CN212710029U - 一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，属于航天飞机技术领域，其技术方案要点是包括第一固定架，所述第一固定架的右侧固定设置有第二固定架，所述第一固定架和第二固定架之间固定设置有连接杆，所述第一固定架和第二固定架均包括两个三角架，所述第一固定架的两个三角架的三个端部之间均固定设置有第一支撑杆，所述第二固定架的两个三角架的顶端之间固定设置有第二支撑杆，所述第二固定架的两个三角架的下端面之间固定设置有支撑板；本实用新型的有益效果是该种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架通过设置两个固定架和连接杆活动连接，可以便捷的将飞机轮胎进行固定，操作方便简单，不需要对飞机进行移动。

Description

一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架

技术领域

本实用新型涉及航天飞机技术领域，特别涉及一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。自从飞机实用新型以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

飞机在降落后通常需要定位停放，在空气流动较大时，容易将飞机移位，原有的飞机定位装置，只能够特定飞机使用专有轮胎定位设备，临时维修，如不能使用匹配的轮胎固定装置，则导致无法使得飞机固定。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，通过设置第一固定架、第二固定架和连接杆，可以使得不需要移动飞机的情况下将固定装置直接卡接在飞机轮胎外侧，即可起到固定飞机轮胎的效果。

本实用新型是这样实现的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，包括第一固定架，所述第一固定架的右侧固定设置有第二固定架，所述第一固定架和第二固定架之间固定设置有连接杆，所述第一固定架和第二固定架均包括两个三角架，所述第一固定架的两个三角架的三个端部之间均固定设置有第一支撑杆，所述第二固定架的两个三角架的顶端之间固定设置有第二支撑杆，所述第二固定架的两个三角架的下端面之间固定设置有支撑板，四个所述三角架的中央处均贯穿开设有三角通槽。

为了使得整个装置可以便捷移动到飞机轮附近进行安装，作为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架优选的，所述第一固定架的两个三角架的下端面均固定设置有两个万向轮。

为了使得第一固定架可以旋转安装，通过设有万向轮的一侧接触地面进行便捷移动，进而通过旋转脚架使得没有万向轮的一侧接触地面，同时使得连接杆降低高度，更容易卡接在飞机轮组之间，作为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架优选的，所述第一固定架顶部的第一支撑杆与连接杆的左端部活动连接，所述连接杆的左端部中央处内壁设置有轴承，所述轴承的内壁与第一固定架顶部的第一支撑杆的中央处外壁套接。

为了使得通过连接杆连接固定两个固定架时，两个固定架保持水平位置，保证连接杆水平，使得连接杆和支撑板之间间隙更小，使得整个装置更为固定，作为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架优选的，所述第一固定架的两个三角架的右侧外壁均固定设置有固定板，所述固定板的厚度与连接杆的厚度相同。

为了使得通过调节不同的第二螺纹孔和第一螺纹孔固定，实现两个固定架之间距离调节，使得整个装置可以对不同尺寸的飞机轮胎进行固定，作为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架优选的，所述支撑板的中央处贯穿开设有第一螺纹孔，所述连接杆的右端均匀贯穿开设有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与对应的一个第二螺纹孔的内壁固定设置有固定螺栓。

为了使得连接杆同时固定两个固定架，两个固定架均设置为三角框架结构，保证在地面固定飞机轮后，具有较好的固定效果，使得飞机轮不会发生位移，作为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架优选的，所述第一固定架和第二固定架之间卡接有飞机轮，所述飞机轮固定为两个轮胎设置在一起，所述连接杆卡接在飞机轮的两个轮胎之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，通过设置在第一脚架下端的四个万向轮，可以使得工作人员通过拖拽第二固定架上端的第二支撑杆，然后就可以使得整个装置可以便捷的移动，且通过开设的三角通槽使得装置减轻重量，使得工作人员可以更省力、便捷。

2、该种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，在固定飞机轮胎时，将第一固定架有固定板的一侧接触地面，进而将连接杆穿过飞机轮组的两个轮胎之间，然后将第二固定架放置在飞机轮胎的另一侧，使得第一固定架和第二固定架均紧贴飞机轮胎，然后通过连接杆的第二螺纹孔对应下端支撑板的第一螺纹孔安装固定螺栓，固定装置可以通过在不同的第二螺纹孔安装固定螺栓，实现对两个固定架之间的距离进行调节，可以保证对不同尺寸的轮胎进行固定。

附图说明

图1为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架的整体结构图；

图2为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架的第一固定架结构图；

图3为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架飞机轮位置平面图；

图4为本实用新型一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架的支撑板平面图；

图中，1、第一固定架；2、第二固定架；3、连接杆；4、三角架；5、第一支撑杆；6、万向轮；7、固定板；8、轴承；9、三角通槽；10、第二支撑杆；11、支撑板；12、第一螺纹孔；13、第二螺纹孔；14、固定螺栓；15、飞机轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，包括第一固定架1，第一固定架1的右侧固定设置有第二固定架2，第一固定架1和第二固定架2之间固定设置有连接杆3，第一固定架1和第二固定架2均包括两个三角架4，第一固定架1的两个三角架4的三个端部之间均固定设置有第一支撑杆5，第二固定架2的两个三角架4的顶端之间固定设置有第二支撑杆10，第二固定架2的两个三角架4的下端面之间固定设置有支撑板11，四个三角架4的中央处均贯穿开设有三角通槽9。

在本实施例中，第一固定架1的右侧固定设置有第二固定架2，第一固定架1和第二固定架2之间固定设置有连接杆3，第一固定架1和第二固定架2均包括两个三角架4，第一固定架1的两个三角架4的三个端部之间均固定设置有第一支撑杆5，第二固定架2的两个三角架4的顶端之间固定设置有第二支撑杆10，第二固定架2的两个三角架4的下端面之间固定设置有支撑板11，四个三角架4的中央处均贯穿开设有三角通槽9，通过设置的第一固定架1、第二固定架2和可调节的连接杆3固定飞机轮15可以使得飞机在不移动的情况下进行有效的固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定架1的两个三角架4的下端面均固定设置有两个万向轮6。

在本实施例中，第一固定架1的两个三角架4的下端面均固定设置有两个万向轮6，通过设置的四个万向轮6，可以使得工作人员通过拖拽第二固定架2的第二支撑杆10即可将整个固定装置进行便捷的移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定架1顶部的第一支撑杆5与连接杆3的左端部活动连接，连接杆3的左端部中央处内壁设置有轴承8，轴承8的内壁与第一固定架1顶部的第一支撑杆5的中央处外壁套接。

在本实施例中，第一固定架1顶部的第一支撑杆5与连接杆3的左端部活动连接，连接杆3的左端部中央处内壁设置有轴承8，轴承8的内壁与第一固定架1顶部的第一支撑杆5的中央处外壁套接，通过设置的轴承8，可以使得第一固定架1可以旋转安装，通过设有万向轮6的一侧接触地面进行便捷移动，进而通过旋转脚架使得没有万向轮6的一侧接触地面，同时使得连接杆3降低高度，更容易卡接在飞机轮15的轮组之间，

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定架1的两个三角架4的右侧外壁均固定设置有固定板7，固定板7的厚度与连接杆3的厚度相同。

在本实施例中，第一固定架1的两个三角架4的右侧外壁均固定设置有固定板7，固定板7的厚度与连接杆3的厚度相同，使得通过连接杆3连接固定两个固定架时，两个固定架保持水平位置，保证连接杆3水平，使得连接杆3和支撑板11之间间隙更小，使得整个装置更为固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑板11的中央处贯穿开设有第一螺纹孔12，连接杆3的右端均匀贯穿开设有多个第二螺纹孔13，第一螺纹孔12与对应的一个第二螺纹孔13的内壁固定设置有固定螺栓14。

在本实施例中，支撑板11的中央处贯穿开设有第一螺纹孔12，连接杆3的右端均匀贯穿开设有多个第二螺纹孔13，第一螺纹孔12与对应的一个第二螺纹孔13的内壁固定设置有固定螺栓14，通过设置的第一螺纹孔12、第二螺纹孔13和固定螺栓14，可以使得第一固定架1和第二固定架2固定连接，同时通过第一螺纹孔12和不同的对应第二螺纹孔13使用固定螺栓14固定，可以实现第一固定架1和第二固定架2之间的距离调节，进而实现对不同尺寸的飞机轮15进行固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定架1和第二固定架2之间卡接有飞机轮15，飞机轮15固定为两个轮胎设置在一起，连接杆3卡接在飞机轮15的两个轮胎之间。

在本实施例中，第一固定架1和第二固定架2之间卡接有飞机轮15，飞机轮15固定为两个轮胎设置在一起，连接杆3卡接在飞机轮15的两个轮胎之间，使得连接杆3卡接在飞机轮15的轮组之间，可以使的固定装置将飞机轮15进行更好的固定。

工作原理：首先，工作人员将第一固定架1有万向轮6的一侧接触地面，然后通过拖拽第二固定架2的第二支撑杆10即可将整个装置进行便捷的移动，将固定脚架移动到需要固定的飞机轮15附近，然后将第一固定架1有固定板7的一侧接触地面，然后将连接杆3穿过飞机轮15的轮组，将第二固定架2放置在飞机轮15的另一侧，然后将第一固定架1和第二固定架2紧贴飞机轮15的两侧，然后将连接杆3通过对应的第二螺纹孔13与支撑板11上端的第一螺纹孔12使用固定螺栓14进行固定，可以使得在不移动飞机的情况下，将飞机轮15进行有效固定，操作简单，且较为省力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，包括第一固定架(1)，其特征在于：所述第一固定架(1)的右侧固定设置有第二固定架(2)，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)之间固定设置有连接杆(3)，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)均包括两个三角架(4)，所述第一固定架(1)的两个三角架(4)的三个端部之间均固定设置有第一支撑杆(5)，所述第二固定架(2)的两个三角架(4)的顶端之间固定设置有第二支撑杆(10)，所述第二固定架(2)的两个三角架(4)的下端面之间固定设置有支撑板(11)，四个所述三角架(4)的中央处均贯穿开设有三角通槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，其特征在于：所述第一固定架(1)的两个三角架(4)的下端面均固定设置有两个万向轮(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，其特征在于：所述第一固定架(1)顶部的第一支撑杆(5)与连接杆(3)的左端部活动连接，所述连接杆(3)的左端部中央处内壁设置有轴承(8)，所述轴承(8)的内壁与第一固定架(1)顶部的第一支撑杆(5)的中央处外壁套接。

4.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，其特征在于：所述第一固定架(1)的两个三角架(4)的右侧外壁均固定设置有固定板(7)，所述固定板(7)的厚度与连接杆(3)的厚度相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，其特征在于：所述支撑板(11)的中央处贯穿开设有第一螺纹孔(12)，所述连接杆(3)的右端均匀贯穿开设有多个第二螺纹孔(13)，所述第一螺纹孔(12)与对应的一个第二螺纹孔(13)的内壁固定设置有固定螺栓(14)。

6.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机的可调节式地面固定脚架，其特征在于：所述第一固定架(1)和第二固定架(2)之间卡接有飞机轮(15)，所述飞机轮(15)固定为两个轮胎设置在一起，所述连接杆(3)卡接在飞机轮(15)的两个轮胎之间。

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