CN212703997U - 一种高精度的汽车横隔板右连续模 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种高精度的汽车横隔板右连续模，属于冲压模具技术领域。该连续模包括底板、第一下模块、第二下模块、上模压块和至少一个定位组件，第一下模块、第二下模块和至少一个定位组件位于底板与上模压块之间，定位组件包括定位杆和定位筒，定位杆与底板垂直，定位杆和定位筒的其中一个与底板固定连接，定位杆和定位筒的其中另一个与上模压块固定连接。该汽车横隔板右连续模可以对加工材料进行精准定位加工，提高汽车横隔板的加工精度。

Description

一种高精度的汽车横隔板右连续模

技术领域

本公开涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种高精度的汽车横隔板右连续模。

背景技术

汽车横隔板作为汽车车身上的一个重要组成部分，横隔板的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏，横隔板的生产稳定性至关重要。横隔板通常采用冲压加工制造，质量稳定、一致性好。

汽车横隔板上通常具有相互垂直的弯折部，相关技术中用于加工弯折部的模具上具有相互垂直的两个加工面，将汽车横隔板的加工材料的一部分安装到其中一个加工面上，通过冲压加工使加工材料的另一部分与其中另一个加工面相贴，完成对弯折部的加工。

相关技术中的模具，在对弯折部进行冲压加工时，模具上加工面和冲压机上用于冲压的模块可能存在对齐不精确的情况，导致汽车横隔板的加工精度低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种高精度的汽车横隔板右连续模，可以实现对连续模上的加工材料进行精准定位加工，提高汽车横隔板的加工精度。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种高精度的汽车横隔板右连续模，该连续模包括：

底板、第一下模块、第二下模块、上模压块和至少一个定位组件，第一下模块、第二下模块和至少一个定位组件位于底板与上模压块之间，

第一下模块和第二下模块沿加工材料的进给方向依次间隔设置在底板上，第一下模块包括远离底板的第一加工面和至少一个第二加工面，第二加工面与第一加工面相连且呈锐角设置，第二下模块包括远离底板的第三加工面和至少一个第四加工面，第三加工面与第一加工面共面，第四加工面与第三加工面相连且垂直，上模压块包括与第一加工面平行的第五加工面、与第二加工面相匹配的第六加工面和与第四加工面相匹配的第七加工面，

定位组件包括定位杆和定位筒，定位杆与底板垂直，定位杆和定位筒的其中一个与底板固定连接，定位杆和定位筒的其中另一个与上模压块固定连接。

可选地，定位杆为伸缩杆。

可选地，第一下模块包括两个第二加工面，两个第二加工面沿加工材料的进给方向对称布置在第一加工面的相反两侧边。

可选地，第一下模块包括第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块沿与加工材料的进给方向垂直的方向间隔布置，第一滑块和第二滑块均具有第一加工面，两个第二加工面分别位于第一滑块和第二滑块上，第一滑块和第二滑块与底板滑动连接。

可选地，第一滑块和第二滑块上具有第一螺栓孔，底板上具有与第一螺栓孔对应的多个第二螺栓孔。

可选地，第二下模块包括两个第四加工面，两个第四加工面沿加工材料的进给方向对称布置在第三加工面的相反两侧边。

可选地，第二下模块包括第三滑块和第四滑块，第三滑块和第四滑块沿第一方向间隔布置，第一方向与加工材料的进给方向垂直，第三滑块和第四滑块均具有第三加工面，两个第四加工面分别位于第三滑块和第四滑块上，第三滑块和第四滑块与底板滑动连接。

可选地，汽车横隔板右连续模还包括夹紧组件，夹紧组件包括两个压块，两个压块沿垂直于加工材料的进给方向对称布置在第二下模块的相对两侧,压块与底板滑动连接。

可选地，第三滑块和第四滑块上具有第三螺栓孔，底板上具有与第三螺栓孔对应的多个第四螺栓孔。

可选地，底板、所述第一下模块、所述第二下模块和所述上模压块均为钢结构件。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过底板设置在冲压机的加工平台上，上模压块跟随冲压机对进给到第一下模块和第二下模块上的汽车横隔板的加工材料进行冲压加工，当上模压块的第五加工面与第一下模块的第一加工面上的加工材料相贴，第六加工面将加工材料的一部分向与第一加工面呈锐角布置的第二加工面冲压弯折，而当加工材料进给到第二下模块的第三加工面时，上模压块的第五加工面和第二下模块的第三加工面上的加工材料相贴，第七加工面将加工材料的弯折部分继续向与第三加工面垂直的第四加工面冲压弯折，完成对汽车横隔板的垂直弯折部的加工。而通过在底板与上模压块之间设置定位组件，在进行冲压加工之前，调节底板以及第一下模块、第二下模块之间的相对位置，使位于底板和上模压块上的定位杆可以配合伸入对应的定位筒中，实现对汽车横隔板的加工位置的精准定位，提高了汽车横隔板的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种高精度的汽车横隔板右连续模的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种上模压块的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种高精度的汽车横隔板右连续模的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

汽车横隔板上通常具有相互垂直的弯折部，相关技术中用于加工弯折部的模具上具有相互垂直的两个加工面，将汽车横隔板的加工材料的一部分安装到其中一个加工面上，通过冲压加工使加工材料的另一部分与其中另一个加工面相贴，完成对弯折部的加工。

相关技术中的模具，在对弯折部进行冲压加工时，模具上加工面和冲压机上用于冲压的模块可能存在对齐不精确的情况，导致汽车横隔板的加工精度低。

图1是本公开实施例提供的一种高精度的汽车横隔板右连续模的结构示意图。如图1所示，通过实践，发明人提供了一种高精度的汽车横隔板右连续模，包括底板100、第一下模块200、第二下模块300、上模压块400和至少一个定位组件500。其中，第一下模块200、第二下模块300和至少一个定位组件500 位于底板100与上模压块400之间。

第一下模块200和第二下模块300沿加工材料的进给方向依次间隔设置在底板100上，第一下模块200包括远离底板100的第一加工面210和至少一个第二加工面220，第二加工面220与第一加工面210相连且呈锐角设置，第二下模块300包括远离底板100的第三加工面310和至少一个第四加工面320，第三加工面310与第一加工面210共面，第四加工面320与第三加工面310相连且垂直。图2是本公开实施例提供的一种上模压块的结构示意图。结合图1和图2，上模压块400包括与第一加工面210平行的第五加工面410、与第二加工面220 相匹配的第六加工面420和与第四加工面320相匹配的第七加工面430。

定位组件500包括定位杆510和定位筒520，定位杆510与底板100垂直，定位杆510和定位筒520的其中一个与底板100固定连接，定位杆510和定位筒520的其中另一个与上模压块400固定连接。

在本公开实施例中，汽车横隔板右连续模通过底板100安装在冲压机的安装平台上，汽车横隔板的加工材料通常呈长条形，并延其长度方向进行进给，依次通过设置在底板100上的第一下模块200和第二下模块300，上模压块400 跟随冲压机在垂直于底板100的方向上对位于第一下模块200和第二下模块300 上的加工材料进行冲压加工，得到汽车横隔板的毛坯件，以便进行下一步精加工。

加工材料经过第一下模块200上的第一加工面210时，上模压块400跟随冲压机下压，上模压块400上的第五加工面410与第一加工面210上的加工材料相贴，第六加工面420将加工材料的一部分压弯直到与至少一个第二加工面 220相贴，使加工材料的一部分向靠近底板100的方向弯折一定的角度。之后上模压块400上升，经过第一下模块200加工的加工材料继续进给。当加工材料经过第二下模块300上的第三加工面310时，上模压块400再次跟随冲压机下压，上模压块400上的第五加工面410与第三加工面310上的加工材料相贴，第七加工面430将已经弯折一定角度的加工材料再次下压，直到该部分加工材料与第四加工面320相贴，此时与第四加工面320相贴的加工材料和与第三加工面310相贴的加工材料相垂直，完成对汽车横隔板毛坯件上的垂直弯折部的加工。

而在通过在底板与上模压块400之间设置定位组件500，在进行冲压加工之前，调节底板100以及第一下模块200、第二下模块300之间的相对位置，使位于底板100和上模压块400上的定位杆510可以配合伸入对应的定位筒520中，实现对汽车横隔板的加工位置的精准定位，提高了汽车横隔板的加工精度。

本公开实施例所提供的汽车横隔板右连续模，通过底板设置在冲压机的加工平台上，上模压块跟随冲压机对进给到第一下模块和第二下模块上的汽车横隔板的加工材料进行冲压加工，当上模压块的第五加工面与第一下模块的第一加工面上的加工材料相贴，第六加工面将加工材料的一部分向与第一加工面呈锐角布置的第二加工面冲压弯折，而当加工材料进给到第二下模块的第三加工面时，上模压块的第五加工面和第二下模块的第三加工面上的加工材料相贴，第七加工面将加工材料的弯折部分继续向与第三加工面垂直的第四加工面冲压弯折，完成对汽车横隔板的垂直弯折部的加工。而通过在底板与上模压块之间设置定位组件，在进行冲压加工之前，调节底板以及第一下模块、第二下模块之间的相对位置，使位于底板和上模压块上的定位杆可以配合伸入对应的定位筒中，实现对汽车横隔板的加工位置的精准定位，提高了汽车横隔板的加工精度。

示例性地，本公开实施例以定位杆510与底板100连接，定位筒520与上模压块固定连接的配置方式进行示例性说明。

可选地，定位杆510为伸缩杆。通过将定位杆510设置为伸缩杆，即定位杆510可以在垂直于底板100的方向上进行轴向伸长与收缩，以实现对不同间距的上模压块400与底板100进行定位。并且，在实现对汽车横隔板的加工位置进行精准定位的基础上，定位杆510还可以起到对上模压块400的行程限位作用，避免上模压块400的下压程度超过加工材料的承压极限而压坏加工材料。提高了汽车横隔板右连续模的加工良率。

图3是本公开实施例提供的一种高精度的汽车横隔板右连续模的局部结构示意图。结合图1和图2，第一下模块200包括两个第二加工面220，两个第二加工面220沿加工材料的进给方向对称布置在第一加工面210的相反两侧边。汽车横隔板往往具有多个垂直的弯折部，通过在第一下模块200上设置两个第二加工面220，当上模压块400向下冲压，第五加工面410与第一加工面210上的加工材料相贴时，上模压块400的第六加工面420可以同时将加工材料两侧的部分向两个第二加工面220冲压弯折，进一步提高了汽车横隔板右连续模的加工效率。

可选地，第一下模块200包括第一滑块200a和第二滑块200b，第一滑块 200a和第二滑块200b沿与加工材料的进给方向垂直的方向间隔布置，第一滑块 200a和第二滑块200b均具有第一加工面210，两个第二加工面220分别位于第一滑块200a和第二滑块200b上，第一滑块200a和第二滑块200b与底板100 滑动连接。示例性地，在本公开实施例中，通过将第一下模块200设置为可以相对滑动地第一滑块200a和第二滑块200b，可以通过调节第一滑块200a和第二滑块200b之间的间距，实现对在进给方向上尺寸不同的加工材料进行匹配，进而可以实现对不同尺寸要求的汽车横隔板的弯折部进行加工，提高了汽车横隔板右连续模的实用性。

示例性地，第二加工面220与所述第一加工面210之间的夹角为45°。示例性地，在本公开实施例中，发明人经过多次加工实验发现，将第二加工面220 余第一加工面210之间的夹角设置为45°，既可以避免加工材料在弯折过程中因一次性弯折角度过大而发生脆性断裂，又可以提高对汽车横隔板的弯折部的加工效率。在其他可能实现的方式中，第二加工面220与所述第一加工面210 之间的夹角也可以设置为其他锐角，只要能保证避免加工材料在弯折过程中发生脆性断裂即可，本公开实施例对此不作限定。

可选地，第一滑块200a和第二滑块200b上具有第一螺栓孔230，底板100 上具有与第一螺栓孔230对应的多个第二螺栓孔110。示例性地，通过将第一滑块200a和第二滑块200b设置为与底板100通过螺栓连接，结构简单，固定方便，提高了汽车横隔板右连续模的装配稳定性。同时拆装简单，方便在不使用时将第一滑块200a和第二滑块200b拆下进行修理维护。

可选地，第二下模块300包括两个第四加工面320，两个第四加工面320沿加工材料的进给方向对称布置在第三加工面310的相反两侧边。汽车横隔板往往具有多个垂直的弯折部，通过在第二下模块300上设置两个第四加工面320，当上模压块400向下冲压，第五加工面410与第三加工面310上的加工材料相贴时，上模压块400的第七加工面430可以同时将加工材料两侧的弯折部分向两个第四加工面320冲压弯折至于第三加工面310垂直，进一步提高了汽车横隔板右连续模的加工效率。

可选地，第二下模块300包括第三滑块300a和第四滑块300b，第三滑块 300a和第四滑块300b沿第一方向间隔布置，第一方向与加工材料的进给方向垂直，第三滑块300a和第四滑块300b均具有第三加工面310，两个第四加工面 320分别位于第三滑块300a和第四滑块300b上，第三滑块300a和第四滑块300b 与底板100滑动连接。示例性地，在本公开实施例中，通过将第二下模块300 设置为可以相对滑动地第三滑块300a和第四滑块300b，可以通过调节第三滑块 300a和第四滑块300b之间的间距，与第一下模块200相对应，实现对在进给方向上尺寸不同的加工材料进行匹配，进而可以实现对不同尺寸要求的汽车横隔板的弯折部进行加工，进一步提高了汽车横隔板右连续模的实用性。

可选地，汽车横隔板右连续模还包括夹紧组件600，夹紧组件600包括两个压块610，两个压块610沿垂直于加工材料的进给方向对称布置在第二下模块 300的相对两侧,压块610与底板100滑动连接。发明人经多次实验发现，仅通过冲压加工，由于加工材料具有金属挠性，与第四加工面320相贴的弯折部分可能会发生形变，导致加工完成的弯折部不垂直。示例性地，在本公开实施例中，通过在第二下模块300的相对两侧设置两个可滑动地压块610。当上模压块 400完成对位于第二下模块300上的加工材料进行冲压后，再通过将两个压块 610第二下模块300的两个第四加工面320推动，两个压块610再次将弯折的加工材料向第四加工面320上进行压紧，使加工材料的弯折部完全垂直，进一步提高了汽车横隔板的右连续模的加工精度。

可选地，可选地，第三滑块300a和第四滑块300b上具有第三螺栓孔330，底板100上具有与第三螺栓孔330对应的多个第四螺栓孔120。示例性地，通过将第三滑块300a和第四滑块300b设置为与底板100通过螺栓连接，结构简单，固定方便，提高了汽车横隔板右连续模的装配稳定性。同时拆装简单，方便在不使用时将第三滑块300a和第四滑块300b拆下进行修理维护。

可选地，底板100、第一下模块200、第二下模块300和上模压块400均为钢结构件。钢制材料具有良好的韧性、耐热性，材质均匀，机械强度高。采用钢制制的底板100、第一下模块200、第二下模块300和上模压块400，可以有效提高汽车横隔板右连续模的使用寿命。同时，钢材的塑性好，加工方便，制造周期短，能够降低加工成本。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高精度的汽车横隔板右连续模，其特征在于，包括：底板、第一下模块、第二下模块、上模压块和至少一个定位组件，所述第一下模块、所述第二下模块和所述至少一个定位组件位于所述底板与所述上模压块之间，

所述第一下模块和所述第二下模块沿加工材料的进给方向依次间隔设置在所述底板上，所述第一下模块包括远离所述底板的第一加工面和至少一个第二加工面，所述第二加工面与所述第一加工面相连且呈锐角设置，所述第二下模块包括远离所述底板的第三加工面和至少一个第四加工面，所述第三加工面与所述第一加工面共面，所述第四加工面与所述第三加工面相连且垂直，所述上模压块包括与所述第一加工面平行的第五加工面、与所述第二加工面相匹配的第六加工面和与所述第四加工面相匹配的第七加工面，

所述定位组件包括定位杆和定位筒，所述定位杆与所述底板垂直，所述定位杆和所述定位筒的其中一个与所述底板固定连接，所述定位杆和所述定位筒的其中另一个与所述上模压块固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述定位杆为伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第一下模块包括两个第二加工面，所述两个第二加工面沿所述加工材料的进给方向对称布置在所述第一加工面的相反两侧边。

4.根据权利要求3所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第一下模块包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块沿与所述加工材料的进给方向垂直的方向间隔布置，所述第一滑块和所述第二滑块均具有第一加工面，所述两个第二加工面分别位于所述第一滑块和所述第二滑块上，所述第一滑块和所述第二滑块与所述底板滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第一滑块和所述第二滑块上具有第一螺栓孔，所述底板上具有与所述第一螺栓孔对应的多个第二螺栓孔。

6.根据权利要求5所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第二下模块包括两个第四加工面，所述两个第四加工面沿所述加工材料的进给方向对称布置在所述第三加工面的相反两侧边。

7.根据权利要求6所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第二下模块包括第三滑块和第四滑块，所述第三滑块和所述第四滑块沿第一方向间隔布置，所述第一方向与所述加工材料的进给方向垂直，所述第三滑块和所述第四滑块均具有第三加工面，所述两个第四加工面分别位于所述第三滑块和所述第四滑块上，所述第三滑块和所述第四滑块与所述底板滑动连接。

8.根据权利要求7所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述汽车横隔板右连续模还包括夹紧组件，所述夹紧组件包括两个压块，所述两个压块沿垂直于所述加工材料的进给方向对称布置在所述第二下模块的相对两侧,所述压块与所述底板滑动连接。

9.根据权利要求7所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第三滑块和所述第四滑块上具有第三螺栓孔，所述底板上具有与所述第三螺栓孔对应的多个第四螺栓孔。

10.根据权利要求1所述的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述底板、所述第一下模块、所述第二下模块和所述上模压块均为钢结构件。

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