CN212636656U - 一种进气口施压工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种进气口施压工装,包括压模、连接件和支架,压模与连接件连接,连接件安装在支架上,所述压模仿形于进气口。经树脂固化剂混合物浸渍后的纤维布,铺层在模具表面,用刷子、塑料刮板压实,使之与模具表面贴合。在固化一定时间后,施压工装的压模对模具内的纤维布施加压力,使纤维布与模具表面完全贴合。通过施压工装施加压力,挤出多余树脂,实现产品轻量化;省去刷子、刮板反复压实的步骤,提高工作效率;将报废率由11.2%降低为3.3%,提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术,具体涉及进气口的加工设备。
背景技术
随着我国经济的迅速发展,产业的不断升级,通用飞机逐渐打开了国内市场,进入了快递运输、低空旅游、现代化农业、低空跳伞等诸多领域,在国民经济中扮演着日益重要的角色。但是,通用飞机的市场需求依旧十分有限,难以实现规模效益,自动化生产的条件仍不成熟,只能以作坊式手工生产为主。因此,如何设计出更好的模具和工装,不断优化生产工艺,减小成本,减少制造缺陷,提高效率是所有通用飞机制造企业所面临的共同难题。
进气口是飞机的重要部件,它利用飞机向前运动来搜集空气,并将其引导入发动机或通风机。在飞行过程中,进气口要能实现气流的增压,将空气的动能转化为压力。飞机的速度越大,进气口的增压效果越明显。所以,提高进气口的质量对提高气机的飞行性能至关重要。
当前,进气口主要采用铺层的方法进行生产,具体步骤如下:第一,用树脂固化剂混合物浸渍纤维布;第二,在模具表面铺层浸渍后的纤维布,用刷子和塑料刮板反复压实,使之与模具表面充分贴合;第三,放在20℃的环境中固化15个小时;第四,脱模,切割,裁剪,打磨。
由于进气口的形状复杂,纤维布与模具表面很难充分贴合,容易产生气泡、分层等诸多缺陷。并且需要反复用刷子和刮板压实,极易产生制造缺陷,使部件报废,比如划伤纤维,不正确的纤维取向,纤维变形严重等。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题:用刷子、刮板反复压实铺层在模具表面经浸渍后的纤维布,纤维布与模具表面难以充分贴合。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种进气口施压工装,包括压模、连接件和支架,压模与连接件连接,连接件安装在支架上,所述压模仿形于进气口。
经树脂固化剂混合物浸渍后的纤维布,铺层在模具表面,用刷子、塑料刮板压实,使之与模具表面贴合。在固化一定时间后,施压工装的压模对模具内的纤维布施加压力,使纤维布与模具表面完全贴合。
由于所述压模仿形于进气口,相应地,与模具仿形,因此,纤维布能够均匀地处于压模和模具之间。
本实用新型所述的施压工装具有如下技术效果:
第一,避免纤维布与模具表面之间产生气泡,出现分层;
第二,避免刷子、塑料刮板划伤纤维,避免刷子、塑料刮板使纤维布形成不正确的纤维取向,避免纤维严重变形;
第三,通过施压工装施加压力,挤出多余的树脂,将产品平均质量由103.2g减小为99.5g,实现了轻量化;
第四,通过施压工装施加一定的压力,省去了用刷子、塑料刮板反复压实的步骤,将铺层时间由2.5小时缩短为2小时,提高了工作效率;
第五,提高了产品质量,将报废率由11.2%降低为3.3%。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
图1为本实用新型所述压模10的示意图,图1中,压模用于压迫进气口模具中纤维布的表面朝上,压模的内凹腔朝下;
图2为本实用新型所述施压工装对进气口模具40内纤维布施压的示意图。
图中符号说明:
10、压模;
20、连接件;
30、支架;31、配重块;32、横梁;33、立柱;34、底座;
40、进气口模具。
具体实施方式
结合图1、图2,一种进气口施压工装,包括压模10、连接件20和支架30,压模与连接件连接,连接件安装在支架上,所述压模仿形于进气口。
实际操作中,飞机进气口的生产工艺如下:第一,用树脂、固化剂的混合物浸渍纤维布;第二,在模具表面铺层浸渍后的纤维布,用刷子、塑料刮板压实,使之与模具表面贴合;第三,放在20℃的环境中固化15个小时;第四,安装进气口施压工装,压模10对纤维布施加压力,使纤维布与模具表面完全贴合;第五,脱模,切割,裁剪,打磨。
作为一种选择,压模10的材料为层合板,其制作工艺如下:混合树脂和固化剂,将纤维布用树脂和固化剂的混合物浸渍,将纤维布铺层制作进气口的模具中,用刷子压实,使之与模具表面轮廓贴合;放在20℃的环境中固化15个小时;脱模,切割,裁剪;打磨所制的层合板,防止在进气口生产工艺中划伤纤维。
作为一种选择,连接件20的材料为木材,支架30的材料为金属。连接件可以通过胶粘剂与压模10粘连,连接件20可以通过螺纹连接件与支架30连接。压模10对纤维布的压力来源于金属的支架30,木材制作的连接件20,连接金属的支架和层合板的压模10,软硬适当,连接稳定。安装施压工装时,用Hysol EA 934NA胶接剂将压模10胶接到连接件20上。之后,在连接件20上钻支架安装孔,通过安装孔和螺纹连接件把连接件20安装到金属支架30上。
作为一种改进,所述连接件20连接在压模10的内凹腔中,所述连接件仿形于压模的内凹腔。如此,连接件与压模粘接的面积大,连接件能够与压模稳定连接,避免连接件与压模脱离。
支架30设有配重块31,所述连接件20与所述配重块连接。配重块31使压模10具有足够的压力对模具中的纤维布施压。
实际生产中,用于生产进气口的纤维布在20℃的环境中固化15个小时后,安装施压工装,施压工装位移至进气口模具处,利用金属支架30的重量使压模10对模具中的纤维布施压。其中,支架包括横梁32和立柱33,所述连接件20连接在横梁上,所述立柱33位于进气口的模具外。立柱33和进气口模具均位于工作台上,立柱的高度,决定了压模10对模具内纤维布的压力。
作为一种改进,支架30设有能够使所述配重块31升降的活动结构。例如,所述立柱33设有底座34,底座预设在工作台上,底座的顶部端面上设有横截面呈多边形的导向柱,立柱的底部设有能够与导向柱配合的导向槽。在模具内的纤维布需要施压时,已与压模10、连接件20连接的立柱33套设在所述导向柱上。在导向柱的导向下,压模10下行,对纤维布施压。压模下行的位移量、对纤维布的压力,决定于立柱33底部端面与底座34顶部端面相抵时的高度。所述导向柱和所述导向槽构成了所述活动结构。在进气口模具准确定位在工作台上的前提下,活动结构的设置,能够使压模10准确地对模具内的纤维布进行施压。
作为一种改进,连接件20设有凹陷结构,所述配重块31配合在所述凹陷结构中,以稳定连接件与支架30的连接。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式,对于本领域的普通技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种进气口施压工装,包括压模(10)、连接件(20)和支架(30),压模与连接件连接,连接件安装在支架上,其特征在于:所述压模仿形于进气口。
2.如权利要求1所述的施压工装,其特征在于:压模(10)的材料为层合板,连接件(20)的材料为木材,支架(30)的材料为金属。
3.如权利要求2所述的施压工装,其特征在于:所述连接件(20)连接在压模(10)的内凹腔中,所述连接件仿形于压模的内凹腔。
4.如权利要求2所述的施压工装,其特征在于:支架(30)设有配重块(31),所述连接件(20)与所述配重块连接。
5.如权利要求4所述的施压工装,其特征在于:连接件(20)设有凹陷结构,所述配重块配合在所述凹陷结构中。
6.如权利要求4所述的施压工装,其特征在于:支架(30)设有能够使所述配重块(31)升降的活动结构。
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