CN212682977U - 一种自行车前叉组立模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车前叉组立模，应用在自行车组装设备领域，解决了在电焊前叉各部件时，各组件连接的角度容易发生偏移的技术问题，其技术方案要点是一种自行车前叉组立模包括工台，工台的一端设置有限位板，限位板的内侧壁上固定有限位杆，限位杆的两端分别连接有第一套置杆和第二套置杆，第一套置杆和第二套置杆的直径小于限位杆的直径，限位杆两端的工台上分别固定有第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸的活塞杆设置为空心杆；工台的另一端设置有固定块，固定块上设置有固定槽，固定槽的上方设置有固定装置；具有的技术效果是确保前叉各部件在进行焊接时，各部件的连接角度不会发生偏移，保证焊接组装的前叉质量。

Description

一种自行车前叉组立模

技术领域

本实用新型涉及自行车组装设备的技术领域，尤其是涉及一种自行车前叉组立模。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉分为直管、左叉臂和右叉臂，在进行组装自行车时，需要将直管、左叉臂和右叉臂进行焊接。

现在的前叉如图1所示，包括左叉臂和右叉臂，左叉臂18和右叉臂19的上端呈弯曲设置，左叉臂18和右叉臂19的上端与直管20的侧端拼接固定形成前叉，左叉臂18和右叉臂19的下端设置有安装孔21，安装孔21用于安装固定前轮。

在对直管、左叉臂和右叉臂进行焊接时，需要通过工人将各部件用手进行拼接固定,再对各部件的连接处进行点焊，使各部件固定连接成为前叉。在电焊的过程中，需要工人保持对焊接的部件用手固定，确保焊接的角度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过人手对前叉的各部件进行拼接固定，在电焊时各部件连接的角度容易发生偏移，使焊接组装的前叉质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车前叉组立模，其优点是确保前叉各部件在进行焊接时，各部件的连接角度不会发生偏移，保证焊接组装的前叉质量。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车前叉组立模，包括工台，所述工台的一端设置有限位板，所述限位板的内侧壁上固定有限位杆，所述限位杆与工台平行设置，所述限位杆的两端分别可拆卸连接有第一套置杆和第二套置杆，所述第一套置杆和第二套置杆的直径小于限位杆的直径，所述限位杆两端的工台上分别固定有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆末端分别对着第一套置杆和第二套置杆，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆设置为空心杆，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆内径大于或等于第一套置杆和第二套置杆的外径；

所述工台的另一端设置有固定块，所述固定块上设置有固定槽，所述固定槽的上方设置有固定装置。

通过上述技术方案，前叉的各部件被牢固的固定在工台上，在焊接的过程中不会发生晃动，保证前叉的质量。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆与限位板可拆卸连接。

通过上述技术方案，根据需要可以 更换不同长度的限位杆，从而控制左叉臂和右叉臂之间的距离。

本实用新型进一步设置为：所述限位板上竖直设置有条形孔，所述限位杆上设置有通孔，所述通孔处穿设有螺栓，所述螺栓的末端穿过条形孔旋接有螺母。

通过上述技术方案，通过螺栓与螺母旋紧，可以使限位杆固定在限位板上的任意高度上，从而调整左叉臂和右叉臂的高度。

本实用新型进一步设置为：所述固定块的两侧分别设置有第三气缸和第四气缸。

通过上述技术方案，通过第三气缸和第四气缸使左叉臂和右叉臂的上端与立管贴合，便于对叉臂和立管进行焊接固定。

本实用新型进一步设置为：所述第三气缸和第四气缸分别被放置在第三转动台和第四转动台上。

通过上述技术方案，通过第三转台和第四转台可以分别对第三气缸和第四气缸的角度进行调整,从而保证第三气缸和第四气缸对左叉臂和右叉臂的固定效果。

本实用新型进一步设置为：所述第三气缸和第四气缸的活塞杆的末端都设置有橡胶套。

通过上述技术方案，橡胶套可以避免第三气缸和第四气缸的活塞杆对前叉产生划痕，保证产品质量。

本实用新型进一步设置为：所述固定块与限位杆之间的加工台上设置有支撑板，所述支撑板与限位板平行设置，所述支撑板上竖直设置有条形孔，所述支撑板上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有通孔，所述通孔处穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的末端穿过条形孔旋接有固定螺母。

通过上述技术方案，通过支撑杆可以对左叉臂和右叉臂进行支撑，通过支撑板上的条形通孔可以调整支撑杆的高度，从而调整左叉臂和右叉臂的高度和角度。

本实用新型进一步设置为：所述固定装置设置为快夹。

通过上述技术方案，通过快夹对立管进行固定，操作简便，夹紧和松开比较方便，同时对立管的固定效果较好。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.前叉的各部件被牢固的固定在工台上，在焊接的过程中不会发生晃动，保证前叉的质量；

2.可以更换不同长度的限位杆，从而控制左叉臂和右叉臂之间的距离；

3.通过螺栓与螺母旋紧，可以使限位杆固定在限位板上的任意高度上，同时也可以对限位杆进行拆卸。

附图说明

图1是背景中前叉的结构示意图；

图2是本实施例的整体的结构示意图；

图3是本实施例用于展示套置杆与限位杆连接方式的爆炸视图；

图4是本实施例的工台固定前叉各组件的结构示意图；

图5是本实施例用于展示支撑杆与支撑板连接方式的爆炸视图。

附图说明，1、工台；2、限位板；3、限位杆；4、第一套置杆；5、第二套置杆；6、第一气缸；7、第二气缸；8、固定块；10、第三气缸；11、第四气缸；12、第三转动台；13、第四转动台；14、橡胶套；15、支撑板；16、支撑杆；17、快夹；18、左叉臂；19、右叉臂；20、直管；21、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种自行车前叉组立模，包括工台1，工台1的底端设置有支撑架，支撑架使工台1水平设置。工台1的一端设置有限位板2，限位板2与工台1垂直固定。限位板2上竖直设置有条形孔，限位板2的内侧壁上固定有限位杆3，限位杆3与工台1平行设置，限位杆3上设置有通孔，通孔处穿设有螺栓，螺栓的末端穿过条形孔旋接有螺母，通过螺栓与螺母旋紧，可以使限位杆3固定在限位板2上的任意高度上，同时也可以对限位杆3进行拆卸。

参考图3和图4，限位杆3的两端都固定有螺栓，螺栓分别与限位杆3两侧的端面垂直设置。限位杆3的两端分别连接有第一套置杆4和第二套置杆5，第一套置杆4和第二套置杆5的一端端面处都设置有向内延伸供螺栓旋接的螺栓孔，通过螺栓和螺丝孔，使第一套置杆4和第二套置杆5分别旋接在限位杆3的两端。第一套置杆4和第二套置杆5的直径小于限位杆3的直径，第一套置杆4和第二套置杆5的直径与左叉臂18和右叉臂19的安装孔21的直径相同。将左叉臂18和右叉臂19下端的安装孔21分别套置在第一套置杆4和第二套置杆5上，使左叉臂18和右叉臂19弯曲的上端相对设置，左叉臂18和右叉臂19与限位杆3的两端贴合。

参考图3和图4，限位杆3两端的工台1上分别固定有第一气缸6和第二气缸7，第一气缸6和第二气缸7的活塞杆末端分别正对着第一套置杆4和第二套置杆5。第一气缸6和第二气缸7的活塞杆设置为空心杆，第一气缸6和第二气缸7的活塞杆内径等于第一套置杆4和第二套置杆5的外径。在第一气缸6和第二气缸7工作时，第一气缸6和第二气缸7的活塞杆会分别向第一套置杆4和第二套置杆5的方向移动。第一气缸6的活塞杆会套置在第一套置杆4的外侧，第一气缸6的活塞杆前端会与套置在第一套置杆4上的左叉臂18接触，第一气缸6活塞杆与限位杆3的侧端会对左叉臂18产生夹紧固定的作用，使左叉臂18固定在第一套置杆4上。第二气缸7的活塞杆会套置在第二套置杆5的外侧，第二气缸7的活塞杆前端会与套置在第二套置杆5上的右叉臂19接触，第二气缸7活塞杆与限位杆3的侧端会对右叉臂19产生夹紧固定的作用，使右叉臂19固定在第二套置杆5上。根据安装需要，可以通过更换不同长度的限位杆3，调节左叉臂18和右叉臂19之间的距离。

参考图4和图5，工台1上垂直固定有支撑板15，支撑板15位于左叉臂和右叉臂之间。支撑板15与限位板2平行设置，支撑板15上竖直设置有条形孔。支撑板15一侧设置有支撑杆16，支撑杆16与工台1平行设置。支撑杆16上设置有通孔，通孔处穿设有螺栓，螺栓的末端穿过调整条孔旋接有螺母，通过螺栓和螺母将支撑杆16固定在支撑板15上，支撑杆16会对左叉臂18和右叉臂19起到支撑的作用，避免左叉臂18和右叉臂19受重力作用绕着套置杆进行转动，根据需要可以调整支撑杆16的高度。

参考图4，工台1的另一端设置有固定块8，固定块8上设置有固定槽，固定槽的上方设置有快夹17,通过快夹17对直管20进行固定。直管20的一端被固定在左叉臂18和右叉臂19之间，固定块8的两侧分别设置有第三转动台12和第四转动台13，第三转动台12和第四转动台13通过螺栓与工台1转动连接，旋紧螺栓时可以将第三转动台12和第四转动台13固定在工台1上。第三转动台12和第四转动台13上分别固定有第三气缸10和第四气缸11，调整第三转动台12和第四转动台13的角度后，启动第三气缸10和第四气缸11，使第三气缸10和第四气缸11的活塞杆分别与左叉臂18和右叉臂19的上端接触并产生压力，使左叉臂18和右叉臂19的上端与直管20紧密的接触。第三气缸10和第四气缸11的活塞杆的末端都设置有橡胶套14，避免活塞杆对左叉臂18和右叉臂19造成划伤，保证产品的质量。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车前叉组立模，其特征在于，包括工台(1)，所述工台(1)的一端设置有限位板(2)，所述限位板(2)的内侧壁上固定有限位杆(3)，所述限位杆(3)与工台(1)平行设置，所述限位杆(3)的两端分别可拆卸连接有第一套置杆(4)和第二套置杆(5)，所述第一套置杆(4)和第二套置杆(5)的直径小于限位杆(3)的直径，所述限位杆(3)两端的工台(1)上分别固定有第一气缸(6)和第二气缸(7)，所述第一气缸(6)和第二气缸(7)的活塞杆末端分别对着第一套置杆(4)和第二套置杆(5)，所述第一气缸(6)和第二气缸(7)的活塞杆设置为空心杆，所述第一气缸(6)和第二气缸(7)的活塞杆内径大于或等于第一套置杆(4)和第二套置杆(5)的外径；

所述工台(1)的另一端设置有固定块(8)，所述固定块(8)上设置有固定槽，所述固定槽的上方设置有固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述限位杆(3)与限位板(2)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述限位板(2)上竖直设置有条形孔，所述限位杆(3)上设置有通孔，所述通孔处穿设有螺栓，所述螺栓的末端穿过条形孔旋接有螺母。

4.根据权利要求1所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述固定块(8)的两侧分别设置有第三气缸(10)和第四气缸(11)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述第三气缸(10)和第四气缸(11)分别被放置在第三转动台(12)和第四转动台(13)上。

6.根据权利要求5所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述第三气缸(10)和第四气缸(11)的活塞杆的末端都设置有橡胶套(14)。

7.根据权利要求1所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述固定块(8)与限位杆(3)之间的加工台(1)上设置有支撑板(15)，所述支撑板(15)与限位板(2)平行设置，所述支撑板(15)上竖直设置有条形孔，所述支撑板(15)上设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)上设置有通孔，所述通孔处穿设有螺栓，所述螺栓的末端穿过调整条孔旋接有螺母。

8.根据权利要求1所述的一种自行车前叉组立模，其特征在于，所述固定装置设置为快夹(17)。

Images