CN212672135U - 一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，限位装置安装于多路阀，限位装置包括液压传感器、回油电磁阀、第一出油电磁阀、第二出油电磁阀和控制器，液压传感器安装于多路阀的进油口与液压油箱之间，回油电磁阀的两端分别连通至液压油箱的出油口和回油口，第一出油电磁阀安装于多路阀的第一出油口与液压马达之间，第二出油电磁阀安装于多路阀的第二出油口与液压马达之间。本实用新型的目的在于解决或至少减轻现有渣土车液压篷布机构的控制方式会造成篷布机构部件的损坏和影响篷布机构部件的使用寿命的问题，提供一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置。

Description

一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置

技术领域

本实用新型涉及渣土车附属设备技术领域，尤其涉及一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置。

背景技术

现在市场上的渣土车篷布机构类型各式各样，根据驱动形式可以分为，电动篷布机构，液压篷布机构。主要运输城市建筑垃圾、土方等货物，运输过程中要求篷布闭合，将车厢全部封闭起来，篷布不闭合不允许上路，但是在装载货物的过程中，货物大多会高出车厢，这种情况下就要靠人工或者钩机平整，电动篷布方能通过。液压篷布机构由于劲大，速度快，一般不需要人工就可将高出货物直接推平而顺利通过。

目前液压篷布机构采用的是手动气控多路阀，通过驾驶室内操作气控操纵阀，来控制多路阀工作，通过多路阀去控制液压马达转动，实现篷布机构的闭合和开启。篷布机构在闭合过程中运动到最后端和开启过程中运动到最前端时，篷布机构与车厢部件接触，气控操纵阀回到中停位置，由于中间多路阀回油，需要一个过程，液压马达不能立即停止，在这个过程中篷布机构会继续运动一段时间，篷布机构部件由于车厢部件的阻挡不能再向前或向后运动，会和车厢部件碰撞，由于液压篷布机构的力量过大，篷布机构到位后，产生冲击力较大，从而会造成篷布机构部件的损坏和影响篷布机构部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻现有渣土车液压篷布机构的控制方式会造成篷布机构部件的损坏和影响篷布机构部件的使用寿命的问题，提供一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，所述限位装置安装于多路阀，所述多路阀的第一出油口和第二出油口均连接至液压马达，多路阀的进油口和回油口分别连通至液压油箱的出油口和回油口，所述限位装置包括液压传感器、回油电磁阀、第一出油电磁阀、第二出油电磁阀和控制器，所述液压传感器安装于多路阀的进油口与液压油箱之间，液压传感器的信号输出端连接至控制器的信号输入端，所述回油电磁阀的两端分别连通至液压油箱的出油口和回油口，回油电磁阀与多路阀并联设置，所述第一出油电磁阀安装于多路阀的第一出油口与液压马达之间，所述第二出油电磁阀安装于多路阀的第二出油口与液压马达之间，所述控制器的信号输出端与回油电磁阀、第一出油电磁阀和第二出油电磁阀连接。

为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述回油电磁阀、第一出油电磁阀和第二出油电磁阀均为常闭型电磁阀。

优选的，所述控制器设置有远程操控的遥控装置。

优选的，所述控制器配置为控制第一出油电磁阀或第二出油电磁阀开启，多路阀向液压马达供油带动篷布机构运动，实时检测液压传感器发送的即时压力值，当所述即时压力值达到设定压力值时，控制第一出油电磁阀或第二出油电磁阀闭合，同时控制回油电磁阀闭合。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置有液压传感器和回油电磁阀，篷布机构运动时，控制器通过液压传感器实时监测多路阀进油管路中的压力，篷布机构运动到位后，多路阀进油管路中的压力变大，此时控制器控制回油电磁阀开启，同时控制器控制第一出油电磁阀或第二出油电磁阀闭合，此时液压油箱出油口压出的油直接通过回油电磁阀回流至液压油箱，使篷布机构瞬时卸荷，从而减少对机构的冲击，达到保护篷布机构部件和延长篷布机构使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图；

图2为本实用新型的控制流程图；

其中：1-多路阀；2-液压传感器；3-回油电磁阀；4-第一出油电磁阀；5-第二出油电磁阀；6-控制器；7-遥控装置。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1和图2所示，一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，限位装置安装于多路阀1，多路阀1的第一出油口和第二出油口均连接至液压马达，多路阀1的进油口和回油口分别连通至液压油箱的出油口和回油口，限位装置包括液压传感器2、回油电磁阀3、第一出油电磁阀4、第二出油电磁阀5和控制器6，液压传感器2安装于多路阀1的进油口与液压油箱之间，液压传感器2的信号输出端连接至控制器6的信号输入端，回油电磁阀3的两端分别连通至液压油箱的出油口和回油口，回油电磁阀3与多路阀1并联设置，第一出油电磁阀4安装于多路阀1的第一出油口与液压马达之间，第二出油电磁阀5安装于多路阀1的第二出油口与液压马达之间，控制器6的信号输出端与回油电磁阀3、第一出油电磁阀4和第二出油电磁阀5连接，回油电磁阀3、第一出油电磁阀4和第二出油电磁阀5均为常闭型电磁阀。

为了便于操控人员在渣土车操作室内进行操控，控制器6设置有远程操控的遥控装置7。

控制器6配置为控制第一出油电磁阀4或第二出油电磁阀5开启，多路阀1向液压马达供油带动篷布机构运动，实时检测液压传感器2发送的即时压力值，当即时压力值达到设定压力值时，控制第一出油电磁阀4或第二出油电磁阀5闭合，同时控制回油电磁阀3闭合，设定压力值为12MPa。

操控人员在驾驶室内操作遥控装置7，遥控装置7通过控制器6去控制第一出油电磁阀4和第二出油电磁阀5动作，实现多路阀1向液压马达供油，液压马达工作带动篷布的开启和闭合。篷布机构在闭合过程中运动到最后端和开启过程中运动到最前端时，由于篷布机构到位后的会受到一定的阻力，受到阻力的瞬间，控制器6监测到压力传感器发送的压力信号达到设定值后，立即进行卸荷，篷布机构立即停止，达到对篷布机构限位的目的，由于篷布机构不会再和车厢部件碰撞，从而达保护篷布机构和延长篷布机构的使用寿命。

篷布机构闭合时，首先车辆启动后，打开取力器开关，齿轮泵转动，齿轮泵将系统中液压油箱内的液压油吸出，通过齿轮泵后端的小出油口，向多路阀1供油，控制器6控制第一出油电磁阀4开启，使液压油经多路阀1的进油口流向多路阀1的第一出油口，向系统中的液压马达正转油口供油，液压马达转动，液压马达的转动带动篷布机构的运动，篷布运动将车厢完全密封，当篷布机构运行到最后端与车厢立柱接触时，遇到车厢立柱的阻力，控制器6监测到液压传感器2感发送的压力信号达到设定值后，控制器6控制回油电磁阀3开启、第一出油电磁阀4闭合，通向多路阀1的液压油经回油电磁阀3直接回到液压油箱，液压马达停止转动，使篷布机构立即进行卸荷，起到篷布机构限位的作用。

篷布机构开启过程与篷布机构闭合过程类似，不同之处仅是通过第二出油电磁阀5将液压油输送至液压马达反转油口，后续过程此处不再累述。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，所述限位装置安装于多路阀（1），所述多路阀（1）的第一出油口和第二出油口均连接至液压马达，多路阀（1）的进油口和回油口分别连通至液压油箱的出油口和回油口，其特征在于，所述限位装置包括液压传感器（2）、回油电磁阀（3）、第一出油电磁阀（4）、第二出油电磁阀（5）和控制器（6），所述液压传感器（2）安装于多路阀（1）的进油口与液压油箱之间，液压传感器（2）的信号输出端连接至控制器（6）的信号输入端，所述回油电磁阀（3）的两端分别连通至液压油箱的出油口和回油口，回油电磁阀（3）与多路阀（1）并联设置，所述第一出油电磁阀（4）安装于多路阀（1）的第一出油口与液压马达之间，所述第二出油电磁阀（5）安装于多路阀（1）的第二出油口与液压马达之间，所述控制器（6）的信号输出端与回油电磁阀（3）、第一出油电磁阀（4）和第二出油电磁阀（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，其特征在于，所述回油电磁阀（3）、第一出油电磁阀（4）和第二出油电磁阀（5）均为常闭型电磁阀。

3.根据权利要求1所述的一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，其特征在于，所述控制器（6）设置有远程操控的遥控装置（7）。

4.根据权利要求1所述的一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，其特征在于，所述控制器（6）配置为控制第一出油电磁阀（4）或第二出油电磁阀（5）开启，多路阀（1）向液压马达供油带动篷布机构运动，实时检测液压传感器（2）发送的即时压力值，当所述即时压力值达到设定压力值时，控制第一出油电磁阀（4）或第二出油电磁阀（5）闭合，同时控制回油电磁阀（3）闭合。

5.根据权利要求4所述的一种渣土车用全液压密闭篷布机构限位装置，其特征在于，所述设定压力值为12MPa。

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