CN212691320U - 一种车辆检测升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检测装置，涉及一种车辆检测升降装置，包括底座箱、传动轴A、偏心齿轮A、传动轴B、偏心齿轮B、旋转轴、转轮、上端板和检测基座，所述底座箱内部两侧固定连接有前后对称的四个支撑立柱，支撑立柱上方与前后对称的传送轴A转动连接;所述底座箱两侧中部上下滑动连接有前后对称的传送轴B，所述传送轴B两端转动连接有左右对称的进给板，所述底座箱右侧上方外部固定连接有第二电机支架，第二电机支架上方固定连接有转动电机，转动电机轴通过联轴器固定连接有旋转轴，旋转轴两端与底座箱转动连接。使得车辆上下移动更加灵活稳定，降低了工作人员的劳动强度，提高了检测准确度。

Description

一种车辆检测升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检测装置，具体是一种车辆检测升降装置。

背景技术

车辆检测是确定车辆技术状况或工作能力的检查。车辆由于长时间行驶，其零部件逐渐磨损、腐蚀、老化、变形，可能引起漏油、振动、发出噪音，从而影响车辆的正常使用。车辆检测装置便是为车辆检测提供检测条件的装置。

随着科技的发展，车辆检测装置也越来越先进，但是都存在或多或少的问题，例如升降装置不够灵活稳定，检测时车辆位置不够准确，这都增加了工作人员的劳动强度，并且影响车辆检测的准确度。

为此本领域技术人员提出了一种车辆检测升降装置，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆检测升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆检测升降装置，包括底座箱、传动轴A、偏心齿轮A、传动轴B、偏心齿轮B、旋转轴、转轮、上端板和检测基座，所述底座箱内部两侧固定连接有前后对称的四个支撑立柱，支撑立柱上方与前后对称的传动轴转动连接，传动轴两端与底座箱转动连接，传动轴A左端固定连接有带轮，传动轴中部固定连接有偏心齿轮，所述底座箱左侧底部固定连接有第一电机支架，第一电机支架上侧固定连接有驱动电机，驱动电机轴固定连接有带轮A，带轮A与带轮B通过传动带连接，所述底座箱两侧中部上下滑动连接有前后对称的传动轴B，传动轴B中部固定连接有偏心齿轮B，偏心齿轮A与偏心齿轮B相啮合，所述传动轴B两端转动连接有左右对称的进给板，进给板上方与上端板固定连接，上端板中部滑动连接有固定块，固定块上方固定连接有检测基座，固定块下方固定连接有弹性伸缩杆，所述底座箱右侧上方外部固定连接有第二电机支架，第二电机支架上方固定连接有转动电机，转动电机轴通过联轴器固定连接有旋转轴，旋转轴两端与底座箱转动连接，旋转轴两端固定连接有对称的转轮，转轮侧方开有封闭倾斜滑槽，封闭倾斜滑槽与弹性伸缩杆相配合，所述底座箱左侧上方外部固定连接有传感器支架，传感器支架上端固定连接有传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性伸缩杆包括伸缩套，伸缩套底部中间滑动连接有伸缩轴，伸缩套顶部固定连接有伸缩盖，伸缩盖顶部中间滑动连接有固定轴，伸缩轴与固定轴之间安装有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述带轮A的直径比带轮B的直径小。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动电机为调速电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机为伺服电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机与第一电机支架的连接方式为螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，使用时打开驱动电机，驱动电机经过带传动带动传动轴A旋转，通过偏心齿轮A与偏心齿轮B的啮合带动传动轴B旋转，进而灵活稳定地实现上端板和检测基座的上下移动；使用时还可打开转动电机，转动电机通过联轴器带动旋转轴及旋转轴上的转轮旋转，进而通过弹性伸缩杆带动检测基座左右移动，使得车辆位置更加准确，降低工作人员的劳动强度，提高检测准确度。

附图说明

图1为一种车辆检测升降装置的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为一种车辆检测升降装置中偏心齿轮A的结构示意图；

图4为一种车辆检测升降装置中转轮的结构示意图；

图5为一种车辆检测升降装置中弹性伸缩杆的结构示意图；

图中：1-底座箱、2-传动轴A、3-偏心齿轮A、4-传动轴B、5-偏心齿轮B、6-旋转轴、7-转轮、8-上端板、9-检测基座、10-支撑立柱、11-带轮B、12-第一电机支架、13-驱动电机、14-带轮A、15-传动带、16-进给板、17-固定块、18-弹性伸缩杆、19-第二电机支架、20-转动电机、21-联轴器、22-封闭倾斜滑槽、23-传感器支架、24-传感器、25-伸缩套、26-伸缩轴、27-弹簧、28-伸缩盖、29-固定轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1-5，一种车辆检测升降装置，包括底座箱1、传动轴A2、偏心齿轮A3、传动轴B4、偏心齿轮B5、旋转轴6、转轮7、上端板8和检测基座9，所述底座箱1内部两侧固定连接有前后对称的四个支撑立柱10，支撑立柱10上方与前后对称的传动轴A2转动连接，传动轴A2两端与底座箱1转动连接，传动轴A2左端固定连接有带轮B11，传动轴A2中部固定连接有偏心齿轮A3，所述底座箱1左侧底部固定连接有第一电机支架12，第一电机支架12上侧固定连接有驱动电机13，开启驱动电机13，带动带轮A14转动，进而通过传动带15带动带轮B11转动，进而带动传动轴B4转动；

所述底座箱1两侧中部上下滑动连接有前后对称的传动轴B4，传动轴B4中部固定连接有偏心齿轮B5，偏心齿轮A3与偏心齿轮B5相啮合，所述传动轴B4两端转动连接有左右对称的进给板16，进给板16上方与上端板8固定连接，上端板8中部滑动连接有固定块17，固定块17上方固定连接有检测基座9，固定块17下方固定连接有弹性伸缩杆18，传动轴A2的转动带动与偏心齿轮B5固定连接的传动轴B4的转动，进而带动与传动轴B4转动连接的进给板16的上下进给，进而带动进给板16上方的检测基座9上下进给；

所述底座箱1右侧上方外部固定连接有第二电机支架19，第二电机支架19上方固定连接有转动电机20，转动电机20轴通过联轴器21固定连接有旋转轴6，旋转轴6两端与底座箱1转动连接，旋转轴6两端固定连接有对称的转轮7，转轮7侧方开有封闭倾斜滑槽22，封闭倾斜滑槽22与弹性伸缩杆18相配合，打开转动电机20，转动电机20通过联轴器21带动旋转轴6转动，进而带动与旋转轴6固定连接的转轮7转动，进而带动通过转轮7上封闭倾斜滑槽22与转轮7配合连接的弹性伸缩杆18的左右滑动，进而带动与弹性伸缩杆18固定连接的固定块17左右运动，进而带动与固定块17固定连接的检测基板的左右运动；

所述底座箱1左侧上方外部固定连接有传感器支架23，传感器支架23上端固定连接有传感器24；

所述弹性伸缩杆18包括伸缩套25，伸缩套25底部中间滑动连接有伸缩轴26，伸缩套25顶部固定连接有伸缩盖28 ，伸缩盖28顶部中间滑动连接有固定轴29，伸缩轴26与固定轴29之间安装有弹簧27。

所述带轮A14的直径比带轮B11的直径小。

所述转动电机20为调速电机。

所述驱动电机13为伺服电机。

所述驱动电机13与第一电机支架12的连接方式为螺栓连接。

实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述传动轴A2与传动轴B4的材料为40Cr。

本实用新型的工作原理是：使用时开启驱动电机13，驱动电机13通过传动带15带动传动轴A2转动，进而带动与传动轴A2固定连接的偏心齿轮A3转动，偏心齿轮A3与偏心齿轮B5相啮合，进而带动与偏心齿轮B5固定连接的传动轴B4的转动，进而带动与传动轴B4转动连接的进给板16的上下进给，进而带动进给板16上方的检测基座9上下进给，根据需要打开转动电机20，转动电机20通过联轴器21带动旋转轴6转动，进而带动与旋转轴6固定连接的转轮7转动，进而带动通过转轮7上封闭倾斜滑槽22与转轮7配合连接的弹性伸缩杆18的左右滑动，进而带动与弹性伸缩杆18固定连接的固定块17左右运动，进而带动与固定块17固定连接的检测基板的左右运动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车辆检测升降装置，包括底座箱（1）、传动轴A（2）、偏心齿轮A(3)、传动轴B(4)、偏心齿轮B(5)、旋转轴(6)、转轮(7)、上端板(8)和检测基座(9)，其特征在于，所述底座箱（1）内部两侧固定连接有前后对称的四个支撑立柱(10)，支撑立柱(10)上方与前后对称的传动轴A（2）转动连接，传动轴A（2）两端与底座箱（1）转动连接，传动轴A（2）左端固定连接有带轮B(11)，传动轴A（2）中部固定连接有偏心齿轮A(3)，所述底座箱（1）左侧底部固定连接有第一电机支架(12)，第一电机支架(12)上侧固定连接有驱动电机(13)，驱动电机(13)轴固定连接有带轮A(14)，带轮A(14)与带轮B(11)通过传动带(15)连接，所述底座箱（1）两侧中部上下滑动连接有前后对称的传动轴B(4)，传动轴B(4)中部固定连接有偏心齿轮B(5)，偏心齿轮A(3)与偏心齿轮B(5)相啮合，所述传动轴B(4)两端转动连接有左右对称的进给板(16)，进给板(16)上方与上端板(8)固定连接，上端板(8)中部滑动连接有固定块(17)，固定块(17)上方固定连接有检测基座(9)，固定块(17)下方固定连接有弹性伸缩杆(18)，所述底座箱（1）右侧上方外部固定连接有第二电机支架(19)，第二电机支架(19)上方固定连接有转动电机(20)，转动电机(20)轴通过联轴器(21)固定连接有旋转轴(6)，旋转轴(6)两端与底座箱（1）转动连接，旋转轴(6)两端固定连接有对称的转轮(7)，转轮(7)侧方开有封闭倾斜滑槽(22)，封闭倾斜滑槽(22)与弹性伸缩杆(18)相配合，所述底座箱（1）左侧上方外部固定连接有传感器支架(23)，传感器支架(23)上端固定连接有传感器(24)。

2.根据权利要求1所述的车辆检测升降装置，其特征在于，所述弹性伸缩杆(18)包括伸缩套(25)，伸缩套（25）底部中间滑动连接有伸缩轴(26)，伸缩套(25)顶部固定连接有伸缩盖(28) ，伸缩盖（28）顶部中间滑动连接有固定轴（29），伸缩轴(26)与固定轴(29)之间安装有弹簧(27)。

3.根据权利要求1所述的车辆检测升降装置，其特征在于，所述带轮A(14)的直径比带轮B(11)的直径小。

4.根据权利要求1所述的车辆检测升降装置，其特征在于，所述转动电机(20)为调速电机。

5.根据权利要求1所述的车辆检测升降装置，其特征在于，所述驱动电机(13)为伺服电机。

6.根据权利要求1或5所述的车辆检测升降装置，其特征在于，所述驱动电机(13)与第一电机支架(12)的连接方式为螺栓连接。

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