CN204107268U - 油气回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油气回收装置，主要解决现有技术中油气回收效率低的问题。本实用新型通过采用一种油气回收装置，其中油气入口管线(26)与气液分离器(15)的入口相连，气液分离器(15)的气相出口与膜组件(16)相连，膜组件(16)的渗透侧出口与真空泵(22)相连，渗余侧出口与吸附罐相连，真空泵(22)的出口与吸收塔(13)相连，吸收塔(13)底部出口管线与换热器(28)的管程入口相连，贫油入口管线(25)与换热器(28)的壳程相连，壳程出口与冷凝机组(29)相连，冷凝机组(29)的贫油出口与吸收塔(13)液相入口相连的技术方案较好地解决了上述问题，可用于油气回收中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油气回收装置，属于环保技术领域。
背景技术
近年来，随着经济的不断发展，我国的汽油消耗量迅速增加。由于汽油具有较强的挥发性，在汽油的生产、储存、运输过程中，均会挥发出大量的有机气体。这些挥发出的油气不仅导致了能源浪费，而且有毒有害、易燃易爆，对工作人员的安全和健康造成了威胁。为了控制汽油在储存、运输、销售过程中排放的油气，国家环保总局于2007年发布了GB20950《储油库大气污染物排放标准》、GB20951《汽油运输大气污染物排放标准》、GB20952《加油站大气污染物排放标准》。其中，GB20950中明确规定各地储油库应在要求时限内安装进行油气回收改造并安装油气回收设备。
目前，我国的大部分经济发达地区的储油库已经按要求完成了油气回收改造，并安装了油气回收设备。主流的油气回收设备采用的工艺主要有：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法。其中，基于吸附-吸收法的油气回收设备以其成熟的工艺、可靠的性能、较低的能耗等优势，在目前的油气回收设备市场中占据了主导地位。
但是，随着近年来大气污染的日益加重，环保标准也必将逐渐趋于更加严格。从欧美环保法规的发展趋势来看，更低的排放指标在未来必定会加以实施。目前，市场中的油气回收装置虽然能够在大部分情况下满足国标的排放要求，但仅仅采用现有的工艺，无法达到更高的排放标准和回收效率。
CN201309827 Y涉及一种带净化器的膜式冷凝油气排放处理装置，其特征在于有一压缩机，它的入口与油罐连通，出口通过散热器与气液分离器的入口连通；气液分离器的气相出口与膜组件的入口连通，液相出口与油罐连通；膜组件的一个出口通过针型阀与净化器的入口连通，净化器的出口与透气帽连通，膜组件的另一出口与真空泵的入口连通，真空泵的出口与油罐连通；净化器的入口与真空泵的入口连通；油罐与压缩机的管路间、压缩机的出口及真空泵的入口之间分别装有压力传感器。
现有技术均存在油气回收效率低的问题，本实用新型有针对性的解决了该问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中油气回收效率低的问题，提供一种新的油气回收装置。该装置用于油气回收处理中，具有油气回收效率高的优点。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种油气回收装置，其特征在于油气入口管线(26)与气液分离器(15)的入口相连，气液分离器(15)的气相出口与膜组件(16)相连，膜组件(16)的渗透侧出口与真空泵(22)相连，渗余侧出口与吸附罐相连，吸附罐的出口与排放口(30)相连，真空泵(22)的出口与吸收塔(13)相连，吸收塔(13)顶部气相出口管线与油气入口管线(26)相连，吸收塔(13)底部出口管线与换热器(28)的管程入口相连，管程出口与富油出口管线(27)相连，贫油入口管线(25)与换热器(28)的壳程入口相连，壳程出口与冷凝机组(29)相连，冷凝机组(29)的贫油出口与吸收塔(13)液相入口相连。
上述技术方案中，优选地，所述吸附罐设有两个，一个吸附，另一个再生，两个吸附罐交替使用，吸附罐的入口管线和出口管线均设有流量计。
上述技术方案中，优选地，所述吸附罐的底部设有抽真空管线与真空泵(22)的入口管线相连。
上述技术方案中，优选地，所述油气入口管线(26)上设有微压变送器(14)。
上述技术方案中，优选地，所述贫油入口管线(25)设有贫油泵(24)，吸收塔(13)底部出口管线上设有富油泵(23)。
上述技术方案中，优选地，所述真空泵(22)入口管线上设有真空变送器(21)。
本专利采用膜分离工艺、吸收工艺与冷凝工艺相结合，有效提升了吸收塔的吸收效率，使装置在贫油温度较高时仍能正常使用，扩展了装置的适用范围，能够确保排空气体的浓度低于环保标准，装置的排放浓度可达mg级，大大优于目前普遍的25g/m3，装置的性能更加稳定可靠，取得了较好的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型所述装置的流程示意图。
图1中，1～12为阀门；13为吸收塔；14为微压变送器；15为气液分离器；16为膜组件；17～18为流量计；19为1号吸附罐；20为2号吸附罐；21为真空变送器；22为真空泵；23为富油泵；24为贫油泵；25为贫油入口管线；26为油气入口管线；27为富油出口管线；28为换热器；29为冷凝机组；30为排放口。
下面通过实施例对本实用新型作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。
具体实施方式
【实施例1】
本实用新型在具体实施时，油气入口可连接罐区油气密闭收集系统、发油台油气密闭收集系统或其它油气密闭收集系统。
油气入口管线与气液分离器的入口相连，气液分离器的气相出口与膜组件相连，膜组件的渗透侧出口与真空泵相连，渗余侧出口与吸附罐相连，吸附罐的出口与排放口相连，真空泵的出口与吸收塔相连，吸收塔顶部气相出口管线与油气入口管线相连，吸收塔底部出口管线与换热器的管程入口相连，管程出口与富油出口管线相连，贫油入口管线与换热器的壳程入口相连，壳程出口与冷凝机组相连，冷凝机组的贫油出口与吸收塔上端相连。
在本装置的油气入口管线上安装有一台微压传感器，当入口压力高于装置启动设定值时，装置将自动开启。油气通过自压进入装置，然后首先经过膜组件进行油气和空气的初步分离，油气通过膜组件的动力由安装于渗透侧的真空泵来提供。经过膜组件的处理后，高浓度的油气经真空泵进入吸收工艺中的吸收塔进行吸收，低浓度的排放气进入吸附工艺进行再次处理，确保排放气中的油气浓度降到最低。
吸附工艺由两个活性碳吸附罐、8个阀门及两台流量计构成。装置启动后，首先用1号吸附罐进行吸附，此时，阀门5、9开启，吸附的气体体积可通过前后的流量计17、18累积计量得出，当吸附量达到设定值后，1号吸附罐吸附饱和，切换到2号吸附罐进行吸附，此时，阀门5、9关闭，阀门6、10打开，重新进行上述过程。
1号吸附罐吸附饱和后，需要对其进行真空解吸再生，以备下次使用，此时，打开阀7，关闭阀4，开启真空泵，对1号吸附罐进行抽真空，当真空度下降到一定值后，阀11将打开，从而使空气充入碳罐内，对活性炭进行吹扫操作；进行若干次吹扫操作后，关闭真空泵、阀7，开启阀4，逐渐开启阀9对1号吸附罐进行补气，1号吸附罐罐恢复压力后，转入备用状态，等待下次吸附。2号吸附罐罐的再生过程与1号吸附罐罐原理相同。
由于经过膜组件处理后的气体浓度较低，因此活性碳吸附罐的真空解吸操作不会太频繁，为了防止膜组件分离操作和碳罐再生操作同时使用真空泵，系统会通过程序进行判断，选择空闲时段对吸附罐进行真空再生。两台吸附罐交替进行吸附-再生操作。
吸收工艺的主要流程为，装置启动后，打开阀1、阀2，富油泵先开启，然后再开启贫油泵，富油泵采用变频控制，从而使吸收塔的油位控制在设定值附近。吸收工艺采用贫油作为吸收液，贫油可为汽油、柴油或其它能够溶解油气的液体。
在进入吸收塔前，贫油首先经过一台换热器和冷凝机组，由于贫油温度高于一定值后，吸收塔的吸收效率将会大打折扣，因此当检测到贫油温度高于设定值时，系统将会启动冷凝机组对贫油进行冷却，从而保障后续的吸收效果。
在吸收塔内部，贫油从塔顶自上向下喷淋，高浓度的油气从吸收塔中段进入，自下向上流动，二者的流动方向相反，可进行充分的吸收，吸收了油气的富油从塔底流出，未经吸收的油气将从吸收塔顶部排出，重新进入装置入口处，再次进行处理，阀3用于控制返回到装置入口处的气体流量，为了降低冷凝机组的负荷和能耗，贫油在进入冷凝装置前会首先与从吸收塔流出的温度较低的富油进行换热。
系统的控制系统可采用DCS进行实现，系统在运行时，完全为自动运行，无需人工进行干预。
Claims (6)
1.一种油气回收装置，其特征在于油气入口管线(26)与气液分离器(15)的入口相连，气液分离器(15)的气相出口与膜组件(16)相连，膜组件(16)的渗透侧出口与真空泵(22)相连，渗余侧出口与吸附罐相连，吸附罐的出口与排放口(30)相连，真空泵(22)的出口与吸收塔(13)相连，吸收塔(13)顶部气相出口管线与油气入口管线(26)相连，吸收塔(13)底部出口管线与换热器(28)的管程入口相连，管程出口与富油出口管线(27)相连，贫油入口管线(25)与换热器(28)的壳程入口相连，壳程出口与冷凝机组(29)相连，冷凝机组(29)的贫油出口与吸收塔(13)液相入口相连。
2.根据权利要求1所述油气回收装置，其特征在于所述吸附罐设有两个，一个吸附，另一个再生，两个吸附罐交替使用，吸附罐的入口管线和出口管线均设有流量计。
3.根据权利要求1所述油气回收装置，其特征在于所述吸附罐的底部设有抽真空管线与真空泵(22)的入口管线相连。
4.根据权利要求1所述油气回收装置，其特征在于所述油气入口管线(26)上设有微压变送器(14)。
5.根据权利要求1所述油气回收装置，其特征在于所述贫油入口管线(25)设有贫油泵(24)，吸收塔(13)底部出口管线上设有富油泵(23)。
6.根据权利要求1所述油气回收装置，其特征在于所述真空泵(22)入口管线上设有真空变送器(21)。
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