CN209495019U - 一种分动器及其施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种分动器，包括壳体，其安装腔与壳体的两端相连通，壳体的安装腔内设有向其中心凸起的台阶，壳体设有排气口和注油口，拉耳设有安装腔；分动轴的一端通过第一轴承安装在拉耳的安装腔内，分动轴通过第二轴承安装在壳体内，分动轴螺接在螺母中，螺母位于第一轴承和第二轴承之间，分动轴与壳体之间还设有第三轴承和第四轴承，第三轴承和第二轴承分布在台阶的两侧，第四轴承与第三轴承相邻，拉耳与分动轴连接的端部穿设在壳体的安装腔的一端中，拉耳与壳体之间设有第一密封件，壳体的安装腔的另一端与分动轴之间设有第二密封件，第二密封件与第四轴承相邻。本实用新型的分动器在进行施工时，可承受不同的拉力。本实用新型还公开一种施工装置。
Description
技术领域
本发明属于非开挖管道地下铺设技术领域，具体涉及一种地下管道铺设的管道回拖设备。
背景技术
目前施工有开挖和非开挖两种，其分动器用于非开挖行业管道铺设，铺设的管道如电缆、污水管道等，分动器用于非开挖管道铺设时回拉管道的连接使用，在铺设时动力源与管道连接通过分动器过渡，在回拖管道过程中拖放设备，不破坏管道。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单的分动器及其施工装置。
根据本发明的一个方面，提供了一种分动器，包括：
壳体，其设有安装腔，所述安装腔与所述壳体的两端相连通，所述壳体的安装腔内设有向其中心凸起的台阶，所述壳体设有排气口和注油口，
拉耳，其设有安装腔；
分动轴，所述分动轴的一端通过第一轴承安装在所述拉耳的安装腔内，所述分动轴通过第二轴承安装在所述壳体内，所述分动轴螺接在螺母中，所述螺母位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述螺母将所述第一轴承和所述第二轴承的轴向锁死，所述分动轴与所述壳体之间还设有第三轴承和第四轴承，所述第三轴承和所述第二轴承分布在所述台阶的两侧，所述第四轴承与所述第三轴承相邻，所述拉耳与所述分动轴连接的端部穿设在所述壳体的安装腔的一端中，所述拉耳与所述壳体之间设有第一密封件，所述壳体的安装腔的另一端与所述分动轴之间设有第二密封件，所述第二密封件与所述第四轴承相邻。
在一些实施方式中，所述第一轴承的外圈与所述拉耳的安装腔的内侧壁连接，所述第一轴承的内圈套设在所述分动轴上；
所述第二轴承的外圈与所述壳体的安装腔的内侧壁连接，所述第二轴承的内圈套设在所述分动轴上；
所述第三轴承和所述第四轴承的内圈套设在所述分动轴上，所述第三轴承和所述第四轴承的外圈与所述壳体的安装腔的内侧壁连接。
在一些实施方式中，所述分动轴上至少套设有三件轴承，中间的所述轴承低速重载，两端的所述轴承分别调心和受径向力。
在一些实施方式中，所述螺母与所述分动轴的连接处设有放松装置。
在一些实施方式中，所述分动轴与所述壳体的安装腔之间、所述分动轴与所述拉耳之间填充有轴承润滑脂，所述第一密封件和所述第二密封件将轴承润滑脂保持在分动轴与所述壳体的安装腔之间和所述分动轴与所述拉耳之间。
在一些实施方式中，所述拉耳与所述壳体为一体结构。
在一些实施方式中，所述拉耳与所述壳体为螺纹连接，所述拉耳与所述壳体的连接处设有放松装置。
根据本发明的另一个方面，提供了一种施工装置，包括：
回拖管，通过公母接头与所述分动器连接，所述公母接头的一端与所述回拖管连接；
分动器，所述公母接头的另一端与所述拉耳的一端通过第一卸扣连接；
扩孔器，所述分动轴与所述扩孔器通过第二卸扣连接；
钻杆，与所述扩孔器连接。其有益效果为：本发明的分动器用于非开挖管道铺设时回拉管道的连接使用，分动器在铺设时动力源与管道连接通过分动器过渡；本发明的分动器结构简单，在进行施工时，可承受不同的拉力，在回拖管道过程中拖放设备，不破坏管道。
附图说明
图1为本发明一实施方式的一种分动器的结构示意图；
图2为包括图1中的分动器的施工装置的结构示意图。
具体实施方式
图1和图2示意性地显示了本发明一种非开挖管道铺设时回拖管7道的分动器。如图1和图2所示，该分动器包括壳体11、拉耳12和分动轴13。
壳体11设有贯穿其轴向的安装腔，安装腔与壳体11的两端开口相连通。壳体11的安装腔内设有向其中心凸起的台阶。壳体11设有排气口和注油口。拉耳12设有安装腔。分动轴13的一端通过第一轴承14安装在拉耳12的安装腔内，具体地，第一轴承14的外圈与拉耳12的安装腔的内侧壁连接，第一轴承14的内圈套设在分动轴13上。分动轴13通过第二轴承15安装在壳体11内。具体地，第二轴承15的外圈与壳体11的安装腔的内侧壁连接，第二轴承15的内圈套设在分动轴13上。分动轴13螺接在螺母19中。螺母19与分动轴13的连接处设有放松装置。螺母19位于第一轴承14和第二轴承15之间。螺母19将第一轴承14和第二轴承15的轴向锁死。分动轴13与壳体11之间还设有第三轴承16和第四轴承17。具体地，第三轴承16和第四轴承17的内圈套设在分动轴13上，第三轴承16和第四轴承17的外圈与壳体11的安装腔的内侧壁连接。第三轴承16和第二轴承15分布在台阶的两侧。第四轴承17与第三轴承16相邻。拉耳12与分动轴13连接的端部穿设在壳体11的安装腔的一端中。拉耳12与壳体11可以为一体结构，也可为螺纹连接。当拉耳12和壳体11通过螺纹连接时，拉耳12与壳体11的连接处设有放松装置。拉耳12与壳体11之间设有第一密封件。壳体11的安装腔的另一端与分动轴13之间设有第二密封件18。第二密封件18与第四轴承17相邻。分动轴13上至少套设有三件轴承，中间的轴承低速重载，两端的轴承分别调心和受径向力。分动轴13与壳体11的安装腔之间、分动轴13与拉耳12之间填充有轴承润滑脂，第一密封件和第二密封件18将轴承润滑脂保持在分动轴13与壳体11的安装腔之间和分动轴13与拉耳12之间。
如图2所示，一种施工装置包括分动器1、回拖管7、扩孔器2和钻杆4。
回拖管7通过公母接头6与分动器1连接。公母接头6的一端与回拖管7连接，公母接头6的另一端与分动器1的拉耳12通过第一卸扣5连接。扩孔器2的一端通过第二卸扣3与分动器1的分动轴13连接。扩孔器2的另一端与钻杆4连接。本发明的分动器在进行施工时，可承受不同的拉力。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域普通技术人员来讲，在不脱离本发明的创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种分动器，其特征在于，包括：
壳体，其设有贯穿轴向的安装腔，所述安装腔与所述壳体的两端相连通，所述壳体的安装腔内设有向其中心凸起的台阶，所述壳体设有排气口和注油口，
拉耳，其设有安装腔；
分动轴，所述分动轴的一端通过第一轴承安装在所述拉耳的安装腔内，所述分动轴通过第二轴承安装在所述壳体内，所述分动轴螺接在螺母中，所述螺母位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述螺母将所述第一轴承和所述第二轴承的轴向锁死，所述分动轴与所述壳体之间还设有第三轴承和第四轴承，所述第三轴承和所述第二轴承分布在所述台阶的两侧，所述第四轴承与所述第三轴承相邻，所述拉耳与所述分动轴连接的端部穿设在所述壳体的安装腔的一端中，所述拉耳与所述壳体之间设有第一密封件，所述壳体的安装腔的另一端与所述分动轴之间设有第二密封件，所述第二密封件与所述第四轴承相邻。
2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述第一轴承的外圈与所述拉耳的安装腔的内侧壁连接，所述第一轴承的内圈套设在所述分动轴上；
所述第二轴承的外圈与所述壳体的安装腔的内侧壁连接，所述第二轴承的内圈套设在所述分动轴上；
所述第三轴承和所述第四轴承的内圈套设在所述分动轴上，所述第三轴承和所述第四轴承的外圈与所述壳体的安装腔的内侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述分动轴上至少套设有三件轴承，中间的所述轴承低速重载，两端的所述轴承分别调心和受径向力。
4.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述螺母与所述分动轴的连接处设有放松装置。
5.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述分动轴与所述壳体的安装腔之间、所述分动轴与所述拉耳之间填充有轴承润滑脂，所述第一密封件和所述第二密封件将轴承润滑脂保持在分动轴与所述壳体的安装腔之间和所述分动轴与所述拉耳之间。
6.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述拉耳与所述壳体为一体结构。
7.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述拉耳与所述壳体为螺纹连接，所述拉耳与所述壳体的连接处设有放松装置。
8.一种施工装置，其特征在于，包括：
回拖管，通过公母接头与所述分动器连接，所述公母接头的一端与所述回拖管连接；
如权利要求1-7任一项所述的分动器，所述公母接头的另一端与所述拉耳的一端通过第一卸扣连接；
扩孔器，所述分动轴与所述扩孔器通过第二卸扣连接；
钻杆，与所述扩孔器连接。
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| CN201821999882.7U CN209495019U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种分动器及其施工装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109506042A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-22 | 江苏谷登重型机械装备科技有限公司 | 一种分动器及其施工装置 |
| CN111215462A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-06-02 | 张家港保税区亚信汽车零部件科技有限公司 | 一种旋转冷拔芯棒座 |
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