CN215165022U - 一种市政公路工程的护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政公路工程护栏技术领域，尤其为一种市政公路工程的护栏，包括底座，所述底座的上表面通过螺栓固定安装有第一主杆，所述第一主杆的表面固定连接有下连扣，所述下连扣的表面螺纹连接有一号螺栓，所述一号螺栓的一端螺纹连接有一号螺母，所述第一主杆的内壁滑动连接有第二主杆，所述第二主杆的表面固定连接有上连扣。本实用新型通过第一主杆与第二主杆至今的滑动连接，便于调整第一主杆的高度，通过设置一号螺栓与下横撑杆之间转动连接，二号螺栓与上横撑杆之间转动连接，三号螺栓与副栏杆柱之间转动连接，四号螺栓与主栏杆柱之间转动连接，便于将装置放置子在不平整的地面，提高栏杆的适应性。

Description

一种市政公路工程的护栏

技术领域

本实用新型涉及市政公路工程护栏技术领域，具体为一种市政公路工程的护栏。

背景技术

施工护栏一般常用于普通道路，高速公路还有各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站、码头、危险地区和道路施工地段，集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域围蔽安全隔离、分流、导向或用在一些提书的庆祝活动场合、或体育娱乐等竞技表演场合的秩序维护，亦可作工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护，以及各种道路施工起到主要作用是防止人翻、爬过去，提高安全性。

目前市政公路工程使用的护栏存在以下问题：

1、现有的市政公路工程护栏大多结构简单，护栏上的杆排布空间大，这样就造成行人在着急的情况下横穿护栏，而护栏安放位置大多是马路中间、危险区域和不允许行人进去的区域，行人非常容易闯过，所以就存在极大的安全隐患。

2、现有的市政公路工程护栏大多是固定体，在一些凹凸不平的公路、工地地面上或台阶，会因防护栏底部的一边处于悬空状态，导致防护栏无法平稳立于地面，产生事故隐患，还会因防护栏的固定性，导致防护栏移位困难。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路工程的护栏，解决了现有护栏结构过于简单，上排空间较大，人员容易从护栏间隙间闯过，存在安全隐患，以及现有的护栏结构多为固定结构，在不同的路面安放时适应性较差，不能在崎岖不平的路面放置的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路工程的护栏，包括底座，所述底座的上表面通过螺栓固定安装有第一主杆，所述第一主杆的表面固定连接有下连扣，所述下连扣的表面螺纹连接有一号螺栓，所述一号螺栓的一端螺纹连接有一号螺母，所述第一主杆的内壁滑动连接有第二主杆，所述第二主杆的表面固定连接有上连扣，所述上连扣的表面螺纹连接有二号螺栓，所述第二主杆的顶部套接有主杆盖子，所述主杆盖子内壁的顶部固定连接有制动柱，所述第二主杆的上表面固定安装有轴承，所述轴承的内壁固定连接有调整旋杆，所述调整旋杆的顶部固定连接有十字转动把手，所述调整旋杆的一端开设有外螺纹圈，所述底座的上表面设置有固定槽，所述固定槽的表面固定连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁开设有内螺纹槽，所述二号螺母的表面转动连接有上横撑杆，所述上横撑杆的的下表面固定连接有上安装扣，所述上安装扣的表面螺纹连接有三号螺栓，所述三号螺栓的的表面转动连接有副栏杆柱，所述一号螺栓的表面转动连接有下横撑杆，所述下横撑杆的上表面固定连接有下安装扣，所述下安装扣的表面转动连接有四号螺栓，所述四号螺栓的表面转动连接有主栏杆柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二主杆的高度高于第一主杆，所述制动柱有两个，所述第二主杆的上表面开设有开孔，所述制动柱与第二主杆上表面的开孔相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调整旋杆的直径略小于内螺纹管的内径，所述外螺纹圈与内螺纹槽相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主杆的表面设置有两个下连扣，两个所述下连扣以第一主杆两侧面对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号螺栓的一端与上连扣的部分螺纹连接，所述三号螺栓的一端与上安装扣的部分螺纹连接，所述四号螺栓的一端与下安装扣的部分螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述副栏杆柱与主栏杆柱的内壁滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政公路工程的护栏，具备以下有益效果：

1、该市政公路工程的护栏，通过将上安装扣与下安装每邻近的两个之阿金的距离设置在15厘米，使得每两根栏杆之间的空间不便于人穿过，减少行人穿过栏杆的可能性，便于规范行人安全通过。

2、该市政公路工程的护栏，通过第一主杆与第二主杆至今的滑动连接，便于调整第一主杆的高度，通过设置一号螺栓与下横撑杆之间转动连接，二号螺栓与上横撑杆之间转动连接，三号螺栓与副栏杆柱之间转动连接，四号螺栓与主栏杆柱之间转动连接，便于将装置放置子在不平整的地面，提高栏杆的适应性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构结构剖面图；

图3为本实用新型后视图；

图4为本实用新型图2中A处放大图；

图5为本实用新型图2中B处放大图。

图中：1、底座；2、第一主杆；3、下连扣；4、一号螺栓；5、一号螺母；6、第二主杆；7、上连扣；8、二号螺栓；9、主杆盖子；10、制动柱；11、轴承；12、调整旋杆；13、十字转动把手；14、外螺纹圈；15、固定槽；16、内螺纹管；17、内螺纹槽；18、上横撑杆；19、上安装扣；20、三号螺栓；21、副栏杆柱；22、下横撑杆；23、下安装扣；24、四号螺栓；25、主栏杆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种市政公路工程的护栏，包括底座1，底座1的上表面通过螺栓固定安装有第一主杆2，第一主杆2的表面固定连接有下连扣3，下连扣3的表面螺纹连接有一号螺栓4，一号螺栓4的一端螺纹连接有一号螺母5，第一主杆2的内壁滑动连接有第二主杆6，第二主杆6的表面固定连接有上连扣7，上连扣7的表面螺纹连接有二号螺栓8，第二主杆6的顶部套接有主杆盖子9，主杆盖子9内壁的顶部固定连接有制动柱10，第二主杆6的上表面固定安装有轴承11，轴承11的内壁固定连接有调整旋杆12，调整旋杆12的顶部固定连接有十字转动把手13，调整旋杆12的一端开设有外螺纹圈14，底座1的上表面设置有固定槽15，固定槽15的表面固定连接有内螺纹管16，内螺纹管16的内壁开设有内螺纹槽17，二号螺栓8的表面转动连接有上横撑杆18，上横撑杆18的的下表面固定连接有上安装扣19，上安装扣19的表面螺纹连接有三号螺栓20，三号螺栓20的的表面转动连接有副栏杆柱21，一号螺栓4的表面转动连接有下横撑杆22，下横撑杆22的上表面固定连接有下安装扣23，下安装扣23的表面转动连接有四号螺栓24，四号螺栓24的表面转动连接有主栏杆柱25。

本实施方案中，通过第一主杆2与第二主杆6之间的滑动连接，便于栏杆高度的调整，通过在第一主杆2内设置内螺纹管16，并在内螺纹管16的内壁设置内螺纹槽17，在第二主杆6上表面的轴承11内固定连接调整旋杆12，在调整旋杆12的表面开设外螺纹圈14，使得外螺纹圈14与内螺纹槽17相适配，便于使用十字转动把手13转动调整旋杆12，使得第二主杆6在调整旋杆12的螺纹推力下上下移动。

具体的，第二主杆6的高度高于第一主杆2，制动柱10有两个，第二主杆6的上表面开设有开孔，制动柱10与第二主杆6上表面的开孔相适配。

本实施例中，通过在第二主杆6的上表面开设两个开孔，便于将两个制动柱10与第二主杆6卡接，防止调整旋杆12意外转动。

具体的，调整旋杆12的直径略小于内螺纹管16的内径，外螺纹圈14与内螺纹槽17相适配。

本实施例中，通过设置外螺纹圈14与内螺纹槽17的适配，便于调整第二主杆6的高度。

具体的，第一主杆2的表面设置有两个下连扣3，两个下连扣3以第一主杆2两侧面对称设置。

本实施例中，通过在第一主杆2的表面设置两个下连扣3，便于栏杆的安装和扩展。

具体的，二号螺栓8的一端与上连扣7的部分螺纹连接，三号螺栓20的一端与上安装扣19的部分螺纹连接，四号螺栓24的一端与下安装扣23的部分螺纹连接。

本实施例中，通过二号螺栓8的一端与上连扣7的部分螺纹连接，三号螺栓20的一端与上安装扣19的部分螺纹连接，四号螺栓24的一端与下安装扣23的部分螺纹连接，使得护栏在不平整的地面上放置时产生形变，提高护栏的适应性。

具体的，副栏杆柱21与主栏杆柱25的内壁滑动连接。

本实施例中，通过设置副栏杆柱21的外表面与主栏杆柱25的内壁滑动连接，便于护栏高度的调整和在崎岖地面上的适应性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用十字转动把手13转动调整旋杆12，使得外螺纹圈14与内螺纹槽17之间产生螺纹推力，以调整第二主杆6到合适的高度，将上横撑杆18安装到上连扣7上，下横撑杆22安装到下连扣3上，副栏杆柱21安装到上安装扣19上，主栏杆柱25安装到下安装扣23上，使副栏杆柱21与主栏杆柱25之间滑动连接，再将上横撑杆18的另一端安装在另一根第二主杆6上，下横撑杆22的另一端安装在与这一根第二主杆6连接的第一主杆2上，将安装好的护栏放置在合适的位置，再根据需要进行扩展安装即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政公路工程的护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面通过螺栓固定安装有第一主杆(2)，所述第一主杆(2)的表面固定连接有下连扣(3)，所述下连扣(3)的表面螺纹连接有一号螺栓(4)，所述一号螺栓(4)的一端螺纹连接有一号螺母(5)，所述第一主杆(2)的内壁滑动连接有第二主杆(6)，所述第二主杆(6)的表面固定连接有上连扣(7)，所述上连扣(7)的表面螺纹连接有二号螺栓(8)，所述第二主杆(6)的顶部套接有主杆盖子(9)，所述主杆盖子(9)内壁的顶部固定连接有制动柱(10)，所述第二主杆(6)的上表面固定安装有轴承(11)，所述轴承(11)的内壁固定连接有调整旋杆(12)，所述调整旋杆(12)的顶部固定连接有十字转动把手(13)，所述调整旋杆(12)的一端开设有外螺纹圈(14)，所述底座(1)的上表面设置有固定槽(15)，所述固定槽(15)的表面固定连接有内螺纹管(16)，所述内螺纹管(16)的内壁开设有内螺纹槽(17)，所述二号螺栓(8)的表面转动连接有上横撑杆(18)，所述上横撑杆(18)的的下表面固定连接有上安装扣(19)，所述上安装扣(19)的表面螺纹连接有三号螺栓(20)，所述三号螺栓(20)的的表面转动连接有副栏杆柱(21)，所述一号螺栓(4)的表面转动连接有下横撑杆(22)，所述下横撑杆(22)的上表面固定连接有下安装扣(23)，所述下安装扣(23的表面转动连接有四号螺栓(24)，所述四号螺栓(24)的表面转动连接有主栏杆柱(25)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路工程的护栏，其特征在于：所述第二主杆(6)的高度高于第一主杆(2)，所述制动柱(10)有两个，所述第二主杆(6)的上表面开设有开孔，所述制动柱(10)与第二主杆(6)上表面的开孔相适配。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路工程的护栏，其特征在于：所述调整旋杆(12)的直径略小于内螺纹管(16)的内径，所述外螺纹圈(14)与内螺纹槽(17)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路工程的护栏，其特征在于：所述第一主杆(2)的表面设置有两个下连扣(3)，两个所述下连扣(3)以第一主杆(2)两侧面对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种市政公路工程的护栏，其特征在于：所述二号螺栓(8)的一端与上连扣(7)的部分螺纹连接，所述三号螺栓(20)的一端与上安装扣(19)的部分螺纹连接，所述四号螺栓(24)的一端与下安装扣(23)的部分螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路工程的护栏，其特征在于：所述副栏杆柱(21)与主栏杆柱(25)的内壁滑动连接。

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