CN212643220U - 一种自润滑的小型气缸 - Google Patents
一种自润滑的小型气缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212643220U CN212643220U CN202021496399.4U CN202021496399U CN212643220U CN 212643220 U CN212643220 U CN 212643220U CN 202021496399 U CN202021496399 U CN 202021496399U CN 212643220 U CN212643220 U CN 212643220U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- layer
- oil outlet
- lubricating
- oil storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自润滑的小型气缸，包括缸体、活塞杆以及活塞，缸体内设有通道，活塞杆与活塞连接固定且在通道内滑动，其中，还包括第一储油件，第一储油件上设有第一海绵层以及第一出油层，第一储油件套设在活塞杆上且与活塞内侧相抵，第一出油层上设有若干个第一出油孔，第一出油孔的直径为20‑40um，第一出油孔一侧与第一海绵层连通，另一侧与通道内壁相抵；第一海绵层内设有润滑油；本实用新型使用寿命久、润滑效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸，更具体地，是一种自润滑的小型气缸。
背景技术
随着气缸的不断发展，不同种类的气缸越来越多。在小型气缸内，现有的润滑方法都是预先涂抹润滑脂在气缸内壁上，然而在工作中润滑脂受到活塞的推动都集中在了缸体的两端，虽然润滑脂的量很多，但是几乎起不到润滑作用。在维修时发现虽然润滑脂很多，但是密封圈还是会严重磨损，气缸使用周期仍然较短。故急需一款可以自润滑的小型气缸。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种自润滑的小型气缸。
本实用新型所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自润滑的小型气缸，包括缸体、活塞杆以及活塞，缸体内设有通道，活塞杆与活塞连接固定且在通道内滑动，其中，还包括第一储油件，第一储油件上设有第一海绵层以及第一出油层，第一储油件套设在活塞杆上且与活塞内侧相抵，第一出油层上设有若干个第一出油孔，第一出油孔的直径为20-40um，第一出油孔一侧与第一海绵层连通，另一侧与通道内壁相抵；第一海绵层内设有润滑油。
采用此种结构设置，通过将第一储油件套设在活塞杆上，当使用过程中，由于活塞杆运动，产生的气压压动第一海绵层，使得第一海绵层内的润滑油从第一出油孔流出，流出后的润滑油涂抹在通道的内壁上，当活塞运动时，与润滑油接触实现了润滑效果，而且由于本发明中的气缸为小型气缸，故限定了第一出油孔的直径，使得整体的润滑油渗透出的量不多，造成浪费，而且此种设置，提高了气缸的使用寿命。当气缸不运动的时候，没有压力产生，此时润滑油并不流出。
其中，第一储油件上设有第一储油层，第一储油层内设有液体润滑油，第一储油层与第一海绵层连通。
通过第一储油层的设置，形成储油效果，进一步，提高整体的润滑效果，以及气缸的使用寿命。
其中，第一储油件上还设有第二出油层，第二出油层位于第一储油层与第一海绵层之间。
第二出油层的设置，进一步提高了整体的使用寿命，通过第一储油件内的润滑油穿过第二出油层，进入至第一海绵层进行存储，从而实现了润滑传输的效果。
其中，第二出油层上设有若干个第二出油孔，第二出油孔的直径为40-80um。
第二出油孔的直径是大于第一出油孔的，确保供油充足，防止发生卡顿等状况。
其中，活塞上套设有第一密封圈以及第一耐磨圈，第一储油件位于靠近第一密封圈一侧。
第一储油件的位置限定，更好的进行第一密封圈的润滑效果，防止第一密封圈磨损。
其中，活塞杆靠近通道开口处上套设有第二密封圈以及第二储油件，第二储油件位于第二密封圈远离通道开口一侧，第二储油件上设有第二海绵层以及第三出油层，第三出油层上设有若干个第三出油孔，第三出油孔的直径为10-30um，第三出油孔一侧与第二海绵层连通，另一侧与通道内壁相抵；第二海绵层内设有润滑油。
通道开口处同样也设有第二储油件，使得整体的润滑效果更佳，而且由于此端摩擦效果小于活塞处，故第三出油孔的直径小于第一出油孔，使得第三出油孔的出油量得到限制，从而保证了整体的润滑效果。
其中，第二储油件上设有第二储油层，第二储油层内设有固体润滑油，第二储油层与第二海绵层连通。
此处的润滑油为固体设置，通过活塞杆在运动过程中，产生的热量使得固体润滑油融化形成液体润滑油，渗透至第二储油层内储存。
其中，第二储油件上还设有第四出油层，第四出油层位于第二储油层与第二海绵层之间。
通过第四储油层的设置，形成储油效果，进一步，提高整体的润滑效果，以及气缸的使用寿命。
其中，第四出油层上设有若干个第四出油孔，第四出油孔的直径为30-50um。
第四出油孔的设置，进一步保证了润滑效果。
其中，还包括护套，第二储油件位于护套与第二密封圈之间。
护套的设置，进一步提高了第二储油件的固定稳定性，同时起到了保护活塞杆的效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的剖视图；
图2是图1中A部的局部放大图。
具体实施方式
实施例1：
参照附图1-2所示，一种自润滑的小型气缸，包括缸体1、活塞杆2以及活塞3，缸体1内设有通道11，活塞杆2与活塞3连接固定且在通道11内滑动。此处需要注意的是，缸体1内设有两个气管接口12，气管接口12位于缸体1的径向方向上。
活塞杆2一端与活塞3连接，活塞3上套设有第一密封圈31以及第一耐磨圈32。
第一储油件4套设在活塞杆2上，且与活塞3相抵，具体位于靠近第一密封圈31的一侧，即附图中的左侧。第一储油件4上设有第一通孔41，第一通孔41与活塞杆2适配，形成固定效果。自第一通孔41径向向外，依次为第一储油层42、第二出油层43、第一海绵层44以及第一出油层45，第一储油层42内设有液体润滑油，通过第二出油层43与第一海绵层44连通，形成供油效果。
第二出油层43上设有若干个第二出油孔，第二出油孔的直径为40-80um，通过第二出油孔实现第一储油层42与第一海绵层44之间的连通效果，此处第二出油孔的直径优选为50um。由于第二出油孔的孔径过小，故附图中并未画出。
第一海绵层44内为海绵材质，可以吸收存储润滑油，当受到压力时，润滑油可以通过第一出油层45排出。
第一出油层45上设有若干个第一出油孔，第一出油孔的直径为20-40um，第一出油孔一侧与第一海绵层44连通，另一侧与通道11内壁相抵，此处第一出油孔优选为25um，需要说明的是，第一出油孔的直径小于第二出油孔的直径，保证供油充足，防止在使用过程中发生供油不足，影响第一密封圈31的使用效果。由于第一出油孔的孔径过小，故附图中并未画出。
通过此种结构设置，在使用过程中，由于活塞杆2运动，产生的气压压动第一海绵层44，使得第一海绵层44内的润滑油从第一出油孔流出，流出后的润滑油涂抹在通道11的内壁上，当活塞3运动时，与润滑油接触实现了润滑效果，而且由于本发明中的气缸为小型气缸，故限定了第一出油孔的直径，使得整体的润滑油渗透出的量不多，造成浪费，而且此种设置，提高了气缸的使用寿命。当气缸不运动的时候，没有压力产生，此时润滑油并不流出。而且，第一储油层42一直向第一海绵层44提供润滑油，进一步保证了整体的润滑效果，提高了使用寿命。
活塞杆2靠近通道11开口处上套设有第二密封圈6、护套7以及第二储油件5，第二储油件5位于护套7与第二密封圈6之间，此处靠近通道11开口位置为第二密封圈6。
第二储油件5上设有第二通孔51，第二通孔51用于与活塞杆2配合形成固定效果。由第二通孔51径向向外依次设有第二储油层52、第四出油层53、第二海绵层54以及第三出油层55。
第二储油层52设有固体润滑油，第二储油层52通过第四出油层53与第二海绵层54连通。此处的润滑油为固体设置，通过活塞杆2在运动过程中，产生的热量使得固体润滑油融化形成液体润滑油，渗透至第二储油层52内储存。
第四出油层53上设有若干个第四出油孔，第四出油孔的直径为30-50um。通过第四出油孔实现了第二储油层52与第二海绵层54之间的连通效果，此处第四出油孔优选为45um。由于第四出油孔的孔径过小，故附图中并未画出。
第二海绵层54内为海绵材质，可以吸收存储润滑油，当受到压力时，润滑油可以通过第三出油层55排出。
第三出油层55上设有若干个第三出油孔，第三出油孔的直径为10-30um，第三出油孔一侧与第二海绵层54连通，另一侧与通道11内壁相抵。此处第三出油孔优选为15um，需要说明的是，第三出油孔的直径小于第四出油孔的直径，保证供油充足，防止在使用过程中发生供油不足，影响第二密封圈6的使用效果。由于第三出油孔的孔径过小，故附图中并未画出。
通过此种结构设置，从活塞杆2的两端上均设有储油件，从而保证了在使用过程中整体的润滑效果，防止第一密封圈31、第二密封圈6由于润滑效果不够，导致磨损严重，从而降低使用寿命。
Claims (10)
1.一种自润滑的小型气缸，包括缸体、活塞杆以及活塞，缸体内设有通道，活塞杆与活塞连接固定且在通道内滑动，其特征在于：还包括第一储油件，第一储油件上设有第一海绵层以及第一出油层，第一储油件套设在活塞杆上且与活塞内侧相抵，第一出油层上设有若干个第一出油孔，第一出油孔的直径为20-40um，第一出油孔一侧与第一海绵层连通，另一侧与通道内壁相抵；第一海绵层内设有润滑油。
2.如权利要求1所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第一储油件上设有第一储油层，第一储油层内设有液体润滑油，第一储油层与第一海绵层连通。
3.如权利要求2所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第一储油件上还设有第二出油层，第二出油层位于第一储油层与第一海绵层之间。
4.如权利要求3所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第二出油层上设有若干个第二出油孔，第二出油孔的直径为40-80um。
5.如权利要求1所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：活塞上套设有第一密封圈以及第一耐磨圈，第一储油件位于靠近第一密封圈一侧。
6.如权利要求1所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：活塞杆靠近通道开口处上套设有第二密封圈以及第二储油件，第二储油件位于第二密封圈远离通道开口一侧，第二储油件上设有第二海绵层以及第三出油层，第三出油层上设有若干个第三出油孔，第三出油孔的直径为10-30um，第三出油孔一侧与第二海绵层连通，另一侧与通道内壁相抵；第二海绵层内设有润滑油。
7.如权利要求6所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第二储油件上设有第二储油层，第二储油层内设有固体润滑油，第二储油层与第二海绵层连通。
8.如权利要求7所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第二储油件上还设有第四出油层，第四出油层位于第二储油层与第二海绵层之间。
9.如权利要求8所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：第四出油层上设有若干个第四出油孔，第四出油孔的直径为30-50um。
10.如权利要求6所述的一种自润滑的小型气缸，其特征在于：还包括护套，第二储油件位于护套与第二密封圈之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021496399.4U CN212643220U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种自润滑的小型气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021496399.4U CN212643220U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种自润滑的小型气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212643220U true CN212643220U (zh) | 2021-03-02 |
Family
ID=74763775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021496399.4U Active CN212643220U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种自润滑的小型气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212643220U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113027856A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-25 | 上海浩平机电设备有限公司 | 一种电动静液作动器系统的单出杆对称液压油缸 |
| CN113948267A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-01-18 | 重庆大学 | 一种应用于脉冲放电连接的高强度线圈支撑平台 |
-
2020
- 2020-07-24 CN CN202021496399.4U patent/CN212643220U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113027856A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-25 | 上海浩平机电设备有限公司 | 一种电动静液作动器系统的单出杆对称液压油缸 |
| CN113948267A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-01-18 | 重庆大学 | 一种应用于脉冲放电连接的高强度线圈支撑平台 |
| CN113948267B (zh) * | 2021-11-25 | 2022-07-01 | 重庆大学 | 一种应用于脉冲放电连接的高强度线圈支撑平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212643220U (zh) | 一种自润滑的小型气缸 | |
| US3885842A (en) | Bearing lubricating device | |
| WO2007091485A1 (ja) | オイルシール | |
| WO2006009175A1 (ja) | 球面滑り軸受システム | |
| US4478591A (en) | Lubricating device, in particular for a universal joint spider | |
| US5211484A (en) | Pressure regulated lubricating system for bearings | |
| CN210623531U (zh) | 一种润滑齿轮 | |
| KR102157159B1 (ko) | 볼스크류 윤활장치 | |
| JP4941134B2 (ja) | 直動ねじ装置 | |
| US10794425B2 (en) | Mechanical assembly and mechanical device | |
| US9103377B2 (en) | Self lubricating robust centralizer bearing design and method of use | |
| CN114278679B (zh) | 自带废油回收结构的万向节 | |
| JPWO2019172447A1 (ja) | 円すいころ軸受 | |
| CN211820409U (zh) | 一种新型滚珠轴承 | |
| WO2015091886A1 (en) | Self lubricating robust centralizer bearing design and method of use | |
| JP6055345B2 (ja) | 貯油板を備えた直動案内ユニット | |
| CN205101467U (zh) | 链条的销轴 | |
| CN112283331A (zh) | 油路密封结构和齿轮箱 | |
| JP5045409B2 (ja) | 転がり軸受 | |
| CN207173761U (zh) | 一种履带式装甲车辆用诱导轮曲臂润滑机构 | |
| CN101020405A (zh) | 汽车后桥反作用杆橡胶接头 | |
| CN214404358U (zh) | 一种润滑耐磨直线轴承 | |
| CN213980984U (zh) | 活塞四配套组件 | |
| US7293539B2 (en) | Rocker arm assembly | |
| CN213360998U (zh) | 一种从动链轮装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |