板(4)位于所述限位槽(2)内且与所述限位槽(2)滑动连接，所述下安装板(1)上方设置所述上安装板(7)，所述上安装板(7)底部中心处设置凹槽(9)，所述凹槽(9)内部中心处竖直设置限位块(8)，所述限位块(8)底部位于所述凹槽(9)外侧且与所述推板(4)贴合设置，所述上安装板(7)顶部位于所述凹槽(9)两侧竖直设置多组盲孔(10)，所述盲孔(10)底部中心处设置有通孔(11)，多个所述盲孔(10)与所述调节螺栓(5)一一对应设置且所述调节螺栓(5)自由端穿过所述通孔(11)置于所述盲孔(10)内侧，所述盲孔(10)内位于所述调节螺栓(5)外侧套装有第二弹簧(12)，所述调节螺栓(5)自由端位于所述第二弹簧(12)顶部转动连接调节螺母(13)，所述上安装板(7)顶部四角竖直固定有连接柱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种货车运输用集装箱减震装置，其特征在于：所述调节螺栓(5)外侧，位于所述第二弹簧(12)与所述调节螺母(13)之间设置调节垫片(14)。

3.根据权利要求1所述的一种货车运输用集装箱减震装置，其特征在于：所述下安装板(1)上位于所述限位槽(2)两侧设置有缓冲块(17)，所述缓冲块(17)与所述下安装板(1)通过螺栓固定连接，所述缓冲块(17)的材质均为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种货车运输用集装箱减震装置，其特征在于：所述上安装板(7)顶部贴合设置有减震垫(16)，所述减震垫(16)的材质均为橡胶。

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