CN212621242U - 用于轮轨垂向力标定的力加载装置 - Google Patents
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Abstract
用于轮轨垂向力标定的力加载装置，包括安装于轮轨上的龙门架体、安装于龙门架体的横梁(7)底端和轮轨(5)之间的垂向油缸(4)、为垂向油缸加压的手动油泵(1)；所述龙门架体两边的立架为分别从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩(9)，挂钩顶部通过连接螺栓(10)连接于所述龙门架体的横梁两端；所述垂向油缸的活塞杆向上顶住横梁，所述手动油泵带有油液压力表(2)、手动油泵与垂向油缸通过油管(3)连接。本实用新型结构简单可靠、易于操作、实用性强、制作成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轮轨试验设备技术领域，具体涉及铁路轮轨垂向应力测试过程时，对铁路轮轨进行垂向力加载的装置。
背景技术
机车在轮轨上运行时，会对轮轨产生垂向压力。为保障安全，机车在各种运行工况下产生的垂向压力应小于轮轨规定的许用压力，因此要进行垂向压力的测量。
此外，新产品或改进型机车在正式运行前，也要测量机车运行对其通过的轮轨产生的最大垂向压力。
测量机车通过轮轨时对轮轨产生的垂向压力，首先要对轮轨进行垂向压力加载，在加载过程中对轮轨的垂向压力进行标定。但现有的标定轮轨垂向力的力加载装置形式多样，结构复杂，制作时间较长，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的不足，提供一种结构简单可靠、易于操作、实用性强、制作成本低的用于轮轨垂向力标定的力加载装置。
本实用新型采取的技术方案如下：
用于轮轨垂向力标定的力加载装置，包括安装于轮轨上的龙门架体、安装于龙门架体的横梁底端和轮轨之间的垂向油缸、为垂向油缸加压的手动油泵；所述龙门架体两边的立架为分别从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩，挂钩顶部通过连接螺栓连接于所述龙门架体的横梁两端；所述垂向油缸的活塞杆向上顶住横梁，所述手动油泵带有油液压力表、手动油泵与垂向油缸通过油管连接。
进一步地，所述龙门架体的横梁采用H型钢制作，在H型钢的两端分别焊接有槽口向下的槽型的端头架，所述从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩的顶部置于端头架的槽口中，通过穿过端头架和挂钩的连接螺栓将挂钩安装于横梁两端。
更进一步地，在所述H型钢的上下翼板和腹板之间间隔焊接有加强筋板。
采用本实用新型进行轮轨垂向力标定时，把垂向油缸放置在轮轨和横梁之间，龙门架体两端的各一对挂钩自然下垂，挂钩的上钩面位于轮轨底面。手动油缸加压，驱动垂向油缸的活塞杆推出加压，将横梁顶起慢慢升高，挂钩钩住轮轨底面，垂向油缸顶升的反作用力作用在轮轨上，压力表同步显示手动油液的压力值，即实现轮轨垂向力标定测量时的力加载。
本实用新型用于轮轨垂向力标定测量，具有操作简便灵活、测量结果准确等优点。本实用新型结构简单可靠、制作成本低、实用性强。
附图说明
图1是本实用新型使用时的示意图；
图2是本实用新型的挂钩安装示意图。
具体实施方式
如图1所示，用于轮轨垂向力标定的力加载装置，包括安装于轮轨上的龙门架体、安装于龙门架体的横梁7底端和轮轨5之间的垂向油缸4、为垂向油缸加压的手动油泵1。所述龙门架体两边的立架为分别从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩9，挂钩顶部通过连接螺栓10连接于所述龙门架体的横梁7两端。所述垂向油缸4的活塞杆向上顶住横梁7，所述手动油泵1带有油液压力表2、手动油泵与垂向油缸通过油管3连接。自带油液压力表2的手动油泵1直接市购即可。
所述龙门架体的横梁7采用H型钢制作，如图2所示，在H型钢的两端分别焊接有槽口向下的槽型的端头架11，所述从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩9的顶部置于端头架的槽口中，通过穿过端头架和挂钩的连接螺栓10将挂钩安装于横梁两端。在所述H型钢的上下翼板和腹板之间间隔焊接有加强筋板8，以提高横梁的结构强度。
如图1所示，把垂向油缸4放置在置于枕木6上的轮轨5上，位于横梁7 中部下方，横梁7两端的成对挂钩9自然下垂，挂钩的上钩面位于轮轨底面。手动油泵1加油，垂向油缸4向上升起加压，顶升横梁7，挂钩勾住轮轨底面，垂向油缸向上升起的反作用力作用在轮轨上，压力表2同步显示油液的压力值，即实现轮轨垂向力标定测量时的力加载。测量完毕后，手动油泵卸压，垂向油缸的活塞杆复位，龙门架体自然下落放松，即可将本实用新型从轮轨上取下。
Claims (3)
1.用于轮轨垂向力标定的力加载装置，其特征在于，包括安装于轮轨上的龙门架体、安装于龙门架体的横梁(7)底端和轮轨(5)之间的垂向油缸(4)、为垂向油缸加压的手动油泵(1)；所述龙门架体两边的立架为分别从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩(9)，挂钩顶部通过连接螺栓(10)连接于所述龙门架体的横梁(7)两端；所述垂向油缸(4)的活塞杆向上顶住横梁(7)，所述手动油泵(1)带有油液压力表(2)、手动油泵与垂向油缸通过油管(3)连接。
2.根据权利要求1所述的用于轮轨垂向力标定的力加载装置，其特征在于，所述龙门架体的横梁(7)采用H型钢制作，在H型钢的两端分别焊接有槽口向下的槽型的端头架(11)，所述从两侧对称抱钩住轮轨底面的一对挂钩(9)的顶部置于端头架的槽口中，通过穿过端头架和挂钩的连接螺栓(10)将挂钩安装于横梁两端。
3.根据权利要求2所述的用于轮轨垂向力标定的力加载装置，其特征在于，在所述H型钢的上下翼板和腹板之间间隔焊接有加强筋板(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021363324.9U CN212621242U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 用于轮轨垂向力标定的力加载装置 |
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| CN202021363324.9U CN212621242U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 用于轮轨垂向力标定的力加载装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212621242U true CN212621242U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74706873
Family Applications (1)
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| CN202021363324.9U Active CN212621242U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 用于轮轨垂向力标定的力加载装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212621242U (zh) |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021363324.9U patent/CN212621242U/zh active Active
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