CN212379972U - 执法执勤占道信息采集电路及装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种执法执勤占道信息采集电路及装置，包括电源电路、GNSS模块电路，所述GNSS模块电路与所述电源电路连接，并用于检测位置信息；六轴传感器电路，所述六轴传感器电路与所述电源电路连接，并用于检测加速度信息和偏转角信息；NB‑IOT模块电路，所述NB‑IOT模块电路与所述电源电路、所述GNSS模块电路和所述六轴传感器电路均连接，并用于将所述GNSS模块电路检测的位置信息和所述六轴传感器电路检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端。本发明通过实现了分享执法执勤的地点以及执法执勤占道信息，使交通管理人员可疏导交通，并通过车辆导航可及时将信息传递给后面车辆，进而避免交通拥堵，减少交通事故，提高道路通行效率进而大大提高执法执勤处理效率。

Description

执法执勤占道信息采集电路及装置

技术领域

本申请涉及智慧交通安全技术领域，特别是涉及一种执法执勤占道信息采集电路及装置。

背景技术

交通事故处理、交通稽查、交通管制、道路施工等路段属于对道路交通造成影响的事件信息，不仅会导致交通拥堵，而且易发生交通事故，所以实时采集此类交通事件信息为驾车人员服务是车联网建设和智慧城市建设发展的基础工程。

目前，市场上交通锥产品仅有定位功能，主要用于道路施工作业路段信息采集，体积大安装不方便，且其内部电路复杂，实用性差，并且目前的道路上执法执勤占道情况均需要人工采集信息再对信息进行传输，路上应急临时执法执勤占道信息采集的实时性不强，驾车人员对前方道路状况不能及时掌握，在执法执勤路段容易发生交通拥堵，不仅影响道路执法执勤工作效率，而且容易发生交通事故，进而造成执法执勤处理的极大不便，影响执法执勤的处理效率。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种执法执勤占道信息采集电路及装置，解决现在执法执勤时的装置内部电路复杂，实用性差以及影响执法执勤效率的问题。

一种执法执勤占道信息采集电路，包括：

一电源电路；

一GNSS模块电路，所述GNSS模块电路与所述电源电路连接，并用于检测位置信息；

一六轴传感器电路，所述六轴传感器电路与所述电源电路连接，并用于检测加速度信息和偏转角信息；

一NB-IOT模块电路，所述NB-IOT模块电路与所述电源电路、所述GNSS模块电路和所述六轴传感器电路均连接，并用于将所述GNSS模块电路检测的位置信息和所述六轴传感器电路检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端；

一灯光警示电路，所述灯光警示电路包括警示电路供电电池、开关、灯光警示单片机、二极管和多个LED灯，所述警示电路供电电池的正极与所述开关连接，所述开关与所述灯光警示单片机、所述二极管和各所述LED灯均连接，所述灯光警示单片机还与所述二极管连接，所述二极管还与各所述LED灯连接，各所述LED灯还与所述警示电路供电电池的负极连接。

具体地，所述电源电路包括电池、第一稳压电路和第二稳压电路，所述第一稳压电路和所述第二稳压电路均与所述电池连接，所述第一稳压电路与所述六轴传感器电路和所述GNSS模块电路连接，所述第二稳压电路与所述NB-IOT 模块电路连接。

具体地，所述电源电路还包括电池检测电路，所述电池检测电路与所述电池和所述NB-IOT模块电路连接。

具体地，所述电池检测电路包括第十四三级管和第十五MOS管，所述第十四三级管的基极与所述NB-IOT模块电路中的NB86芯片的第六十四引脚连接，所述第十四三级管的基极集电极与所述电池连接，所述第十四三级管的发射极接地；所述第十四三级管的集电极还与所述第十五MOS管栅极连接，所述第十五MOS管的源极与所述电池连接，所述第十五MOS管的漏极与所述NB86芯片的第三十四引脚连接，所述第十五MOS管的漏极还接地。

具体地，所述第一稳压电路包括第一稳压芯片，所述第一稳压芯片的输入端与所述电池连接，所述第一稳压芯片的输出端与所述六轴传感器电路、所述 GNSS模块电路和所述NB-IOT模块电路连接。

具体地，所述第二稳压电路包括第二稳压芯片，所述第二稳压芯片的输入端与所述电池连接，所述第二稳压芯片的输出端与所述NB-IOT模块电路连接。

具体地，所述执法执勤占道信息采集电路还包括磁力计电路，所述磁力计电路与所述NB-IOT模块电路和所述第一稳压电路连接，并用于检测地磁角度。

具体地，所述NB-IOT模块电路包括NB86电路、eSIM模块电路和天线电路，所述NB86电路、eSIM模块电路和天线电路均与所述电源电路连接，所述eSIM 模块电路和所述天线电路均与所述NB86电路连接。

具体地，所述NB86电路包括所述NB86芯片，所述eSIM模块电路和所述天线电路均与NB86芯片连接。

本发明实施例还提供一种执法执勤占道信息采集装置，包括了上述的执法执勤占道信息采集电路。

本发明实施例提供的执法执勤占道信息采集电路及装置中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

1、本实用新型通过设置所述电源电路、所述GNSS模块电路、所述六轴传感器电路和所述NB-IOT模块电路，结构简单，实用性高，并使所述电源电路与所述GNSS模块电路、所述六轴传感器电路和所述NB-IOT模块电路均电连接从而供电，同时，通过NB-IOT模块电路将所述GNSS模块检测的位置信息和所述六轴传感器电路检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端，以方便云端获取位置信息、加速度信息和偏转角信息，从而实现分享执法执勤的地点以及执法执勤信息，继而使车辆导航平台推送给后面行驶车辆，避免交通拥堵，减少交通事故发生。

2、本实用新型还通过设置所述灯光警示电路，使的执法执勤人员在作执法执勤工作时能够通过开启所述开关，使所述警示电路供电电池给所述灯光警示单片机供电，从而使所述灯光警示单片机控制所述二极管打开，进而使所述警示电路供电电池给各所述LED灯供电，进而在执法执勤时通过灯光警示的功能，来提醒后方车辆，进而避免事故的再次发生，进而大大提高执法执勤处理效率，提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的原理图；

图2为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的NB-IOT模块电路的原理图；

图3为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的电源电路的原理图；

图4为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的GNSS模块电路的原理图；

图5为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的六轴传感器电路的原理图；

图6为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的磁力计电路的原理图；

图7为本实用新型实施例提供的执法执勤占道信息采集电路的灯光警示电路的原理图；

图8为一个执法执勤占道信息采集装置的整体结构图；

图9为一个执法执勤占道信息采集装置的爆炸图；

图10为一个执法执勤占道信息采集装置的剖视图；

图11为一个执法执勤占道信息采集装置的金属支撑脚翻转后的状态图。

附图标记

电源电路810，第一稳压电路811，第二稳压电路812，电池检测电路813， GNSS模块电路820，六轴传感器电路830，NB-IOT模块电路840，NB86电路841， eSIM模块电路842，天线电路843，磁力计电路850，灯光警示电路860。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在一个实施例中，如图1-7所示，提供了一种执法执勤占道信息采集电路，包括：

一电源电路810；

一GNSS模块电路820，所述GNSS模块电路820与所述电源电路810连接，并用于检测位置信息；

一六轴传感器电路830，所述六轴传感器电路830与所述电源电路810连接，并用于检测加速度信息和偏转角信息；

一NB-IOT模块电路840，所述NB-IOT模块电路840与所述电源电路810、所述GNSS模块电路820和所述六轴传感器830电路均连接，并用于将所述GNSS 模块电路820检测的位置信息和所述六轴传感器电路830检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端。

在一个实施例中，如图7所示，所述执法执勤占道信息采集电路还包括灯光警示电路860，所述灯光警示电路860包括警示电路供电电池、开关、灯光警示单片机、二极管和多个LED灯，所述警示电路供电电池的正极与所述开关连接，所述开关与所述灯光警示单片机、所述二极管和各所述LED灯均连接，所述灯光警示单片机还与所述二极管连接，所述二极管还与各所述LED灯连接，各所述LED灯还与所述警示电路供电电池的负极连接。本实施例中，所述警示电路供电电池采用3个五号电池串联，输出4.5V电压。具体地，本实施例中，所述灯光警示单片机的型号优选为STM8S103XPXX。

本实用新型通过设置所述电源电路810、所述GNSS模块电路820、所述六轴传感器电路830和所述NB-IOT模块电路840，并使所述电源电路810与所述电源电路810、所述GNSS模块电路820、所述六轴传感器电路830和所述NB-IOT 模块电路840均电连接从而供电，同时，通过NB-IOT模块电路840将所述GNSS 模块电路820检测的位置信息和所述六轴传感器电路830检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端，以方便云端获取位置信息、加速度信息和偏转角信息，进而保证救援人员根据位置信息、加速度信息和偏转角信息做到快速分享执法执勤的地点以及执法执勤信息至云端，继而使车辆导航平台推送给后面行驶车辆，避免交通拥堵，减少交通事故发生。

本实用新型还通过设置所述灯光警示电路860，使的执法执勤人员在作执法执勤工作时能够通过开启所述开关，使所述警示电路供电电池给所述灯光警示单片机供电，从而使所述灯光警示单片机控制所述二极管打开，进而使所述警示电路供电电池给各所述LED灯供电，进而在执法执勤时通过灯光警示的功能，来提醒后方车辆，进而避免事故的再次发生，进而大大提高执法执勤处理效率，提高安全性能。

在一个实施例中，如图1和图6所示，所述执法执勤占道信息采集电路还包括磁力计电路850，所述磁力计电路850与所述NB-IOT模块电路840和所述电源电路810连接，并用于检测地磁角度。

其中，所述磁力计电路850包括磁力计芯片U8，所述磁力计芯片U8与所述 NB-IOT模块电路840和所述电源电路810连接。本申请先通过所述NB-IOT模块电路840检测减速度和偏转角，再通过和所述磁力计电路850配合使用以矫正角度，进而实现精准获取数据。本实施例中，所述磁力计芯片U8的型号优选为 LIS2MDL。

在一个实施例中，如图1-图2所示，所述NB-IOT模块电路840包括NB86 电路841、eSIM模块电路842和天线电路843，所述NB86电路841、eSIM模块电路842和天线电路843均与电源电路810连接，所述eSIM模块电路842和所述天线电路843均与所述NB86电路841连接。

在一个实施例中，如图2所示，所述NB86电路841包括NB86芯片U4，所述eSIM模块电路842和所述天线电路843均与NB86芯片U4连接。所述NB86 芯片U4的型号优选为NB86-G。

在一个实施例中，所述eSIM模块电路842包括eSIM芯片U5，所述eSIM芯片U5的第三引脚与所述NB86芯片U4的第三十引脚连接，所述eSIM芯片U5的第六引脚与所述NB86芯片U4的第三十一引脚连接，所述eSIM芯片U5的第七引脚与所述NB86芯片U4的第三十二引脚连接。本实施例中，所述eSIM芯片U5 的型号优选为MFF2_5X6。

在一个实施例中，所述天线电路843包括天线连接端J6，所述天线连接端 J6与所述NB86芯片U4的第二十一引脚连接。通过所述天线连接端J6和所述 eSIM芯片U5与所述NB86芯片U4配合使用，进而实现发送数据。

在一个实施例中，如图4所示，所述GNSS模块电路820包括GNSS芯片J4 和第四MOS管Q4，所述GNSS芯片J4的第三引脚与所述NB86芯片U4的第十引脚连接，所述GNSS芯片J4的第四引脚与所述NB86芯片U4的第十一引脚连接。本实施例中，所述GNSS芯片J4用于获取位置信息，并传至所述NB86芯片U4。

在一个实施例中，如图5所示，所述六轴传感器电路830包括六轴传感器芯片U7，所述六轴传感器芯片U7的第十三引脚与所述NB86芯片U4的第四引脚连接，所述六轴传感器芯片U7的第十四引脚与所述NB86芯片U4的第五引脚连接；所述六轴传感器芯片U7的第四引脚与所述NB86芯片U4的第三引脚连接，所述六轴传感器芯片U7的第九引脚与所述NB86芯片U4的第六引脚连接；所述六轴传感器芯片U7的第十二引脚与所述NB86芯片U4的第十二引脚连接。所述六轴传感器芯片U7的型号优选为LSM6DSOW。

在一个实施例中，如图1-图3所示，所述电源电路810包括电池J15、第一稳压电路811和第二稳压电路812，所述第一稳压电路811和所述第二稳压电路812均与所述电池J15连接，所述第一稳压电路811与所述六轴传感器电路 830、所述GNSS模块电路820和所述磁力计电路850连接，所述第二稳压电路 812与所述NB-IOT模块电路840连接。

在一个实施例中，如图3所示，所述第一稳压电路811包括第一稳压芯片 U6，所述第一稳压芯片U6的输入端与所述电池J15连接，所述第一稳压芯片U6 的输出端与所述六轴传感器电路830、所述GNSS模块电路820和所述磁力计电路850连接。所述电池J15输出3.6-4.5V至第一稳压芯片U6的输入端，经所述第一稳压芯片U6的输出至第一输出端VDD_ST，第一输出端VDD_ST输出的电压为3.0V。所述第一输出端VDD_ST与所述六轴传感器电路830、所述GNSS模块电路820和所述磁力计电路850连接并供电。

在一个实施例中，所述第二稳压电路812包括第二稳压芯片U9，所述第二稳压芯片U9的输入端与所述电池J15连接，所述第二稳压芯片U9的输出端与所述NB-IOT模块电路连接。所述电池J15输出3.6-4.5V至第二稳压芯片U9的输入端后输出至第二连接端VB_VBAT。所述第二连接端VB_VBAT与所述NB-IOT 模块电路840连接并为所述NB-IOT模块电路供电。通过所述第一稳压电路811 和所述第二稳压电路812实现供电的分支化供电，防止产生干扰。

在一个实施例中，所述电源电路810还包括电池检测电路813，所述电池检测电路813与所述电池J15和所述NB-IOT模块电路连接。

具体地，所述电池检测电路813包括第十四三级管Q14和第十五MOS管Q15，所述第十四三级管Q14的基极与所述NB86芯片U4的第六十四引脚连接，所述第十四三级管Q14的基极集电极与所述电池J15连接，所述第十四三级管Q14 的发射极接地；所述第十四三级管Q14的集电极还与所述第十五MOS管Q15栅极连接，所述第十五MOS管Q15的源极与所述电池J15连接，所述第十五MOS 管Q15的漏极与所述NB86芯片U4的第三十四引脚连接，所述第十五MOS管Q15 的漏极还接地。所述电池检测电路813用于检测电池J15的电压是否输出正常，提高安全性能。

具体地，电池J15输出一电压VBAT，经过电压VBAT输出至所述第十四三级管Q14的集电极和所述第十五MOS管Q15的源极，当所述NB86芯片U4发送一电信号至所述第十四三级管Q14的基极使所述第十四三级管Q14的基极导通后，所述第十五MOS管Q15导通，所述NB86芯片U4便采集到所述电池J15输出的电压。

进一步的，还可以设置电量指示灯(图未示)，当检测所述电池J15输出的电压过低时，通过所述电量指示灯闪烁提醒用户充电，保证正常使用。

需要说明的是，本申请中关于各芯片如何编程来进行软件控制的原理并未阐述，本领域普通技术人员理应根据芯片型号知晓其如何使用，另软件控制部分非本申请所保护重点，故不再赘述。

在一个实施例中，如图8-11所示，还提供一种执法执勤占道信息采集装置中，所述执法执勤占道信息采集装置包括上述的执法执勤占道信息采集电路。

可以理解为本实施例中所述执法执勤占道信息采集装置为上述执法执勤占道信息采集电路的实体结构部分。

参照图8-图11，所述执法执勤占道信息采集装置包括以下部件：

底座100；

中部壳体200，所述中部壳体200的底端与所述底座100的上端可拆卸的连接；

信息采集模块300，所述信息采集模块300安装于所述中部壳体200内，并用于采集执法执勤占道信息；

上部壳体400，所述上部壳体400的底端与所述上部壳体400的顶端可拆卸的连接，并将所述信息采集模块300封设于所述中部壳体200内。

在一个实施例中，如图9所示，所述信息采集模块300包括GPS和北斗双重定位模块310、NB86模块320和主控制器(图未示)，所述NB86模块320、所述GPS和北斗双重定位模块310和所述主控制器均安装于所述中部壳体200内；其中，所述GPS和北斗双重定位模块310用于采集定位信息，所述NB86模块320 用于NB-IOT的通信以及将采集到的执法执勤占道信息发送至云端。

具体地，本实施例中，所述NB86模块320、所述GPS和北斗双重定位模块 310均为现有技术，所述主控制器可采用现有技术中成熟且成型的单片机，如 STM8S系列、STM32系列或者51系列。对此，本实用新型不做具体限定。

进一步地，所述主控制器控制所述GPS和北斗双重定位模块310分别采集定位信息，并控制所述NB86模块320进行NB-IOT的通信，从而将定位信息自动发送至云平台，以使执法执勤人员省去自行发送数据的步骤，提高执法执勤效率。

云平台会将所有上报的信息结合道路交通信息进行数据分析，及时对道路车辆进行分流处理，并同时将道路分流信息分享给广播电台和手机地图平台，方便其他车辆进一步安排合理的行程路线，以触建城市安全和谐的交通景象

此外，NB-IOT的基站定位的信号强度与所述GPS和北斗双重定位模块310 的配合使用实现车辆所处车道的精确定位。

在另一个实施例中，所述执法执勤占道信息采集装置还在所述中部壳体200 内部内置方位传感器模块(图未示)，以采集车辆行驶方向信息。

进一步地，通过在所述中部壳体200内部内置所述NB86模块320、所述GPS 和北斗双重定位模块310和所述方位传感器模块，用于执法执勤现场位置和车辆行驶方向信息判定采集，提高执法执勤效率。

需要说明的是，本领域技术人员理应根据所述主控制器的型号知悉其具体如何控制所述NB86模块320和所述GPS和北斗双重定位模块310，对此，本发明不再赘述。

在一个实施例中，如图9所示，所述NB86模块320和GPS和北斗双重定位模块310均设置于一安装壳330内。如此，保证安装时的稳定性。

在一个实施例中，如图8-图11所示，所述底座100包括底部支撑台110、上部盖板120和金属支撑脚130，所述底部支撑台110的顶端与所述中部壳体 200的底端螺接，所述上部盖板120安装于所述底部支撑台110上，所述金属支撑脚130可翻转的安装于所述上部盖板120。具体地，如图4所示，将所述金属支撑脚130翻转后，便于固定所述执法执勤占道信息采集装置。

在一个实施例中，如图9-图10所示，所述底座100还包括配重块140，所述配重块140容置于所述底部支撑台100和所述上部盖板120之间。所述配重块140用于调节所述执法执勤占道信息采集装置的重量比例，以保证所述执法执勤占道信息采集装置的底部重而上部轻，所以使所述执法执勤占道信息采集装置放置时更稳定。

在一个实施例中，如图9-图11所示，所述底部支撑台110的顶端周沿还设有与各所述金属支撑脚130相匹配的避空槽111，以使各所述金属支撑脚130翻转后经各所述避空槽111伸出。

在一个实施例中，如图9所示，所述中部壳体200包括第一壳体210和第二壳体220，所述第一壳体210的底端与所述底部支撑台110的顶端螺接并将各所述金属支撑脚130容置于所述第一壳体210与所述底部支撑台110之间，所述第一壳体210和所述第二壳体220可拆卸的连接，所述GPS和北斗双重定位模块310和所述NB86模块320安装于所述第二壳体220内。

在一个实施例中，如图9-图10所示，所述执法执勤占道信息采集装置还包括供电模块500，所述供电模块500设置于所述第一壳体210和所述第二壳体 220之间，且所述供电模块500与所述GPS和北斗双重定位模块310和NB86模块320电连接。具体地，所述供电模块500采用外部干电池供电，供电区间为 3.1V～4.5V，其具体型号由本领域普通技术人员根据实际情况选择，如可以选择大容量电池，从而使得所述待机可达到2年向上。

在一个实施例中，所述上部壳体400包括透明棱镜灯罩410和指示灯发光组件420，所述透明棱镜灯罩410的底端与所述第二壳体220的顶端螺接，所述指示灯发光组件420安装于所述透明棱镜灯罩410内并位于所述第二壳体220 的上部。

具体地，所述指示灯发光组件420包括LED电控板421和多个LED灯422，所述电控板421卡设于所述第二壳体220的上端，各所述LED灯422均安装于所述LED电控板421，所述LED电控板421和各所述LED灯422均与所述主控制器电连接。

进一步地，本实施例中，多个所述LED灯422采用环形设置，并与所述透明棱镜灯罩410配合使用，用于警示行驶车辆减速行驶以确保执法执勤人员安全。

在一个实施例中，如图11所示，所述执法执勤占道信息采集装置还包括开关按钮600，所述开关按钮600设置于所述中部壳体200，且所述开关按钮600 的出发端凸出所述中部壳体200设置。所述开关按钮600还与所述主控制器电连接，并用于控制启动或关闭所述执法执勤占道信息采集装置。

综上所述，本实用新型通过设置所述底座100、所述中部壳体200和所述上部壳体400，并使所述底座100、所述中部壳体200和所述上部壳体400依次连接，同时将所述信息采集模块封设于所述中部壳体200和所述上部壳体400之间，进而使得所述信息采集模块在采集执法执勤占道信息的同时，又可以稳固的安置于所述中部壳体200和所述上部壳体400之间，从而在通过采集执法执勤占道信息以提高公务人员执法执勤效率的同时，又保证了结构的稳定性，具有极高的实用性。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，包括：

一电源电路；

一GNSS模块电路，所述GNSS模块电路与所述电源电路连接，并用于检测位置信息；

一六轴传感器电路，所述六轴传感器电路与所述电源电路连接，并用于检测加速度信息和偏转角信息；

一NB-IOT模块电路，所述NB-IOT模块电路与所述电源电路、所述GNSS模块电路和所述六轴传感器电路均连接，并用于将所述GNSS模块电路检测的位置信息和所述六轴传感器电路检测的加速度信息及偏转角信息发送至云端；

一灯光警示电路，所述灯光警示电路包括警示电路供电电池、开关、灯光警示单片机、二极管和多个LED灯，所述警示电路供电电池的正极与所述开关连接，所述开关与所述灯光警示单片机、所述二极管和各所述LED灯均连接，所述灯光警示单片机还与所述二极管连接，所述二极管还与各所述LED灯连接，各所述LED灯还与所述警示电路供电电池的负极连接。

2.根据权利要求1所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述电源电路包括电池、第一稳压电路和第二稳压电路，所述第一稳压电路和所述第二稳压电路均与所述电池连接，所述第一稳压电路与所述六轴传感器电路和所述GNSS模块电路连接，所述第二稳压电路与所述NB-IOT模块电路连接。

3.根据权利要求2所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述电源电路还包括电池检测电路，所述电池检测电路与所述电池和所述NB-IOT模块电路连接。

4.根据权利要求3所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述电池检测电路包括第十四三级管和第十五MOS管，所述第十四三级管的基极与所述NB-IOT模块电路中的NB86芯片的第六十四引脚连接，所述第十四三级管的基极集电极与所述电池连接，所述第十四三级管的发射极接地；所述第十四三级管的集电极还与所述第十五MOS管栅极连接，所述第十五MOS管的源极与所述电池连接，所述第十五MOS管的漏极与所述NB86芯片的第三十四引脚连接，所述第十五MOS管的漏极还接地。

5.根据权利要求2所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述第一稳压电路包括第一稳压芯片，所述第一稳压芯片的输入端与所述电池连接，所述第一稳压芯片的输出端与所述六轴传感器电路、所述GNSS模块电路和所述NB-IOT模块电路连接。

6.根据权利要求2所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述第二稳压电路包括第二稳压芯片，所述第二稳压芯片的输入端与所述电池连接，所述第二稳压芯片的输出端与所述NB-IOT模块电路连接。

7.根据权利要求2所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述执法执勤占道信息采集电路还包括磁力计电路，所述磁力计电路与所述NB-IOT模块电路和所述第一稳压电路连接，并用于检测地磁角度。

8.根据权利要求4-7任一项所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述NB-IOT模块电路包括NB86电路、eSIM模块电路和天线电路，所述NB86电路、eSIM模块电路和天线电路均与所述电源电路连接，所述eSIM模块电路和所述天线电路均与所述NB86电路连接。

9.根据权利要求8所述的执法执勤占道信息采集电路，其特征在于，所述NB86电路包括所述NB86芯片，所述eSIM模块电路和所述天线电路均与NB86芯片连接。

10.一种执法执勤占道信息采集装置，其特征在于，包括了权利要求1-9任一项所述的执法执勤占道信息采集电路。

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