CN202786998U - 双块式道床刚度检测反力装置 - Google Patents
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Abstract
双块式道床刚度检测反力装置，是由一根横梁和两块吊钩板组成的反力装置。反力横梁作为主要受力杆件。检测时，将横梁穿于两个吊钩板内，用两个吊钩扣住钢轨，由横梁和两个吊钩板组成一个刚性受力体系。千斤顶支撑于横梁和轨枕之间，通过横梁和吊钩将千斤顶施加的荷载作用于钢轨和轨枕。本实用新型结构简单，安装方便，易于操作，不需要抠除道碴即可进行道床支承刚度的测定。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种用于测定铁路轨道道床刚度的双块式道床刚度检测反力装置。该装置适用铁路轨道道床支承刚度的检测。
背景技术：
道床支承刚度是铁路轨道工程施工质量验收的一顶重要指标，作为新建铁路和既有线维护时对铁路道床状态进行监测和鉴定的重要参数，对评定道床状态的优劣和线路的安全性具有重要的作用。现有铁路轨枕支承刚度仪的反力装置是采用四块钢板和四根短钢柱组合而成，检测时反力装置固定在道钉上，将千斤顶支在反力装置和钢轨之间，通过千斤顶加载，测试道床在受力时轨枕的下沉量和承载力之间的关系，从而得到道床支承刚度。在实际使用时，原厂的反力装置现场拼装比较麻烦、费时、费力，试验中需将反力装置下的道碴抠出，不仅劳动强度大，而且检测效率低，并对道床形成一定的破坏。当检测是在天窗时间内进行时，在有限的时间内很难按要求完成检测任务。
发明内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种新的双块式道床刚度检测反力装置，它结构简单，安装方便，易于操作，不需要抠除道碴即可进行道床支承刚度的测定。
技术方案：双块式道床刚度检测反力装置是由一根横梁和两块吊钩板组成的反力装置。反力横梁作为主要受力杆件。检测时，将横梁穿于两个吊钩内，用两个吊钩扣住钢轨，由横梁和两个吊钩组成一个刚性受力体系。千斤顶支撑于横梁和轨枕之间，通过横梁和吊钩将千斤顶施加的荷载作用于钢轨和轨枕。
本实用新型的有益效果：改进后，反力装置安装时不需抠出道碴，避免了对道床造成破坏，而且由于装置安装简单方便，大大提高了检测的效率，降低了劳动强度。该发明已在实际测试中取得了良好的使用效果。
附图说明：
图1：为本实用新型的吊钩板示意图
图2：为本实用新型的反力横梁示意图
图3：为本实用新型的现场安装示意图
具体实施方式：
双块式道床刚度检测反力装置：反力横梁截面形状为梯形，上底边长30mm，下底边长40mm，高50mm，横梁长540mm。两块吊钩板形状、尺寸相同，宽80mm，吊钩尺寸与钢轨尺寸相对应，吊钩板上侧中部开孔，孔的尺寸与横梁尺寸相对应。在横梁上部中间部位开有一深5mm、长140mm的凹槽。
一、检测时，按图3所示装好仪器，将吊钩板的下部扣在钢轨上，横梁对中，使吊钩板卡在横梁上部的凹槽内，调整千斤顶，使横梁水平。
二、将千斤顶的应力传感器安装在刚度仪主机上，并安装好位移传感器。
三、开机，待仪器稳定后，用千斤顶加压。
四、千斤顶的荷载直接传递给轨枕，反力横梁将千斤顶施加的荷载传递给钢轨，应力传感器和位移传感器采集轨枕承受的荷载和相应的位移值。
五、当荷载达到35kN时即可停止加载，卸荷后刚度仪自动计算道床的支承刚度，试验结束。
Claims (1)
1.双块式道床刚度检测反力装置，其特征在于：将原本由四块钢板和四根短钢柱组成的反力装置改成由一根钢横梁和两个钢吊钩组成的反力装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201220387693 CN202786998U (zh) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | 双块式道床刚度检测反力装置 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107246992A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-10-13 | 同济大学 | 一种用于路基平板载荷试验的反力装置及现场测试方法 |
| CN109269789A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 中南大学 | 扣件及轨枕一体化实验加载装置 |
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2012
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