CN212637334U - 一种汽车尾气排放智能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾气检测技术领域，公开了一种汽车尾气排放智能检测装置，包括伸入到汽车排气管内用于收集汽车尾气的检测探头、用于分析尾气的检测仪、两端分别连接检测探头和检测仪的检测管和还包括避免所述检测探头在检测过程中从排气管内脱落的固定装置，所述固定装置包括安装固定于汽车排气管尾部的固定环和与检测管可拆卸连接的连接段。固定装置的固定环固定设置在排气管的尾部，检测管与连接段连接，检测探头固定在排气管内部，其能够在无需操作人员手持检测管进行尾气检测，减小了尾气对操作人员的危害。

Description

一种汽车尾气排放智能检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排放智能检测装置。

背景技术

汽车尾气包含多种对人体有害的气体，同时这些气体还会对环境造成影响，因此对汽车尾气的治理十分重要，而汽车尾气检测是其中的重要一环。

如图1所示，为一种现有的汽车尾气排放智能检测装置，包括排气管7、检测探头1、检测管2以及检测仪3，检测管2两端分别连接检测探头1以及检测仪3。检测时，操作人员将检测探头1伸入到排气管7内，检测探头1所收集到的尾气通过检测管2传递至检测仪3内，由检测仪3对尾气进行分析得出相关数据。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：检测过程中需要操作人员全程手持检测管，此方式会危害到操作人员的身体健康，不符合以人为本的原则。因此，需要一种汽车尾气排放智能检测装置，其能够在无需操作人员手持检测管进行尾气检测，减小了尾气对操作人员的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种汽车尾气排放智能检测装置，其能够在无需操作人员手持检测管即可进行尾气检测，减小了尾气对操作人员的危害。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车尾气排放智能检测装置，包括伸入到汽车排气管内用于收集汽车尾气的检测探头、用于分析尾气的检测仪以及两端分别连接检测探头、检测仪的检测管，其特征在于：还包括避免所述检测探头在检测过程中从排气管内脱落的固定装置，所述固定装置包括安装于汽车排气管尾部的固定环以及与固定环固定连接的连接段，且所述连接段开设有供检测管伸入到排气管内部的连接通孔。

通过采用上述方案，检测探头伸入到排气管内部，检测探头所收集到的尾气会通过检测管传递到检测仪，再由检测仪进行分析。固定装置的固定环固定在排气管的尾部，检测管与连接段连接，检测探头与排气管之间相对固定，使得检测探头在检测过程中无需操作人员手持的情况下也不会从排气管内脱落，进而减小了尾气对操作人员身体的危害。

本实用新型进一步设置为：所述固定环开设有供排气管穿过的穿孔，所述穿孔的侧壁上开设有横截面呈矩形的夹槽，所述夹槽内滑动连接有用于贴合排气管外表面的第一夹具，所述固定环的外侧壁上开设有底端与夹槽侧壁相通的第一螺钉孔，与第一螺钉孔螺纹配合有底部与第一夹具相抵接的第一螺钉；所述穿孔的侧壁上于第一夹具相对应的位置固定设置有第二夹具，所述第二夹具与所述第一夹具相互配合将排气管夹紧。

通过上述技术方案，排气管穿过穿孔后排气管的侧壁与第二夹具抵接，第一螺钉穿过第一螺栓孔，拧动第一螺栓，第一螺栓的底部推动第一夹具在夹槽内不断靠近排气管，当第一夹具与排气管抵接后，第一螺钉停止转动，第一夹具和第二夹具将排气管固定在固定环内。

本实用新型进一步设置为：所述夹槽两侧的侧壁上均开设有凹槽，所述第一夹具的侧壁上均固定设置有分别在所述凹槽内滑动的凸缘。

由于夹槽与第一夹具之间存在空隙，第一夹具在移动过程中可能会发生相对于排气管轴线方向的移动，从而影响到第一夹具与排气管外侧壁的抵接效果，通过上述技术方案，凸缘与凹槽相配合，使第一夹具在夹槽内能够稳定滑动，避免上述情况的发生。

本实用新型进一步设置为：所述夹槽远离排气管的一面上固定设置有多个复位弹簧。

通过上述技术方案，当第一螺钉不断转入时，复位弹簧会随着第一夹具的滑动而伸长。当检测完成后，第一螺钉往外拔出，复位弹簧收缩进而带动第一夹具复位到夹槽内，同时复位弹簧还能确保第一夹具不会从夹槽内脱落。

本实用新型进一步设置为：所述第一夹具和第二夹具的横截面呈劣弧弓形，且二者靠近排气通孔的一侧的表面均固定设置有表面设置有防滑纹的防滑垫。

由于所检测汽车的排气管直径不一，通过上述技术方案，使得第一夹具和第二夹具能够完全与排气管的外侧壁相贴合，增大了第一夹具和第二夹具对排气管的固定效果，同时防滑垫增大了夹具与排气管接触面的摩擦系数，使第一夹具和第二夹具不易与排气管发生滑动。

本实用新型进一步设置为：所述连接段包括固定设置于固定环侧面且在同一水平面的多个上层横杆，所述上层横杆之间固定设置有多个上层连接杆；所述固定环于上层横杆相对应位置固定设置有多个下层横杆，每个所述下层横杆之间固定设置有多个下层连接杆；每个所述上层连接杆与每个下层连接杆之间均固定设置有立杆，所述连接通孔开设在每个所述立杆远离排气管的面上；所述立杆上于开设连接通孔面的相邻面上开设有底部与连接通孔侧壁相通的第二螺钉孔，与第二螺钉孔螺纹配合有第二螺钉。

通过上述技术方案，检测探头和检测管穿过连接通孔，第二螺钉和第二螺钉孔的螺纹配合，将检测管与连接通孔的侧壁相抵接，由于连接通孔所在的立杆通过上层横杆和下层横杆固定设置在固定环上，使得检测管和检测探头相对于排气管固定，在检测时无需手持检测管，检测探头也不会从排气管中脱落。

本实用新型进一步设置为：所述第一螺钉和第二螺钉的底端均固定设置有用于减小二者在安装过程中分别产生在第一夹具、检测管表面压强的垫片。

通过上述技术方案，第一螺钉和第二螺钉在分别与第一夹具和检测管抵接的过程中，减小第一夹具和检测管发生被抵接面的磨损。

本实用新型进一步设置为：靠近所述排气管的所述立杆上开设有均匀分布在其表面上的多个排气通孔。

由于立杆具有一定的体积，靠近排气管的立杆会阻碍排气管中尾气的排出，进而可能会影响到检测数据，通过上述技术方案，尾气可通过排气通孔穿过立杆，减小了立杆对排气过程的影响，进而减小了对检测数据的影响。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过固定装置将伸入到排气管内部的检测探头和检测管相对于排气管固定，使得在检测过程中，无需靠人工手持检测管来确保检测探头不会从排气管内脱落，减小了尾气对检测人员身体的危害；

2.第一螺钉和第二螺钉底部安装的垫片能够分别减小对第一夹具和检测管抵接处的压强，进而减小了第一夹具和检测管受到压力而发生磨损的可能性。

附图说明

图1是现有汽车尾气排放智能检测装置的示意图。

图2是本实施例结构示意图。

图3是本实施例中固定环的剖面示意图。

图4是图3中A部分的局部放大示意图。

图5是本实施例中连接段的结构示意图。

附图标记：1、检测探头；2、检测管；3、检测仪；4、固定装置；41、固定环；411、夹槽；4111、凹槽；4112、复位弹簧；412、第一夹具；4121、凸缘；413、第一螺钉孔；414、第二夹具；415、第一螺钉；416、第二螺钉；42、连接段；421、上层横杆；4211、上层连接杆；422、下层横杆；4221、下层连接杆；423、立杆；4231、连接通孔；4232、第二螺钉孔；4233、排气通孔；5、防滑垫；6、垫片；7、排气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，一种汽车尾气排放智能检测装置，包括检测仪3、检测管2和检测探头1，检测管2的两端分别连接检测探头3和检测仪1，检测时，检测探头1伸入到汽车排气管7内，检测探头1将所收集到的尾气通过检测管2传递到检测仪3，再由检测仪3对尾气进行分析得到相关数据。

如图2所示，在汽车排气管7的尾部安装设置有固定装置4，固定装置4可将检测探头1固定在排气管7的内部，避免检测过程中由于排气管7的震动导致检测探头1从排气管7内脱落，固定装置4包括固定环41和连接段42。

如图2、图3所示，固定环41呈圆柱形，其套设在排气管7的表面。固定环41的内侧壁上开设有夹槽411，夹槽411的横截面呈矩形，夹槽411远离排气管7的面上固定安装有四个复位弹簧4113，且该面上开设有第一螺钉孔413，第一螺钉孔413的一端与固定环41的外表面相通；结合图4所示，夹槽411的另外两个侧面均开设有凹槽4111，凹槽4111的横截面呈弧形。夹槽411内滑动设置有第一夹具412，第一夹具412的横截面呈劣弧弓形，第一夹具412与每个复位弹簧4113均固定连接，第一夹具412靠近凹槽4111的两端均一体设置有凸缘4121，凸缘4121在凹槽4111内滑动。通过凸缘4121和凹槽4111的配合，第一夹具412在夹槽411内滑动时，第一夹具412不会由于二者之间的空隙而发生沿排气管7轴线方向上的移动。穿孔的侧壁固定设置有第二夹具414，第二夹具414设置在与夹槽411相对应的位置上，第二夹具414的横截面呈劣弧弓形。考虑到所检测的汽车排气管7直径不一，将第一夹具412和第二夹具414的横截面均设置成劣弧弓形，使二者能够与排气管7所抵接的部分完全贴合，进而增大了限位效果。第一夹具412和第二夹具414与排气管7贴合面上均固定设置有防滑垫5，防滑垫5采用防滑橡胶制成，防滑垫5增大了夹具与排气管7抵接面之间的摩擦系数，使得第一夹具412和第二夹具414将排气管7抵紧后不易发生滑动。

如图5所示，连接段42包括两根在同一水平面的上层横杆421，两根上层横杆421均呈长条形，且二者的一端均与固定环41的端面固定连接。两根上层横杆421之间固定设置有两根上层连接杆4211，其中远离排气管7的上层连接杆4211设置在上层横杆421的远离排气管7的端部。与上层横杆421相对应设置有两根在同一水平面的下层横杆422，两根下层横杆422之间固定设置有两根下层连接杆4221，每根下层连接杆4221与每根上层连接杆4211在同一竖直平面内，且每根上层连接杆4211和下层杆之间固定设置有立杆423，每根立杆423上均开设有连接通孔4231，连接通孔4231设置在远离排气管7的一面，且两个连接通孔4231在同一水平面上。每根立杆423上开设有第二螺钉孔4232，第二螺钉孔4232设置在连接通孔4231所在面的相邻面上，且靠近排气管7的立杆423上开设有排气通孔4233，排气通孔4233均匀分布在连接通孔4231所在面。检测过程中，尾气通过排气通孔4233而穿过立杆423，减小了立杆423自身体积对排气过程的影响，进而减小了对检测数据的影响。

本实施例在使用时，操作者首先将检测探头1连同部分检测管2穿过连接通孔4231，拧紧第二螺钉416将检测管2与立杆423固定；其次将检测探头1插入到排气管7内，同时将固定装置4套设在排气管7尾部，将第二夹具414与排气管7的外表面贴合，拧紧第一螺钉415使得第一夹具412与排气管7的外表面抵紧，而后开始检测。检测完成后仅需松动第一螺钉415，将固定环41从排气管7上取出即可。本装置将检测探头1与排气管7相对固定，在检测过程中，操作人员无需手持检测管，减小了尾气对操作人员危害。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车尾气排放智能检测装置，包括伸入到汽车排气管（7）内用于收集汽车尾气的检测探头(1)、用于分析尾气的检测仪(3)以及两端分别连接检测探头(1)、检测仪(3)的检测管(2)，其特征在于：还包括避免所述检测探头(1)在检测过程中从排气管（7）内脱落的固定装置(4)，所述固定装置(4)包括安装于汽车排气管（7）尾部的固定环(41)以及与固定环(41)固定连接的连接段(42)，且所述连接段(42)上设有供检测管(2)伸入到排气管（7）内部的连接通孔(4231)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述固定环(41)开设有供排气管（7）穿过的穿孔，所述穿孔的侧壁上开设有横截面呈矩形的夹槽(411)，所述夹槽(411)内滑动连接有用于压紧排气管（7）外表面的第一夹具(412)，所述固定环(41)的外侧壁上开设有底端与夹槽(411)侧壁相通的第一螺钉孔(413)，与第一螺钉孔(413)螺纹配合有底部与第一夹具(412)相抵接的第一螺钉(415)；所述穿孔的侧壁上于第一夹具(412)相对应的位置固定设置有第二夹具(414)，所述第二夹具(414)与所述第一夹具(412)相互配合将排气管（7）夹紧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述夹槽(411)两侧的侧壁上均开设有凹槽(4111)，所述第一夹具(412)的侧壁上均固定设置有分别在所述凹槽(4111)内滑动的凸缘(4121)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述夹槽(411)远离排气管（7）的一面上固定设置有多个复位弹簧(4113)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述第一夹具(412)和第二夹具(414)的横截面呈劣弧弓形，且二者靠近排气通孔(4233)的一侧的表面均固定设置有表面带有防滑纹的防滑垫(5)，所述防滑垫(5)与所述排气管（7）的表面抵紧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述连接段(42)包括固定设置于固定环(41)侧面且在同一水平面的多个上层横杆(421)，所述上层横杆(421)之间固定设置有多个上层连接杆(4211)；所述固定环(41)于上层横杆(421)相对应位置固定设置有多个下层横杆(422)，每个所述下层横杆(422)之间固定设置有多个下层连接杆(4221)；每个所述上层连接杆(4211)与每个下层连接杆(4221)之间均固定设置有立杆(423)，所述连接通孔(4231)开设在每个所述立杆(423)远离排气管（7）的面上；所述立杆(423)上于开设连接通孔(4231)面的相邻面上开设有底部与连接通孔(4231)侧壁相通的第二螺钉孔(4232)，与第二螺钉孔(4232)螺纹配合有第二螺钉(416)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：所述第一螺钉(415)和第二螺钉(416)的底端均固定设置有用于减小第一夹具(412)、检测管(2)表面受到的压强的垫片(6)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车尾气排放智能检测装置，其特征在于：靠近所述排气管（7）的所述立杆(423)上开设有多个排气通孔(4233)。

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