CN212737660U - 一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，包括固接于非公路自卸车大梁上的滑块座，所述滑块座的前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽，所述卡槽的顶部两侧向上翻转形成相应的限位连接板，卡槽顶部安装有耐磨钢板滑块，所述耐磨钢板滑块的两侧分别向上翻折并贴合在相应的限位连接板的外侧，通过相应的对锁螺栓将所述耐磨钢板滑块的两侧固定安装到所述限位连接板上；所述卡槽的底部开口处横向固接有一相应的限位螺杆，所述限位螺杆上转动套接有限位套管，所述卡槽的两侧壁上分别固定安装有相应的侧边限位高强板。本实用新型既能够有效确保滑块座不产生过度变形，且能够有效提高结构的耐磨性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于钢板弹簧总成的限位机构，具体是指一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构。
背景技术
传统的非公路自卸车的大梁侧壁上均固接有用于对钢板弹簧总成进行限位的滑块座，通过设置于滑块座外侧的限位卡槽来实现对钢板弹簧总成的限位。由于非公路自卸车的载重远大于常规的运输车，因此通过滑块座上的限位卡槽直接对钢板弹簧总成进行限位时，滑块座极易产生较大的变形，严重时甚至会出现限位失效。而且在载重极大的情况下，滑块座的磨损率极高，即使滑块座不产生过度变形，其使用寿命也一样相对较短。
因此，设计一款既能够有效确保滑块座不产生过度变形，从而有效防止限位失效的问题出现，提高安全性；且能够有效提高产品的耐磨性能，从而有效延长机构的使用寿命的用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构是本实用新型的研究目的。
发明内容
针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型在于提供一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，该用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
本实用新型的技术方案是：
一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，包括固接于非公路自卸车大梁上的滑块座，
所述滑块座的前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽，所述卡槽的槽口向下设置，卡槽的顶部两侧向上翻转形成相应的限位连接板，所述卡槽顶部安装有耐磨钢板滑块，所述耐磨钢板滑块的两侧分别向上翻折并贴合在相应的限位连接板的外侧，通过相应的对锁螺栓将所述耐磨钢板滑块的两侧固定安装到所述限位连接板上；
所述卡槽的底部开口处横向固接有一相应的限位螺杆，所述限位螺杆上转动套接有限位套管，所述卡槽的两侧壁上分别固定安装有相应的侧边限位高强板，所述侧边限位高强板的上端分别连接于所述耐磨钢板滑块的两端与卡槽的两侧壁之间，侧边限位高强板的下端分别连接于所述限位套管的两端与卡槽的两侧壁之间。
所述滑块座的上部垂直设有顶部安装板，滑块座的后部水平设有底部安装板，所述底部安装板位于顶部安装板的下侧，通过多个相应的锁紧螺栓将所述顶部安装板和底部安装板分别紧固连接到非公路自卸车大梁的侧壁和底面上；
所述卡槽的顶部设置成内凹弧形状，所述耐磨钢板滑块的中部设置成与卡槽顶部相配合的弧形状。
所述顶部安装板的中间固接有加强筋，所述加强筋的上端延伸至顶部安装板的中间顶部，加强筋的下端延伸至卡槽的上部外侧。
本实用新型的优点：
1)本实用新型的滑块座前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽，通过耐磨钢板滑块、限位套管，以及侧边限位高强板的增设，不仅能够有效大幅提升卡槽对钢板弹簧总成的限位稳定性，且能够有效增加卡槽以及滑块座的整体刚性、及受力能力，从而能够有效确保滑块座，以及卡槽不产生过度变形，有效防止限位失效的问题出现，进而有效确保本实用新型的使用安全性。
2)本实用新型的使用过程中，可根据耐磨钢板滑块、限位套管，以及侧边限位高强板的使用磨损情况，及时对磨损达一定量的部件进行更换即可，无需更换整个限位机构，能够有效提高产品的耐磨性能，从而有效提升本实用新型的使用寿命。
3)本实用新型的卡槽顶部两侧向上翻转形成相应的限位连接板，耐磨钢板滑块的两侧分别向上翻折并贴合在相应的限位连接板的外侧，通过相应的对锁螺栓将耐磨钢板滑块的两侧固定安装到限位连接板上。耐磨钢板滑块的受力为纵向受力，通过横向剪切的方式实现对耐磨钢板滑块的安装，能够有效确保耐磨钢板滑块与限位连接板的连接稳定性。
4)本实用新型的滑块座上部垂直设有顶部安装板，滑块座的后部水平设有底部安装板，通过多个相应的锁紧螺栓将顶部安装板和底部安装板分别紧固连接到非公路自卸车大梁的侧壁和底面上，实现水平、垂直双面紧固连接，从而有效确保滑块座的安装稳定性，有效提升本实用新型的实用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的滑块座的结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：
参考图1-3，一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，包括固接于非公路自卸车大梁上的滑块座1，
所述滑块座1的前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽2，所述卡槽2的槽口向下设置，卡槽2的顶部两侧向上翻转形成相应的限位连接板3，所述卡槽2顶部安装有耐磨钢板滑块4，所述耐磨钢板滑块4的两侧分别向上翻折并贴合在相应的限位连接板3的外侧，通过相应的对锁螺栓5将所述耐磨钢板滑块4的两侧固定安装到所述限位连接板3上；
所述卡槽2的底部开口处横向固接有一相应的限位螺杆6，所述限位螺杆6上转动套接有限位套管7，所述卡槽2的两侧壁上分别固定安装有相应的侧边限位高强板8，所述侧边限位高强板8的上端分别连接于所述耐磨钢板滑块4的两端与卡槽2的两侧壁之间，侧边限位高强板8的下端分别连接于所述限位套管7的两端与卡槽2的两侧壁之间。
所述滑块座1的上部垂直设有顶部安装板9，滑块座1的后部水平设有底部安装板10，所述底部安装板10位于顶部安装板9的下侧，通过多个相应的锁紧螺栓11将所述顶部安装板9和底部安装板10分别紧固连接到非公路自卸车大梁的侧壁和底面上；
所述卡槽2的顶部设置成内凹弧形状，所述耐磨钢板滑块4的中部设置成与卡槽2顶部相配合的弧形状。
所述顶部安装板9的中间固接有加强筋12，所述加强筋12的上端延伸至顶部安装板9的中间顶部，加强筋12的下端延伸至卡槽2的上部外侧。
本实用新型的滑块座1前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽2，通过耐磨钢板滑块4、限位套管7，以及侧边限位高强板8的增设，不仅能够有效大幅提升卡槽2对钢板弹簧总成的限位稳定性，且能够有效增加卡槽2以及滑块座1的整体刚性、及受力能力，从而能够有效确保滑块座1，以及卡槽2不产生过度变形，有效防止限位失效的问题出现，进而有效确保本实用新型的使用安全性。使用过程中，可根据耐磨钢板滑块4、限位套管7，以及侧边限位高强板8的使用磨损情况，及时对磨损达一定量的部件进行更换即可，无需更换整个限位机构，能够有效提高产品的耐磨性能，从而有效提升本实用新型的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，包括固接于非公路自卸车大梁上的滑块座(1)，其特征在于：
所述滑块座(1)的前部设有钢板弹簧总成限位用卡槽(2)，所述卡槽(2)的槽口向下设置，卡槽(2)的顶部两侧向上翻转形成相应的限位连接板(3)，所述卡槽(2)顶部安装有耐磨钢板滑块(4)，所述耐磨钢板滑块(4)的两侧分别向上翻折并贴合在相应的限位连接板(3)的外侧，通过相应的对锁螺栓(5)将所述耐磨钢板滑块(4)的两侧固定安装到所述限位连接板(3)上；
所述卡槽(2)的底部开口处横向固接有一相应的限位螺杆(6)，所述限位螺杆(6)上转动套接有限位套管(7)，所述卡槽(2)的两侧壁上分别固定安装有相应的侧边限位高强板(8)，所述侧边限位高强板(8)的上端分别连接于所述耐磨钢板滑块(4)的两端与卡槽(2)的两侧壁之间，侧边限位高强板(8)的下端分别连接于所述限位套管(7)的两端与卡槽(2)的两侧壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，其特征在于：所述滑块座(1)的上部垂直设有顶部安装板(9)，滑块座(1)的后部水平设有底部安装板(10)，所述底部安装板(10)位于顶部安装板(9)的下侧，通过多个相应的锁紧螺栓(11)将所述顶部安装板(9)和底部安装板(10)分别紧固连接到非公路自卸车大梁的侧壁和底面上。
3.根据权利要求1所述的一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，其特征在于：所述卡槽(2)的顶部设置成内凹弧形状，所述耐磨钢板滑块(4)的中部设置成与卡槽(2)顶部相配合的弧形状。
4.根据权利要求1所述的一种用于非公路自卸车钢板弹簧总成的限位机构，其特征在于：所述顶部安装板(9)的中间固接有加强筋(12)，所述加强筋(12)的上端延伸至顶部安装板(9)的中间顶部，加强筋(12)的下端延伸至卡槽(2)的上部外侧。
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