CN212667689U - 一种无人机减震气囊充气的控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机减震气囊充气的控制系统，包括气囊本体，所述气囊本体的正面固定连接有气囊控制盒，所述气囊控制盒的两侧固定连接有涵道固定机构，所述涵道固定机构的内部连通有涵道，所述气囊本体的正面固定连接有气囊固定件，所述放气孔的四周设置有魔术贴毛面，所述魔术贴毛面的表面活动连接有勾面放气盖，本实用新型涉及无人机技术领域。该无人机减震气囊充气的控制系统，通过涵道直接向气囊本体中充气的方法，避免了使用高压气瓶，同时在气囊本体内部采用强力定位条对其进行支撑，有效的提高了其自身强度，同时通过涵道固定机构的设置，进一步保证了装置整体的工作强度，保证了减震效果。

Description

一种无人机减震气囊充气的控制系统

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机减震气囊充气的控制系统。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

目前无人机多采用减震气囊的方式实现着陆回收，减震气囊通常采用高压气源的化工气瓶或压缩气瓶进行充气，运输、储存成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无人机减震气囊充气的控制系统，解决了减震气囊通常采用高压气源的化工气瓶或压缩气瓶进行充气，运输、储存成本较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种无人机减震气囊充气的控制系统，包括气囊本体，所述气囊本体的正面固定连接有气囊控制盒，所述气囊控制盒的两侧固定连接有涵道固定机构，所述涵道固定机构的内部连通有涵道，所述气囊本体的正面固定连接有气囊固定件，所述气囊本体的侧面开设有放气孔，所述放气孔的四周设置有魔术贴毛面，所述魔术贴毛面的表面活动连接有勾面放气盖，所述气囊本体内壁的底部固定连接有强力定位条，所述涵道固定机构包括整体板，所述整体板的表面开设有主体通孔。

优选的，所述主体通孔的内部固定连接有支撑架，所述整体板的表面开设有螺丝固定孔。

优选的，所述气囊本体包括基础层，所述基础层的材质为聚酰胺纤维。

优选的，所述基础层的顶部通过黏胶固定连接有功能层，所述功能层的顶部通过黏胶固定连接有防护层。

优选的，所述防护层的材质为聚酯纤维。

优选的，所述功能层为防静电层，材料为防静电TC布料。

有益效果

本实用新型提供了一种无人机减震气囊充气的控制系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该无人机减震气囊充气的控制系统，通过气囊本体的正面固定连接有气囊控制盒，气囊控制盒的两侧固定连接有涵道固定机构，涵道固定机构的内部连通有涵道，气囊本体的正面固定连接有气囊固定件，气囊本体内壁的底部固定连接有强力定位条，涵道固定机构包括整体板，整体板的表面开设有主体通孔，主体通孔的内部固定连接有支撑架，整体板的表面开设有螺丝固定孔，通过涵道直接向气囊本体中充气的方法，避免了使用高压气瓶，同时在气囊本体内部采用强力定位条对其进行支撑，有效的提高了其自身强度，同时通过涵道固定机构的设置，进一步保证了装置整体的工作强度，保证了减震效果。

（2）、该无人机减震气囊充气的控制系统，通过气囊本体的侧面开设有放气孔，放气孔的四周设置有魔术贴毛面，魔术贴毛面的表面活动连接有勾面放气盖，气囊本体包括基础层，基础层的材质为聚酰胺纤维。基础层的顶部通过黏胶固定连接有功能层，功能层的顶部通过黏胶固定连接有防护层。防护层的材质为聚酯纤维。功能层为防静电层，材料为防静电TC布料，通过气囊本体的设置，提高了气囊的耐磨性，保证了在长时间反复使用的情况下，气囊能够达到设计强度，提高了装置的耐用性，通过放气孔、魔术贴毛面和勾面放气盖的设置，方便无人机及时将气体泄出。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型强力定位条的立体结构图；

图5为本实用新型放气孔结构的正视图；

图6为本实用新型气囊本体的结构示意图。

图中：1、气囊本体；101、基础层；102、功能层；103、防护层；2、气囊控制盒；3、涵道固定机构；31、整体板；32、主体通孔；33、支撑架；34、螺丝固定孔；4、涵道；5、气囊固定件；6、放气孔；7、魔术贴毛面；8、勾面放气盖；9、强力定位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机减震气囊充气的控制系统，包括气囊本体1，气囊本体1的正面固定连接有气囊控制盒2，气囊控制盒2的两侧固定连接有涵道固定机构3，涵道固定机构3的内部连通有涵道4，气囊本体1的正面固定连接有气囊固定件5，气囊本体1的侧面开设有放气孔6，放气孔6的四周设置有魔术贴毛面7，魔术贴毛面7的表面活动连接有勾面放气盖8，气囊本体1内壁的底部固定连接有强力定位条9，涵道固定机构3包括整体板31，整体板31的表面开设有主体通孔32。主体通孔32的内部固定连接有支撑架33，整体板31的表面开设有螺丝固定孔34。气囊本体1包括基础层101，基础层101的材质为聚酰胺纤维。基础层101的顶部通过黏胶固定连接有功能层102，功能层102的顶部通过黏胶固定连接有防护层103，通过涵道直接向气囊本体1中充气的方法，避免了使用高压气瓶，同时在气囊本体1内部采用强力定位条9对其进行支撑，有效的提高了其自身强度，同时通过涵道固定机构3的设置，进一步保证了装置整体的工作强度，保证了减震效果，防护层103的材质为聚酯纤维。功能层102为防静电层，材料为防静电TC布料，通过气囊本体1的设置，提高了气囊的耐磨性，保证了在长时间反复使用的情况下，气囊能够达到设计强度，提高了装置的耐用性，通过放气孔6、魔术贴毛面7和勾面放气盖8的设置，方便无人机及时将气体泄出。

气囊控制盒2内部含有电路板，相关控制方法为本领域成熟技术。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，气囊控制盒气囊控制盒2接收飞控的指令后，控制涵道4对气囊本体1内部吹风，气流通过支撑架33进入气囊本体1中，气囊本体1被强力定位条9完全撑起，当完成降落后，将魔术贴毛面7表面的勾面放气盖8取下，空气从气囊本体1表面的放气孔6完全泄出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人机减震气囊充气的控制系统，包括气囊本体（1），其特征在于：所述气囊本体（1）的正面固定连接有气囊控制盒（2），所述气囊控制盒（2）的两侧固定连接有涵道固定机构（3），所述涵道固定机构（3）的内部连通有涵道（4），所述气囊本体（1）的正面固定连接有气囊固定件（5），所述气囊本体（1）的侧面开设有放气孔（6），所述放气孔（6）的四周设置有魔术贴毛面（7），所述魔术贴毛面（7）的表面活动连接有勾面放气盖（8），所述气囊本体（1）内壁的底部固定连接有强力定位条（9），所述涵道固定机构（3）包括整体板（31），所述整体板（31）的表面开设有主体通孔（32）。

2.根据权利要求1所述的一种无人机减震气囊充气的控制系统，其特征在于：所述主体通孔（32）的内部固定连接有支撑架（33），所述整体板（31）的表面开设有螺丝固定孔（34）。

3.根据权利要求1所述的一种无人机减震气囊充气的控制系统，其特征在于：所述气囊本体（1）包括基础层（101），所述基础层（101）的材质为聚酰胺纤维。

4.根据权利要求3所述的一种无人机减震气囊充气的控制系统，其特征在于：所述基础层（101）的顶部通过黏胶固定连接有功能层（102），所述功能层（102）的顶部通过黏胶固定连接有防护层（103）。

5.根据权利要求4所述的一种无人机减震气囊充气的控制系统，其特征在于：所述防护层（103）的材质为聚酯纤维。

6.根据权利要求4所述的一种无人机减震气囊充气的控制系统，其特征在于：所述功能层（102）为防静电层，材料为防静电TC布料。

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