CN219496298U - 车内空气质量检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车内空气质量检测装置，包括第一伸缩件、第二伸缩件及至少两个采样元件。第一伸缩件沿水平方向延伸布置，第二伸缩件沿竖直方向延伸布置，第二伸缩件与第一伸缩件相互连接，至少两个采样元件均安装在第一伸缩件上，并且，至少一个采样元件安装在第一伸缩件的一端，至少一个采样元件安装在第一伸缩件的另一端。能够至少对车内前排座椅附近的空气和后排座椅附近的空气进行采集以进行分析检测，采集部位较多且在车内的采集部位分布广泛且均匀，能够准确地反映车内空气状况，保证检测结果的准确性。

Description

车内空气质量检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测仪器技术领域，特别是涉及一种车内空气质量检测装5置。

背景技术

随着人们对环境健康的日益重视，车内空气质量也受到了人们的关注。传统地，利用离线法对车内空气质量进行检测，即先将车辆敞开静置一段时间，0再密封静置一段时间，然后对车内空气进行采集以进行分析检测。传统的采样方式无法准确地反映车内空气状况，检测结果存在偏差。

实用新型内容

基于此，有必要针对无法准确地反映车内空气状况，检测结果存在偏差的5问题，提供一种车内空气质量检测装置。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种车内空气质量检测装置，包括：

第一伸缩件，所述第一伸缩件沿水平方向延伸并能够沿所述水平方向伸缩；

第二伸缩件，所述第二伸缩件沿竖直方向延伸并能够沿所述竖直方向伸缩，0所述第二伸缩件与所述第一伸缩件连接；

至少两个采样元件，至少两个所述采样元件均与所述第一伸缩件连接，且至少一个所述采样元件设置于所述第一伸缩件的一端，至少一个所述采样元件设置于所述第一伸缩件的另一端。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述车内空气质量检测装置还包括第一柔性底座，所述第一柔性底座设置于所述第二伸缩件的顶端；和/或所述车内空气质量检测装置还包括第二柔性底座，所述第二柔性底座设置于所述第二伸缩件的底端。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩件与所述第二伸缩件滑动配合，使所述第一伸缩件能够沿所述竖直方向往复移动。

在其中一个实施例中，所述车内空气质量检测装置包括滑动套及第一锁止件，所述滑动套套设于所述第二伸缩件的外侧壁并能够沿所述竖直方向往复移动，所述第一伸缩件与所述滑动套连接，所述滑动套设有锁止通孔，所述第一锁止件用于与所述锁止通孔紧固连接并与所述第二伸缩件的外侧壁抵触配合。

在其中一个实施例中，所述车内空气质量检测装置还包括至少两个连通管及连通接头，至少两个所述连通管与至少两个采样元件一一对应设置，且每个所述连通管的一端与对应地所述采样元件连通，每个所述连通管的另一端均与所述连通接头连通。

在其中一个实施例中，所述车内空气质量检测装置还包括抽吸元件，所述抽吸元件与所述连通接头连通。

在其中一个实施例中，所述车内空气质量检测装置还包括充气元件及出气元件，所述出气元件与所述第一伸缩件及所述第二伸缩件中的至少一个连接，所述充气元件与所述出气元件连通以向所述出气元件提供洁净气体。

在其中一个实施例中，所述出气元件至少为两个，且至少一个所述出气元件设置于所述第一伸缩件的一端，至少一个所述出气元件设置于所述第一伸缩件的另一端。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩件包括第一套管、第二套管及第二锁止件，所述第一套管沿所述水平方向设有至少两个间隔设置的第一锁止孔，所述第二套管沿所述水平方向设有至少两个间隔设置的第二锁止孔，所述第一套管套设于所述第二套管的外侧壁并与所述第二套管滑动配合，所述第二锁止件能够与所述第一锁止孔和所述第二锁止孔锁止配合。

在其中一个实施例中，所述第二伸缩件包括第三套管、第四套管及第三锁止件，所述第三套管沿所述竖直方向设有至少两个间隔设置的第三锁止孔，所述第四套管沿所述竖直方向设有至少两个间隔设置的第四锁止孔，所述第三套管套设于所述第四套管的外侧壁并与所述第四套管滑动配合，所述第三锁止件能够与第三锁止孔和第四锁止孔锁止配合。

上述实施例的车内空气质量检测装置，需要对车内空气质量进行检测时，使得第二伸缩件在车内沿竖直方向延伸并调整第二伸缩件在竖直方向上的长度，从而使得第二伸缩件相对的顶端和底端分别与车顶和车底板相抵触，进而使得第二伸缩件能够稳定、可靠地沿竖直方向固定在车内。同时，通过第二伸缩件对第一伸缩件进行支撑，使得第一伸缩件稳定、可靠地沿水平方向布置。通过调整第一伸缩件在水平方向上的长度，使得第一伸缩件的一端延伸至前排座椅处，利用该处的至少一个采样元件对前排座椅附近的空气进行采集；使得第一伸缩件相对的另一端延伸至后排座椅处，利用该处的至少一个采样元件对后排座椅附近的空气进行采集。如此，能够至少对车内前排座椅附近的空气和后排座椅附近的空气进行采集以进行分析检测，采集部位较多且在车内的采集部位分布广泛且均匀，能够准确地反映车内空气状况，保证检测结果的准确性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的车内空气质量检测装置一视角下的结构示意图；

图2为图1的车内空气质量检测装置另一视角下的结构示意图。

附图标记说明：

100、第一伸缩件；200、第二伸缩件；300、采样元件；400、第一柔性底座；500、第二柔性底座；600、滑动套；700、连通管；800、连通接头；900、出气元件；1000、前排座椅；2000、后排座椅。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在一个实施例中，提供了一种车内空气质量检测装置，能够对车内空气质量进行检测，并且，能够准确地反映车内空气状况，检测结果准确。

如图1及图2所示，具体地，车内空气质量检测装置包括第一伸缩件100、第二伸缩件200及至少两个采样元件300。

其中，第一伸缩件100沿水平方向延伸布置，并且，第一伸缩件100能够沿水平方向伸缩，即第一伸缩件100的长度能够沿水平方向进行调整。

可选地，第一伸缩件100可以为杆状、条状或管状等结构。第一伸缩件100的伸缩可以通过滑动配合的方式实现，也可以通过气动或液压驱动等方式实现，只需满足能够对水平方向上的长度进行灵活地调整即可。

在一个实施例中，第一伸缩件100包括第一套管、第二套管及第二锁止件。其中，第一套管沿水平方向设有至少两个间隔设置的第一锁止孔，第二套管沿水平方向设有至少两个间隔设置的第二锁止孔。并且，第一套管套设于第二套管的外侧壁并与第二套管滑动配合，第二锁止件能够与第一锁止孔和第二锁止孔锁止配合。如此，通过第一套管与第二套管之间的相对滑动，从而能够灵活地调整第一伸缩件100的长度，能够适应不同尺寸的车型的检测要求。而且，第一套管与第二套管相对滑动后，使得其中一个第一锁止孔与其中一个第二锁止孔对应连通，再将第二锁止件与第一锁止孔和第二锁止孔锁止配合，从而将第一套管和第二套管稳定、可靠地连接为一体，避免第一套管与第二套管之间发生松动或松脱。当然，后续需要再次调整第一伸缩件100的长度时，只需解除第二锁止件与第一锁止孔和第二锁止孔的锁止配合即可。

其中，第二锁止件与第一锁止孔及第二锁止孔之间的锁止配合，可以通过插接的方式实现，例如，第一锁止孔和第二锁止孔均为插孔，第二锁止件为插销，利用插销与插孔之间的插接配合以实现锁止；也可以通过螺接的方式实现，例如，第一锁止孔和第二锁止孔均为螺纹孔，第二锁止件为螺钉，利用螺钉与螺纹孔之间的螺纹配合以实现锁止。

其中，第二伸缩件200沿竖直方向延伸布置，并且，第二伸缩件200能够沿竖直方向伸缩，即第二伸缩件200的长度能够沿竖直方向进行调整。而且，第二伸缩件200与第一伸缩件100相互连接，从而能够利用第二伸缩件200对第一伸缩件100进行支撑。

可选地，第二伸缩件200可以为杆状、条状或管状等结构。第二伸缩件200的伸缩可以通过滑动配合的方式实现，也可以通过气动或液压驱动等方式实现，只需满足能够对竖直方向上的长度进行灵活地调整即可。

在一个实施例中，第二伸缩件200包括第三套管、第四套管及第三锁止件。其中，第三套管沿竖直方向设有至少两个间隔设置的第三锁止孔，第四套管沿竖直方向设有至少两个间隔设置的第四锁止孔。并且，第三套管套设于第四套管的外侧壁并与第四套管滑动配合，第三锁止件能够与第三锁止孔和第四锁止孔锁止配合。如此，通过第三套管与第四套管之间的相对滑动，从而能够灵活地调整第二伸缩件200的长度，能够适应不同尺寸的车型的检测要求。而且，第三套管与第四套管相对滑动后，使得其中一个第三锁止孔与其中一个第四锁止孔对应连通，再将第三锁止件与第三锁止孔和第四锁止孔锁止配合，从而将第三套管和第四套管稳定、可靠地连接为一体，避免第三套管与第四套管之间发生松动或松脱。当然，后续需要再次调整第二伸缩件200的长度时，只需解除第三锁止件与第三锁止孔和第四锁止孔的锁止配合即可。

其中，第三锁止件与第三锁止孔及第四锁止孔之间的锁止配合，可以通过插接的方式实现，例如，第三锁止孔和第四锁止孔均为插孔，第三锁止件为插销，利用插销与插孔之间的插接配合以实现锁止；也可以通过螺接的方式实现，例如，第三锁止孔和第四锁止孔均为螺纹孔，第三锁止件为螺钉，利用螺钉与螺纹孔之间的螺纹配合以实现锁止。

其中，至少两个采样元件300均采用卡接、螺接等方式安装在第一伸缩件100上，并且，至少一个采样元件300安装在第一伸缩件100的一端，至少一个采样元件300安装在第一伸缩件100的另一端，即沿水平方向，第一伸缩件100相对的两端上均设有至少一个采样元件300。

可选地，采样元件300可以为采样吸嘴、采样头的形式，只需能够对车内空气进行采样收集以进行分析检测即可。

上述实施例的车内空气质量检测装置，需要对车内空气质量进行检测时，使得第二伸缩件200在车内沿竖直方向延伸并调整第二伸缩件200在竖直方向上的长度，从而使得第二伸缩件200相对的顶端和底端分别与车顶和车底板相抵触，进而使得第二伸缩件200能够稳定、可靠地沿竖直方向固定在车内。同时，通过第二伸缩件200对第一伸缩件100进行支撑，使得第一伸缩件100稳定、可靠地沿水平方向布置。通过调整第一伸缩件100在水平方向上的长度，使得第一伸缩件100的一端延伸至前排座椅1000处，利用该处的至少一个采样元件300对前排座椅1000附近的空气进行采集；使得第一伸缩件100相对的另一端延伸至后排座椅2000处，利用该处的至少一个采样元件300对后排座椅2000附近的空气进行采集。如此，能够至少对车内前排座椅1000附近的空气和后排座椅2000附近的空气进行采集以进行分析检测，采集部位较多且在车内的采集部位分布广泛且均匀，能够准确地反映车内空气状况，保证检测结果的准确性。

需要进行说明的是，采样元件300的具体数量可以根据实际的检测需要进行灵活地调整或选择，例如可以为两个、三个、四个或更多。当采样元件300为三个及三个以上时，还可以在第一伸缩件100相对的两端之间安装采样元件300，能够进一步增加采集部位，使得采集部位分布的更加广泛和均匀，能够更加准确地反映车内空气状况，保证检测结果的准确性。

可以理解的是，车内空气质量检测装置还包括用于对采集的空气进行检测与分析的仪器，由于其可以采用现有的仪器，在此不再赘述。

在实际使用过程中，可以使得第一伸缩件100沿车身的长度方向(即车头至车尾方向)水平延伸，从而使得第一伸缩件100的一端能够延伸至前排座椅1000的主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，使得第一伸缩件100的另一端能够延伸至后排座椅2000的两个座椅之间，从而使得采样元件300位于车身宽度方向的中间部位，采集到的气体能够更加准确地反映车内空气状况，保证检测结果的准确性。

如图1所示，在一个实施例中，车内空气质量检测装置还包括第一柔性底座400。其中，第一柔性底座400采取插接或螺纹连接等方式设置于第二伸缩件200的顶端，如此，使得第二伸缩件200通过第一柔性底座400与车顶相抵触，避免对车顶造成刮伤或损伤。

其中，第一柔性底座400可以采用橡胶或硅胶等柔性材质。

如图1所示，在一个实施例中，车内空气质量检测装置还包括第二柔性底座500。其中，第二柔性底座500采取插接或螺纹连接等方式设置于第二伸缩件200的底端，如此，使得第二伸缩件200通过第二柔性底座500与车底板相抵触，避免对车底板造成刮伤或损伤。

其中，第二柔性底座500可以采用橡胶或硅胶等柔性材质。

如图1所示，当然，还可以在第二伸缩件200的顶端设置第一柔性底座400，同时，在第二伸缩件200的底端设置第二柔性底座500，从而避免第二伸缩件200在车内的安装固定对内饰造成刮伤或损伤。

此外，为了使得采样元件300的采样高度与车内人员的呼吸高度相匹配，还可以使得第一伸缩件100能够沿竖直方向往复移动。

其中，呼吸高度是指车内人员鼻子所在的高度。

在一个实施例中，第一伸缩件100与第二伸缩件200滑动配合，从而通过第一伸缩件100沿第二伸缩件200的延伸方向往复滑动，进而使第一伸缩件100能够沿竖直方向往复移动以调节第一伸缩件100相对车底板的安装高度，继而调整各个采样元件300的采样高度，使得采样元件300的采样高度与车内人员的呼吸高度相匹配，使得采集到的空气能够更好地反映车内人员所呼吸到的空气状况。

如图1所示，具体地，车内空气质量检测装置包括滑动套600及第一锁止件(未图示)。其中，滑动套600套设于第二伸缩件200的外侧壁并能够沿竖直方向往复移动，第一伸缩件100与滑动套600采取焊接、螺接等方式进行连接，从而当滑动套600沿竖直方向相对第二伸缩件200移动时，使得第一伸缩件100沿竖直方向相对第二伸缩件200移动，进而调整各个采样元件300的采样高度，使得采样元件300的采样高度与车内人员的呼吸高度相匹配。并且，滑动套600设有锁止通孔，第一锁止件用于与锁止通孔紧固连接并与第二伸缩件200的外侧壁抵触配合。如此，当第一伸缩件100调整至合适的高度后，通过第一锁止件与锁止通孔的紧固连接以及第一锁止件与第二伸缩件200的外侧壁的抵触，从而将滑动套600与第二伸缩件200稳定、可靠地连为一体，进而将第一伸缩件100与第二伸缩件200稳定、可靠地连为一体，避免检测过程中发生相对松动或晃动。后续需要再次对第一伸缩件100的高度进行调节时，只需解除第一锁止件与第二伸缩件200的外侧壁之间的抵触即可，简单、方便，便于操作。

其中，第一锁止件与锁止通孔之间的紧固连接，可以通过插接的方式实现，例如第一锁止件为锁销，锁止通孔为插孔，锁销穿过插孔后与第二伸缩件200的外侧壁抵触锁紧，也可以通过螺纹连接的方式实现，例如第一锁止件为螺钉，锁止通孔为螺纹孔，螺钉拧入螺纹孔内并与第二伸缩件200的外侧壁抵触锁紧。当然，还可以在第二伸缩件200的外侧壁上开设出与锁止通孔对应连通的槽或孔等结构以与第一锁止件相配合。

当然，在其他实施例中，还可以通过卡接等方式实现第一伸缩件100与第二伸缩件200的连接固定，通过第二伸缩件200的伸缩调节采样元件300的采样高度。

如图2所示，此外，车内空气质量检测装置还包括至少两个连通管700及连通接头800。其中，至少两个连通管700与至少两个采样元件300一一对应设置，并且，每个连通管700的一端与对应地采样元件300连通，每个连通管700的另一端均与连通接头800连通。如此，各个采样元件300采集到的空气通过各个连通管700汇集到连通接头800处，便于对采集到的空气进行收集与检测。

其中，连通管700可以设置为波纹管的形式，能够灵活地进行布置。连通管700可以采用特氟龙管等形式，避免挥发性有机物释放或吸附而对检测造成干扰或影响。

其中，连通接头800可以为多通道旋转接头的形式，满足多个连通管700的连通需要。

进一步地，车内空气质量检测装置还包括抽吸元件(未图示)，抽吸元件与连通接头800连通。如此，通过抽吸元件的抽吸作用而产生负压，从而使得各个采样元件300能够对空气进行抽吸采样。

其中，抽吸元件可以为真空泵等能够产生负压的元件。

如图2所示，另外，车内空气质量检测装置还包括充气元件(未图示)及出气元件900。其中，出气元件900与第一伸缩件100及第二伸缩件200中的至少一个采用螺接或卡接等方式进行连接，即出气元件900可以单独安装在第一伸缩件100上，也可以单独安装在第二伸缩件200上，还可以同时安装在第一伸缩件100和第二伸缩件200上。充气元件与出气元件900连通以向出气元件900提供洁净气体，如此，在进行采样前，先将洁净气体通入车内以将车内的空气进行置换排出后再利用采样元件300进行车内空气的采样进行检测，能够对车内污染物的释放浓度和释放速率进行实时在线检测，避免残留的物质对检测结果造成干扰或影响。

其中，充气元件可以是能够产生洁净气体的净化器和空气压缩机等形式。

其中，出气元件900可以是喷嘴或喷管的形式。并且，出气元件900也可以通过连通管700与充气元件进行连通。

进一步地，出气元件900至少为两个，并且，至少一个出气元件900设置于第一伸缩件100的一端，利用该处的至少一个出气元件900对前排座椅1000附近的空气进行置换，至少一个出气元件900设置于第一伸缩件100的另一端，利用该处的至少一个出气元件900对后排座椅2000附近的空气进行置换，从而能够更加充分、有效地对车内的所有空气进行置换，保证检测结果的准确性。

需要进行说明的是，出气元件900的具体数量可以根据实际的检测需要进行灵活地调整或选择，例如可以为两个、三个、四个或更多。当出气元件900为三个及三个以上时，还可以在第一伸缩件100相对的两端之间安装出气元件900，能够进一步增加出气部位，能够更加充分、有效地对车内空气进行置换。

需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本申请对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本申请等同的技术方案。

需要说明的是，本申请“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车内空气质量检测装置，其特征在于，包括：

第一伸缩件，所述第一伸缩件沿水平方向延伸并能够沿所述水平方向伸缩；

第二伸缩件，所述第二伸缩件沿竖直方向延伸并能够沿所述竖直方向伸缩，所述第二伸缩件与所述第一伸缩件连接；

至少两个采样元件，至少两个所述采样元件均与所述第一伸缩件连接，且至少一个所述采样元件设置于所述第一伸缩件的一端，至少一个所述采样元件设置于所述第一伸缩件的另一端。

2.根据权利要求1所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述车内空气质量检测装置还包括第一柔性底座，所述第一柔性底座设置于所述第二伸缩件的顶端；和/或所述车内空气质量检测装置还包括第二柔性底座，所述第二柔性底座设置于所述第二伸缩件的底端。

3.根据权利要求1所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述第一伸缩件与所述第二伸缩件滑动配合，使所述第一伸缩件能够沿所述竖直方向往复移动。

4.根据权利要求3所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述车内空气质量检测装置包括滑动套及第一锁止件，所述滑动套套设于所述第二伸缩件的外侧壁并能够沿所述竖直方向往复移动，所述第一伸缩件与所述滑动套连接，所述滑动套设有锁止通孔，所述第一锁止件用于与所述锁止通孔紧固连接并与所述第二伸缩件的外侧壁抵触配合。

5.根据权利要求1所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述车内空气质量检测装置还包括至少两个连通管及连通接头，至少两个所述连通管与至少两个采样元件一一对应设置，且每个所述连通管的一端与对应地所述采样元件连通，每个所述连通管的另一端均与所述连通接头连通。

6.根据权利要求5所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述车内空气质量检测装置还包括抽吸元件，所述抽吸元件与所述连通接头连通。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述车内空气质量检测装置还包括充气元件及出气元件，所述出气元件与所述第一伸缩件及所述第二伸缩件中的至少一个连接，所述充气元件与所述出气元件连通以向所述出气元件提供洁净气体。

8.根据权利要求7所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述出气元件至少为两个，且至少一个所述出气元件设置于所述第一伸缩件的一端，至少一个所述出气元件设置于所述第一伸缩件的另一端。

9.根据权利要求1至6任一项所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述第一伸缩件包括第一套管、第二套管及第二锁止件，所述第一套管沿所述水平方向设有至少两个间隔设置的第一锁止孔，所述第二套管沿所述水平方向设有至少两个间隔设置的第二锁止孔，所述第一套管套设于所述第二套管的外侧壁并与所述第二套管滑动配合，所述第二锁止件能够与所述第一锁止孔和所述第二锁止孔锁止配合。

10.根据权利要求1至6任一项所述的车内空气质量检测装置，其特征在于，所述第二伸缩件包括第三套管、第四套管及第三锁止件，所述第三套管沿所述竖直方向设有至少两个间隔设置的第三锁止孔，所述第四套管沿所述竖直方向设有至少两个间隔设置的第四锁止孔，所述第三套管套设于所述第四套管的外侧壁并与所述第四套管滑动配合，所述第三锁止件能够与第三锁止孔和第四锁止孔锁止配合。