CN211205945U - 一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆，通过在侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点且毛细采样探头设置在车厢内回风口的回风道上，使得均匀设置的多个采样点和毛细采样探头对烟雾的灵敏度高；可在车厢中出现烟雾时，毛细采样探头能够及时探测到车厢中出现的烟雾并传输到轨道车辆中的检测设备，从而能够根据均匀设置的多个采样点和毛细采样探头探测到的烟雾及时对火灾进行报警并及时对出现的火灾进行救助，降低火灾对轨道车辆造成的损失。

Description

一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆。

背景技术

目前，轨道车辆使用点式烟感探测器来防范可能出现的火灾。具体的布置方式为：在轨道车辆的每节车厢分别布置2至4个点式烟感探测器。

每节车厢布置的点式烟感探测器不均匀，使得点式烟感探测器可能在出现火灾时不能及时采集到具有烟雾的空气，对火灾报警不及时，延误对火灾的救助时间。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型实施例的目的在于提供一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆用空气采样管路系统，包括：侧部空气采样管、端部空气采样管、毛细采样管和毛细采样探头；

所述侧部空气采样管分别与所述端部空气采样管和多个所述毛细采样管连接，多个所述毛细采样管中的各所述毛细采样管分别与不同的所述毛细采样探头连接；

所述侧部空气采样管和所述端部空气采样管均匀设置有多个采样点，所述多个采样点中的各个采样点能够对所述轨道车辆车厢内的烟雾进行探测；

所述侧部空气采样管固定在所述轨道车辆车厢内的顶板骨架上，所述端部空气采样管固定在所述轨道车辆的车厢端部顶部，所述毛细采样探头设置在所述轨道车辆的车厢内回风口的回风道上。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括上述第一方面提出的轨道车辆用空气采样管路系统。

本实用新型实施例上述第一方面至第二方面提供的方案中，通过在轨道车辆的车顶设置可以分别对车厢内烟雾进行探测的侧部空气采样管以及端部空气采样管，在侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点，并在侧部空气采样管上安装多个毛细采样管和与不同毛细采样管连接的毛细采样探头，从而对车厢内的烟雾进行检测，与相关技术中使用点式烟感探测器对烟雾检测的方式相比，由于侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点且毛细采样探头设置在车厢内回风口的回风道上，使得均匀设置的多个采样点和毛细采样探头对烟雾的灵敏度高；可在车厢中出现烟雾时，毛细采样探头能够及时探测到车厢中出现的烟雾并传输到轨道车辆中的检测设备，从而能够根据均匀设置的多个采样点和毛细采样探头探测到的烟雾及时对火灾进行报警并及时对出现的火灾进行救助，降低火灾对轨道车辆造成的损失。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种轨道车辆用空气采样管路系统的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的轨道车辆用空气采样管路系统中，侧部空气采样管的安装示意图；

图3示出了本实用新型实施例所提供的轨道车辆用空气采样管路系统中，侧部空气采样管与端部空气采样管的连接示意图；

图4示出了本实用新型实施例所提供的轨道车辆用空气采样管路系统中，毛细采样探头的安装示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

目前，轨道车辆使用点式烟感探测器来防范可能出现的火灾。具体的布置方式为：在轨道车辆的每节车厢分别布置2至4个点式烟感探测器。每节车厢布置的点式烟感探测器不均匀，使得点式烟感探测器可能在出现火灾时不能及时采集到具有烟雾的空气，对火灾报警不及时，延误对火灾的救助时间。基于此，本实施例提出一种轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆，通过在轨道车辆的车顶设置可以分别对车厢内烟雾进行探测的侧部空气采样管以及端部空气采样管，在侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点，并在侧部空气采样管上安装多个毛细采样管和与不同毛细采样管连接的毛细采样探头，从而对车厢内的烟雾进行检测，由于侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点且毛细采样探头设置在车厢内回风口的回风道上，使得均匀设置的多个采样点和毛细采样探头对烟雾的灵敏度高；可在车厢中出现烟雾时，毛细采样探头能够及时探测到车厢中出现的烟雾并传输到轨道车辆中的检测设备，从而能够根据均匀设置的多个采样点和毛细采样探头探测到的烟雾及时对火灾进行报警并及时对出现的火灾进行救助。

实施例

参见图1所示的一种轨道车辆用空气采样管路系统的结构示意图，本实施例提出一种轨道车辆用空气采样管路系统，包括：侧部空气采样管100、端部空气采样管102、毛细采样管104和毛细采样探头106。

所述侧部空气采样管100分别与所述端部空气采样管102和多个所述毛细采样管104连接，多个所述毛细采样管104中的各所述毛细采样管104分别与不同的所述毛细采样探头106连接。

所述侧部空气采样管100和所述端部空气采样管102均匀设置有多个采样点(图中未示出)，所述多个采样点中的各个采样点能够对所述轨道车辆车厢内的烟雾进行探测。

上述采样点，就是设置在所述侧部空气采样管100和所述端部空气采样管102上的采样孔。

所述侧部空气采样管100固定在所述轨道车辆车厢内的顶板骨架112上，所述端部空气采样管102固定在所述轨道车辆的车厢端部顶部(图中未示出)，所述毛细采样探头106设置在所述轨道车辆的车厢内回风口的回风道(图中未示出)上。

所述侧部空气采样管100和所述端部空气采样管102均匀设置的多个采样点的数量，与轨道车辆车厢的空间大小相关，即轨道车辆车厢的空间越大，那么所述侧部空气采样管100和所述端部空气采样管102均匀设置的采样点的数量越多。本实施例中提出的所述轨道车辆的顶板骨架、车厢端部顶部、回风口的回风道的具体结构与现有技术中轨道车辆中采用的顶板骨架、车厢端部顶部、回风口的回风道的结构类似，这里不再一一赘述。

为了将侧部空气采样管100安装到顶板骨架上，参见图2所示的侧部空气采样管的安装示意图，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统，还包括：单管卡108、弹簧垫圈、平垫圈114和螺母110。

所述单管卡108通过所述弹簧垫圈、平垫圈114和螺母110固定在所述顶板骨架112上；所述侧部空气采样管卡扣固定在所述单管卡内。

在一个实现方式中，所述单管卡可以采用但不限于：不锈钢单管卡。

为了防止单管卡108与侧部空气采样管100之间由于相互摩擦导致过快磨损，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还可以包括：减震垫。

为了使侧部空气采样管与端部空气采样管能够固定连接，参见图3所示的侧部空气采样管与端部空气采样管的连接示意图，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还包括：三通接头116和90度弯头118。

所述90度弯头118的一端与所述侧部空气采样管连接，所述90度弯头118的另一端通过一段侧部空气采样管与所述三通接头116的第一端连接；所述三通接头116的第二端与所述端部空气采样管102连接，所述三通接头的第三端与检测设备连接。

具体地，所述90度弯头118的另一端通过一段侧部空气采样管与所述三通接头116的第一端连接。

所述三通接头116通过第三端与检测设备连接，就可以将采集到的烟雾信息传输到检测设备。

进一步地，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还包括：管端帽122。

所述管端帽上设置有采样孔。

所述管端帽安装在所述侧部空气采样管中远离检测设备的另一端部。

为了防止侧部空气采样管100因为震动损坏，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还包括：减震垫(图中未示出)。

所述减震垫铺设在所述顶板骨架112的表面，从而防止卡扣在顶板骨架112上的侧部空气采样管100因为震动损坏。

由于车厢的长度较长，而侧部空气采样管100的长度有限，所以在车厢的一侧会安装至少两根侧部空气采样管100，为了固定在车厢一侧的侧部空气采样管，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统，还包括：橡胶连接管124。

在所述车厢同一侧的至少两根侧部空气采样管100之间通过所述橡胶连接管124连接。

所述橡胶连接管124还可以调节并解决因车体制造等造成的安装误差的缺陷。

为了对端部空气采样管102进行固定，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还包括：尼龙扎带(图中未示出)。

所述车厢端部顶部设置有安装座；所述端部空气采样管通过所述尼龙扎带绑扎固定在所述车厢端部顶部的安装座内。

参见图4所示的毛细采样探头的安装示意图，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统中，还包括：探头安装支架120。

所述探头安装支架120安装在厢内回风口的回风道(图中未示出)上。

所述毛细采样探头106通过所述探头安装支架120设置在所述轨道车辆的车厢内回风口的回风道上。

本实施例还提出一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆用空气采样管路系统。

综上所述，本实施例提出的轨道车辆用空气采样管路系统和轨道车辆，通过在轨道车辆的车顶设置可以分别对车厢内烟雾进行探测的侧部空气采样管以及端部空气采样管，在侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点，并在侧部空气采样管上安装多个毛细采样管和与不同毛细采样管连接的毛细采样探头，从而对车厢内的烟雾进行检测，与相关技术中使用点式烟感探测器对烟雾检测的方式相比，由于侧部空气采样管和端部空气采样管均匀设置有多个采样点且毛细采样探头设置在车厢内回风口的回风道上，使得均匀设置的多个采样点和毛细采样探头对烟雾的灵敏度高；可在车厢中出现烟雾时，毛细采样探头能够及时探测到车厢中出现的烟雾并传输到轨道车辆中的检测设备，从而能够根据均匀设置的多个采样点和毛细采样探头探测到的烟雾及时对火灾进行报警并及时对出现的火灾进行救助，降低火灾对轨道车辆造成的损失。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，包括：侧部空气采样管、端部空气采样管、毛细采样管和毛细采样探头；

所述侧部空气采样管分别与所述端部空气采样管和多个所述毛细采样管连接，多个所述毛细采样管中的各所述毛细采样管分别与不同的所述毛细采样探头连接；

所述侧部空气采样管和所述端部空气采样管均匀设置有多个采样点，所述多个采样点中的各个采样点能够对所述轨道车辆车厢内的烟雾进行探测；

所述侧部空气采样管固定在所述轨道车辆车厢内的顶板骨架上，所述端部空气采样管固定在所述轨道车辆的车厢端部顶部，所述毛细采样探头设置在所述轨道车辆的车厢内回风口的回风道上。

2.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：单管卡、弹簧垫圈、平垫圈和螺母；

所述单管卡通过所述弹簧垫圈、平垫圈和螺母固定在所述顶板骨架上；所述侧部空气采样管通过所述单管卡卡住。

3.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：三通接头和90度弯头；

所述90度弯头的一端与所述侧部空气采样管连接，所述90度弯头的另一端通过一段侧部空气采样管与所述三通接头的第一端连接；所述三通接头的第二端与所述端部空气采样管连接，所述三通接头的第三端与检测设备连接。

4.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：管端帽；

所述管端帽上设置有采样孔；

所述管端帽安装在所述侧部空气采样管中远离检测设备的另一端部。

5.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：减震垫；

所述减震垫铺设在所述顶板骨架的表面。

6.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：橡胶连接管；

在车厢同一侧的至少两根侧部空气采样管之间通过所述橡胶连接管连接。

7.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：尼龙扎带；

所述车厢端部顶部设置有安装座；所述端部空气采样管通过所述尼龙扎带绑扎固定在所述车厢端部顶部的安装座内。

8.根据权利要求1所述轨道车辆用空气采样管路系统，其特征在于，还包括：探头安装支架；

所述探头安装支架安装在厢内回风口的回风道上；

所述毛细采样探头通过所述探头安装支架设置在所述轨道车辆的车厢内回风口的回风道上。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-8任一项所述的轨道车辆用空气采样管路系统。

Images