CN212685158U - 一种汽车空调混风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调混风结构，包括空调壳体以及设置于空调壳体内部的混风结构主体，混风结构主体与空调壳体之间形成混风腔，混风结构主体含有连通混风腔的除霜/前吹脚风道、前排吹面风道、后排吹面风道、前排吹脚风道、后排吹脚风道，前排吹面风道分为第一前排吹面风道和第二前排吹面风道，第一前排吹面风道和第二前排吹面风道分别布置于后排吹脚风道两侧，第二前排吹面风道上端前侧设置导流隔板，通过导流隔板形状尺寸来控制进入后排吹面风道的风量大小；第一前排吹面风道和第二前排吹面风道的上端之间设置挡风隔板。本实用新型解决了现有前排吹面风道存在横向涡流、气动噪音大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调混风结构。
背景技术
空调箱内部的混风结构负责混合冷热风,调节混合后的风温,进而使空调箱出风口的温度变化更为线性,能大大提升乘客的舒适性。
如图1和2所示，现有汽车空调混风结构包括空调壳体以及设置于空调壳体内部的混风结构主体，空调壳体含有冷风进口、热风进口、除霜风口、前排吹面风口、后排吹面风口、前排吹脚风口和后排吹脚风口，混风结构主体与空调壳体之间形成与冷风进口、热风进口连通的混风腔，混风结构主体含有连通冷风进口、热风进口、混风腔的除霜/ 前吹脚风道、前排吹面风道、后排吹面风道、后排吹脚风道，其中，前排吹面风道为两个，由于其中一个前排吹面风道需要设置导流隔板，以便向后排吹面风道进行分流，控制进入后排吹面风口的冷热风比例，这样造成两个前排吹面风道横截面的大小差异，进而导致后排吹脚风道上侧出现横向涡流，从而产生噪音，影响乘车舒适性。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种汽车空调混风结构，解决现有前排吹面风口存在横向涡流、气动噪音大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调混风结构，包括空调壳体以及设置于空调壳体内部的混风结构主体，空调壳体含有冷风进口、热风进口、除霜风口、前排吹面风口、后排吹面风口、前排吹脚风口、后排吹脚风口，混风结构主体与空调壳体之间形成与冷风进口、热风进口连通的混风腔，混风结构主体含有连通冷风进口、热风进口、混风腔的除霜/前吹脚风道、前排吹面风道、后排吹面风道、前排吹脚风道、后排吹脚风道，其中，前排吹面风道分为第一前排吹面风道和第二前排吹面风道，第一前排吹面风道和第二前排吹面风道分别布置于后排吹脚风道两侧，第二前排吹面风道上端前侧设置导流隔板，后排吹面风道分为第一后排吹面风道和第二后排吹面风道，第二后排吹面风道位于导流隔板下侧，通过导流隔板形状尺寸来控制进入后排吹面风口的冷热风比例；所述第一前排吹面风道和第二前排吹面风道的上端之间设置挡风隔板，所述挡风隔板下端延伸至后排吹脚风口上侧，上端延伸至前排吹面风口。
进一步的，所述挡风隔板与混风结构主体一体成型。
有益效果：本实用新型通过在现有汽车空调混风结构基础上，对前排吹面风口结构进行改进，在两个前排吹面风口之间设置挡风隔板，防止出现横向涡流，降低气动噪音。
附图说明
图1为现有汽车空调混风结构示意图；
图2为现有汽车空调混风结构的安装示意图；
图3为本实用新型的汽车空调混风结构示意图；
图4为本实用新型的汽车空调混风结构的安装示意图。
图中：1-空调壳体；2-除霜风口；3-前排吹面风口；4-后排吹面风口；5-前排吹脚风口；6-后排吹脚风口；7-混风结构主体；8-除霜/前吹脚风道；9-第一前排吹面风道； 10-第二前排吹面风道；11-第一后排吹面风道；12-第二后排吹面风道；13-前排吹脚风道；14-后排吹脚风道；15-导流隔板；16-挡风隔板。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1和2所示，现有的汽车空调混风结构包括空调壳体1以及设置于空调壳体1内部的混风结构主体7。
空调壳体1含有冷风进口、热风进口、除霜风口2、前排吹面风口3、后排吹面风口4、前排吹脚风口5和后排吹脚风口6，混风结构主体7与空调壳体1之间形成与冷风进口、热风进口连通的混风腔，混风结构7主体含有连通冷风进口、热风进口、混风腔的除霜/前吹脚风道8、前排吹面风道、后排吹面风道、前排吹脚风道13和后排吹脚风道14。其中，除霜/前吹脚风道8下端延伸至混风腔，上端延伸至除霜风口2，前排吹脚风道13连接前排吹脚风口5，前排吹脚风道13与除霜/前吹脚风道8之间设置导流结构，将除霜/前吹脚风道8中部分气流导向前排吹脚风道13。前排吹面风道分为第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10，第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10 分别布置于后排吹脚风道14两侧，第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10下端延伸至混风腔，上端延伸至前排吹面风口3，并且第二前排吹面风道10上端前侧设置导流隔板15，后排吹面风口分为第一后排吹面风道11和第二后排吹面风道12，第一后排吹面风道11后端延伸至冷风进口，前端延伸至后排吹面风口4，第二后排吹面风道12位于导流隔板15下侧，第二后排吹面风口后端延伸至第二前排吹面风道10，前端延伸至后排吹面风口6，通过导流隔板15形状尺寸来控制进入第二后排吹面风道12的风量大小，进而控制进入后排吹面风口4的冷热风比例。
汽车空调工作时，在前排吹面风口3开启状态下，冷风进口和热风进口进入的冷、热空气通过混风腔进行混合后，再分别通过第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10 向上，最后通过前排吹面风口3吹出。在后排吹面风口4开启状态下，第二前排吹面风道10中的部分气流在导流隔板15作用下改变方向，经第二后排吹面风道12向前，然后与第一后排吹面风道11送出的冷风进行混合后，经后排吹面风口4吹出。
由于第二前排吹面风道10设置有导流隔板15，使得第二前排吹面风道10上端的横截面要明显小于第一前排吹面风道9上端的横截面，使得气流在第二前排吹面风道10 的阻力远小于在第一前排吹面风道9的阻力,进而导致后排吹脚风道14上侧出现横向涡流，第一前排吹面风道9气流在压力作用下，部分流向第二前排吹面风道10，从而产生噪音，影响乘车舒适性。
如图3和4，本实用新型在现有汽车空调混风结构基础上，对前排吹面风口结构进行改进，防止第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10之间气流横向流动，具体改进结构如下：所述第一前排吹面风道9和第二前排吹面风道10的上端之间设置挡风隔板16，所述挡风隔板16下端延伸至后排吹脚风道14上侧，上端延伸至前排吹面风口3。本实施例中，所述挡风隔板16采用与混风结构主体7注塑一体成型，将其下端与后排吹脚风道14上侧连接为一体。汽车空调工作时，通过挡风隔板16可以防止排吹脚风口道14上侧出现横向涡流，降低气动噪音。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车空调混风结构，包括空调壳体(1)以及设置于空调壳体(1)内部的混风结构主体(7)，空调壳体(1)含有冷风进口、热风进口、除霜风口(2)、前排吹面风口(3)、后排吹面风口(4)、前排吹脚风口(5)、后排吹脚风口(6)，混风结构主体(7)与空调壳体(1)之间形成与冷风进口、热风进口连通的混风腔，混风结构主体(7)含有连通冷风进口、热风进口、混风腔的除霜/前吹脚风道(8)、前排吹面风道、后排吹面风道、前排吹脚风道(13)、后排吹脚风道(14)，其中，前排吹面风道分为第一前排吹面风道(9)和第二前排吹面风道(10)，第一前排吹面风道(9)和第二前排吹面风道(10)分别布置于后排吹脚风道(14)两侧，第二前排吹面风道(10)上端前侧设置导流隔板(15)，后排吹面风道分为第一后排吹面风道(11)和第二后排吹面风道(12)，第二后排吹面风道(12)位于导流隔板(15)下侧，通过导流隔板(15)形状尺寸来控制进入后排吹面风口(4)的冷热风比例；其特征在于：所述第一前排吹面风道(9)和第二前排吹面风道(10)的上端之间设置挡风隔板(16)，所述挡风隔板(16)下端延伸至后排吹脚风口(6)上侧，上端延伸至前排吹面风口(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调混风结构，其特征在于：所述挡风隔板(16)与混风结构主体(7)一体成型。
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| CN202021296243.1U CN212685158U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种汽车空调混风结构 |
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| CN202021296243.1U CN212685158U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种汽车空调混风结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212685158U true CN212685158U (zh) | 2021-03-12 |
Family
ID=74895934
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| CN202021296243.1U Active CN212685158U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种汽车空调混风结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212685158U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115027211A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-09-09 | 上海马勒热系统有限公司 | 模块化汽车空调出风分总成结构及汽车 |
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- 2020-07-06 CN CN202021296243.1U patent/CN212685158U/zh active Active
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