CN212685162U - 一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，包括鼓风箱壳体和出风分配箱壳体，鼓风箱壳体包括上蜗壳、下蜗壳、蒸发器下壳体，出风分配箱壳体包括左壳体、右壳体，所述下蜗壳与蒸发器下壳为一体式结构，上蜗壳与一体式结构的下蜗壳与蒸发器下壳沿竖直方向拼接在一起；上蜗壳前侧与左壳体和右壳体后侧上部沿水平方向拼接在一起，并在拼接位置设有上侧预固定卡扣，蒸发器下壳前侧与左壳体和右壳体后侧中下部沿水平方向拼接在一起，并在拼接位置设有下侧预固定卡扣。本实用新型干解决了目前汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接面零部件数量多、易出现泄露的问题。

Description

一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构。

背景技术

汽车空调的鼓风箱和出风分配箱是汽车空调箱的两大主要壳体，鼓风箱主要由上蜗壳、下蜗壳、蒸发器下壳体组成，主要的作用是给电机、蒸发器提供安装结构，出风分配箱主要由左壳体、右壳体组成，其主要的作用是提供气流通道和调节乘客舱风温。

目前鼓风箱和出风分配箱的结构零部件较多，相应的模具数量也较多，造成零部件开发成本较高。此外，由于鼓风箱与出风分配箱的结构零部件数量多，两者的对接面结构较为复杂，对接面位置零部件数量也多，对接面也更容易出现漏风漏水等情况。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新型的汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，以解决目前汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接面零部件数量多、易出现泄露的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，包括鼓风箱壳体和出风分配箱壳体，鼓风箱壳体包括上蜗壳、下蜗壳、蒸发器下壳体，出风分配箱壳体包括左壳体、右壳体，左壳体和右壳体沿水平方向拼接在一起；所述下蜗壳与蒸发器下壳为一体式结构，所述上蜗壳与一体式结构的下蜗壳与蒸发器下壳沿竖直方向拼接在一起；

所述上蜗壳前侧与左壳体和右壳体后侧上部沿水平方向拼接在一起，并且在上蜗壳与左壳体和右壳体的拼接位置设有上侧预固定卡扣，所述蒸发器下壳前侧与左壳体和右壳体后侧中下部沿水平方向拼接在一起，并且在蒸发器下壳与左壳体和右壳体的拼接位置设有下侧预固定卡扣。

进一步的，所述上侧预固定卡扣包括第一卡勾和第一卡槽，第一卡勾设置在左壳体和右壳体后侧上端，第一卡槽设置在上蜗壳前侧上端与第一卡扣相对应位置。

进一步的，所述下侧预固定卡扣包括第二卡勾和第二卡槽，第二卡扣设置在左壳体和右壳体后侧下端，第二卡槽设置在蒸发器下壳前侧下端与第二卡勾相对应位置。

有益效果：

1、将鼓风箱蒸发器下壳体与下蜗壳合并为一体式结构，简化鼓风箱和出风分配箱的对接面结构，以此减少对接面位置零件数量，并降低壳体漏水风险；

2、通过在鼓风箱和出风分配箱的对接位置设置预固定卡扣，在实际生产时，壳体部件安装到工装板上后，可以在不打螺钉的情况下进行进行自由翻转，方便鼓风箱和出风分配箱上零部件安装，大大提高了装配效率。

3、相比于传统鼓风箱和分风箱,此方案的螺钉数量远少于传统方案,降低了生产成本提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型中鼓风箱和出风分配箱的拆解示意图；

图2为本实用新型中鼓风箱和出风分配箱的对接示意图；

图3为上蜗壳和蒸发器下壳前侧的示意图；

图4为上侧预固定卡扣的结构示意图；

图5为下侧预固定卡扣的结构示意图；

图中：1-上蜗壳；2-下蜗壳；3-蒸发器下壳体；4-左壳体；5-右壳体；7-第一卡勾；8-第一卡槽；9-第二卡勾；10-第二卡槽；11-螺钉孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1和2所示，本实用新型的一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，包括鼓风箱壳体和出风分配箱壳体。

鼓风箱壳体包括上蜗壳1、下蜗壳2、蒸发器下壳体3，下蜗壳2与蒸发器下壳3为一体式结构，上蜗壳1与一体式结构的下蜗壳2与蒸发器下壳3沿竖直方向拼接在一起，组成鼓风箱壳体。由于下蜗壳2与蒸发器下壳3为一体式结构，省略了下蜗壳2与蒸发器下壳3之间的对接结构。

出风分配箱壳体包括左壳体4、右壳体5。左壳体4和右壳体5沿水平方向拼接在一起，组成鼓风箱壳体。

鼓风箱壳体和出风分配箱壳体沿水平方向拼接在一起，组成汽车空调箱壳体。其中，上蜗壳1前侧与左壳体4和右壳体5后侧上部沿水平方向拼接在一起，并且在上蜗壳1与左壳体4和右壳体5的拼接位置设有上侧预固定卡扣。蒸发器下壳3前侧与左壳体4和右壳体5后侧中下部沿水平方向拼接在一起，并且在蒸发器下壳3与左壳体4和右壳体5的拼接位置设有下侧预固定卡扣。

如图3和4所示，上侧预固定卡扣包括第一卡勾7和第一卡槽8，第一卡勾7数量为两个，两个第一卡勾7分别设置在左壳体4和右壳体5后侧上端，第一卡槽8同样为两个，两个第一卡槽8设置在上蜗壳1前侧上端与第一卡扣7相对应位置。

如图3和5所示，下侧预固定卡扣包括第二卡勾9和第二卡槽10，第二卡勾9数量为两个，两个第二卡扣9分别设置在左壳体4和右壳体5后侧下端，第二卡槽10同样为两个，两个第二卡槽10设置在蒸发器下壳3前侧下端与第二卡勾9相对应位置。

如图3所示，鼓风箱壳体和出风分配箱壳体对接时通过螺钉进行紧固，在上蜗壳1前侧上端以及左壳体4和右壳体5后侧上端设有三组相对应的螺钉孔11。在蒸发器下壳3前侧中部以及左壳体4和右壳体5中部设有两组相对应的螺钉孔11。

如图4和5所示，在鼓风箱壳体和出风分配箱壳体进行对接时，可通过上侧预固定卡扣和下侧预固定卡扣先对鼓风箱壳体和出风分配箱壳体进行预固定。鼓风箱壳体和出风分配箱壳体安装到工装板上后，可以在不打螺钉的情况下进行进行自由翻转，方便鼓风箱和出风分配箱上零部件安装，大大提高了装配效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，包括鼓风箱壳体和出风分配箱壳体，鼓风箱壳体包括上蜗壳、下蜗壳、蒸发器下壳体，出风分配箱壳体包括左壳体、右壳体，左壳体和右壳体沿水平方向拼接在一起；其特征在于：所述下蜗壳与蒸发器下壳为一体式结构，所述上蜗壳与一体式结构的下蜗壳与蒸发器下壳沿竖直方向拼接在一起；

所述上蜗壳前侧与左壳体和右壳体后侧上部沿水平方向拼接在一起，并且在上蜗壳与左壳体和右壳体的拼接位置设有上侧预固定卡扣，所述蒸发器下壳前侧与左壳体和右壳体后侧中下部沿水平方向拼接在一起，并且在蒸发器下壳与左壳体和右壳体的拼接位置设有下侧预固定卡扣。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，所述上侧预固定卡扣包括第一卡勾和第一卡槽，第一卡勾设置在左壳体和右壳体后侧上端，第一卡槽设置在上蜗壳前侧上端与第一卡扣相对应位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调鼓风箱和出风分配箱对接结构，所述下侧预固定卡扣包括第二卡勾和第二卡槽，第二卡扣设置在左壳体和右壳体后侧下端，第二卡槽设置在蒸发器下壳前侧下端与第二卡勾相对应位置。

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