CN212621499U - 空气弹簧减震器随车检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气弹簧减震器随车检测装置，包括固定支架、脚踏板、气缸、气压表、软管和气管接头，所述脚踏板的一端与固定支架铰接，气缸的一端与固定支架铰接，另一端与脚踏板铰接，软管的一端与气缸连接，气管接头与软管的另一端连接，气压表用于显示软管内气压。本实用新型结构简单，体积小，使用方便，而且可以随车携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种汽车驾驶室的空气弹簧减震器随车检测装置。
背景技术
空气弹簧减震器是用于汽车驾驶室上的常规配件，作用是给汽车驾驶室提供减震效果。空气弹簧减震器内通产充入气体来提高减震效果，但是使用长时间后，会产生漏气现象。传统的检测漏气现象需要在特定的维修场所才能检测，非常繁琐，而且检测装置不会随车携带。
发明内容
实用新型目的在于提供一种检测简单方便，能随车携带的空气弹簧减震器随车检测装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种空气弹簧减震器随车检测装置，包括固定支架、脚踏板、气缸、气压表、软管和气管接头，所述脚踏板的一端与固定支架铰接，气缸的一端与固定支架铰接，另一端与脚踏板铰接，软管的一端与气缸连接，气管接头与软管的另一端连接，气压表用于显示软管内气压。
优选的，所述脚踏板的一端通过第一铰接杆与固定支架铰接，气缸的一端通过第二铰接杆与固定支架铰接。
优选的，所述脚踏板为门子型结构，且中部设有设有第三铰接杆，且第三铰接杆上转动连接有安装支架，所述气缸的另一端与安装支架连接。
优选的，所述气缸具有两个，且安装支架上设有汇集两个气缸出气的出气管，且软管的一端与出气管连通，气压表固定连接在出气管上。
优选的，所述脚踏板的另一端具有限位销，固定支架上设有供限位销锁紧的限位孔。
采用上述结构后，本实用新型用于检测空气弹簧减震器漏气的检测装置，由于气缸的一端与固定支架铰接，另一端与脚踏板铰接。因此当用脚踩动脚踏板时，气缸会对软管内充入气体。只要将软管另一端的气管接头接通空气弹簧减震器的输气接头就能对空气弹簧减震器内充气施压，观察气压表内的数值是否变化下降，就能确认空气弹簧减震器是否有漏气现象。本实用新型结构简单，体积小，使用方便，而且可以随车携带。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1和2所示，一种空气弹簧减震器随车检测装置，包括固定支架1、脚踏板2、气缸3、气压表4、软管5和气管接头6，所述脚踏板2的一端与固定支架1铰接，气缸3的一端与固定支架1铰接，另一端与脚踏板2铰接，软管5的一端与气缸3连接，气管接头6与软管5的另一端连接，气压表4用于显示软管5内气压。
参见图1和2所示，所述脚踏板2的一端通过第一铰接杆7与固定支架1 铰接，气缸3的一端通过第二铰接杆8与固定支架1铰接。铰接方便可靠。
参见图2所示，所述脚踏板2为门子型结构，且中部设有设有第三铰接杆9，且第三铰接杆9上转动连接有安装支架10，所述气缸3的另一端与安装支架10 连接。门子型结构可以方便安装气缸3，安装支架10也方便铰接气缸3。
参见图1和2所示，所述气缸3具有两个，且安装支架10上设有汇集两个气缸3出气的出气管11，且软管5的一端与出气管11连通，气压表4固定连接在出气管11上。充气施压效果明显，压力充足。两个气缸3的出气端从出气管 11汇集，输入软管5内。从而且方便安装气压表4。
参见图1所示，所述脚踏板2的另一端具有限位销21，固定支架1上设有供限位销21锁紧的限位孔12。当收纳时，就可以压缩脚踏板2，将限位销21 插装在限位孔12，体积更小。
本实用新型使用时，首先将限位销21从限位孔12内拔出，脚踏板2自由弹出。将空气弹簧减震器的车载气管拔出，清理气嘴上的灰尘泥垢。然后将检测设备的气管接头6与空气弹簧减震器的气嘴连接，确认插紧。随后脚踩脚踏板2，对空气弹簧减震器充气施压。施压操作如下：可以采用两次施压方式，气压打至气压表4显示0.6MPA之后停止，观察气压表4数值是否下降，保持两分钟，如果气压表4稳定，数值未下降，说明空气弹簧减震器不存在漏气现象，如果气压表4的数值缓慢下降，需要确认气管接头6与空气弹簧减震器的气嘴是否插紧，如果插紧就说明空气弹簧减震器处于漏气装置，需要更换空气弹簧减震器。本实用新型结构简单，体积小，使用方便，而且可以随车携带。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种空气弹簧减震器随车检测装置，其特征在于：包括固定支架(1)、脚踏板(2)、气缸(3)、气压表(4)、软管(5)和气管接头(6)，所述脚踏板(2)的一端与固定支架(1)铰接，气缸(3)的一端与固定支架(1)铰接，另一端与脚踏板(2)铰接，软管(5)的一端与气缸(3)连接，气管接头(6)与软管(5)的另一端连接，气压表(4)用于显示软管(5)内气压。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器随车检测装置，其特征在于：所述脚踏板(2)的一端通过第一铰接杆(7)与固定支架(1)铰接，气缸(3)的一端通过第二铰接杆(8)与固定支架(1)铰接。
3.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器随车检测装置，其特征在于：所述脚踏板(2)为门子型结构，且中部设有设有第三铰接杆(9)，且第三铰接杆(9)上转动连接有安装支架(10)，所述气缸(3)的另一端与安装支架(10)连接。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器随车检测装置，其特征在于：所述气缸(3)具有两个，且安装支架(10)上设有汇集两个气缸(3)出气的出气管(11)，且软管(5)的一端与出气管(11)连通，气压表(4)固定连接在出气管(11)上。
5.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器随车检测装置，其特征在于：所述脚踏板(2)的另一端具有限位销(21)，固定支架(1)上设有供限位销(21)锁紧的限位孔(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020826547.8U CN212621499U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 空气弹簧减震器随车检测装置 |
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Publications (1)
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| CN212621499U true CN212621499U (zh) | 2021-02-26 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-05-18 CN CN202020826547.8U patent/CN212621499U/zh active Active
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