CN212725479U - 一种用于新能源汽车的电池放置箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池放置箱，包括电池外箱，所述电池外箱中左右两侧壁对应位置分别设有一个第一减震装置，所述电池外箱内底面左右对称位置分别设有一个由第二弹簧、缓冲座组成的第二减震装置，所述第一减震装置之间设有一个由U形架、固定块组成的固定装置。本实用新型所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，属于电池技术领域，通过将第一减震装置、第二减震装置、固定装置的组合安装，防止了汽车颠簸行驶中使电池颠簸碰撞造成损伤，安装的第一散热孔和第二散热孔及散热风扇的组合实现电池放置箱内部空气流动进行更好的散热，防止电池长久使用产生的热量因散热不佳造成的温度过高致使短路或者汽车自燃现象的事件发生。

Description

一种用于新能源汽车的电池放置箱

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电池放置箱。

背景技术

近几年来，人民生活水平有了显著的提高，很多家庭都购买了汽车，汽车的体量不断增加，给环境造成的极大的损害，同时也加剧了石油能源的消耗，为了改善这一状况，很多汽车厂商都推出了很多新能源汽车，其中纯电动汽车是新能源汽车中最具代表性的一种，新能源汽车是通过动力电池进行电能储存的，为了增加电池的使用寿命更好的为新能源汽车提供动力来源一般会将电池存放至特制的放置箱内；但是，现有的新能源汽车的电池放置箱散热不佳，且一旦温度过高极易出现短路及汽车自燃现象，造成一定的危害；另外在汽车行驶至颠簸路段时，电池容易受到震动，使得电池容易因受颠簸而出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于新能源汽车的电池放置箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于新能源汽车的电池放置箱，包括电池外箱，所述电池外箱的上方设有一个外箱盖，所述外箱盖的两侧中间位置和正面中间位置分别设有一个卡勾，所述卡勾对应电池外箱上的位置分别设有一个卡扣，所述外箱盖底面中间位置向上凹陷设有一个凹槽，所述凹槽中设有一个散热风扇，所述电池外箱中左右两侧壁对应位置分别设有一个第一减震装置，第一减震装置由支板、滑杆、滑块、第一弹簧组成，所述电池外箱内底面左右对称位置分别设有一个由第二弹簧、缓冲座组成的第二减震装置，所述第一减震装置之间设有一个由U形架、固定块组成的固定装置，所述固定装置中设有一个电池内箱，所述电池内箱中左右对称位置分别固定安装一个隔板。

优选的，所述电池外箱下底面前后左右对称位置分别固定安装一个底座，所述卡扣固定连接电池外箱，所述外箱盖与电池外箱之间通过铰链相连接，且铰链分别固定连接电池外箱背面和外箱盖背面，所述卡勾固定连接外箱盖。

优选的，所述电池外箱中左右侧壁上下对应位置分别固定安装一个支板，所述上下支板之间设有一个滑杆，且滑杆的上下两端分别固定连接上方支板下底面和下方支板上表面，所述第一弹簧嵌套在滑杆外围一周，且下端固定连接下方支板，所述第一弹簧的上方对应滑杆位置滑动连接一个滑块，且滑块的底面固定连接第一弹簧的上端。

优选的，所述缓冲座底面固定连接电池外箱内底面，且缓冲座呈U形，所述缓冲座U形凹面中底面固定连接第二弹簧下端，所述第二弹簧的上端固定连接U形架底面。

优选的，所述U形架两侧壁外侧上方分别固定连接左右两侧滑块，所述U形架两侧壁前后左右对称位置分别固定安装一个固定块，所述电池内箱底面连接U形架内底面。

优选的，所述散热风扇固定连接外箱盖，所述电池外箱的外围一周和电池内箱前后面分别设有若干第一散热孔，所述电池外箱底面中间位置设有若干第二散热孔，所述U形架底面和电池内箱底面相对应位置分别设有若干第二散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过将第一减震装置、第二减震装置、固定装置的组合安装，防止汽车颠簸行驶中使电池颠簸碰撞造成损伤，安装的第一散热孔和第二散热孔及散热风扇的组合实现电池放置箱内部空气流动进行更好的散热，防止电池长久使用产生的热量因散热不佳造成的温度过高致使短路或者汽车自燃现象的事件发生。

附图说明

图1为本实用新型一种用于新能源汽车的电池放置箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于新能源汽车的电池放置箱的正视图；

图3为本实用新型一种用于新能源汽车的电池放置箱的后视图；

图4为本实用新型一种用于新能源汽车的电池放置箱的除外箱盖和铰链的俯视图。

图中：1、电池外箱；2、电池内箱；3、外箱盖；4、底座；5、凹槽；6、散热风扇；7、卡勾；8、卡扣；9、第一散热孔；10、第二散热孔；11、支板；12、滑杆；13、滑块；14、第一弹簧；15、U形架；16、固定块；17、第二弹簧；18、缓冲座；19、铰链；20、隔板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种用于新能源汽车的电池放置箱，包括电池外箱1，电池外箱1的上方设有一个外箱盖3，外箱盖3的两侧中间位置和正面中间位置分别设有一个卡勾7，卡勾7对应电池外箱1上的位置分别设有一个卡扣8，外箱盖3底面中间位置向上凹陷设有一个凹槽5，凹槽5中设有一个散热风扇6，电池外箱1中左右两侧壁对应位置分别设有一个第一减震装置，第一减震装置由支板11、滑杆12、滑块13、第一弹簧14组成，电池外箱1内底面左右对称位置分别设有一个由第二弹簧17、缓冲座18组成的第二减震装置，第一减震装置之间设有一个由U形架15、固定块16组成的固定装置，固定装置中设有一个电池内箱2，电池内箱2中左右对称位置分别固定安装一个隔板20。

在本实例中，电池外箱1下底面前后左右对称位置分别固定安装一个底座4，卡扣8固定连接电池外箱1，外箱盖3与电池外箱1之间通过铰链19相连接，且铰链19分别固定连接电池外箱1背面和外箱盖3背面，卡勾7固定连接外箱盖3，通过安装的卡勾7和卡扣8相互扣合实现对电池外箱1的密封与保护。

在本实例中，电池外箱1中左右侧壁上下对应位置分别固定安装一个支板11，上下支板11之间设有一个滑杆12，且滑杆12的上下两端分别固定连接上方支板11下底面和下方支板11上表面，第一弹簧14嵌套在滑杆12外围一周，且下端固定连接下方支板11，第一弹簧14的上方对应滑杆12位置滑动连接一个滑块13，且滑块13的底面固定连接第一弹簧14的上端，通过安装的第一减震装置能够防止在颠簸路段行驶时，电池随之震动发生碰撞造成一定的损伤，对电池进行保护。

在本实例中，缓冲座18底面固定连接电池外箱1内底面，且缓冲座18呈U形，缓冲座18U形凹面中的底面固定连接第二弹簧17下端，第二弹簧17的上端固定连接U形架15底面，通过设有的第二减震装置能够实现对电池内箱2所受力起到缓冲作用，防止碰撞造成损伤。

在本实例中，U形架15两侧壁外侧上方分别固定连接左右两侧滑块13，U形架15两侧壁前后左右对称位置分别固定安装一个固定块16，电池内箱2底面连接U形架15内底面，通过U形架15和固定块16的组合实现了对电池内箱2的固定，同时方便拆卸更换电池。

在本实例中，散热风扇6固定连接外箱盖3，电池外箱1的外围一周和电池内箱2前后面分别设有若干第一散热孔9，电池外箱1底面中间位置设有若干第二散热孔10，U形架15底面和电池内箱2底面相对应位置分别设有若干第二散热孔10，通过设有的散热风扇6、第一散热孔9、第二散热孔10的组合更好的对电池产热进行散热，避免了因散热不佳造成的短路或者汽车自燃事件的发生。

需要说明的是，本实用新型为一种用于新能源汽车的电池放置箱，通过在电池外箱1中左右两侧壁上下对应位置分别固定安装一个支板11，上下支板11之间固定安装一个滑杆12，滑杆12外围嵌套一个第一弹簧14，且第一弹簧14的下端固定连接支板11，第一弹簧14的上端位于滑杆12的位置上滑动连接一个滑块13，滑块13之间固定连接U形架15两侧壁外侧上端，U形架15两侧壁之间前后左右对称位置分别固定安装一个固定块16，U形架15之间设有一个电池内箱2，U形架15下方左右对称位置固定连接一个第二弹簧17的上端，第二弹簧17下端固定连接缓冲座18，缓冲座18固定连接电池外箱1内底面电池外箱1底面中间位置和电池内箱2底面分别设有若干第二散热孔10，在电池外箱1外侧一周和电池内箱2前后面分别设有若干第一散热孔9，电池外箱1上方设有一个外箱盖3，外箱盖3底面中间位置向上凹陷设有一个凹槽5，凹槽5中固定安装一个散热风扇6；该装置在使用过程对散热风扇6进行通电，散热风扇6和第一散热孔9以及第二散热孔10的组合是电池放置箱中空气更好的流动，提高散热效率，防止因散热不佳造成内部温度过高致使发生短路或者汽车自燃的现象发生，通过第一减震装置、第二减震装置、固定装置的组合安装，避免了因汽车行驶颠簸路段时，造成电池因受到颠簸产生碰撞等情况致使电池出现损坏带来不必要的损失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：包括电池外箱(1)，所述电池外箱(1)的上方设有一个外箱盖(3)，所述外箱盖(3)的两侧中间位置和正面中间位置分别设有一个卡勾(7)，所述卡勾(7)对应电池外箱(1)上的位置分别设有一个卡扣(8)，所述外箱盖(3)底面中间位置向上凹陷设有一个凹槽(5)，所述凹槽(5)中设有一个散热风扇(6)，所述电池外箱(1)中左右两侧壁对应位置分别设有一个第一减震装置，第一减震装置由支板(11)、滑杆(12)、滑块(13)、第一弹簧(14)组成，所述电池外箱(1)内底面左右对称位置分别设有一个由第二弹簧(17)、缓冲座(18)组成的第二减震装置，所述第一减震装置之间设有一个由U形架(15)、固定块(16)组成的固定装置，所述固定装置中设有一个电池内箱(2)，所述电池内箱(2)中左右对称位置分别固定安装一个隔板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：所述电池外箱(1)下底面前后左右对称位置分别固定安装一个底座(4)，所述卡扣(8)固定连接电池外箱(1)，所述外箱盖(3)与电池外箱(1)之间通过铰链(19)相连接，且铰链(19)分别固定连接电池外箱(1)背面和外箱盖(3)背面，所述卡勾(7)固定连接外箱盖(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：所述电池外箱(1)中左右侧壁上下对应位置分别固定安装一个支板(11)，所述上下支板(11)之间设有一个滑杆(12)，且滑杆(12)的上下两端分别固定连接上方支板(11)下底面和下方支板(11)上表面，所述第一弹簧(14)嵌套在滑杆(12)外围一周，且下端固定连接下方支板(11)，所述第一弹簧(14)的上方对应滑杆(12)位置滑动连接一个滑块(13)，且滑块(13)的底面固定连接第一弹簧(14)的上端。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：所述缓冲座(18)底面固定连接电池外箱(1)内底面，且缓冲座(18)呈U形，所述缓冲座(18)U形凹面中底面固定连接第二弹簧(17)下端，所述第二弹簧(17)的上端固定连接U形架(15)底面。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：所述U形架(15)两侧壁外侧上方分别固定连接左右两侧滑块(13)，所述U形架(15)两侧壁前后左右对称位置分别固定安装一个固定块(16)，所述电池内箱(2)底面连接U形架(15)内底面。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，其特征在于：所述散热风扇(6)固定连接外箱盖(3)，所述电池外箱(1)的外围一周和电池内箱(2)前后面分别设有若干第一散热孔(9)，所述电池外箱(1)底面中间位置设有若干第二散热孔(10)，所述U形架(15)底面和电池内箱(2)底面相对应位置分别设有若干第二散热孔(10)。

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