CN212684476U - 花纹钢片、花纹钢片组件及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种花纹钢片、花纹钢片组件及轮胎模具，花纹钢片包凸出部分和埋入部分，凸出部分和/或埋入部分上设置至少一个狭槽和/或低密度连接部，将花纹钢片划分为多个相互连接的区段；花纹钢片组件包括多个花纹钢片，多个花纹钢片交叉设置；轮胎模具包括花纹块，花纹块上设置花纹钢片或者花纹钢片组件；本实用新型可以有效减少花纹钢片与模具主体之间的热收缩量之差，从而有效避免产生热应力，提高模具的耐久性；可以提高生产效率，并有效解决了多个花纹钢片分段组合带来的精度难以控制的问题。

Description

花纹钢片、花纹钢片组件及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及一种花纹钢片、花纹钢片组件及轮胎模具，属于轮胎硫化装备技术领域。

背景技术

轮胎模具是轮胎硫化的关键装备，模具主体的铸造生产过程：通过将熔融的金属向安装有花纹钢片的铸模浇注(铸造)而形成模具主体。一方面，在铸模的内部，熔融的金属的温度相对较高，而花纹钢片的温度相对较低，且花纹钢片与模具主体材质不相同。因此，当熔融的金属冷却凝固时，模具主体大幅地热收缩，而铸造于该模具主体的花纹钢片的热收缩量相对较小；另一方面，模具主体与花纹钢片材质不同，也会导致两者的热收缩量不一致。因此，容易因模具主体与花纹钢片之间的热收缩量之差而产生热应力，从而轮胎硫化模具的耐久性容易下降。

特别是在针对模具主体采用热膨胀相对较大的金属(例如铝)、且针对刀槽花纹刀片采用热膨胀相对较小的金属(例如铁、不锈钢)的情况下，所述热膨胀量之差增大。并且，随着钢片的长度的增加，热膨胀量之差容易进一步增大。其结果，有可能在模具主体的铸造花纹钢片的部分产生过大的热应力。

现有技术CN201820458530.4提供了将钢片切割成若干个分段进行铸造的解决方案，铸造时的模具主体铸造各花纹刀片部分之间所产生的热膨胀量之差较小，能够使花纹钢片与模具主体之间所产生的热膨胀之差分散于各刀槽花纹刀片部分，但是上述解决方案中花纹钢片需要分体铸造，生产效率降低，且多个花纹钢片分段进行组合的精度难以控制。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种花纹钢片、花纹钢片组件及轮胎模具，可以减少甚至消除由于花纹钢片与模具主体之间的热收缩量之差，而产生的热应力，提高模具的耐久性；可以提高生产效率，并有效解决了多个花纹钢片分段组合带来的精度难以控制的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种花纹钢片，包括凸出部分和埋入部分，所述凸出部分和/或埋入部分上设置至少一个狭槽和/或低密度连接部，将花纹钢片划分为多个相互连接的区段。

进一步地，所述低密度连接部的密度低于钢片主体的密度。

进一步地，所述狭槽的间隙为0.05~1mm。

进一步地，所述低密度连接部为钢片主体密度的20%~80%。

进一步地，所述低密度连接部为钢片主体密度的40-60%。

进一步地，所述狭槽的间隙为0.15~0.3mm。

进一步地，所述埋入部分上设置低密度连接部，所述凸出部分上设置狭槽，所述狭槽与低密度连接部相临接。

一种花纹钢片组件，包括多个所述的花纹钢片，多个花纹钢片交叉设置。

进一步地，所述的狭槽和/或低密度连接部设置在花纹钢片的结合部位置的凸出部分和/或埋入部分上。

一种轮胎模具，包括花纹块，所述花纹块上设置有所述的花纹钢片；

或，所述花纹块上设置有所述的花纹钢片组件。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型可以减少甚至消除由于花纹钢片与模具主体之间的热收缩量之差，而产生的热应力，提高模具的耐久性；可以提高生产效率，并有效解决多个花纹钢片分段组合带来的精度难以控制的问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是花纹钢片的结构示意图；

图2是花纹钢片剖视图（凸出部分设置狭槽，埋入部分设置低密度连接部）；

图3是花纹钢片剖视图（凸出部分和埋入部分均设置狭槽）；

图4是花纹钢片剖视图（凸出部分和埋入部分均设置低密度连接部）；

图5是花纹钢片剖视图（凸出部分设置低密度连接部，埋入部分设置狭槽）；

图6是花纹钢片组件示意图；

图7是花纹钢片安装示意图；

图中，

1-凸出部分，2-埋入部分，3-分界线，4-狭槽，5-低密度连接部，6-花纹块。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种花纹钢片，包括凸出部分1和埋入部分2，所述凸出部分1和埋入部分2一体成型，且两者之间设有分界线3；所述埋入部分2埋入模具主体中，铸造过程花纹钢片埋入模具主体中，轮胎硫化时突出部分1伸入胶料中形成轮胎的刀槽花纹。

所述凸出部分和/或埋入部分设置至少1个狭槽4和/或低密度连接部5，将花纹钢片划分为多个区段，多个区段之间相互连接，具体如下：

如图2所示，所述埋入部分2上设置低密度连接部5，所述凸出部分1上设置狭槽4，狭槽4与低密度连接部5相临接。

如图3所示，所述埋入部分2和凸出部分1上均设置狭槽4，凸出部分1上的狭槽4和埋入部分2上的狭槽4相互错开，以保证钢片主体为一个整体。

如图4所示，所述埋入部分2和凸出部分1上均设置低密度连接部5。

如图5所示，所述埋入部分2上设置狭槽4，所述凸出部分1上设置低密度连接部5。

所述低密度连接部5的密度较钢片主体的密度低，同样体积下，其受热膨胀变形小，易于变形，且变形后内应力小，当钢片主体受热变形后可以压缩低密度连接部5的体积，降低对铸型的影响。优选地，所述低密度连接部5为钢片主体密度的20%~80%，更优选为40-60%。

所述狭槽4为钢片主体受热膨胀提供了变形空间，减小了内应力，当钢片主体受热变形后可以压缩狭槽4的尺寸，降低对铸型的影响。所述狭槽4的间隙为0.05~1mm，优选为0.15~0.3mm，更优选地，当模具加热至硫化温度后，所述狭槽的间隙为0 mm。

如图6所示，本实用新型还提供一种花纹钢片组件，包括多个花纹钢片，多个花纹钢片交叉设置，花纹钢片的结合部位置处的凸出部分1和/或埋入部分2上设置如上所述的狭槽4和/或低密度连接部5。

如图7所示，本实用新型还提供一种轮胎模具，包括模具主体，模具主体上设置有花纹钢片或者花纹钢片组件，具体的，所述花纹钢片或者花纹钢片组件设置在花纹块6上。

本实用新型中的花纹钢片在铸造时仍然是一个整体，提高了生产效率及精度。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种花纹钢片，其特征在于：所述花纹钢片包括凸出部分（1）和埋入部分（2），所述凸出部分（1）和/或埋入部分（2）上设置至少一个狭槽（4）和/或低密度连接部（5），将花纹钢片划分为多个相互连接的区段。

2.如权利要求1所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述低密度连接部（5）的密度低于钢片主体的密度。

3.如权利要求1所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述狭槽（4）的间隙为0.05~1mm。

4.如权利要求2所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述低密度连接部（5）为钢片主体密度的20%~80%。

5.如权利要求4所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述低密度连接部（5）为钢片主体密度的40-60%。

6.如权利要求3所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述狭槽（4）的间隙为0.15~0.3mm。

7.如权利要求1所述的一种花纹钢片，其特征在于：所述埋入部分（2）上设置低密度连接部（5），所述凸出部分（1）上设置狭槽（4），所述狭槽（4）与低密度连接部（5）相临接。

8.一种花纹钢片组件，其特征在于：包括多个1-7任一项权利要求所述的花纹钢片，多个花纹钢片交叉设置。

9.如权利要求8所述的一种花纹钢片组件，其特征在于：所述的狭槽（4）和/或低密度连接部（5）设置在花纹钢片的结合部位置的凸出部分（1）和/或埋入部分（2）上。

10.一种轮胎模具，其特征在于：包括花纹块（6），所述花纹块（6）上设置有如1-7任一项权利要求所述的花纹钢片；

或，所述花纹块（6）上设置有如权利要求8或9所述的花纹钢片组件。

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