CN212701229U - 一种高效率的油气回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油气回收装置技术领域，特别是涉及一种高效率的油气回收装置，包括：吸收池中设置有吸收剂存储槽；进气装置与所述吸收池连接，所述进气装置的出气端安装有减温减压装置；排气装置与所述吸收池连接，所述排气装置的进气端安装有吸附装置；储液池的进液端与所述吸收池的出液端连接。本实用新型解决现有技术中吸收法回收油气的收率太低的问题，通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。

Description

一种高效率的油气回收装置

技术领域

本实用新型涉及油气回收装置技术领域，特别是涉及一种高效率的油气回收装置。

背景技术

加油站的油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收池顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。在现有技术中，吸收法的工艺简单，投资成本低。但是存在回收率太低的问题，一般只能达到80％左右，无法达到现行国家标准。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高效率的油气回收装置，用于解决现有技术中吸收法回收油气的收率太低的问题。本实用新型通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种高效率的油气回收装置，所述油气回收装置包括：

吸收池，所述吸收池中设置有吸收剂存储槽，所述吸收池的出液端设置有过滤装置；

进气装置，所述进气装置与所述吸收池连接，所述进气装置的出气端位于所述吸收剂存储槽液面的下方；所述进气装置的出气端安装有减温减压装置；

排气装置，所述排气装置与所述吸收池连接，所述排气装置的进气端位于所述吸收剂存储槽液面的上方；所述排气装置的进气端安装有吸附装置；

储液池，所述储液池的进液端与所述吸收池的出液端连接。

上述油气回收装置通过吸收池吸收大部分油气，从而实现油气回收。油气通过进气装置进入吸收池中，再通过排气装置排出。通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。在整个过程中，油气先通过进气装置进入减温减压装置，通过减温减压装置冷凝后，油气进入吸收池中，此时油气被吸收池吸收的效率大大提高，基本能达到95％及以上。剩余不能被吸收池吸收的气体先进入吸附装置，吸附装置吸附剩余的油气，最后通过排气装置排出的气体中VOC含量降到5～10mg/m³。吸收池将油气吸收后形成富油，富油通过过滤装置过滤后进入储液池。

吸收池中装有吸收剂，吸收剂一般为柴油等贫油。

于本实用新型的一实施例中，所述吸收池上设置有观察窗，所述观察窗上设置有液位计；所述吸收池上设置有检修孔。通过在吸收池设置观察窗，可以观察到进气装置是否位于液面之下，避免油气没有经过吸收剂吸收后直接从排气装置中排出。同理可观察排气装置，避免排气装置位于液面之下导致倒吸以及吸附剂失活的问题。

通过设计液位计也是便于观察吸收剂的液位，避免过高或过低。一般而言，进气装置和排气装置的位置是固定的，一般通过观察吸收剂的液位就可判断进气装置是否位于液面之下、排气装置是否位于液面之上。

于本实用新型的一实施例中，所述过滤装置包括滤网和过滤器，所述过滤器与所述吸收池连接；所述滤网安装在过滤器的进液端，所述过滤器的中部设置有滤芯。滤网初步过滤，避免引入大型杂质。过滤器两侧的液体具有浓度差，滤芯可以避免储液槽的富油倒流至吸收池中。于本实用新型的一实施例中，所述进气装置包括进气管，所述进气管上设置有压力表和温度计；所述排气装置包括排气管，所述排气管上设置有风机。

通过在进气管上设置压力表和温度计是检测油气的温度和压力。通过检测压力从而调节油气的进气流速，避免油气进气量过大导致吸收不彻底或吸收池中压力骤增的问题。

排气管上可以设置活动接口，使得排气管可以与燃烧装置连接，从而对废气进行进一步处理。通过在排气管上设置有风机是提供油气向吸收池中输送的动力。

于本实用新型的一实施例中，所述进气管和排气管上设置有单向阀。通过设计单向阀使得油单向流通，吸收效率更高，处理效果更好。

于本实用新型的一实施例中，所述减温减压装置包括液化器，所述液化器中安装有循环水管，所述循环水管与循环水槽连接，所述液化器上安装有真空泵。通过真空泵降压，从而使得油气逐渐液化，循环水管是用于吸热降温，从而加速油气的液化进程。

于本实用新型的一实施例中，所述吸附装置与所述排气装置可拆卸连接。通过可拆卸连接使得吸附装置可以替换。一般吸附装置中的吸附剂采用活性炭，当活性炭吸附达到饱和后，可拆卸后进入脱附阶段。

于本实用新型的一实施例中，所述吸附装置包括壳体，所述壳体中装填了吸附剂，所述壳体的进气端设置有透气膜。通过设计透气膜使得气体可以通过，但是吸附剂不可以通过，避免吸附剂掉落至吸收池中。

如上所述，本实用新型的一种高效率的油气回收装置，具有以下有益效果：上述油气回收装置通过吸收池吸收大部分油气，从而实现油气回收。油气通过进气装置进入吸收池中，再通过排气装置排出。通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。在整个过程中，油气先通过进气装置进入减温减压装置，通过减温减压装置冷凝后，油气进入吸收池中，此时油气被吸收池吸收的效率大大提高，基本能达到95％及以上。剩余不能被吸收池吸收的气体先进入吸附装置，吸附装置吸附剩余的油气，最后通过排气装置排出的气体中VOC含量降到5～10mg/m³。吸收池将油气吸收后形成富油，富油通过过滤装置过滤后进入储液池。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的整体示意图。

图2显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的检修孔打开状态示意图。

图3显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的进气装置和减温减压装置连接示意图。

图4显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的减温减压装置示意图。

图5显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的减温减压装置内部示意图。

图6显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的排气装置和吸附装置连接示意图。

图7显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的吸附装置中透气膜处于分离状态示意图。

图8显示为本实用新型实施例中一种高效率的油气回收装置的过滤装置内部示意图。

元件标号说明

1-吸收池，101-观察窗，102-液位计，103-检修孔，104-吸收剂存储槽；3-过滤装置，301-滤网，302-过滤器，303-滤芯；4-进气装置，401-进气管，402-压力表，403-温度计；5-减温减压装置，501-液化器，502-循环水管，503-循环水槽，504-真空泵；6-排气装置，601-排气管，602-风机；7-吸附装置，701-壳体，702-透气膜；8-储液池；9-单向阀。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图8。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种高效率的油气回收装置，所述油气回收装置包括：

请参阅图2，吸收池1，所述吸收池1中设置有吸收剂存储槽104，所述吸收池1的出液端设置有过滤装置3；所述吸收池1上设置有观察窗101，所述观察窗101上设置有液位计102；所述吸收池1上设置有检修孔103；请参阅图8，所述过滤装置3包括滤网301和过滤器302，所述过滤器302与所述吸收池1连接；所述滤网301安装在过滤器302的进液端，所述过滤器302的中部设置有滤芯303；请参阅图3，进气装置4，所述进气装置4与所述吸收池1连接，所述进气装置4的出气端位于所述吸收剂存储槽104液面的下方；所述进气装置4包括进气管401，所述进气管401上设置有压力表402和温度计403；所述进气装置4的出气端安装有减温减压装置5；请参阅图4和图5，所述减温减压装置5包括液化器501，所述液化器501中安装有循环水管502，所述循环水管502与循环水槽503连接，所述液化器501上安装有真空泵504；

请参阅图6，排气装置6，所述排气装置6与所述吸收池1连接，所述排气装置6的进气端位于所述吸收剂存储槽104液面的上方；所述排气装置6包括排气管601，所述排气管601上设置有风机602；所述排气装置6的进气端螺纹连接有吸附装置7；请参阅图7，所述吸附装置7包括壳体701，所述壳体701中装填了吸附剂，所述壳体701的进气端设置有透气膜702；

请参阅图1，储液池8，所述储液池8的进液端与所述吸收池1的出液端连接；

其中，所述进气管401和排气管601上设置有单向阀9。

工作过程：油气先通过进气装置4进入减温减压装置5，通过减温减压装置5冷凝后，油气进入吸收池1中，此时油气被吸收池1吸收的效率基本能达到95％及以上。剩余不能被吸收池1吸收的气体先进入吸附装置7，吸附装置7吸附剩余的油气，最后通过排气装置6排出的气体中VOC含量降到5～10mg/m³。吸收池1将油气吸收后形成富油，富油通过过滤装置3过滤后进入储液池8。

综上所述，本实用新型通过在进气装置4的出气端安装减温减压装置5，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池1中的吸收效率；再通过在排气装置6的进气端安装吸附装置7，从而避免未被吸收的油气从排气装置6中排出，吸附装置7也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种高效率的油气回收装置，其特征在于，所述油气回收装置包括：

吸收池(1)，所述吸收池(1)中设置有吸收剂存储槽(104)，所述吸收池(1)的出液端设置有过滤装置(3)；

进气装置(4)，所述进气装置(4)与所述吸收池(1)连接，所述进气装置(4)的出气端位于所述吸收剂存储槽(104)液面的下方；所述进气装置(4)的出气端安装有减温减压装置(5)；

排气装置(6)，所述排气装置(6)与所述吸收池(1)连接，所述排气装置(6)的进气端位于所述吸收剂存储槽(104)液面的上方；所述排气装置(6)的进气端安装有吸附装置(7)；

储液池(8)，所述储液池(8)的进液端与所述吸收池(1)的出液端连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述吸收池(1)上设置有观察窗(101)和检修孔(103)，所述观察窗(101)上设置有液位计(102)。

3.根据权利要求1所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述过滤装置(3)包括滤网(301)和过滤器(302)，所述过滤器(302)与所述吸收池(1)连接；所述滤网(301)安装在过滤器(302)的进液端，所述过滤器(302)中设置有滤芯(303)。

4.根据权利要求1所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述进气装置(4)包括进气管(401)，所述进气管(401)上设置有压力表(402)和温度计(403)；所述排气装置(6)包括排气管(601)，所述排气管(601)上设置有风机(602)。

5.根据权利要求4所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述进气管(401)和排气管(601)上设置有单向阀(9)。

6.根据权利要求1所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述减温减压装置(5)包括液化器(501)，所述液化器(501)中安装有循环水管(502)，所述循环水管(502)与循环水槽(503)连接，所述液化器(501)上安装有真空泵(504)。

7.根据权利要求1所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述吸附装置(7)与所述排气装置(6)可拆卸连接。

8.根据权利要求1或7所述的一种高效率的油气回收装置，其特征在于：所述吸附装置(7)包括壳体(701)，所述壳体(701)中装填了吸附剂，所述壳体(701)的进气端设置有透气膜(702)。

Images