CN212637575U - 板材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输机械领域，尤其涉及一种板材运输车。板材运输车用于运输立放的板材，所述板材运输车包括车架、支撑架和弧形调节架，所述车架用于承载并支撑板材；所述支撑架和所述车架固定连接，所述支撑架用于支撑弧形调节架；所述弧形调节架和支撑架可滑动连接，所述弧形调节架用于调整相对车架的高度以固定所述板材。板材运输车结构简单，易于实现，且运输板材方便。

Description

板材运输车

技术领域

本实用新型涉及运输机械领域，尤其涉及一种板材运输车。

背景技术

板材，如钢板等虽然厚度较薄，但板材的板面面积较大。在工厂等环境内，需要使用板材时，需要把板材运输到指定位置。而板材在运输过程中，即使运输单片板材，也需要较大的运输车，运输车行驶路线的宽度要求较高，且运输麻烦。

因此，有必要提供一种结构简单、运输板材方便的运输车以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、运输板材方便的板材运输车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种板材运输车，其用于运输立放的板材，所述板材运输车包括车架、支撑架和弧形调节架，所述车架用于承载并支撑板材；所述支撑架和所述车架固定连接，所述支撑架用于支撑弧形调节架；所述弧形调节架和支撑架可滑动连接，所述弧形调节架用于调整相对车架的高度以固定所述板材。

优选地，所述支撑架上开设调节孔，所述弧形调节架部分位于所述调节孔内，所述弧形调节架可在所述调节孔内滑动。

优选地，所述弧形调节架包括调节杆和弧形卡物件，所述调节杆和弧形卡物件连接，所述调节杆部分设置于所述调节孔内。

优选地，所述弧形卡物件在所述车架上的投影和所述车架的长度方向垂直。

优选地，所述板材运输车还包括固定件，所述固定件同时与支撑架和弧形调节架连接，所述固定件用于固定支撑架和弧形调节架的相对位置。

优选地，所述支撑架上开设固定孔，所述固定孔和所述调节孔连通，所述固定件插入并穿过所述固定孔内以固定弧形调节架。

优选地，所述弧形调节架上开设有多个定位孔，所述弧形调节架在所述调节孔内滑动后，所述固定件同时插入所述固定孔和定位孔以固定所述弧形调节架。

优选地，所述调节孔为方孔。

优选地，所述板材运输车还包括多个阻挡件，所述阻挡件设置于所述车架长度方向的两侧，所述阻挡件和车架固定连接。

优选地，所述板材运输车还包括万向轮，所述万向轮和车架固定连接。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，本实用新型的板材运输车包括车架、支撑架和弧形调节架，所述车架用于承载并支撑板材；所述支撑架和所述车架固定连接，所述支撑架用于支撑弧形调节架；所述弧形调节架和支撑架可滑动连接，所述弧形调节架用于调整相对车架的高度以固定所述板材，弧形调节架能调节高度，从而能适应不同大小的板材，板材运输车适用性高，弧形调节架的弧形部分也能防止立放的板材倾倒，板材运输过程中不用一直扶着，省时省力，且板材运输车结构简单，易于推广。

本实用新型的材运输车还包括多个阻挡件，所述阻挡件设置于所述车架长度方向的两侧，所述阻挡件和车架固定连接，阻挡件能防止板材从车架的上表面滑落，使板材运输过程中更加安全。

本实用新型的板材运输车还包括万向轮，所述万向轮和车架固定连接，万向轮能更好的调节方向，使板材更容易运输。

附图说明

图1为本实用新型的板材运输车的立体结构示意图。

图2为本实用新型的板材运输车运输板材的立体结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请一并参阅图1和图2，本实用新型提供一种板材运输车10，板材运输车10用于运输立放的板材。板材运输车10包括车架11、支撑架12、弧形调节架13、固定件(图未示)和轮子14；车架11用于承载并支撑板材；支撑架12和车架11固定连接，支撑架12用于支撑弧形调节架13；弧形调节架 13和支撑架12可滑动连接，弧形调节架13用于调整相对车架11的高度以固定所述板材；固定件同时和支撑架12和弧形调节架13连接，所述固定件用于固定支撑架12和弧形调节架13的相对位置；轮子14和车架11固定连击，轮子14用于使板材运输车10能够移动。

车架11包括相对的底面和顶面，支撑架12、弧形调节架13和固定件位于车架11的顶面的一侧，轮子14位于车架11的底面的一侧。车架11的具体结构不做限定，如车架11可以为板状。在本申请中，车架11包括多个方管，多个方管焊接一起，即可形成车架11。可以理解，车架11还可以包括其他结构，或采用其他结构，本申请中不再一一说明。

支撑架12上开设调节孔(图未示)，弧形调节架13部分位于所述调节孔内，弧形调节架13可在所述调节孔内滑动，支撑架12上还开设固定孔(图未示)，所述固定孔和所述调节孔连通，调节孔用于供固定件插入并穿过所述固定孔内，以固定弧形调节架13。具体的，支撑架12包括第一支撑杆121、第二支撑杆122和连接杆123，第一支撑杆121和第二支撑杆122都和车架 11的顶面固定连接，连接杆123同时和第一支撑杆121、第二支撑杆122固定连接。第一支撑杆121和第二支撑杆122远离车架11的一端都分别开设一个调节孔。

第一支撑杆121上开设多个固定孔，第一支撑杆121上的每个固定孔都和第一支撑杆121上的调节孔连通。其中，第一支撑杆121上的调节孔沿第一支撑杆121的长度方向开设，第一支撑杆121上的固定孔的开设方向垂直于第一支撑杆121的长度方向。优选地，第一支撑杆121垂直于车架11。优选地，第一支撑杆121为方管。

第二支撑杆122上开设多个固定孔，第二支撑杆122上的每个固定孔都和第二支撑杆122上的调节孔连通。其中，第二支撑杆122上的调节孔沿第二支撑杆122的长度方向开设，第二支撑杆122上的固定孔的开设方向垂直于第二支撑杆122的长度方向。优选地，第二支撑杆122垂直于车架11。优选地，第二支撑杆122为方管。第一支撑杆121和第二支撑杆122沿车架11 的长度方向设置。连接杆123在车架11的投影沿车架11的长度方向X。

调节孔为方孔。

弧形调节架13包括两个，两个弧形调节架13分别插入第一支撑杆121 和第二支撑杆122的调节孔内。每个弧形调节架13包括调节杆131和弧形卡物件132，调节杆131和弧形卡物件132连接，调节杆131部分设置于所述调节孔内。调节杆131在调节孔内滑动，可带动弧形卡物件132相对车架11移动。弧形卡物件132在所述车架11上的投影和所述车架11的长度方向垂直。

调节杆131优先为方形杆，调节杆131的形状和调节孔的形状匹配，能防止弧形调节架13在调节孔内转动。弧形调节架13的调节杆131上开设有多个定位孔，所述弧形调节架13在所述调节孔内滑动后，所述固定件同时插入所述固定孔和定位孔以固定所述弧形调节架13。

弧形卡物件132用于卡设立放的板材，在板材立放时，弧形卡物件132 的边沿能防止立放的板材倾倒。

轮子14的数量不做限定，在本申请中，轮子14包括四个，四个轮子14 分别和车架11连接。轮子14优选为万向轮。

优选地，板材运输车10还包括多个阻挡件15，阻挡件15设置于所述车架11长度方向的两侧，所述阻挡件15和车架11固定连接。在板材沿车架11 的长度方向放置时，阻挡件15防止板材从车架11的宽度方向Y划出车架11。阻挡件15的形状不错限定，如阻挡件15可以为块状。在本申请中，阻挡件 15包括四个，两个阻挡件15位于车架11宽度方向的一侧，另两个阻挡件15 位于车架11宽度方向的另一侧。

在使用时，板材立放在板材运输车10的车架11上，板材的长度方向沿车架11的长度方向放置，通过调整弧形调节架13的高度，使弧形调节架13 的弧形卡物件132卡设板材的上边沿，防止立放的板材倾倒，板材运输过程中不用一直扶着，省时省力，阻挡件15能防止板材的下边沿从车架上滑落，且板材运输车结构简单，易于推广。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，本实用新型的板材运输车包括车架、支撑架和弧形调节架，所述车架用于承载并支撑板材；所述支撑架和所述车架固定连接，所述支撑架用于支撑弧形调节架；所述弧形调节架和支撑架可滑动连接，所述弧形调节架用于调整相对车架的高度以固定所述板材，弧形调节架能调节高度，从而能适应不同大小的板材，板材运输车适用性高，弧形调节架的弧形部分也能防止立放的板材倾倒，板材运输过程中不用一直扶着，省时省力，且板材运输车结构简单，易于推广。

本实用新型的材运输车还包括多个阻挡件，所述阻挡件设置于所述车架长度方向的两侧，所述阻挡件和车架固定连接，阻挡件能防止板材从车架的上表面滑落，使板材运输过程中更加安全。

本实用新型的板材运输车还包括万向轮，所述万向轮和车架固定连接，万向轮能更好的调节方向，使板材更容易运输。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种板材运输车，其用于运输立放的板材，其特征在于：所述板材运输车包括车架、支撑架和弧形调节架，所述车架用于承载并支撑板材；所述支撑架和所述车架固定连接，所述支撑架用于支撑弧形调节架；所述弧形调节架和支撑架可滑动连接，所述弧形调节架用于调整相对车架的高度以固定所述板材。

2.根据权利要求1所述的板材运输车，其特征在于：所述支撑架上开设调节孔，所述弧形调节架部分位于所述调节孔内，所述弧形调节架可在所述调节孔内滑动。

3.根据权利要求2所述的板材运输车，其特征在于：所述弧形调节架包括调节杆和弧形卡物件，所述调节杆和弧形卡物件连接，所述调节杆部分设置于所述调节孔内。

4.根据权利要求3所述的板材运输车，其特征在于：所述弧形卡物件在所述车架上的投影和所述车架的长度方向垂直。

5.根据权利要求2所述的板材运输车，其特征在于：所述板材运输车还包括固定件，所述固定件同时与支撑架和弧形调节架连接，所述固定件用于固定支撑架和弧形调节架的相对位置。

6.根据权利要求5所述的板材运输车，其特征在于：所述支撑架上开设固定孔，所述固定孔和所述调节孔连通，所述固定件插入并穿过所述固定孔内以固定弧形调节架。

7.根据权利要求6所述的板材运输车，其特征在于：所述弧形调节架上开设有多个定位孔，所述弧形调节架在所述调节孔内滑动后，所述固定件同时插入所述固定孔和定位孔以固定所述弧形调节架。

8.根据权利要求2所述的板材运输车，其特征在于：所述调节孔为方孔。

9.根据权利要求2所述的板材运输车，其特征在于：所述板材运输车还包括多个阻挡件，所述阻挡件设置于所述车架长度方向的两侧，所述阻挡件和车架固定连接。

10.根据权利要求1所述的板材运输车，其特征在于：所述板材运输车还包括万向轮，所述万向轮和车架固定连接。

Images