CN212659184U - 车辆应急占道信息采集装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆应急占道信息采集装置，包括底壳、应急救援信息采集模块和救援警示模块，所述应急救援信息采集模块可拆卸的安装于所述底壳内，所述救援警示模块盖设于所述底壳上并封设所述底壳的上部开口；所述应急救援信息采集模块包括碰撞检测模块、GPS和北斗定位模块和NB86模块，所述NB86模块固定安装于所述底壳内并用于将所述碰撞检测模块检测的碰撞信息和所述GPS和北斗定位模块检测的定位信息发送至云端。本实用新型实现了实体结构的集成化，具有稳定可靠、体积小和便于携行的优点，进而避免事故的再次发生，进而大大提高应急救援处理效率。

Description

车辆应急占道信息采集装置

技术领域

本申请涉及智慧交通安全技术领域，特别是涉及一种车辆应急占道信息采集装置。

背景技术

按照道路交通安全法规定，机动车在高速公路上发生故障时应当迅速在故障车来车方向150m以外设置三角警告标志，但在车流量较大时下车设置三角警告标志牌是非常危险的，特别是在夜间、雨雾等视线不良天气条件下行走150 米去设置三角警告标志危险性很大。

此外，如果在行车中突发爆胎处置不当撞击护栏或隔离带、或发生严重追尾事故造成车内人员神志不清，甚至失去知觉时都无法下车设置三角警告标志牌，不仅人员难以及时发出信息求救，如此，极容易再次发生车辆追尾等事故，进而导致大大降低了行车安全，还会导致应急救援处理效率低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车辆应急占道信息采集装置，包括底壳、应急救援信息采集模块和救援警示模块，所述应急救援信息采集模块可拆卸的安装于所述底壳内，所述救援警示模块盖设于所述底壳上并封设所述底壳的上部开口；所述应急救援信息采集模块包括碰撞检测模块、GPS和北斗定位模块和NB86模块，所述碰撞检测模块卡设于所述底壳的一端并用于检测碰撞信息，所述GPS和北斗定位模块卡设于所述底壳的另一端并用于检测定位信息，所述NB86模块固定安装于所述底壳内并用于将所述碰撞检测模块检测的碰撞信息和所述GPS和北斗定位模块检测的定位信息发送至云端。

具体地，所述碰撞检测模块和所述NB86模块安装于一第一保护壳内。

具体地，所述GPS和北斗定位模块和所述NB86模块安装于一第二保护壳内。

具体地，所述救援警示模块包括黄色透明棱镜灯罩和LED线路板，所述黄色透明棱镜灯罩的一面遮覆所述LED线路板的一面设置，所述LED线路板的另一面与所述底壳螺接，所述LED线路板还与所述应急救援信息采集模块内的主控制器电连接。

具体地，所述底壳的侧面设有开关按钮，所述开关按钮的触发端凸出所述底壳设置且所述开关按钮与所述主控制器电连接。

具体地，所述底壳的上端设有挂钩。

具体地，所述底壳的底部固定设有多个磁吸件。

具体地，各所述磁吸件均匀分布于所述底壳的底部。

具体地，所述底壳的底部还设有电池安装槽。

具体地，所述车辆应急占道信息采集装置还包括供电器件，所述供电器件可拆卸的安装于所述电池安装槽内，且所述供电器件与所述应急救援信息采集模块连接并为所述应急救援信息采集模块供电。

本发明实施例提供的车辆应急占道信息采集装置中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

1、本实用新型通过将所述救援警示模块盖设于所述底壳上并将所述应急救援信息采集模块封设于所述底壳内，从而一方面保证了所述应急救援信息采集模块在采集应急救援信息时的稳定性，另一方面亦实现了实体结构的集成化，具有稳定可靠、体积小和便于携行的优点。

2、本实用新型还通过设置所述碰撞检测模块检测碰撞信息，所述GPS和北斗定位模块检测定位信息，以及所述NB86模块将碰撞信息和定位信息发送至云端，从而实现快速获取车辆的碰撞信息和定位信息，进而能够保证救援人员根据碰撞信息和定位信息做到快速救人、清障车辆、办理理赔、疏导交通，并将事故车辆信息传递给后面车辆，进而避免事故的再次发生，进而大大提高应急救援处理效率。

附图说明

图1为一个车辆应急占道信息采集装置的整体结构图；

图2为图1的另一视角图；

图3为一个车辆应急占道信息采集装置的爆炸图；

图4为图3的另一视角图。

附图标记：

底壳100。

应急救援信息采集模块200。

救援警示模块300，黄色透明棱镜灯罩310，LED线路板320。

碰撞检测模块210，GPS和北斗定位模块220，NB86模块230，第一保护壳内240，第二保护壳250。

开关按钮400。

挂钩500。

磁吸件600。

电池安装槽700，供电器件710。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在一个实施例中，如图1-4所示，提供了一种车辆应急占道信息采集装置，包括底壳100、应急救援信息采集模块200和救援警示模块300，所述应急救援信息采集模块200可拆卸的安装于所述底壳100内，所述救援警示模块300盖设于所述底壳100上并封设所述底壳100的上部开口；所述应急救援信息采集模块200包括碰撞检测模块210、GPS和北斗定位模块220和NB86模块230，所述碰撞检测模块210卡设于所述底壳100的一端并用于检测碰撞信息，所述GPS 和北斗定位模块220卡设于所述底壳100的另一端并用于检测定位信息，所述 NB86模块230固定安装于所述底壳100内并用于将所述碰撞检测模块210检测的碰撞信息和所述GPS和北斗定位模块220检测的定位信息发送至云端。

在一个实施例中，如图3-图4所示，所述碰撞检测模块210和所述NB86模块230安装于一第一保护240壳内。本实施例中，可以理解为将所述碰撞检测模块210和所述NB86模块230集成于所述第一保护壳240内，实现所述底壳100 内空间的合理利用。

进一步地，所述碰撞检测模块210和所述NB86模块230集成于所述第一保护壳240内后，可以由本领域技术人员自行根据需求设计及制作，又或者，可以直接购买现有模块进行组合。对此，本实用新型不做具体限定。

更进一步地，所述碰撞检测模块210采用六轴传感器，通过采用六轴传感器，集成了三轴加速度计和三轴陀螺仪的功能，进而实现对加速度和磁力方位的检测，以实现检测碰撞信息的检测。

在一个实施例中，所述GPS和北斗定位模块220和所述NB86模块230安装于一第二保护壳250内。本实施例中，实现了GPS和北斗定位模块220和所述 NB86模块230的合理组合。

在一个实施例中，所述救援警示模块300包括黄色透明棱镜灯罩310和LED 线路板320，所述黄色透明棱镜灯罩310的一面遮覆所述LED线路板320的一面设置，所述LED线路板320的另一面与所述底壳100螺接，所述LED线路板320 还与所述应急救援信息采集模块200内的主控制器(图未示)电连接。具体地，所述LED线路板320上还设有多个LED灯(图未示)，各所述LED灯均与所述LED 线路板320电连接。各所述LED灯亮起时，通过所述黄色透明棱镜灯罩310向外照射，从而起到警示作用。

进一步地，所述主控制器可以采用现有技术中成熟且成型的单片机，如 STM8S系列、STM32系列或者51系列。对此，本实用新型不做具体限定。

在一个实施例中，如图2所示，所述底壳100的侧面设有开关按钮400，所述开关按钮400的触发端凸出所述底壳100设置且所述开关按钮400与所述主控制器电连接。通过所述开关按钮400来控制所述车辆应急占道信息采集装置的启停。

在一个实施例中，如图2所示，所述底壳100的上端设有挂钩。通过设置所述挂钩500，使所述车辆应急占道信息采集装置更容易固定。具体地，可通过所述挂钩500将所述车辆应急占道信息采集装置悬挂于车载三角警告标志上配合使用，也可悬挂于事故车辆附近其他标志杆、树木等适于悬挂并醒目的地方。

在一个实施例中，如图1所示，所述底壳100的底部固定设有多个磁吸件 600。具体地，所述磁吸件600用于将所述车辆应急占道信息采集装置吸附于车辆尾部的金属部位，及时警告来车驾驶员避让减速行驶。

在一个实施例中，如图2所示，各所述磁吸件600均匀分布于所述底壳100 的底部。均匀分布使得固定所述车辆应急占道信息采集装置时，所述车辆应急占道信息采集装置受到的磁力均匀，更容易固定。

在一个实施例中，如图3-4所示，所述底壳100的底部还设有电池安装槽 700。所述电池安装槽700用于安装电池以供电。

在一个实施例中，所述车辆应急占道信息采集装置还包括供电器件710，所述供电器件710可拆卸的安装于所述电池安装槽700内，且所述供电器件710 与所述应急救援信息采集模块连接并为所述应急救援信息采集模块200供电。具体地，本实施例中，所述供电器件710采用外部干电池供电，供电区间为 3.1V～4.5V，其具体型号由本领域普通技术人员根据实际情况选择，如可以选择大容量电池，从而使得所述待机可达到2年向上。

综上所述，本实用新型通过将所述救援警示模块300盖设于所述底壳100 上并将所述应急救援信息采集模块200封设于所述底壳100内，从而一方面保证了所述应急救援信息采集模块200在采集应急救援信息时的稳定性，另一方面亦实现了实体结构的集成化，具有稳定可靠、体积小和便于携行的优点。

此外，本实用新型还通过设置所述碰撞检测模块210检测碰撞信息，所述 GPS和北斗定位模块220检测定位信息，以及所述NB86模块230将碰撞信息和定位信息发送至云端，从而实现快速获取车辆的碰撞信息和定位信息，进而能够保证救援人员根据碰撞信息和定位信息做到快速救人、清障车辆、办理理赔、疏导交通，并将事故车辆信息传递给后面车辆，进而避免事故的再次发生，进而大大提高应急救援处理效率。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，包括底壳、应急救援信息采集模块和救援警示模块，所述应急救援信息采集模块可拆卸的安装于所述底壳内，所述救援警示模块盖设于所述底壳上并封设所述底壳的上部开口；所述应急救援信息采集模块包括碰撞检测模块、GPS和北斗定位模块和NB86模块，所述碰撞检测模块卡设于所述底壳的一端并用于检测碰撞信息，所述GPS和北斗定位模块卡设于所述底壳的另一端并用于检测定位信息，所述NB86模块固定安装于所述底壳内并用于将所述碰撞检测模块检测的碰撞信息和所述GPS和北斗定位模块检测的定位信息发送至云端。

2.根据权利要求1所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述碰撞检测模块和所述NB86模块安装于一第一保护壳内。

3.根据权利要求1所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述GPS和北斗定位模块和所述NB86模块安装于一第二保护壳内。

4.根据权利要求1所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述救援警示模块包括黄色透明棱镜灯罩和LED线路板，所述黄色透明棱镜灯罩的一面遮覆所述LED线路板的一面设置，所述LED线路板的另一面与所述底壳螺接，所述LED线路板还与所述应急救援信息采集模块内的主控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述底壳的侧面设有开关按钮，所述开关按钮的触发端凸出所述底壳设置且所述开关按钮与所述主控制器电连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述底壳的上端设有挂钩。

7.根据权利要求1-5任一项所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述底壳的底部固定设有多个磁吸件。

8.根据权利要求7所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，各所述磁吸件均匀分布于所述底壳的底部。

9.根据权利要求1-5任一项所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述底壳的底部还设有电池安装槽。

10.根据权利要求9所述的车辆应急占道信息采集装置，其特征在于，所述车辆应急占道信息采集装置还包括供电器件，所述供电器件可拆卸的安装于所述电池安装槽内，且所述供电器件与所述应急救援信息采集模块连接并为所述应急救援信息采集模块供电。

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