CN212690805U - 一种分段式汽车换档拉索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车拉索领域，具体涉及一种分段式汽车换档拉索，包括连接装置和隔热装置，连接装置两端分别与变速箱和换挡器固定连接，隔热装置套设在连接装置的外部，且隔热装置底部与汽车底板相连接，连接装置的内部还设置有两个拉索绳，本实用新型的一种分段式汽车换档拉索，通过连接装置将一整根拉索分为三段，这样在安装时可以一段一段安装，简单方便，而且通过隔热装置，可以保护好绳索，增加拉索的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拉索领域，具体涉及一种分段式汽车换档拉索。
背景技术
汽车拉索主要分为油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换档拉索等，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。
现有的汽车换挡拉索在安装上是一整根直接安装，这样安装并不方便，而且现有的一些汽车换挡拉索并不具备隔热效果，久而久之就会使绳索损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种分段式汽车换档拉索。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种分段式汽车换档拉索，包括连接装置和隔热装置，连接装置两端分别与变速箱和换挡器固定连接，隔热装置套设在连接装置的外部，且隔热装置底部与汽车底板相连接，连接装置的内部还设置有两个拉索绳。
进一步的，连接装置包括变速器端连接机构、换挡器端连接机构和连接机构，变速器端连接机构的一端与变速箱固定连接，连接机构的一端与换挡器固定连接，连接机构设置在变速器端连接机构和换挡器端连接机构之间用于连接二者。
进一步的，变速器端连接机构包括第一接头、第一套管、第一连接环和第二连接环，第一接头与变速箱固定安装，第一连接环设置在第一接头上，且第一连接环和第一接头之间螺纹连接，第一套管位于第一接头的一端，第二连接环位于第一套管上，且第二连接环和第一套管之间螺纹连接，第一连接环和第二连接环之间通过螺栓固定。
进一步的，换挡器端连接机构包括第二接头、第二套管、第三连接环和第四连接环，第二接头与换挡器固定安装，第三连接环设置在第二接头上，且第三连接环和第二接头之间螺纹连接，第二套管位于第二接头的一端，第四连接环位于第二套管上，且第四连接环和第二套管之间螺纹连接，第三连接环和第四连接环之间通过螺栓固定。
进一步的，连接机构包括第一套帽、第二套帽、连接杆和两个活动环，第一套帽设置在第一套管上，且第一套帽和第一套管通过螺纹连接，第二套帽设置在第二套管上，且第二套帽和第二套管通过螺纹连接，连接杆设置在第一套帽和第二套帽之间，连接杆两端均设置有螺纹，两个活动环分别设置在连接杆的两端，且活动环与连接杆之间通过螺纹连接。
进一步的，隔热装置包括支架组件、第一隔热管、第二隔热管和第三隔热管，支架组件套设在第一套管上，第一隔热管设置在支架组件的一端，且第一隔热管和支架组件之间通过螺栓连接，第二隔热管设置在支架组件的另一端，且支架组件和第二隔热管通过螺栓连接，第三隔热管设置在第二套管上。
进一步的，两个拉索绳分别设置在第一套管和第一连接环内，且两个拉索绳的一端分别与第一接头和第二接头固定连接，两个拉索绳的另一端均与连接杆固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种分段式汽车换档拉索，通过连接装置将一整根拉索分为三段，这样在安装时可以一段一段安装，简单方便，而且通过隔热装置，可以保护好绳索，增加拉索的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构分解示意图；
图3为连接装置的立体结构示意图；
图4为变速器端连接机构的立体结构分解示意图；
图5为换挡器端连接机构的立体结构分解示意图；
图6为连接机构的立体结构分解示意图；
图7为隔热装置的立体结构分解示意图；
图中：
1、拉索绳；
2、连接装置；2a、变速器端连接机构；2a1、第一接头；2a2、第一套管；2a3、第一连接环；2a4、第二连接环；2b、换挡器端连接机构；2b1、第二接头；2b2、第二套管；2b3、第三连接环；2b4、第四连接环；2c、连接机构；2c1、第一套帽；2c2、第二套帽；2c3、连接杆；2c4、活动环；
3、隔热装置；3a、支架组件；3b、第一隔热管；3c、第二隔热管；3d、第三隔热管。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1至图7所示的一种分段式汽车换档拉索，包括连接装置2和隔热装置3，连接装置2两端分别与变速箱和换挡器固定连接，隔热装置3套设在连接装置2的外部，且隔热装置3底部与汽车底板相连接，连接装置2的内部还设置有两个拉索绳1。首先推动换挡器，通过连接装置2的作用拉动变速箱实现换挡，隔热装置3起到了隔热的作用。
连接装置2包括变速器端连接机构2a、换挡器端连接机构2b和连接机构2c，变速器端连接机构2a的一端与变速箱固定连接，连接机构2c的一端与换挡器固定连接，连接机构2c设置在变速器端连接机构2a和换挡器端连接机构2b之间用于连接二者。换挡器拉动换挡器端连接机构2b，换挡器端连接机构2b拉动连接机构2c，连接机构2c带动变速器端连接机构2a，变速器端连接机构2a就会带动变速箱，实现换挡。
变速器端连接机构2a包括第一接头2a1、第一套管2a2、第一连接环2a3和第二连接环2a4，第一接头2a1与变速箱固定安装，第一连接环2a3设置在第一接头2a1上，且第一连接环2a3和第一接头2a1之间螺纹连接，第一套管2a2位于第一接头2a1的一端，第二连接环2a4位于第一套管2a2上，且第二连接环2a4和第一套管2a2之间螺纹连接，第一连接环2a3和第二连接环2a4之间通过螺栓固定。第一套帽2c1拉动第一套管2a2，之后通过第一连接环2a3和第二连接环2a4的作用拉动第一接头2a1，之后第一接头2a1拉动变速箱。
换挡器端连接机构2b包括第二接头2b1、第二套管2b2、第三连接环2b3和第四连接环2b4，第二接头2b1与换挡器固定安装，第三连接环2b3设置在第二接头2b1上，且第三连接环2b3和第二接头2b1之间螺纹连接，第二套管2b2位于第二接头2b1的一端，第四连接环2b4位于第二套管2b2上，且第四连接环2b4和第二套管2b2之间螺纹连接，第三连接环2b3和第四连接环2b4之间通过螺栓固定。换挡器拉动第二接头2b1，之后通过第三连接环2b3和第四连接环2b4的作用拉动第二套管2b2。
连接机构2c包括第一套帽2c1、第二套帽2c2、连接杆2c3和两个活动环2c4，第一套帽2c1设置在第一套管2a2上，且第一套帽2c1和第一套管2a2通过螺纹连接，第二套帽2c2设置在第二套管2b2上，且第二套帽2c2和第二套管2b2通过螺纹连接，连接杆2c3设置在第一套帽2c1和第二套帽2c2之间，连接杆2c3两端均设置有螺纹，两个活动环2c4分别设置在连接杆2c3的两端，且活动环2c4与连接杆2c3之间通过螺纹连接。第二套管2b2拉动第二套帽2c2，通过活动环2c4的作用可以拉动连接杆2c3，之后再通过活动环2c4的作用拉动第一套帽2c1。
隔热装置3包括支架组件3a、第一隔热管3b、第二隔热管3c和第三隔热管3d，支架组件3a套设在第一套管2a2上，第一隔热管3b设置在支架组件3a的一端，且第一隔热管3b和支架组件3a之间通过螺栓连接，第二隔热管3c设置在支架组件3a的另一端，且支架组件3a和第二隔热管3c通过螺栓连接，第三隔热管3d设置在第二套管2b2上。支架组件3a用作拉索的安装，第一隔热管3b、第二隔热管3c和第三隔热管3d用作拉索的隔热保护。
两个拉索绳1分别设置在第一套管2a2和第一连接环2a3内，且两个拉索绳1的一端分别与第一接头2a1和第二接头2b1固定连接，两个拉索绳1的另一端均与连接杆2c3固定连接。第二接头2b1拉动拉索绳1的一端，拉索绳1的另一端拉动连接杆2c3，连接杆2c3拉动另一个拉索绳1，另一个拉索绳1的一端拉动第一接头2a1。
工作原理：首先推动换挡器，换挡器拉动第二接头2b1，之后通过第三连接环2b3和第四连接环2b4的作用拉动第二套管2b2，第二套管2b2拉动第二套帽2c2，通过活动环2c4的作用可以拉动连接杆2c3，之后再通过活动环2c4的作用拉动第一套帽2c1，第一套帽2c1拉动第一套管2a2，之后通过第一连接环2a3和第二连接环2a4的作用拉动第一接头2a1，之后第一接头2a1拉动变速箱，实现换挡，支架组件3a用作拉索的安装，第一隔热管3b、第二隔热管3c和第三隔热管3d用作拉索的隔热保护。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。
Claims (7)
1.一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，包括连接装置(2)和隔热装置(3)，连接装置(2)两端分别与变速箱和换挡器固定连接，隔热装置(3)套设在连接装置(2)的外部，且隔热装置(3)底部与汽车底板相连接，连接装置(2)的内部还设置有两个拉索绳(1)。
2.根据权利要求1所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，连接装置(2)包括变速器端连接机构(2a)、换挡器端连接机构(2b)和连接机构(2c)，变速器端连接机构(2a)的一端与变速箱固定连接，连接机构(2c)的一端与换挡器固定连接，连接机构(2c)设置在变速器端连接机构(2a)和换挡器端连接机构(2b)之间用于连接二者。
3.根据权利要求2所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，变速器端连接机构(2a)包括第一接头(2a1)、第一套管(2a2)、第一连接环(2a3)和第二连接环(2a4)，第一接头(2a1)与变速箱固定安装，第一连接环(2a3)设置在第一接头(2a1)上，且第一连接环(2a3)和第一接头(2a1)之间螺纹连接，第一套管(2a2)位于第一接头(2a1)的一端，第二连接环(2a4)位于第一套管(2a2)上，且第二连接环(2a4)和第一套管(2a2)之间螺纹连接，第一连接环(2a3)和第二连接环(2a4)之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求3所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，换挡器端连接机构(2b)包括第二接头(2b1)、第二套管(2b2)、第三连接环(2b3)和第四连接环(2b4)，第二接头(2b1)与换挡器固定安装，第三连接环(2b3)设置在第二接头(2b1)上，且第三连接环(2b3)和第二接头(2b1)之间螺纹连接，第二套管(2b2)位于第二接头(2b1)的一端，第四连接环(2b4)位于第二套管(2b2)上，且第四连接环(2b4)和第二套管(2b2)之间螺纹连接，第三连接环(2b3)和第四连接环(2b4)之间通过螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，连接机构(2c)包括第一套帽(2c1)、第二套帽(2c2)、连接杆(2c3)和两个活动环(2c4)，第一套帽(2c1)设置在第一套管(2a2)上，且第一套帽(2c1)和第一套管(2a2)通过螺纹连接，第二套帽(2c2)设置在第二套管(2b2)上，且第二套帽(2c2)和第二套管(2b2)通过螺纹连接，连接杆(2c3)设置在第一套帽(2c1)和第二套帽(2c2)之间，连接杆(2c3)两端均设置有螺纹，两个活动环(2c4)分别设置在连接杆(2c3)的两端，且活动环(2c4)与连接杆(2c3)之间通过螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，隔热装置(3)包括支架组件(3a)、第一隔热管(3b)、第二隔热管(3c)和第三隔热管(3d)，支架组件(3a)套设在第一套管(2a2)上，第一隔热管(3b)设置在支架组件(3a)的一端，且第一隔热管(3b)和支架组件(3a)之间通过螺栓连接，第二隔热管(3c)设置在支架组件(3a)的另一端，且支架组件(3a)和第二隔热管(3c)通过螺栓连接，第三隔热管(3d)设置在第二套管(2b2)上。
7.根据权利要求6所述的一种分段式汽车换档拉索，其特征在于，两个拉索绳(1)分别设置在第一套管(2a2)和第一连接环(2a3)内，且两个拉索绳(1)的一端分别与第一接头(2a1)和第二接头(2b1)固定连接，两个拉索绳(1)的另一端均与连接杆(2c3)固定连接。
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