CN215544275U - 汽车高强钢冲压用角度微调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车高强钢冲压用角度微调装置，包括下模垫板，下模垫板的表面设置有下模固定板，下模固定板的表面设置有下模靠块，下模靠块的表面开有冲压槽，冲压槽内设置有折弯下模，折弯下模的表面设置有折弯上模，折弯上模的底部设置有上模调整块，通过定位块与定位块之间的相互配合，能够快速定位折弯上模与上模调整块，将上模调整块卡接在第一卡槽内，并在上模调整块与折弯上模之间放置垫片，用固定螺丝依次穿过第一螺纹孔、U形槽、第一螺纹底孔，将折弯上模、垫片、上模调整块固定连接在一起，能够通过更换不同折弯槽的上模调整块，冲压不同折弯角度的工件，实现对折弯角度的精准控制，方便批量生产，提高了工作效率。

Description

汽车高强钢冲压用角度微调装置

技术领域

本实用新型涉及汽车高强钢冲压装置技术领域，更具体地说，涉及汽车高强钢冲压用角度微调装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片等都是冲压加工的。

由于汽车内不同部件所用的高强钢冲压角度不同，而现有的汽车高强钢冲压装置不能根据需求调整冲压角度，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车高强钢冲压用角度微调装置，旨在能够有效的解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

汽车高强钢冲压用角度微调装置，包括下模垫板，所述下模垫板的表面设置有下模固定板，所述下模固定板的表面设置有下模靠块，所述下模靠块的表面开有冲压槽，所述冲压槽内设置有折弯下模，所述折弯下模的表面设置有折弯上模，所述折弯上模的底部设置有上模调整块，所述上模调整块的底部开有折弯槽，通过下模靠块、折弯下模、折弯上模之间的相互配合，方便对工件实现折弯冲压，通过对上模调整块的设计，方便控制工件的折弯角度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述折弯上模的底部开有第一卡槽，所述上模调整块卡接在第一卡槽内，所述上模调整块的表面设置有定位块，所述折弯上模的表面开有定位槽，所述定位槽与定位块相互匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位块与定位块均为T形，所述定位块卡接在定位槽内，所述上模调整块的表面开有第一螺纹底孔，所述第一螺纹底孔内设置有固定螺丝，所述折弯上模的表面开有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与固定螺丝相互匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上模调整块与折弯上模之间设置有垫片，所述垫片的表面开有U形槽，所述U形槽与固定螺丝相互匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上模调整块的底部开有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有滚柱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述下模垫板的表面开有安装孔，所述下模固定板的表面开有第二螺纹孔，所述折弯下模的表面开有第二螺纹底孔，所述第二螺纹底孔内设置有紧固螺栓。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)通过定位块与定位块之间的相互配合，能够快速定位折弯上模与上模调整块，通过上模调整块与第一卡槽之间的相互配合，将上模调整块卡接在第一卡槽内，并在上模调整块与折弯上模之间放置垫片，用固定螺丝依次穿过第一螺纹孔、U形槽、第一螺纹底孔，将折弯上模、垫片、上模调整块固定连接在一起，能够通过更换不同折弯槽的上模调整块，冲压不同折弯角度的工件，实现对折弯角度的精准控制，方便批量生产，提高了工作效率。

(2)使用时，用紧固螺栓依次穿过安装孔、第二螺纹孔、第二螺纹底孔，将下模垫板、下模固定板、折弯下模固定连接在一起，将工件放置于折弯下模的表面，并将需要折弯的部分放置在冲压槽内，给折弯上模施加一个竖直向下的力，完成折弯冲压，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的B处结构放大示意图；

图3为本实用新型实施例中的折弯上模在A方向上的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的下模靠块在A方向上的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的垫片在A方向上的结构示意图.

图中标号说明：

1、下模垫板；2、下模固定板；3、下模靠块；4、固定螺丝；5、折弯上模；6、垫片；7、滚柱；8、上模调整块；9、折弯下模；10、紧固螺栓；11、安装孔；12、定位槽；13、定位块；14、U形槽；15、第一螺纹底孔；16、折弯槽；17、第一卡槽；18、工件；19、第一螺纹孔；20、第二卡槽；21、冲压槽；22、第二螺纹孔；23、第二螺纹底孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-5，汽车高强钢冲压用角度微调装置，包括下模垫板1，下模垫板1的表面设置有下模固定板2，下模固定板2的表面设置有下模靠块3，下模靠块3的表面开有冲压槽21，冲压槽21内设置有折弯下模9，折弯下模9的表面设置有折弯上模5，折弯上模5的底部设置有上模调整块8，上模调整块8的底部开有折弯槽16，通过下模靠块3、折弯下模9、折弯上模5之间的相互配合，方便对工件18实现折弯冲压，通过对上模调整块8的设计，方便控制工件18的折弯角度。

折弯上模5的底部开有第一卡槽17，上模调整块8卡接在第一卡槽17内，通过第一卡槽17与上模调整块8之间的相互配合，方便将上模调整块8与折弯上模5固定在一起，上模调整块8的表面设置有定位块13，折弯上模5的表面开有定位槽12，定位槽12与定位块13相互匹配，通过定位槽12与定位块13之间的相互配合，方便快速定位上模调整块8在折弯上模5上的位置。

定位块13与定位块13均为T形，定位块13卡接在定位槽12内，上模调整块8的表面开有第一螺纹底孔15，第一螺纹底孔15内设置有固定螺丝4，折弯上模5的表面开有第一螺纹孔19，第一螺纹孔19与固定螺丝4相互匹配，通过固定螺丝4、第一螺纹孔19、第一螺纹底孔15之间的相互配合，方便将上模调整块8与折弯上模5固定连接在一起。

上模调整块8与折弯上模5之间设置有垫片6，通过对垫片6的设计，能够减少上模调整块8与折弯上模5的接触面所受到的冲击力，提高了上模调整块8与折弯上模5的使用寿命，垫片6的表面开有U形槽14，U形槽14与固定螺丝4相互匹配。

上模调整块8的底部开有第二卡槽20，第二卡槽20内卡接有滚柱7，滚柱7为柱形，通过对滚柱7的设计，减少工件18的端部在冲压过程中受到的冲击力。

下模垫板1的表面开有安装孔11，下模固定板2的表面开有第二螺纹孔22，折弯下模9的表面开有第二螺纹底孔23，第二螺纹底孔23内设置有紧固螺栓10，通过紧固螺栓10、第二螺纹孔22、第二螺纹底孔23之间的相互配合，方便固定折弯下模9、下模固定板2，通过对安装孔11的设计，方便折弯下模9、下模固定板2之间的拆卸。

工作原理：

使用时，用紧固螺栓10穿过安装孔11、第二螺纹孔22、第二螺纹底孔23，将下模垫板1、下模固定板2、折弯下模9固定连接在一起，通过定位块13与定位块13之间的相互配合，快速定位折弯上模5与上模调整块8，通过上模调整块8与第一卡槽17之间的相互配合，将上模调整块8卡接在第一卡槽17内，并在上模调整块8与折弯上模5之间放置垫片6，用固定螺丝4依次穿过第一螺纹孔19、U形槽14、第一螺纹底孔15，将折弯上模5、垫片6、上模调整块8固定连接在一起，将工件18放置于折弯下模9的表面，并将需要折弯的部分放置在冲压槽21内，给折弯上模5施加一个竖直向下的力，完成折弯冲压。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.汽车高强钢冲压用角度微调装置，包括下模垫板(1)，所述下模垫板(1)的表面设置有下模固定板(2)，所述下模固定板(2)的表面设置有下模靠块(3)，其特征在于：所述下模靠块(3)的表面开有冲压槽(21)，所述冲压槽(21)内设置有折弯下模(9)，所述折弯下模(9)的表面设置有折弯上模(5)，所述折弯上模(5)的底部设置有上模调整块(8)，所述上模调整块(8)的底部开有折弯槽(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车高强钢冲压用角度微调装置，其特征在于：所述折弯上模(5)的底部开有第一卡槽(17)，所述上模调整块(8)卡接在第一卡槽(17)内，所述上模调整块(8)的表面设置有定位块(13)，所述折弯上模(5)的表面开有定位槽(12)，所述定位槽(12)与定位块(13)相互匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车高强钢冲压用角度微调装置，其特征在于：所述定位块(13)与定位块(13)均为T形，所述定位块(13)卡接在定位槽(12)内，所述上模调整块(8)的表面开有第一螺纹底孔(15)，所述第一螺纹底孔(15)内设置有固定螺丝(4)，所述折弯上模(5)的表面开有第一螺纹孔(19)，所述第一螺纹孔(19)与固定螺丝(4)相互匹配。

4.根据权利要求2所述的汽车高强钢冲压用角度微调装置，其特征在于：所述上模调整块(8)与折弯上模(5)之间设置有垫片(6)，所述垫片(6)的表面开有U形槽(14)，所述U形槽(14)与固定螺丝(4)相互匹配。

5.根据权利要求1所述的汽车高强钢冲压用角度微调装置，其特征在于：所述上模调整块(8)的底部开有第二卡槽(20)，所述第二卡槽(20)内卡接有滚柱(7)。

6.根据权利要求1所述的汽车高强钢冲压用角度微调装置，其特征在于：所述下模垫板(1)的表面开有安装孔(11)，所述下模固定板(2)的表面开有第二螺纹孔(22)，所述折弯下模(9)的表面开有第二螺纹底孔(23)，所述第二螺纹底孔(23)内设置有紧固螺栓(10)。

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