CN212637231U - 一种车用手动滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用零配件领域，公开了一种车用手动滑轨。本实用新型具有以下优点和效果：包括下轨、套设在下轨内的上轨、设置在下轨和上轨之间的缓冲组件、控制组件，所述上轨和下轨通过缓冲组件相互滑动配合，所述控制组件包括设置在设置在下轨内侧的上齿、设置在下轨和上轨之间的锁止解锁机构、设置在锁止解锁机构上的控制柄，所述控制柄从下轨和上轨的一端伸入与锁止解锁机构相连，所述锁止解锁机构包括设置在上轨内的固定轴、套设在固定轴上的复位装置、与固定轴转动连接的驱动臂，所述驱动臂一端设置有锁止片，锁止片上设置有若干锁止齿，所述锁止齿上滚动连接着消音套，所述消音套能与上齿相互配合，所述驱动臂另一端与控制柄相连。

Description

一种车用手动滑轨

技术领域

本实用新型涉及车用零配件技术领域，特别涉及一种车用手动滑轨。

背景技术

目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。滑轨的一般结构是一套连接车体的下轨和一套连接座椅的上轨互相滑动连接，之间通过齿锁定，但是在实际使用过程中，经常会因为个人身高、使用习惯等各种方面的原因没有使齿之间完全张开，所以在很多情况下滑动座椅上下齿的尖端会产生碰撞，发出哒哒哒的声音，令人不悦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用手动滑轨，具有使用过程安静顺畅、隐蔽性好的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括下轨、套设在下轨内的上轨、设置在下轨和上轨之间的缓冲组件、控制组件，所述上轨和下轨通过缓冲组件相互滑动配合，所述控制组件包括设置在设置在下轨内侧的上齿、设置在下轨和上轨之间的锁止解锁机构、设置在锁止解锁机构上的控制柄，所述控制柄从下轨和上轨的一端伸入与锁止解锁机构相连，所述锁止解锁机构包括设置在上轨内的固定轴、套设在固定轴上的复位装置、与固定轴转动连接的驱动臂，所述驱动臂一端设置有锁止片，锁止片上设置有若干锁止齿，所述锁止齿上滚动连接着消音套，所述消音套能与上齿相互配合，所述驱动臂另一端与控制柄相连。

通过采用上述技术方案，固定轴、复位装置和大部分控制柄都设置在上下轨内部，占据的外部空间较小，在安装上和视觉上都比较隐蔽，在在锁止片上设置消音套，使得上下齿之间的刚性碰撞大部分变成消音套的滚动，极大的降低了齿之间的碰撞噪声，提升了使用舒适度。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动臂包括平衡臂、连接臂和锁止臂，所述平衡臂的一端通过螺栓连接着连接臂，另一端通过螺栓连接着锁止臂，所述连接臂通过螺栓与控制柄相连，所述锁止臂与锁止解锁机构相连。

通过采用上述技术方案，控制柄和连接臂连接，锁止片和锁止臂连接，因为需要频繁解锁上锁，靠近控制柄的部分和靠近锁止片的部分容易损坏，所以分设为平衡臂、连接臂和锁止臂三部分，方便维修更换。

本实用新型的进一步设置为：所述锁止臂包括上臂和下臂，所述下臂和平衡臂，所述上臂和下臂一侧铰接，另一侧通过软垫相连，所述锁止齿设置在上臂上。

本实用新型的进一步设置为：所述下臂上设置有保险齿，所述保险齿和锁止齿叠放在一起的时候能与上齿相互配合。

通过采用上述技术方案，使得锁止齿和保险齿之间具有少量间隙，避免保险齿妨碍锁止齿上的消音套滚动，同时保险齿并未设置滑套一类的结构，摩擦为滑动摩擦而非锁止齿的滚动摩擦，避免了仅有锁止齿时容易意外滚脱的风险。

本实用新型的进一步设置为：所述复位装置包括设置在固定轴上的复位扭簧，所述复位扭簧一端与上轨搭接，另一端与锁止臂搭接。

通过采用上述技术方案，使得复位机构更加隐蔽，同时噪声更小。

本实用新型的进一步设置为：所述缓冲组件包括设置在上轨和下轨之间的侧滑道，所述侧滑道有两个，呈镜像对称，分别设置在下轨两侧且与下轨固定连接，所述侧滑道上设置有上滚珠和下滚珠，所述下滚珠设置在侧滑道下部，所述上滚珠设置在侧滑道上部，所述上轨与下滚珠滚动连接，上轨与上滚珠仅接触，互相之间不受力。

通过采用上述技术方案，上下轨之间不会发生碰撞，提升了乘坐者的舒适度，同时发出的噪声也比较小。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的装置和大部分控制柄都设置在上下轨内部，既节约外部空间，又隐蔽；锁止片上设置消音套，侧滑道有上滚珠和下滚珠，极大的降低了使用过程中的碰撞噪声，提升了使用舒适度；安装简便、牢固，安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型内部结构示意图。

图3是本实用新型控制组件结构示意图。

图4是本实用新型侧面视图。

图中，1、上轨；11、固定轴；12、复位扭簧；2、下轨；21、上齿；3、缓冲组件；31、侧滑道；32、上滚珠；33、下滚珠；4、控制组件；41、锁止解锁机构；411、驱动臂；4111、平衡臂；4112、连接臂；4113、锁止臂；4114、上臂；4115、下臂；412、锁止片；4121、锁止齿；4122、消音套；413、保险齿；42、控制柄。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

应当注意的是，图2为了展示方便，一侧轨道隐藏了下轨2，另一侧轨道隐藏了上轨1，但是并不影响本领域技术人员对本方案的理解。

本实施例中，如图1所示，包括上轨1、下轨2和控制柄42，上轨1套设在下轨2内。如图2所示，所述上轨1内设置有固定轴11，固定轴11上套设有复位扭簧12，所述下轨2内设置有上齿21。

在上轨1和下轨2之间设置有控制组件4，控制组件4包括锁止解锁机构41和控制柄42，所述锁止解锁结构包括驱动臂411，驱动臂411分为平衡臂4111、连接臂4112和锁止臂4113，所述连接臂4112用于和控制柄42连接，所述平衡臂4111用于连接连接臂4112和锁止臂4113，所述锁止臂4113上设置有锁止片412。因为连接臂4112和锁止臂4113受到的力矩较大，常容易损坏，因此分为三个臂，通过铆接连接，方便维修更换。

在锁止臂4113上设置有锁止片412，锁止片412上设置有锁止齿4121，在锁止齿4121上套设有消音套4122，所述消音套4122为软质材质，消音套4122和锁止齿4121转动连接，这样在没有完全解锁时使得下齿尖端碰撞在消音套4122上，一部分动能被软质材料吸收，还有一部分通过转动消解，使得发声量被显著降低，提升使用感受。但是单使用消音套4122有一定的滑出风险，在锁止片412下设置保险齿413，所述锁止臂4113分为上臂4114和下臂4115，上臂4114连接着消音套4122，下臂4115连接着保险齿413，当处于锁定状态时，保险齿413抵触在上齿21内侧，提供一定的摩擦力，降低锁止片412意外解锁的风险。

在上轨1和下轨2之间设置有缓冲组件3，所述缓冲组件3包括侧滑道31，设置在侧滑道31上的上滚珠32和下滚珠33，下滚珠33用以支撑上轨1的滑动，上滚珠32用以稳定上轨1的位置，减少碰撞噪声。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种车用手动滑轨，其特征在于：包括下轨(2)、套设在下轨(2)内的上轨(1)、设置在下轨(2)和上轨(1)之间的缓冲组件(3)、控制组件(4)，所述上轨(1)和下轨(2)通过缓冲组件(3)相互滑动配合，所述控制组件(4)包括设置在设置在下轨(2)内侧的上齿(21)、设置在下轨(2)和上轨(1)之间的锁止解锁机构(41)、设置在锁止解锁机构(41)上的控制柄(42)，所述控制柄(42)从下轨(2)和上轨(1)的一端伸入与锁止解锁机构(41)相连，所述锁止解锁机构(41)包括设置在上轨(1)内的固定轴(11)、套设在固定轴(11)上的复位装置、与固定轴(11)转动连接的驱动臂(411)，所述驱动臂(411)一端设置有锁止片(412)，锁止片(412)上设置有若干锁止齿(4121)，所述锁止齿(4121)上滚动连接着消音套(4122)，所述消音套(4122)能与上齿(21)相互配合，所述驱动臂(411)另一端与控制柄(42)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述驱动臂(411)包括平衡臂(4111)、连接臂(4112)和锁止臂(4113)，所述平衡臂(4111)的一端通过螺栓连接着连接臂(4112)，另一端通过螺栓连接着锁止臂(4113)，所述连接臂(4112)通过螺栓与控制柄(42)相连，所述锁止臂(4113)与锁止解锁机构(41)相连。

3.根据权利要求2所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述锁止臂(4113)包括上臂(4114)和下臂(4115)，所述下臂(4115)和平衡臂(4111)固定连接，所述上臂(4114)和下臂(4115)一侧铰接，另一侧通过软垫相连，所述锁止齿(4121)设置在上臂(4114)上。

4.根据权利要求3所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述下臂(4115)上设置有保险齿(413)，所述保险齿(413)和锁止齿(4121)叠放在一起的时候能与上齿(21)相互配合。

5.根据权利要求2所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述复位装置包括设置在固定轴(11)上的复位扭簧(12)，所述复位扭簧(12)一端与上轨(1)搭接，另一端与锁止臂(4113)搭接。

6.根据权利要求1所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括设置在上轨(1)和下轨(2)之间的侧滑道(31)，所述侧滑道(31)有两个，呈镜像对称，分别设置在下轨(2)两侧且与下轨(2)固定连接，所述侧滑道(31)上设置有上滚珠(32)和下滚珠(33)，所述下滚珠(33)设置在侧滑道(31)下部，所述上滚珠(32)设置在侧滑道(31)上部，所述上轨(1)与下滚珠(33)滚动连接，上轨(1)与上滚珠(32)仅接触，互相之间不受力。

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