CN207437564U - 一种换挡拉索总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡拉索总成，包括换挡拉索总成本体，所述换挡拉索总成本体包括拉索线，所述换挡拉索总成本体的中部固定连接有拉伸装置，所述换挡拉索总成本体的左端固定连接有第一连接装置，所述换挡拉索总成本体的右端固定连接有第二连接装置。本实用新型通过设置拉伸装置实现了换挡拉索总成本体的伸缩特点，通过拉动拉索线进行移动时，当拉索线长度较短时，通过拉力可以拉动内部的伸缩调节杆进行移动，使得伸缩调节杆离开拉伸室内，提高换挡拉索总成本体的长度，达到了便于伸缩延长的优点，从而有效的解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。

Description

一种换挡拉索总成

技术领域

本实用新型涉及换挡拉索技术领域，具体为一种换挡拉索总成。

背景技术

汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。

现有的汽车换挡拉索在使用时，由于现有的拉索总成为整体结构，不方便改变拉索的长短，从而换挡拉索在长时间的使用下，容易发生变形损坏，影响换挡拉索总成在汽车制动过程中的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡拉索总成，具备便于伸缩延长的优点，解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换挡拉索总成，包括换挡拉索总成本体，所述换挡拉索总成本体包括拉索线，所述换挡拉索总成本体的中部固定连接有拉伸装置，所述换挡拉索总成本体的左端固定连接有第一连接装置，所述换挡拉索总成本体的右端固定连接有第二连接装置，所述第一连接装置的左侧固定连接有制动拉索端头，所述第二连接装置的右侧固定连接有操作拉索端头，所述拉伸装置包括拉伸外套，所述拉伸外套的两端均连接有连接座，所述连接座的另一侧与拉索线相连接，所述拉伸外套的外侧包括外壳体，所述拉伸外套的内部开设有拉伸室，所述连接座与拉伸外套相连接的一侧面固定连接有伸缩调节杆，所述拉伸外套的两端开设有延伸开口，所述伸缩调节杆远离连接座的一端通过延伸开口延伸至拉伸室的内部，所述连接座与拉索线相连接的一侧面开设有连接槽，所述连接槽与拉索线相插接，所述拉索线与连接座相插接的一端固定连接有连接固定块，所述连接槽的内侧面开设有固定口，所述固定口与连接固定块相连接。

优选的，所述伸缩调节杆位于延伸开口内部的一端固定连接有限制卡位板，所述限制卡位板的直径大小大于延伸开口的宽度大小。

优选的，所述伸缩调节杆位于拉伸室内部的外表面套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与拉伸室位于延伸开口的内侧面固定连接，所述支撑弹簧的另一端与限制卡位板和伸缩调节杆相连接的外表面固定连接。

优选的，所述固定口的内侧面设有螺纹连接内层，所述连接固定块的外表面设有螺纹连接外层，所述固定口通过内部的螺纹连接内层与连接固定块外表面的螺纹连接外层进行螺纹连接。

优选的，所述拉索线的内部包括索芯，所述索芯的外侧套接有缓冲保护内套，所述缓冲保护内套的外侧套接有耐磨保护外套。

优选的，所述拉索线的外侧固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板分别位于第一连接装置的右侧与第二连接装置的左侧，所述固定板的内部开设有连接固定口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置拉伸装置实现了换挡拉索总成本体的伸缩特点，通过拉动拉索线进行移动时，当拉索线长度较短时，通过拉力可以拉动内部的伸缩调节杆进行移动，使得伸缩调节杆离开拉伸室内，提高换挡拉索总成本体的长度，达到了便于伸缩延长的优点，从而有效的解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉伸装置结构示意图；

图3为本实用新型拉索线内部结构剖视图。

图中：1换挡拉索总成本体、2拉索线、3第一连接装置、4第二连接装置、5制动拉索端头、6操作拉索端头、7拉伸装置、8拉伸外套、9连接座、10外壳体、11拉伸室、12伸缩调节杆、13、延伸开口、14限制卡位板、15支撑弹簧、16连接槽、17固定口、18连接固定块、19固定板、20连接固定口、21索芯、22缓冲保护内套、23耐磨保护外套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种换挡拉索总成，包括换挡拉索总成本体1，换挡拉索总成本体1包括拉索线2，拉索线2的内部包括索芯21，索芯21的外侧套接有缓冲保护内套22，缓冲保护内套22的外侧套接有耐磨保护外套23，换挡拉索总成本体1的中部固定连接有拉伸装置7，通过设置拉伸装置7实现了换挡拉索总成本体1的伸缩特点，换挡拉索总成本体1的左端固定连接有第一连接装置3，换挡拉索总成本体1的右端固定连接有第二连接装置4，第一连接装置3的左侧固定连接有制动拉索端头5，第二连接装置4的右侧固定连接有操作拉索端头6，拉索线2的外侧固定连接有固定板19，固定板19的数量为两个，两个固定板19分别位于第一连接装置3的右侧与第二连接装置4的左侧，固定板19的内部开设有连接固定口20，拉伸装置7包括拉伸外套8，拉伸外套8的两端均连接有连接座9，连接座9的另一侧与拉索线2相连接，拉伸外套8的外侧包括外壳体10，拉伸外套8的内部开设有拉伸室11，连接座9与拉伸外套8相连接的一侧面固定连接有伸缩调节杆12，通过拉动拉索线2进行移动时，当拉索线2长度较短时，通过拉力可以拉动内部的伸缩调节杆12进行移动，使得伸缩调节杆12离开拉伸室11内，提高换挡拉索总成本体1的长度，拉伸外套8的两端开设有延伸开口13，伸缩调节杆12远离连接座9的一端通过延伸开口13延伸至拉伸室11的内部，伸缩调节杆12位于延伸开口13内部的一端固定连接有限制卡位板14，通过限制卡位板14使得伸缩调节杆12不易与拉伸装置7进行分离，限制卡位板14的直径大小大于延伸开口13的宽度大小，伸缩调节杆12位于拉伸室11内部的外表面套接有支撑弹簧15，通过支撑弹簧15提供支撑力，方便帮助伸缩调节杆12恢复到原本的位置，使得伸缩调节杆12向拉伸室11内进行收缩，支撑弹簧15的一端与拉伸室11位于延伸开口13的内侧面固定连接，支撑弹簧15的另一端与限制卡位板14和伸缩调节杆12相连接的外表面固定连接，连接座9与拉索线2相连接的一侧面开设有连接槽16，连接槽16与拉索线2相插接，拉索线2与连接座9相插接的一端固定连接有连接固定块18，连接槽16的内侧面开设有固定口17，固定口17与连接固定块18相连接，固定口17的内侧面设有螺纹连接内层，连接固定块18的外表面设有螺纹连接外层，固定口17通过内部的螺纹连接内层与连接固定块18外表面的螺纹连接外层进行螺纹连接，通过连接固定块18与固定口17之间的螺纹连接，使得拉索线2与拉索装置7的连接座9进行固定，达到了便于伸缩延长的优点，从而有效的解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。

综上所述：该换挡拉索总成，通过设置拉伸装置7实现了换挡拉索总成本体1的伸缩特点，通过拉动拉索线2进行移动时，当拉索线2长度较短时，通过拉力可以拉动内部的伸缩调节杆12进行移动，使得伸缩调节杆12离开拉伸室11内，提高换挡拉索总成本体1的长度，解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种换挡拉索总成，包括换挡拉索总成本体（1），其特征在于：所述换挡拉索总成本体（1）包括拉索线（2），所述换挡拉索总成本体（1）的中部固定连接有拉伸装置（7），所述换挡拉索总成本体（1）的左端固定连接有第一连接装置（3），所述换挡拉索总成本体（1）的右端固定连接有第二连接装置（4），所述第一连接装置（3）的左侧固定连接有制动拉索端头（5），所述第二连接装置（4）的右侧固定连接有操作拉索端头（6），所述拉伸装置（7）包括拉伸外套（8），所述拉伸外套（8）的两端均连接有连接座（9），所述连接座（9）的另一侧与拉索线（2）相连接，所述拉伸外套（8）的外侧包括外壳体（10），所述拉伸外套（8）的内部开设有拉伸室（11），所述连接座（9）与拉伸外套（8）相连接的一侧面固定连接有伸缩调节杆（12），所述拉伸外套（8）的两端开设有延伸开口（13），所述伸缩调节杆（12）远离连接座（9）的一端通过延伸开口（13）延伸至拉伸室（11）的内部，所述连接座（9）与拉索线（2）相连接的一侧面开设有连接槽（16），所述连接槽（16）与拉索线（2）相插接，所述拉索线（2）与连接座（9）相插接的一端固定连接有连接固定块（18），所述连接槽（16）的内侧面开设有固定口（17），所述固定口（17）与连接固定块（18）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拉索总成，其特征在于：所述伸缩调节杆（12）位于延伸开口（13）内部的一端固定连接有限制卡位板（14），所述限制卡位板（14）的直径大小大于延伸开口（13）的宽度大小。

3.根据权利要求1所述的一种换挡拉索总成，其特征在于：所述伸缩调节杆（12）位于拉伸室（11）内部的外表面套接有支撑弹簧（15），所述支撑弹簧（15）的一端与拉伸室（11）位于延伸开口（13）的内侧面固定连接，所述支撑弹簧（15）的另一端与限制卡位板（14）和伸缩调节杆（12）相连接的外表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种换挡拉索总成，其特征在于：所述固定口（17）的内侧面设有螺纹连接内层，所述连接固定块（18）的外表面设有螺纹连接外层，所述固定口（17）通过内部的螺纹连接内层与连接固定块（18）外表面的螺纹连接外层进行螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种换挡拉索总成，其特征在于：所述拉索线（2）的内部包括索芯（21），所述索芯（21）的外侧套接有缓冲保护内套（22），所述缓冲保护内套（22）的外侧套接有耐磨保护外套（23）。

6.根据权利要求1所述的一种换挡拉索总成，其特征在于：所述拉索线（2）的外侧固定连接有固定板（19），所述固定板（19）的数量为两个，两个所述固定板（19）分别位于第一连接装置（3）的右侧与第二连接装置（4）的左侧，所述固定板（19）的内部开设有连接固定口（20）。