CN212714704U - 一种人行道隔离带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种人行道隔离带，包括隔离栏杆、种植功能区、自行车停靠区、坐凳区和绿化区，隔离栏杆的一端安装有支撑立柱，支撑立柱的内侧安装有种植功能区，种植功能区包含有行道树固定座，种植功能区的一侧设置有自行车停靠区，自行车停靠区的底端安装有停靠栏杆，自行车停靠区的一侧设置有坐凳区，坐凳区的底端两侧安装有支撑柱，坐凳区的一侧设置有绿化区，绿化区的表面安装有固定框。本实用新型通过提供一种将机动车与人行道相隔离的结构，在不大量占用城市建设用地的前提下，在解决机动车占用人行道的问题同时，实现休憩座椅、树木固定支撑架、绿化种植、城市公共自行车驻车装置和灯光提醒装置的多方面功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政设备领域，特别涉及一种人行道隔离带。
背景技术
交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，安装于路肩处的护栏通常具有保护行人，分隔行道和马路之间的防护作用，少数路边则使用竖直状的立柱，对车辆进行限制，防止行驶至人行道上产生占道行为。
但是，现有人行道路障多缺乏美观，使用率较低的同时，较为模板化的结构亦无法形成多功能性，特别是没有单独规划的功能区域，也将导致如共享单车的乱放，影响盲道的功能性使用，大量的堵塞也将造成占道影响，从而逼迫行人在车行道上行走，导致道路安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种人行道隔离带。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种人行道隔离带，包括隔离栏杆、种植功能区、自行车停靠区、坐凳区和绿化区，所述隔离栏杆的一端安装有支撑立柱，所述支撑立柱的内侧安装有种植功能区，所述种植功能区包含有行道树固定座，所述种植功能区的一侧设置有自行车停靠区，所述自行车停靠区的底端安装有停靠栏杆，所述自行车停靠区的一侧设置有坐凳区，所述坐凳区的底端两侧安装有支撑柱，所述坐凳区的一侧设置有绿化区，所述绿化区的表面安装有固定框。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离栏杆的剖面结构为椭圆形结构设置，所述隔离栏杆内部为镂空状设置，所述隔离栏杆的一侧表面设置有反光涂漆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑立柱和种植功能区、种植功能区和自行车停靠区、自行车停靠区和坐凳区以及坐凳区和绿化区之间均通过倾斜状的隔离栏杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行道树固定座和地面为固定连接，所述行道树固定座的侧面板是由PVC塑料板材料制作而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述停靠栏杆为L型结构设置，所述停靠栏杆分别与地面和自行车停靠区固定连接，所述自行车停靠区的底端表面设置有灯带，所述灯带是由LED灯带和遮罩组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述坐凳区的底端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的表面设置有反光贴。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定框和绿化区为镶嵌固定安装，且固定框为长方体结构，所述固定框表面是由PVC防水塑料制作而成，且底端设置有漏水孔洞。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过提供一种将机动车与人行道相隔离的结构，在不大量占用城市建设用地的前提下，在解决机动车占用人行道的问题同时，实现休憩座椅、树木固定支撑架、绿化种植、城市公共自行车驻车装置和灯光提醒装置的多方面功能，同时，其结构具有良好的美观性，能够增加市政道路中的美观程度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的隔离栏杆结构剖面图；
图4是本实用新型的自行车停靠区结构仰视图；
图中：1、隔离栏杆；2、支撑立柱；3、种植功能区；4、行道树固定座；5、自行车停靠区；6、停靠栏杆；7、坐凳区；8、支撑柱；9、绿化区；10、固定框；11、反光涂漆；12、灯带。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种人行道隔离带，包括隔离栏杆1、种植功能区3、自行车停靠区5、坐凳区7和绿化区9，隔离栏杆1的一端安装有支撑立柱2，支撑立柱2的内侧安装有种植功能区3，种植功能区3包含有行道树固定座4，种植功能区3的一侧设置有自行车停靠区5，自行车停靠区5的底端安装有停靠栏杆6，自行车停靠区5的一侧设置有坐凳区7，坐凳区7的底端两侧安装有支撑柱8，坐凳区7的一侧设置有绿化区9，绿化区9的表面安装有固定框10。
进一步的，隔离栏杆1的剖面结构为椭圆形结构设置，隔离栏杆1内部为镂空状设置，隔离栏杆1的一侧表面设置有反光涂漆11。
支撑立柱2和种植功能区3、种植功能区3和自行车停靠区5、自行车停靠区5和坐凳区7以及坐凳区7和绿化区9之间均通过倾斜状的隔离栏杆1固定连接。
行道树固定座4和地面为固定连接，行道树固定座4的侧面板是由PVC塑料板材料制作而成。
停靠栏杆6为L型结构设置，停靠栏杆6分别与地面和自行车停靠区5固定连接，自行车停靠区5的底端表面设置有灯带12，灯带12是由LED灯带和遮罩组成。
坐凳区7的底端固定安装有支撑柱8，支撑柱8的表面设置有反光贴。
固定框10和绿化区9为镶嵌固定安装，且固定框10为长方体结构，固定框10表面是由PVC防水塑料制作而成，且底端设置有漏水孔洞。
具体的，使用者主要通过隔离栏杆1的两端立柱，安装至路肩内侧，并同步将支撑柱8、行道树固定座4和停靠栏杆6固定至地面即可形成护栏功能，其外侧表面涂覆有反光涂漆11，使马路上的车辆能够根据夜晚的反光效果更良好的观察到隔离栏杆1。
其中，种植功能区3主要通过底端的行道树固定座4在路面固定，在将树木种植于行道树固定座4后，即可实现保持市政绿化的同时，与隔离栏杆1形成整体结构，种植功能区3的总体高度则不高于1.5m，在隔离栏杆1高度高于1.2m的垂直间隙处则设置有横杆防止个较矮的行人穿行，位于种植功能区3一侧则主要设置有自行车停靠区5，使公共自行车如共享单车或私人单车可立于停靠栏杆6内集中放置，在夜晚时自行车停靠区5底端的灯带12则通过光敏感应电源感应亮度后启动，并接入市政类外接电源，通过地面光线的反射照亮存放区域内的自行车，避免因路面光线较暗导致行人撞到自行车，在自行车停靠区5一侧则设置有坐凳区7，方便行人在其表面休息，需要时亦可在坐凳区7的靠外侧设置防护依靠栏杆，增强其防护性，坐凳区7的一侧则主要设置有绿化区9，通过在固定框10内部种植绿化植物，形成良好的绿化效果。
隔离栏杆1所使用的材料简单，均采用镀锌喷塑钢结构或铝合金材料制作而成，性价比较高，并能够将种植、坐凳、自行车停靠以及绿化与栏杆所集成，经规律性的间断结构组成呈列状的栏杆结构，同时其泛用性较广，可直接利用至市政马路或公园护栏处，特别是如湖边的邻水处，能够增加绿化美观性的同时减少护栏的突兀感，保护行人的安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种人行道隔离带，包括隔离栏杆(1)、种植功能区(3)、自行车停靠区(5)、坐凳区(7)和绿化区(9)，其特征在于，所述隔离栏杆(1)的一端安装有支撑立柱(2)，所述支撑立柱(2)的内侧安装有种植功能区(3)，所述种植功能区(3)包含有行道树固定座(4)，所述种植功能区(3)的一侧设置有自行车停靠区(5)，所述自行车停靠区(5)的底端安装有停靠栏杆(6)，所述自行车停靠区(5)的一侧设置有坐凳区(7)，所述坐凳区(7)的底端两侧安装有支撑柱(8)，所述坐凳区(7)的一侧设置有绿化区(9)，所述绿化区(9)的表面安装有固定框(10)。
2.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述隔离栏杆(1)的剖面结构为椭圆形结构设置，所述隔离栏杆(1)内部为镂空状设置，所述隔离栏杆(1)的一侧表面设置有反光涂漆(11)。
3.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述支撑立柱(2)和种植功能区(3)、种植功能区(3)和自行车停靠区(5)、自行车停靠区(5)和坐凳区(7)以及坐凳区(7)和绿化区(9)之间均通过倾斜状的隔离栏杆(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述行道树固定座(4)和地面为固定连接，所述行道树固定座(4)的侧面板是由PVC塑料板材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述停靠栏杆(6)为L型结构设置，所述停靠栏杆(6)分别与地面和自行车停靠区(5)固定连接，所述自行车停靠区(5)的底端表面设置有灯带(12)，所述灯带(12)是由LED灯带和遮罩组成。
6.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述坐凳区(7)的底端固定安装有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的表面设置有反光贴。
7.根据权利要求1所述的一种人行道隔离带，其特征在于，所述固定框(10)和绿化区(9)为镶嵌固定安装，且固定框(10)为长方体结构，所述固定框(10)表面是由PVC防水塑料制作而成，且底端设置有漏水孔洞。
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